2惩,那就是《易经》的精神实腻锑。第三个替,今天的连接是移动的连接灵虎嗅,还有MOBILE鹿苯常,MAN TO MAN础、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来策岛。    今天电动汽车很重要的一个协旱离,大家买得起用得可靠屡侗疆。智能化以后脸弦粗,因为有各种各样的基础设施和商业模式弹委,我不展开了谈蜕。    从电动汽车变成一个智能的汽车系瓶,从智能的汽车再变成一个智能的交通建苇,从智能的交通再变成智慧型城市驶狄。我们附加值可以产生很多险。根据《易经》价值精神扰还,通过交通网衰、能源网丁、信息网淑逃沮、人文网可以产生无穷的价值机会郊拖。利用交通资源的全时空动态感知铅既蝗,交通工具的全过程运行管制镀,无处不在互联巷丛、感知伐欠、管控和服务税。    怎么布局宿缔?怎么把电动车进一步变成智能汽车米句绘,如何布局智能网联汽车技术钠钦甭?我认为泌慰,不但对中国宝仁,对全世界都做出更多的贡献题,第一是制定网联汽车法规标准渤撬、智能技术菩、环境剁、HMI技术幌、空置执行技术碴茎、智能网联的实验锈婆寒、网络和信息的安全卯俄咎。    怎么做到网络和信息的安全京举?这是一般的云首懈俄,怎么把一般的云变成安全的私人的云款讣逗?有很好的结构咆,处理器甸哀、传感器谐餐,不能把所有的数据放在上面可能要分层次杏。第一是收集材料掳埔曹,就地处理夯梯沫。第二是从收集材料到云之间要慢诚,一个是单点控制冬裁,能量控制或者功率控制厂褂。一个是多点控制诬,能量控制或者功率控制然,这是全局性的道解。要及时处理枚肥耙,要经常互相认证屑埔,变成安全的云死。    跟大家分享一下我做的一些工作叮扭蚀。怎么从理论上去证明这个是可持续的私僧?我一直在思考所有的工业革命贫磊,基本就是能源更新捐撅。第一次工业革命陪狠竞,瓦特发明蒸汽机册祥,电话辩。第二次工业革命匙钠切,美国抢占先机础,电气化屑扩违,主要能源专项与信息建设骂厢纹。现在第三次工业革命来了纹改笔,中国能不能抢占先机倦幢?我们要做新能源拓,信息大数据时代步嘿梯,我们百人会能不能更好地发挥作用耗?今天早上的研究会很好项,我建议做一个尝试的机构铝秦,每年召开百人会国际研究会议忿妒,形成品牌卢。    信息跟能源能不能有机联系起来呢哀头笨?我提出储能熵的概念底。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量潜。一个系统里面假如是孤立的帝褪、系统是不可持续的口倪玫,一个是做功淮挎、一个是废料是不可持续谰。如果是物理系统琅,分析储能熵确盼叉,熵代表可以再利用雇辫酥。总的来说渤,一个系统熵不能增加嘲,熵要减少裴靛,熵减少系统可持续酮。熵是储能熵钵刑巧,熵是不用的熵八,下一次可以用甫。总的来说熵是在减少贾灭嗣。    包括中国的历史丝,中国封闭的时候中国就不可持续桓,中国开放中国就可持续赖。近亲繁殖以后熵增加不可持续容荤疗。系统要做可持续性判擦,系统熵要减少槽,你的收入不能是单一的取呕、不能是孤立的系统抽。因为一部分是做功波链申,一部分是废料额没,从废料里拿出来埔乐,通过证明熵减少零娘。从废料里面可以再循环完黔脸,那么你的系统就可以持续了涩幂孩。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来赐,后续需要时再利用的能量的熵醇帅淖,通过储能熵概念的引入绿,希望用来解释可持续系统的演化过程理半。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态舵。    综上所述渺,不管系统是生物的或人工组成疾惶,维持系统发展的条件具有外界能量的输入拒墙。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂凇,而这些系统工程特点是卸蘑脐,即使在系统研究过程中坍磺匈,一个熵有增加的过程霖,总体在系统不断迭代发展的过程中姥骋硅,系统将进入熵减的状态谩,因为系统具有自己生成复熵的能力途棵,从而保证了系统的可持续性示慕。    应用在电动汽车蚕,这个是分布式的发电巢,这个是分布式的负荷冬。电动汽车就是分布式的负荷储,还有分布式储能蠢,电动汽车有储能秽关、有电池闭晚。电池可以双向的裙合发,分布式地发电托、分布式地负荷芭替,在分布式的储能险,这三个系统可以持续拓,这是我要证明出来的唬赶壬。我证明只要你的熵是减少的匈垛。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望庙姑。    感知挎蚀琅、认知极辜、行动铰,不断可以纠正人的行为俱层贤,比真正的司机还要好托困。    最后烧莫洛,希望我们以后的交通系统是舒适的韩黎匪、生态的乳陪夹、方便的和安全的鹿。要做到这一点篓,什么是成功齿?因为里面的成功是3个S痉及,SUCCESS堕骨掣,在S筒绿、E里面画一条线都是欧元跟美元污仟记,今天是国际合作嫁截,虽然人民币还不是掸空,是一篮子化的到,人民币准备好了蹄。ESY就是人民币翔挎。    要有六个眼睛虽竿,有四个眼睛不够驹。第一要把眼睛放在前面解放思想解颇。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维碴皮浩,电动汽车下一年布局市尘寻А,也要有前瞻思维矫椒仕。眼睛放在后面汲取历史教训想谋,要有全局观念殿糠烫。要看到旁边的需要孟脐力。然后要把眼睛放在右边学习欧美鞠诞讹,不得不承认高端人才密集地在西方舒罢。所以把眼睛放在西方学习悉热,它沉淀了100多年虐狠。四大发明中火药是中国发明的疟布,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的倾阔吵。全方位都看到了逻冕绅,所以英文眼睛叫做EYE滦穷。第一个I是Inspiration雹丁芬,有了激情可以有想象力亨收卑,然后有创新腔卑,但一定要融合低培,一定要集成财芦戚。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题妨。科学要把自然归结起来偿,工程有十几种坟,要把科学列藕鳖、技术年成、管理结合起来那就是工程黄牧人,那就是要集成凭。特别今天要跨界地融合考、跨界集成赣刻,这样才能实现唱校。但没有钱也不行扭炉竣,今天招商局也来了很多金融机构算霓,要融资没同。    谢谢大家!    (根据发言整理脑旗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呢:李芳" "   回顾已经结束的2016年佬起,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展改。在政策的全面推动下獭煽魄,我国电动汽车年产销量再创新高咐碗浪,达到50万辆左右辞缺,充电桩数量达到20万个寇淑常,遥遥领先于世界各国儡络物。更为可喜的是线剁,在规模市场的推动下谅,技术创新全面展开侩掸,技术进步全面加快梅伪汞,正在全面逼近世界先进水平硼泥啥。但是篱煎拾,在这大好形势下肯劣睬,质疑之声渐起权苟。比如烁,我国电动汽车发展主要靠政策推动糜妥般,能不能持久坝千?政策是否过于宽松草谰杉,以致于出现骗补情况驼?另外茸,由于发展形势良好偷暖,一些激进的观点也在抬头世赋疯。比如蛾,要挡住国外产品进入中国市嘲砘汀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车对,准备放弃传统燃油汽车纺睫家。    作为一名资深的亲历者酥,笔者认为食幂,在这新旧年度转换之际莎,有必要分析我国电动汽车的发展形势禾妙凡,梳理其发展历程焙,以利于业界对形势有清醒的认识急、清晰的判断巳伺,明确今后的行动方向去。    一雷坏休、我国电动汽车发展形势良好    当前确挽普,我国电动汽车发展形势良好蛋孩效,主要表现在两方面等爬:一是电动汽车技术创新全面展开十娠废,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快剂森,技术创新和商业模式创新层出不穷粟唉群。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面桓,比亚迪咖、北汽们博外、江淮蝗逆杭、上汽等都推出了极具竞争力的新产品瓜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车贯拾,而是专门设计的电动车戊褂,续驶里程达200~300km甚至更多凑妻替,能效明显提高晒围惊,动力性钳限怠、平顺性宝蓄舵、舒适性掏、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平唤。事实上隶揣,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布函实夹,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市奈。另外呕,我国电动大客车产销辟、应用占全球份额的90%以上琼冠,技术达到世界领先水平苔淘。    在动力电池方面韶,我国产量已超过日本猛藤笆、美国肝镐躬、韩国太,跃居世界第一度,且市场份额超过全球的1/3咀烩吗。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面净,呈现高能量比悸派褂、高安全性漏、高功率比等各类动力电池全面发展的态势翅腻计。同时沦,产品水平迅速提高畏,与前一年相比饲奸逢,平均能量密度提高30%檄,成本下降30%左右洛苗亨。    在驱动电机方面秽文,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蹄獭,总体性能进一步提高凹,成本下降30%左右樊哇。在电池管理系统堵、混合动力系统栋骏景、电动助力转向枷吝、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面蹈肌讲,也都有明显进步糠拈叭。    在基础研究方面苇梆,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌剔泌眯。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展席,电池热失控揩、硅碳负极材料肠膊柏、耐高温隔膜等基础研究进展也很快缉。    2. 充电基础设施建设加快炕嗅,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下巾姥,政府有关部门出台了实施细则坏,多个地方政府建立了城建汗、电力戌、规划等多部门联动的领导机制承,大大促进了充电基础设施的建设速度舜。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上鞠,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计靖小四,我国充电桩总数超过20万个姑,远远领先于世界各国纶。    在市场带动下认耪,技术创新不断涌现硕规。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术随凳幢、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法法吧、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术烧、节省设备投资的车端交流快充技术邻喂末、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用咖逛。    在商业模式创新方面恍剑,呈现出各类优势企业多种形式合作烫,加快充电设施布局版磷擞、建设惦、运营的趋势妇。众筹建桩适冯导、合资运营蓖锻昂、利益分成等运营模式迅速发展下岭链,公交车铝唬、环卫车缎旧尘、物流车坡屁改、出租车剖七、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模川焚,广告推送朗渭身、免费无线热点接入等增值服务开始出现抠吗痉。    在互联互通方面姐建铺,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施卡,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段炒滤太,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成脾娥,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定狙哎,以企业级佩雾、城市级监控平台为基锤窘丁,与工信部新能源汽车监控平台实现数据吞煽贸、信息互通的国家信息服务平台即将建立沦描。    二埂赋垫、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说门戏位,我国电动汽车的发展道路与美国课舱、日本冬硼尸、欧洲等国家和地区有所不同囤侧,主要区别有两点抢侨。    一是政府干预模式不同够。我国采取的是政府强干预模式胸轰尝,政府进行顶层设计莫痴哄,制定国家发展规划倡雹彤,多部门联动制定全面的鼓励澎巫、支持政策霜糕剐,并以限购城市和公共交通为主形成较大市忱浠凇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车僻妊,在市场发展中不断加强研究开发贾捶,技术水平逐步提高;同时备,充电基础设施建设逐步完善热绥洞。而美日欧政府多采用弱干预模式粪距,政府支持共性搂裸肥、基础技术研究番,给予一定的政策黔、税收优惠涝厢,逐步培育市忱住;企业则根据自己的战略规划雹,首先研究技术芍裙耗,同时有选择诧椽、有重点地开发产品匪颅。    二是企业战略不同末悲。我国企业多为在政府引导下被动式发展维劝,初期技术积累明显不足兢钱,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显理递妓,产品方向受政策影响大睛耐,各企业虽进度不同火,但呈全面开花之势党。而国际大公司多为主动式发展喷骑,厚积薄发暮萝,技术有所侧重冬怜菏,产品形成特色粟,如丰田的混合动力和燃料电池累岗奖、日产的纯电动窜、通用汽车的插电式强胶尝、宝马的碳纤维轻量化技术等蹈敞水。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点矢。中国模式的优点是市场拉动技术发展娇立,不受油价等其他因素干扰设德充,迅速形成规模市程恕,全产业链技术进步保绞歇,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟诧识,发展中有不协调情况茎,如充电基础设施滞后答辽尸,部分企业盲目跟随败戳,发展不扎实擂绕把,少数企业以谋取政府补贴为目的埔鳞,甚至出现骗补情况司榔悔。美日欧模式的优点是技术扎实楞,发展均衡;缺点是市场发展慢矢,产品更新慢敬佰,影响技术进步汤汕娟,受外界因素干扰将,如油价低迷则市场难以扩大仇兴。    笔者认为检粗羡,中国模式适合中国国情免删伟。我们不应过多盯住充电难收、骗补等不协调现象程米,而应看到正是现有模式才能形成后来居上赦卑蹈、技术追赶的大好局面工际。从另一方面讲围蔑赶,中国模式也有赖于我们的制度优势浚秋,只有中国的强势政府才能如此运作胚牧,很多外国同行都很赞赏册、甚至羡慕中国的条件砂嘲。    另外膜挞,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面氓,近两年有明显变化肝。目前已经形成各大公司都在研究电动技术科谐、开发电动汽车产品芳钨,而且各种技术路线都受到关注的局面梯匪。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出七康。中国各大企业都重视电动汽车没有错次甩墙,在现阶段已不能算分散重复丁,但难处在于电动汽车不好做帅绞歉,需要有很强的澳渐矢、全面的技术积累和投入配九聘。那些技术实力不够的企业畦凄,在电动汽车这个高难度“弯道”面前线寸,不应存有“弯道超车”的侥幸心理辑,而应准备应对“弯道翻车”的危险吞煞戊。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过颠,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时鼻,可分为几个阶段虎泄苗:当市场份额超过1%时琅戳,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%玖躺,则意味着市场条件全面成熟写鸿码。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年翠睹徊,又主管我国科技工作多年期,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结使滇莆。    对照电动汽车的发展埂,在我国芬瘸,市场份额已经超过1%;在美国和日本毁,即将超过1%情脚酱。这说明挠监,电动汽车技术正在接近成熟十。笔者冒昧估计稼弹篱,大约再过5年左右时间菇潍莎,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题为,其他性能与传统动力汽车相当萄琳,加速性优于传统动力汽车牧脱,成本的差距大幅缩信八星稹;再过5~10年时间性挎曙,电动汽车性能可全面赶上吴、部分性能优于传统动力汽车汗,成本与达到当时排放热、油耗标准的传统动力汽车相当蓄盯。但即使到那时珐貉筒,传统发动机也不会消亡脸说,而是电动驱动与发动机平分秋色侈戒,或更多的是融合发展秒鲁。基于以上估计圃卞,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车患唐藕,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车爬尾撼,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展脚。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作刷,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理物遁秃。2009年红寥,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研逻侍,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告第。回首往事撼,扪心自问肉揽,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的钵沁。至于些许不协调现象肮,是产业发展过程中的必然拐,是白璧微瑕诉波凶、瑕不掩瑜旗溅滩。笔者断言输啼漠,按目前态势再发展10年滴,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界潞狄,并以此跻身世界汽车强国之林翅。    三攻、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一坎娇途,整车生产企业要更重视电动汽车锋雾辅。首先要制定好发展规划和生产布局偿,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视裴胃,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调虾累,不能两张皮纶辰揣。其次要重视研究与试验萌随,需建立完整的帘、一流的研究和试验体系聚丰,规拿厮和水平应不低于传统的发动机和传动系统村。电动汽车相关技术发展很快帽,要靠自己去研究发展丸,别人的经验会很快过时末随,更不能只靠“挖人”搞产品水。再次要全面布局你,围绕全技术链开展工作捂需匹,不但要重视整车开发隙络拣,还要研究电池和电机汀,重视电池管理系统虚恒,这是当前我国的短板獭裸邯,此外还要注重轻量化和系统可靠性艰羌。    第二习,要建立相应的零部件体系侮。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱宝览,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的瘟痰棺,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展腐虫。    第三干,要开放发展魏挖。需鼓励裂、支持合作伙伴引入先进技术和产品垄茅强,像华晨与宝马隋、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好稿蓖灰。历史将会证明敖,开放发展电动汽车会比关门发展更快案苦覆。更何况疥愧仓,在全球经济一体化的今天缓,关起门来自己发展是不现实的毖喇退。    第四萝,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蹲贾。今后相当长一段时期蔷浮蓄,将是传统动力与电驱动并行发展淬裂、融合发展的阶段袒,单搞电动汽车很难成功腺惺恼。对于只做电动汽车的特斯拉拳,笔者并不十分看好按栏丁。    2. 对产业界的建议    第一辩,要加强合作设眉。需沿产业链粒、跨行业合作琶兑,整车企业要与电池企业疾貉跑、电机企业寺烦、其他电动系统生产企业深入合作聪括。以动力电池为例些胳,需要电池设计与正负极材料怀赔、隔膜冗困、电解液撵乔哪、电池制造装备焕丢、试验装备么镐、电池管理系统全面合作库价隧。优势企业和研究单位要分享成果酮双,互补短板屏许皇。我们一定不能辜负当前大好的市场条件花,要形成轰轰烈烈的大协作局面麓,合作创新曝,百舸争流稀鲤沫,才能迎头赶上并超过世界先进水平汗庐。    第二革,要注重实践俊弟洞。汽车产品与其他工业产品不同隋览,一是使用环境广且复杂灌,二是生命周期长腿暮,三是对可靠性蛔、安全性要求极高戒晦。这些都决定了仅在工厂本尝、实验室不可能完善产品蓟吴射,必须通过多轮的使用实践为访。与电动汽车产品研究开发相比琴璃,充电过程更需要实践吾囊。像电动汽车充电过程这样长时间鲜鹃、高电压伴盗俺、大电流实、室外咕孝悍、无专业人员值守的工作状况差论,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验瞄缺怕。    第三裸,在充电基础设施建设与运行中皮罗,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善遂冀擒。充电基础设施建设是一个新行业皑驮,在管理上涉及电力尉、规划甭卫特、城管剧、工商管理等多部门洛,权力交叉诡,管理流程各异;参与者涉及各种所有制煤裳,利益主体错综复杂茎。单靠一纸文件不可能面面俱到轰,必须经过相当长时间的实践关横苏,完善流程惯宛铝,积累经验皮。    第四陕节,要加强标准化工作双。领先的研发强钵庐、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基锤怠,而及时总结经验创、制定标准又能为继续实践抗县、创新提供重要保障摔溺及。当前刹秘,恰逢政府推进标准化工作改革盎挥,要求标准化工作密切结合生产韦晌驮、创新实践响稗,要求鼓励发展更灵活话肠、更接地气的行业标准融圈、社团标准违郎苯。对此揭施雷,业界应给予足够重视舞。    3. 对政府的建议    第一矾,要保持政策稳定芦。正如前文所述列遂讲,我国政府的强干预政策非常正确握,发挥了制度优势吠桅,已取得很好的成绩啪,应该继续保持盘达。电动汽车的发展涉及多个行业淬罐,需要长期积累舰潘,需要几十年的时间才能成就大业冒柑惕,切不可存立竿见影乌噬、一蹴而就之心卷。    第二撩高哇,要及时对政策进行微调和补充完善泥。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列蹬,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴巫禄靛,又由于此项事业发展快孩,新情况厕、新问题赖、新技术层出不穷涟响观,因此及时应对途、调整鸡版词、完善是必然的钎鼎。    总而言之吝,我国电动汽车产业的发展已走上快车道繁傻,迅猛发展正当其时叹厘。笔者衷心地希望朝野上下簿盒、业界同仁能认真努力工作屯涧档,自信且坚定发展觅。假以时日捞恨,我国必能引领世界电动汽车技术潮流貌喀翁,并以此为契机确撤褥,跻身世界汽车强国之林贡律峨。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疗练救:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年缸,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年幢挞途。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题潮酿,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日梧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示萝铆。    他认为肠兢讼,现阶段发论,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题村拳奶,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配形,但从长期来讲吴偶薪,新能源汽车技术发展路线要从电动化爽鼓割、轻量化叙颇、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合答目、轻量化与制造生态化结合堵么面、智能化与网联化结合翠。    尤其在电动化方面函棉认,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车廉,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力懂喀髓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力该,就是家用主流A级轿车坎附,在性能价格比上与燃油车竞争鹅枫将。目前全世界都在朝这个方向努力青焙,如特斯拉Model3脚疟懈、通用Bolt伎,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车块磨讽。”欧阳明高说笺掇桓。    欧阳明高说钎,但要满足这个要求沦,电池必须降低重量尝、体积以及成本犯。此外誊萄,电池的比能量必须大幅提高翘啪,达到300-350瓦时每公斤兴,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标稿挨。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知探锈,锂离子电池发明至今只有20年浓检勘,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年晃,2007年第一次在日产聆风上开始使用稗碾,可见动力电池的进步非常迅猛汉挪汞。”欧阳明高说棠叛,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期榷迟摊。    但此前详,主流的观点认为信季,纯电动车跟其他类型电动汽车相比瞧梢颁,从性价比来看看默,其优势主要体现在100到150公里的里程范围硅彻,但现在随着锂离子电池技术进步咸慨,里程提高一倍亲驳,即在300公里的范围内篓脑,仍然在性价比方面有优势肩。    从技术上来看驼,在单位重量蒂豪魄、单位体积下储存的能量越来越多艇,成本越来越低镐船,才能体现出电动汽车的水平和技术古泊庆。    一个好消息是拣卧,我国电池成本每年大约能够下降20%筏惟。据介绍骆魂畔,五年前叉,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元嘛,去年平均价格为2.5元左右槽驰,2016年为2.2元坦娥诺,考虑到大量的电动汽车是大客车惊浮蹲,其电池价格相对会比较高一些媒。    “现在国内开发中的电动轿车蹭,最低的系统成本在1.3元每瓦时靶隋,单体成本在一块钱左右面旗荆。美国通用Bolt电动汽车课计,单体成本为150美元一个千瓦时褪。”    如果按照这个标准鸡危,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到豆剑,但是按照现在2.2元侨唤膘,逐年减少10%到20%收喝,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现管剖。    “加上循环再利用做到1元篱挥,也就是说亩缓,一千瓦时电池一千元人民币之内店魏苍,是可以做到的戏搓。”欧阳明高称嫉竟。    对于具备性价比轰绥,想要具备商业竞争力的A级轿车来说母菱帮,现在一百公里约耗电15度嘶舌论,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内场怪,接近10度电一百公里部揭璃。    “要实现这个目标协挂妇,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗览驹扣。目前电耗的降低空间还很大平。如果能够实现上述目标度,一百公里的成本约在一万块钱叮隘搬,如果电池能达到300公里就是三万块钱赦谭欧,考虑到使用周期内省电和维修省钱培搞,将具有商业竞争力纺睫,这是电动化下一步最大的目标齐耪。”欧阳明高说项。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出培评酣。纯电驱动真正实现产业化是在2014年苔抹荣,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长溺,但仍属于比较粗放的发展模式未虑,今年电动汽车发展逐步趋于理性剂。总体来看壕投,走到今天豆廊末,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位玻晦垛。”欧阳明高说卞奠。    事实上悔吃,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一环,由于销量超过全球50%以上铂微们,在国际上引起了强烈反响莎午蹿,无论是政府还是厂家俊窖,都感受到了来自中国率先发力的挑战耙估羞。更值得注意的是舌许潍,2016年如德国大众和日本丰田勿,纷纷调整技术路线桑肃徘,加快对纯电驱动的转型烯揉捐。    不过宽蚊呸,纯电驱动的战略目标鼻鲸,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展赊。对于混合动力技术来说量瞪褂,传统的汽车强国骄疆、汽车大公司比我国更具优势宽,如丰田路线就是先做混合动力雇捕暴,再做插电混合和燃料电池赐沥。    由于我国率先发展纯电驱动刚效,带动电池产业的发展达到了世界前列绅砷,电池产业规模达到世界第一艾囤,总体水平位列国际前三肩付灌,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平俊魂,我国的动力电池产业链复,尤其是电池材料亥,如正负极材料失蔬,在国际市场上的占有率第一室。    “在此基础上稿舒斥,我们以纯电动力系统(电池癌缆、电机桥堤、电控)为基础平台秽趣,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利谁悲。”欧阳明高说脯枪。    据其介绍圣甘,目前我国插电式技术发展已经取得进展悉项兑,比亚迪秦裳、唐嫉提、上汽荣威550邦才媳,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力九俱仟,无论是发动机方面措,还是混合动力装置上膛幌,都取得了突破毕界。    与此同时耙,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展膏力,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力评。    “这是一个渐进的发展过程趴,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争擅磨。”欧阳明高说顽,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项唤堪,有效的回避弱项竞争沮,有利于我国电动汽车产业的发展缔惟,到2020年之后拨嗅,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进黑谭顷、同步竞争唯佰姜。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秆蹿田:李芳" "  编者按梁啃恍:产品价格区间一下提升了近40万抛掂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战赁。以安全环保为标签的沃尔沃贸蒲,产品质量是其立足之本耗梦娃。无论是国产车型还是进口车型爽炉挎,质量都要做的和安全环保一样好撵。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑统, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值豹邯纶,安全与健康至关重要起岔,但在中国市称肌,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺降芥。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家暖哭,到底该剪哪一根线虽?我心里清楚落,如果我剪错了沫禄幌,我们可能就崩溃了城伞。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态桨。在2015年整体经济增速放缓谦痪苟、股市震荡赖、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下晚,2016年的车市本不被看好誊零叮。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声椒筋邪。1月6日筹宫,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售搞窟涩,沃尔沃对此解释为瞧:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器雄帅慕,更是提振销量的助推器取。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号荆臂。   6月1日憾卿渡,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职锈。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年罐虱畦,具有十分充足的销售经验哆。但用他的话说精肠,他来自一个很小的市澈ダ智尽,很多因素他都不具备惨蜂疙。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲钮,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状菲瞳。6月1日入职弧,用一个月来熟悉公司的现状瓣,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”烤私。然而现实终究是骨感的澄,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆粮叫库,与去年同期相比仅仅多卖了339辆按校戏。   “做决策就像电影里拆弹的场景小盯搅,我到底该剪哪一根线呢黎,如果我剪错了盼,首先所有的投资会无效羔慕,其次会影响经销商的士气倪。”陈立哲对我们坦言矗恫。   他这样的想法并不让我们意外肩,台湾市场与整个中国市场差距实在太大琼。在台湾蛊卤,陈立哲要去走访最南端的经销商伦撬高,早上出发中午就到了炒堂帅,但如今这种管理方式已经行不通了铜委。从前陈立哲的团队只有30人端潜掣,现在变成了350人垃娄题,他说现在同事的名字都记不完很歉难。   “就像牌桌上的一个赌局康,赌下去有可能是回本的佩斡弧,也有可能就全毁了擞巳祭,所以我每天都在想我到底该怎么做菜集拭。”每天该怎么做鲸寥栋?这个问题陈立哲问了自己整整三个月湾绰漠。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的忿拨捆,才能享受最好的炬暮。”这句话像是说给陈立哲听的登磋。   2005年粒含舞,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时挝,沃尔沃一年只能卖1024辆汤钩俗,一直到2013年5000辆的水平怀,再到如今年均一万辆的表现炽鲤,对于台湾这个小市场来说被开亨,陈立哲做的足够好亭,他对这个市场有着复杂的感情扫。   调任中国市场做销售一把手导瞳罚,陈立哲说这很突然肩浮,他来自一个不足以领导中国市场的市场交。对于中国市晨炱浮,他还不熟悉枫努惧,做市场工作要对文化恢、变化埃卫禄、趋势有充分的掌握阔胖,这最重要的三点陈立哲都不具备鞠,他唯一能做的担闻藐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需熊挽,相信身边的工作伙伴签疗敲,组成一个高效率的团队清妙,去解决各种问题很。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后捂盎碎,首先做的是内部调整公。通过不断累积分析过去几年市场的动态狠,了解在什么时期使用什么样的手段呈税罗,反省问题所在污隆虹,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤淡蛇兔。面对三仍琳、四季度各项费用的下滑百斥伟,倾听团队的建议鸥谰极、做出准确的决策感郡耗、将优势资源注入到最需要的地方踏霖踌。最后将宝贵的经验分享给所有人驴们顽,把力量从点扩散到面邦壤挎,从四个大区泛久,再到全国乘。   “所有的成绩都是依靠团队取得的奖,我只是把预算衫晃钉、时间等安排在它本身应该发生的场合父磊陕。”陈立哲表示习衔富:“我不是在讲官话邓胚搪,只是借着这个机会感谢大家寒。”陈立哲相信湍,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的娜偶。   内部调整告一段落衡开橡,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上吠。“我发现从销售品质到经销商的种种问题恒肯。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间关吴,一下跳到80-100万肮,面向的客户是完全不一样的褪领剐。很多销售遇到的客户都是大老板级别的搬牵,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心蛊变,还怎么介绍产品酮粱膳?这肯定是不行的蚊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门铰芍玲,“与高端客户接触磋,销售不能觉得自己比客户矮一截呐,与客户要做朋友东纪,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品岸莎。现在培训课已经开展了实战模拟环节趁十蒲,我们在资金有限的情况下做到了更好街啊。”   全新的管理阶层劫塘,有限的预算渭鄙巨,面对重重困境侩卜晚,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高伟,8-11月均超额完成销售目标黑笨详。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩嚼憨,最紧张的时间妮附。“我有我自己的节奏绕,我给自己两年的时间亲辜,两年后才是真正和主流市场之间的竞争卸乳。”陈立哲为两年后的自己立下了战书屏傻。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间糖,经历了两次产品的重大变动汇,但在他眼里这是最引以为傲的汉泛仓,因为这些变动脑浆、变革都是从使用者的角度出发号骸爬,也就是我们常说的“以人为本戈呜匪。”   对于沃尔沃来讲阿藤,最擅长的领域是安全丘揪热,作为三点式安全带的发明者恼,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期芯。但陈立哲表示饭佳,以整车品质来讲惦慌,沃尔沃也和ABB并肩墩,例如在底盘研发能力上懂斥,沃尔沃使用的底盘研发模拟器藉吓牵,全世界目前只有三家在使用洼翱,另外两家分别是法拉利与保时捷理。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑甸冀酞,陈立哲也谈到磷筐:“沃尔沃其实也做过6缸帛菲、8缸发动机铃报柔,还有享誉世界的5缸发动机型羚。沃尔沃并不是做不到窟顶,而是我们可以用更低油耗耗、更低尾气排放的发动机达到更高水平蹋堡翔。这也是全球各国政府的法规要求埔梢途,是大趋势悸。陈立哲说“这些信息陈妮,只是没有在行销上进行传播罢了玫佛。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产礁,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号才逗挖,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市呈洹,改变了“国产”的概念成,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代痉辽。陈立哲表态道顿唱:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料臼咀亲,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品茫蚀菱。沃尔沃立志从中国出发相洁窜,以人为本的信念永远不改碍蔡搽,值得消费者验证与了解白观摆。”   “沃尔沃就像iphone一样抒,它改变了人们的使用习惯编旅罢。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例楷:S90有三个界面同时提供信息李,分层级的来处理车辆信息供。这一点很重要空廖,体现了沃尔沃以人为本的精神苛。在设计方面墩必,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料羚标。用沃尔沃的品牌精神梆顷孰,再加上瑞典的风格递沸办,直接与德系品牌产生差异化拓碘栓。如果从地域来看柿悼募,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡乾嘛。   沃尔沃曾立过两个誓言柔澳:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化厂略佩,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故缅配,沃尔沃全额赔偿旗。在陈立哲看来肪,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺悄采。   陈立哲对我们讲道礁:“在欧美父鸿,当太太怀孕的时候恼,男人会考虑买沃尔沃锌。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据履却皆,中国作为沃尔沃最大单一市澄诽帷,11月共销售9,076辆新车卫,同比增长12.8%;1-11月期间抵妥,在华累计销量已达80,759辆哄,接近去年全年表现绒。就目前的情况来看蛊琉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高钝秸霖。   在经历过低谷期的沃尔沃洗闷沏,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量蕉撤无,这无疑是对陈立哲工作的肯定表楷辜,同时也是明年的压力姓罗境。毕竟“十万辆”这个坎八,沃尔沃早就有迈过去的能力轿密篱。   2017年湿邪烹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大晦托,届时谓堪蹋,S90 T4磐伐惕、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前隆撩。对于陈立哲来讲粳,最为重要的是三座版S90纠。“S90的设计基础是以中国市场为主导的尘秽,是全世界汽车厂商幂百烷,在中国制造的单价最高的车辆夏。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐萌淑脊,“三座版S90可以达到世界各项指标康惯灰,这款产品有能力改变历史味么。只在中国生产瀑处拴,以中国为核心的思维庞,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了俩。”与此同时何绰屋,全新XC60也将在2017年第四季度发布邯。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市巢旖佟,它占有沃尔沃三分之一的市场份额湃潮,所贡献的利润更是远超世界平均水平鹊鞭蹦。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人锹。陈立哲大方的承认自己没有这个实力贸湾,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任落汤。“知道我坐这个位子的时候潮,很多人会紧张甚至惊慌寐,他们会很直接的问我恃价税,你行吗截钙?台湾市场那么信老埂,你行吗际话?”陈立哲笑了一下说道擂脆:“每逢这个时候胺举拟,我都乐意告诉怀疑我的人骇,我将在最短的时间内做什么瞄府。”   两年的时间转眼而逝厘宛奔,陈立哲手中的“牌”越完善豹散匹,与主流对手正面竞争的胜算便越大挂耿。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲考搜息,未来还有什么是可以阻挡他的呢咳?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匪澈堕:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺犬牌喉,2016年下半年以后每三个月推出一款新车逆盎,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔碘憋。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验瘫邻仓。为了满足消费者需求侩红够,推出一系列活动迎合消费者喜好揽瑰逼。 上汽集团副总裁苯设鞠、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月计,得益于荣威与名爵的共同发力慰县宠,上汽乘用车共销售27.5万辆恰芦歇,远超去年全年的17万辆豁痴袄。取得如此大的成就主要归结于以下几点沧:新车的不断推出罐诬、以人为本的理念及高性价比耻。    上汽集团副总裁溯曹礁、上汽乘用车总经理王晓秋算抖拉,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访鹃撵桶,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解冉篮土。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解步亥拉,上汽集团在2015年广州车展曾承诺起嘛,2016年下半年以后每三个月推出一款新车簧喇付,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔弊梆赁。同时拨睛,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义搜侮别:个性而不小众乱矫胖。    “上汽集团经过十年的厚积薄发搭,通过对消费者的沟通与研究闺激痘,已推出很多新车型锻,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”堑百。王晓秋还指出尼芜,名爵现在的路线是个性而不小众刮,这就是上汽集团未来的发展方向估汝,上汽集团希望新的产品有个性挥,且能让大部分消费者接受痊究。    据悉店巨,自荣威RX5上市以来抬奴为,名爵锐腾也迎来了中期改款犀,同时新车名爵ZS莽身、荣威I6也蓄势待发雌。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言商。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时徘墓特,上汽集团也很清楚自己的客户群体另怒。王晓秋指出品,新车型针对不同的受众群体钱般层,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的虏。拿具体车型举例东漠,荣威RX5更偏稳重尚称极,新锐腾则是一款属于年轻人的车钵囱,新锐腾外形活泼廓净,同时考虑到消费者的需求图齿撩,我们对内饰也进行了升级锈沏,并增加了10-12万的手动版碌,使新产品没有短板舞勉借。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时冬绩,王晓秋表示醒,“从荣威550开始千,上汽新产品从设计到销售捎祈,最后还是根据消费者需求来决定吭薪。”    据介绍敢叛勃,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验徽。为了满足消费者需求孩汉,新车不止在性能和价格上做了调整珊恢呕,还推出一系列活动迎合消费者喜好脯哇。例如确愁,基于年轻人喜欢足球运动清,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网嘘汕汕,也已纳入上汽集团新品类伯绕泡,预计明年新车65%会配备此技术风。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言巫抽连,“上汽集团一定要明白用户需要什么帛翰,为什么要买我们的产品龚蓉恒,带着这个问题墟,我们才能真正去理解用户构,落实用户需求蜗泰,使我们的产品极致无短板蔷蝎,产品自然会大销稼。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大剂棚,竞争也日益激烈酸尸,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比伞敲。王晓秋介绍撑钾爬,名爵的价格基本与同级车持平硷,但性能更具优势纹,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹窖。 新锐腾公布价格    王晓秋表示畔杭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品酞,就像提到的让渡空间抱通挫,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整锰祁涉,从而应对市场竞争环境去。”    产品有了好的性价比和客户认知度绕洛诲,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁溉夸。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家藐。名爵经销店到现在也有280家左右阮策。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络香,其实道理很简单嗡,目前自主品牌占据市场份额的43%左右哥毕全,且不断呈现上升趋势皑期患,他们认为自主品牌的春天来了”拉池梳,王晓秋表示侮。    在被问及上汽集团未来发展方向时啤苍榔,王晓秋坦言悉,“首先团队要把理解客户需求委、用心为客户造车变成一种自觉行动和,进而形成一种行为规范寸。其次应时刻保持警惕拴许囱、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好结。只有这样亨,上汽自主品牌才会变得更有竞争力萍滑韭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂茬期:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布窖,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改怜。这些修改背后有哪些考量和博弈垢温?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人览违。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问帮: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面葛?   答驴碾: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高奔警泡。一共收集了9246条建议骨固,其中表态性意见7736条叫,赞成的占六成左右;建议类意见1510条场,占16.3%犬歼。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理世父手、网约车驾驶员资质及管理了、出租汽车数量调控三个方面疵豆。从数据来看传,不少人对“京人京车”表示理解人斧秒,赞同的达到70%多村蒲,质疑的只有12%驳。我们根据建议修改了125处筐乖,不断扩大合规车辆的范围瞬型镐,让更多人参与“分享经济”辨。    “从北京实际出发慌侣,兼顾多方利益”   问叉琼筷: 为什么要求“京人京牌”馁武?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答惧动蚂: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说殿偏逛,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多莽颅、交通拥堵孟伴妹、环境问题等“城市病”祷。在这个前提下陛差酗,北京任何一项政策都不能“任性”屯具,要从北京实际出发吧,兼顾多方利益幢。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆涸,地铁最高日客运量超过1200万人次巩弹窃,公共电汽车日均客运量1063万人次牧睫,小汽车每车年行驶里程15000公里挞嗽欠,交通压力与日俱增咯兽顽。但在我们的努力下狙艘,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%笔埂,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制甲。    总体来说遍唬,北京坚持公交优先的战略输,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充粮卿,对其进行总量控制在所难免囊瘫。目前北京市绿色出行(公交伺灭、地铁忙境逼、自行车叼、步行)占到71%葛,小汽车出行占25%窘悼,出租车占4%屎股,其中包括比例不高的网约车出行坎爱凸。北京出租车改革的总基调是惨闺:巡游车改革函、网约车规范比靡、融合发展毕、错位经营即、多层次服务途权确。我们力争进一步提高绿色出行比例戚,为首都可持续发展提供足够交通承载力啃尾肌。    “5个月过渡期是柔性考量”    问埠秸: 政策出台之后到拳疥,预计将有大量不合规车辆面临退出峦灿,政府有什么监管手段确保政策落实到位联卉罗?   答秤: 政策出台前那馈史,我们和专家力锰、司机秤、乘客彪、网约车平台进行了多次沟通半,决定设立5个月的过渡期讹嫡。一是给合规平台层及森、车辆尖、人员办理手续;二是清理不合规车辆蹋年、人员等椽。    从服务乘客的角度刮微,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行垒栋另。另外忿漓,希望网约车和传统巡游车加快融合发展没绞写,因此提出过渡期的柔性考量汀寝吼。过渡期之后闲毁,平台要加强行业自律少富霸,我们也要建立打击非法运营的长效机制靠祈,严厉打击非法运营俏、克隆车和价格违法行为镶,能够更好服务乘客妥幕、保障安全鼓沮。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问活: 面对新的经济形态粹,如何创新管理手段摔谅?   答曝岁: 出租车发展中没有对立关系拦梆碳。网约车以网络预约廉、快捷方便等特点问办鸽,满足了一批乘客的出行需求舱。单从评价司机服务质量的机制看硅殿计,就值得巡游车学习啊挎:如何与派单挂钩侨倦,实时评价黑。但网约车也有局限性卤哩,乘客安全与权益的保障等需要进行监管朴。    巡游车与网约车各有发展历史和优势戏,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的钠。你有技术优势逝勒兑,他有线下服务优势丢拭,为什么不一起干呢珊稠?    管理部门也在转变思路硕霜谐。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”糖豆,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车锹。通过推动巡游车改革及网约车规范逢,构建多样化服务体系牛,提升出租汽车服务质量悼篡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆铅,在京注册用户已达218万人常输截。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车垃葡论,提供差别化服务幻路仍。    “解决出行问题要标本兼治”   问列楞: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么楔舷恢?   答滴就樊: 群众出行问题的解决伺猴,需要放在城市综合交通体系中桃,多措并举客访、标本兼治肮。一方面检,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面钱泉,需要加快构建安全揭卧、便捷妈逗等、高效故、绿色但、经济的现代化综合交通运输体系冠段。到2020年操拆,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%浦。    交通设施根本是为人口服务忿江荒,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理算驼想。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标屠犁,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷:李芳" "   杨美虹透露举汾尚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中禾蜗椭,大东工厂扩建项目也投产在即旦翟憾,这些举措都将助力当地经济转型升级必龚叛。    在杨美虹看来猫领,借助主机厂优势渡,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时撼浆词,配合外交部到德国进行推介惺,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园锤。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略橇,从而推动产业升级是熬。”杨美虹说绦般辟。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容纬吭,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者墩。最新数据显示风幌矮,2016年1-11月秽,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆度,同比增长11.2%搅,前11个月的累计销量梧闲,已经超过了去年全年粹屯。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任泻诉钒。12月13日巍,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开狸。活动期间图辜,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访弹净烯。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现掣灯伞,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)撇,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济娶汤、环境和社会贡献等方面取得的成绩鲍踩。杨美虹向记者透露捂驮煤,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》炽,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩锌蓉。    “在‘可持续发展’战略的指导下陶舷堑,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则答培。”杨美虹说速纫。    第一狡,实效为先库讽烹。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题此斧喊,“我们不做虚的屑俱,我们也不做口号式的翰碴敛,我们一定要解决具体的社会问题驼。”杨美虹直言涎溉敝,比如BMW儿童交通安全训练营苹瓢苹,它是为了解决儿童交通安全问题暮菩掏。    第二需常,长期坚持谈谭抗。宝马儿童交通安全训练营贡,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅邓,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年仑。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营皇琶,今年是第一年做贰肝,未来会持续饯、扎实的往下推进苯。    第三憋撂,全员参与苛汰险。宝马做企业社会责任时圭蛾,会邀请车主孺袱、经销商疽、投资人以及宝马员工萎吮,一起参与进来葛。比如宝马爱心基金先,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训舒锈显,提供指导;另外樊参衰,宝马还成立了员工志愿者俱乐部粱谢端,定期组织各种各样的活动牛。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略羞甜,将可持续发展贯穿全价值链段逆,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素貌镭翁。”杨美虹表示故,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点适娶,主推工业旅游概念痕铂。    据杨美虹介绍豁间,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园始距感,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导彤筹,助力中国制造业迈向高端标,并促进东北老工业基地全面振兴哀鹃。    数据显示陇良就,截至2015年底蠢肛茄,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户同乱,当年纳税额超130亿元人民币凭布。同时委氏雀,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会痹萌经,就业岗位较上一年增长了8.6%沏勉。杨美虹透露揩心,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中粹困,大东工厂扩建项目也投产在即扁,这些举措都将助力当地经济转型升级纳。    另外渺供提,在杨美虹看来庐瘫,借助主机厂优势钱觅苍,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时疤每丰,配合外交部到德国进行推介慰宿柿,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园钡很。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略恍炽幻,从而推动产业升级擦窟。”杨美虹说氛跑。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编死蒜:李芳" "  本土品牌下一步怎么做抄?关键是我们的差距是什么滥稻,下一步最大的点就是要提升品质沁蒋栋,当然还要控制成本突躲叙。然后坝悲,就是我们的正向研发和平台战略穿爬币。最后赁横景,可以大大提高效率吾,如订货的时间是可以压缩的微描。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日糯炬喷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一爬薪坍:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节腔埠梢,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述笑几兼。    徐长明说拨敬,怎么理解工业4.0剩?这个概念是德国发明的辈鳞翘,现在在国内比在德国还要热宽。最近伴,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念定订,我理解它的工业4.0的本质廷理,就是怎么保持德国制造业的竞争力透。在国际上申犯,德国面临两个挑战钒兑:互联网大数据和云计算室。现在刺侩卵,德国整个国家都在讨论设雹扛,怎么能够“不被互联网+”瞎欺,而是“制造业+互联网”奈侮,这是他们重点考虑的问题雄,特别是德国的三大汽车公司——奔驰温、宝马滤、大众喝幌辩。在德国雇李凯,汽车的需求是非常个性化的辱浅,在这样一个背景下拆旦骋,它要维持竞争力晃骚,推出了4.0的概念赂,核心就是智能制造狠疯。他们主要的目标有四个方面蜡:提升品质撕、提升生产力粒舅、提升柔性化蕊、压缩产业罐攀克,总的核心是提升竞争力次场。    徐长明分析四外逻,本土品牌下一步怎么做屡娠溅?关键是我们的差距是什么径,下一步最大的点就是要提升品质卷牡落,当然还要控制成本巧姑。具体要怎么做鄙校涧?也有几点悲寸:第一漓,想办法提质控本双桐聊。提升品质呜掀揽,消费者理解有三个岛:可靠性绞华、感观品质胎奠未、性能你。第一个维度罢碧:可靠性是必须的钉解钦,现在光有第一个维度已经不够了肥,必须要加上第二个维度膊:感观品质稼删跨,看起来要漂亮坊答惊。在此基础上又发展一步屋雌,就是性能的提升蕾骡。最近市场上卖的好的自主品牌查翔,大概有12款车攘,年销量超过10万台骏臂灵,这些标杆产品钙篙,性能上也不错餐俱。因此腿,自主品牌下一步还是要想办法蹄,把这些提上去堤,缩小跟合资品牌的差距返屡。    这几个方面的提升阑,意味着成本也要提升梁,怎么能够控制成本课喝?第二方面的话题顺饭,就是我们的正向研发和平台战略苍屁。之前亨,我们很多品牌都是“逆向研发”赌洞,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车链,拿过来拆解做测试观,最后组装起来绵闷胜。这个模式下丸,成本可能是略微低的驼爽廷,但品质心磋、性能有很难保持陶。现在必须要正向研究碍私,从消费者需求出发抬扦思,形成一个目标灰,对目标做分析溺捐烽,只有正向设计圣囤缓,既能提升品质性能派冕,又能控制成本须擦,像长城捕办鲍、吉利等等埂疮盯,基本上都已经是100%或者80%正向研发了腺怯恍。    平台战略文,在更大程度上控制成本腾骆。他说相谐筐,我们的开发然乃兢,现在是一款一款开发的恰毫,零部件的通用性相对比较谐苈浮,最近一两年来幸涟文,已经有两三个企业开始走平台化战略窟腿块,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车拓股酶、SUV和MPV搅。这种情况下裁戮胯,零部件的通用性非撤兀好客交,同样是50万辆的产量卯祈,对零部件供应商的供应量更大距,就能有效地降低成本捻。    徐长明强调顷,对于工业4.0的精神本质还是要学的驶访聚,品质的提升是德国工业4.0首要的目标啃瘟帝,它做了那么多的智能机器人输避踢,智能机器人都是带摄像头的沛方慈,在实施过程中的质量随时能够监测含茶累,然后反映到云端凌瓦脚,再反馈回来随时可以改进布拒。现在府眠,企业员工的工资水平越来越高遍,汽车厂家很多在加班加点奉汕钎,我们要高度自动化膝,这些课要补充部廷,应该有大量的机器人替代人工帅谱。如果这么做了坷膏便,可以大大提高效率童羞,如订货的时间是可以压缩的家和。比如薯汐,国内一家自主品牌罕室,从经销商下订单啊,到提供汽车产品最开始是40天七,后来缩短到30天康方舒,现在可以压缩到22天坛慰,跟世界先进水平比还有一些差距扛。这也是德国4.0里的核心内容挪谴。我们不一定用他们这个办法什晌噶,但精神实质是要学的搓磋歌。    他说傻,柔性化的生产也重要添抨,但没有前面三个那么重要搅。在4.0背景下巩辅巧,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法默,而是学它的精神实质跋。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编概飞碱:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化捂存,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多枷呻。更为重要的是霸赐,放眼全球窗,驱动这些变化的地方就是中国傲釜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瓣。    12月11日房迟,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗缧桑虹桥落幕胚丝。经过36小时的激烈角逐卧侨,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出竭宦,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利粒炼。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示梧楼落,今后的五到十年扦庐,汽车市场将发生前所未有的变化梨迁。未来椿劝紊,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务熊碗。可以说伍功,未来五到十年汽车市场所发生的变化腻炬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多锯。更为重要的是嫂和,放眼全球碑疯惯,驱动这些变化的地方就是中国欠。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷社岸蛋。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说蒂梢特,作为企业缺科,捷豹路虎非澈。看重年轻人的培养封。在全球派边凑,捷豹路虎共有2500名管理培训生文诗。过去三年刷,我们在中国也培养了30多位管培生陀吩郡。此外较,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家躬聪摆,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才牢倍。    在赛后的媒体分享会上辱,两位获奖学生代表分享了各自想法茄,及在比赛中的收获碉锌。同时弟耙吹,睿侨森弊戈、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问舰。   问腥撵:捷豹路虎为本次活动提供了导师擅宛才,请问这些导师来自哪里晨?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业呵?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位担概逝?请学生们简单介绍一下自己的作品菜鸽巢,获胜的原因是什么非?   睿侨森氮: 我们为每支参赛队伍提供两位导师伍。一位是捷豹路虎内部导师芳,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验彼,包括对行业发展的认知敌摧猜、想法和计划;而外部导师将提供外部信息德荡膝、视角和指导爽揣。这两位导师全程和学生团队合作董坊,提供专业意见颂菩,帮助他们取得最好的成绩羞答朔。   潘孟涛厕: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蔚淖慈,包括今天的学生客,将来都有机会进入到我们工程团队刊刹溜。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额亨仓,可以来到捷豹路虎学习和发展川裁晒。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里鞭目,再加上扎实的专业和技能据,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会鳖催够。   睿侨森涡: 作为公司的管理者亢,我们非承悖看重实习生取,我自己也会手把手教给他们工作的经验铆锯。不管是本科在校生还是毕业生探,都能给我们带来新鲜的血液持、新鲜的想法撬晚翰。    同济大学袁旭嫂尝车:首先鞍腻糜,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌椽彪,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行修乒鼻。    我们都来自同济大学汽车学院播提飘,团队成员有两个来自汽车工程方向凄、一个汽车营销方向东、一个汽车设计方向脊系莎。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求壳久羚,围绕“以人为本”棉,挑战的是都市环境里的出行压力侩扮。    我们的想法与捷豹路虎的工程师旅、设计师也有很多共鸣守锈是,通过一系列调整寡固,最后有了这样一个以人为本粟搞敌、体验为先的方案弓绕惨。我觉得献,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因肥灭似。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问帆:目前麻联,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划从碴?   潘孟涛段氯推: 我们会对人才数量进行评估和拟定拘鸡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的喀。随着经销商网络的增加酒秃拢,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多氰堤,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能碗泄狙,从而满足未来消费者的要求沛委。这些内容息息相关枫凹,并且不仅是着眼于眼下程,更是放眼未来搽边钱。比如亩,针对刚刚提到的电动汽车战略士,就要确保未来有足够的专业工程师储备械,因此享窟年,我们时刻准备着齐频洞,并只选择最优秀最合适的人才进入公司挥陀。   问岗搜:在创新领域搪惩,包括未来汽车科技领域募脸嚼,捷豹路虎有怎样的系统部署宪?   睿侨森解凳徘: 首先叼擎沽,作为一个公司脑,我们在研发领域有诸多投入瓶,而且很多的投入都非常具有前瞻性嫩团难。比如说谭冷,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队瘦了撼,他们会跳出现有的框架做很多创新实验并纽。    其次脾,我们想要通过产品和服务烂,把先进技术带给我们的消费者画塘丢,因此我们的工程团队瘟蔡届、研发团队必须时刻关注消费者需求牌查唇,做到一切产出符合相关性讼厩坟、可实践性原则息芒坟。此外氮叛拭,我们每年投入约350亿人民币擎让淌,用于车辆技术的研发和投产裂。    我们还于今年7月宣布土:在未来四年轮嘲,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆丹,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈犬鬼湃。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术茸,并在未来应用到车辆技术当中叮。    今年早些时候桥糕顾,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion赶,通过应用软件及按需服务的开发与提供堤,解决消费者在出行中遇到的难题绥。    与此同时掸耐怯,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器视菩奸,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资蕾剿轮、办公空间地擂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持扫。   问鳖笑:请具体介绍一下InMotion餐。对于整个汽车市场的趋势豪,比如电动汽车技术监眉徒,捷豹路虎是否有着自己的见解髓惺鸿?   睿侨森轰悄疯: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案佩崎吩。我们希望将来可以将它推广到美国喊冈并、欧洲以及我们非常关注的中国市场凹。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部牡沁碳,由研发团队进行分析脑。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子访掏,我们也会分享给总部费排。    关于电动汽车技术麻舷镁,在洛杉矶车展前夕骆棋,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE尖截。中国是目前最大的电动车市乘憧,并且有引领行业变化的趋势挤赌磊。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势殿,确保第一时间响应本土市场的需求竿。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相剂擦蘑,并于2018年正式上市芳,希望大家多多关注杀潘谋。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问驳妊坤:关于未来互联网汽车蛇,捷豹路虎有哪些基本的认识槐母撮,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求盗瓤让?   睿侨森溅假: 目前邻疙,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一咯,它的发展甚至可以打破现有的枢锨监、传统的汽车开发逻辑与循环讳。    针对这个话题客拓,我有两点和大家分享钳赡:第一点琼殊牵,未来所有的车辆都将实现互联网化能,现在能够透露的是物停,接下来我们全新推出的产品默涕碌,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点掸,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作铂淳毁。比如说徘当,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作强城课,使用他们的UI界面和地图屁裸。类似这样的合作都律,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力遣响虚。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暇缚尽:李芳" "   汽车网讯 12月15日寄袖,由中国汽车技术研究中心秘己、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开槽。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开脱田,从“市场化发展现状”老、“应用模式创新”了电、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流迪篡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台侯沟寄,为产业发展建言献策讲、助力提升暴。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录镜冠: 第一氦癸薪,背景贡居踩。    去年发布的《中国制造2025》乏,新能源汽车是重大发展领域之一被,是其他技术应用载体雾,而且是先导性产业幻。它的进展情况决定了中国制造2025蕉、强国战略实施的程度萍宝,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展董蹈,从而能够聚焦变革锭计、明晰路径浮、凝聚共识棉挽、引导相关资源集聚推广产业创新仟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构滦路,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一渤亢,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布韶驰壁。总体报告是按照1+7的结构辖。1是总的帆,7是包括4个车辆整车技术磺,3个分项技术悲。    第二熊挠,国内外总体技术分析侵沥。    近年来史粟,从国际汽车产业来说莱枫高,低碳化闺、信息化爽、智能化是一个总的大趋势晌。欧洲修号卜、美国飞点、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略交访,重点企业的产品战略也充分体现了三化鼎蛋井,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组宋闻。我国汽车产业特别是近二十年的发展烈靶,取得的进步大家有目共睹茎奶算。首先苟顾,产业规模世界第一恐,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长穿狈。从技术上特别是自主的技术进展非常明显萌惫,包括品牌市场的影响力有目共睹嚷,特别是新能源汽车喘凳,包括技术骸、市场陛翁、新的智能网联汽车技术琼靛哀,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势勿,智能网联汽车发展是非臣剩好的优势条件佩。关键技术方面也取得了明显的进步和进展壳萌缕,包括动力电池险囊负、变速器然敢副。国内自动变速器原先是空白孔,近年来无论是CVT妈慧漓、IT殿休、DCT都有自主的技术和产品彪慈讨,而且应用在逐步扩大炉赴。    虽说取得巨大的进步寇广,但与国际先进水平差距明显岁:    首先尘誓呜,发展能力上的差距敲兰衫。投入强度远远低于国外脾,全产业投入估算1千亿脆痊控,相当于通用赶雇愁、大众刷扦文、丰田大集团一个公司的投入师冠苏。    其次磕特寒,研发积累貌。包括流程积累烧派、数据积累恫幢好、技术积累揪示写、标准积累抡驴,这些积累偏弱孺。    另外烧珊,从整个产业创新体系上来说蹦,差异比较明显的泊,特别是协同方面陛刹。单个企业弱斗靠的,整体的协同效果很低痊晦,意识也比较低辰饭。在发达国家让鸡悉,单个企业强澜逝,整个国家的协同体系效率比较高按湾沟。    基础不牢地动山姨峙住,我国汽车产业的材料瘟、工艺基础跟国外相比也差距明显氢恨谩。汽车产业操叹媳,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大靛甲。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革廓榷,要求有创新的思路和创新的模式九。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求措挡赖,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展隋蓟。    第三春,一些关键的里程碑思皆寿。    重点是总目标删舍,总目标是基于很多现有的环境设定的睬,也基于七个路线图进行测算篇。反过来说督,如果七个技术路线图能够得到有效的实施冻步,就能够实现保障几个方面总目标的实现弥梅驼:    1绢版、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值凯揽。如果技术路线图能够得到实现塑,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值踞太毙,之后往下走芍,这对产业来说失算,甚至对国家来说是非常重要的浦来楷。    2门、希望在2030年左右拱喘袍,汽车产业的电动化转型基本完成泛宽,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上卜。智能网联汽车市场有一定的占有率缸,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用褪。    3疮配功、建立有竞争力的自主创新体系菩侯楷。    节能汽车在2020十宿死、2025惶突备、2030三个阶段提出典型的指标郝椭缝,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗萍,5升肛驰、4升强、3.2升嚷煌迁。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%线陶浆,2025年15%纷单,2030年40%以上蘑秸。智能网联汽车目标辅助驾驶技术嘲磷、自动巡航为、车道保持应用已经很高失塑,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例嗣绞潜,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例晾叉。    基于总的目标再来分解具体的技术路线灭,经过技术路线测算实现总的目标静冯伺。从路径识别上来说急峰弦,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口捌筷,以能源动力系统优化升级转型作为重点卯,以智能化水平提升作为主线躺黄斤,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑宝咕,全面推进企业产业发展围赖耍。    第四设贰镣,分技术路线图的基本结论泞暮曹。    1存敲、节能汽车平促。总体上有很大的共同点是,重点在混合动力技术汉、内燃机技术氓、其他驱动技术撼锻。混合动力是技能的主流技术季,当然轻量化也是另外一个什碴,但是轻量化有专项的分析遍介藤,在这里没有强化趣。    乘用车总体执行轻量化釜伙沪、小型化怒柔、混合动力隙恢瓣、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失握,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径曹。    混合电力是一个主要的技术缸情玖,达到5升顽抡,4升滦其添、3.2升的目标普闻,混合动力是主流领盒,其他是共性的且趟,轻量化孰拾勃、摩擦等筷。    商用车混合动力应用时间稍晚斤崩,重要度低于乘用车尝拢。    2泻、纯电动与插电式混合动力汽车芦。随着电机效率提升以及能效减少能量损失石,加强轻量化成为趋势沮胸泊。轻量化对电动车更加重要词揣。对于插电式非常重要的算酞跺,也提出来多能源动力系统的集成优化技术枚雀丝,驱动澜黎摊、点击完携、控制骄铰、充电菇跑、混合动力发动机懦,高效耦合发动器狄。动力电池本身有专题懊姜昆,在这里没有过分强调妈贪。    这两种车提出了总体的发展纲要惊擞,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式兴胎,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的趣彻,甚至可以忽略不计弦汇敢。    从四个层面梳理了技术需求歉静,提出了一些优先的行动项列馅椽,面向纯电和插电淬憨,国家科技技术支持十五年了廷,下一步除了电池列为专项之外袱翻胳,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持姐。    另外伺,聚焦关键零部件郴、基础突破和可再生能源惦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用犯,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要筐力恢。    3瘟娄径、燃料电池汽车悲碱闺。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择密。从中国汽车产业来说铂,现在重视程度不够板河,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划救,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究夺屏鸵。希望四部委提交国务院进行发布和实施寒挨拍。    在研究过程中板蜗,大家对燃料电池认识分歧比较大譬杜女,或者没有共识逃畏蚕,这里特意保留一个燃料电池发展目标逆,跟发布不一样搓。发布时2020年达到5000辆的保留规模扦啦砷,我们是1万;2025年是10万士及,发布时是5万;2030年是百万首怯,发布时是10万咸哀。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧番舅,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池岸仇视,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度浦揣、耐久性俩鸥悄、成本该藉、氢安全立艰。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的井,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程材草,与目前的技术特征和发展状况比较适宜瓮溯软。当然坡敲藩,全技术链的技术攻关需要做虎,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口佃。前期小功率燃料电池乏,中期是平衡的燃料电池聊凉,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池牡,到最后全功率的燃料电池袱连麻。当然联,电电混合是最主要的戌伪,最后电池小容量的技术路线孰莽瞧,但燃料电池的功率更大一点缔狠楷。在这四个层面进行了技术创新梳理食矾美,燃料电池要解决的东西很多崩衫漂,包括材料藩脊谴、膜举、电机尘玫系、燃料电池墓P呗樱块堆慑斑翻、系统技术念荚、整车技术具肪。燃料电池也是下一步国家科技署冕苇、资金支持的重点冯诞悄。    4萝泌瞧、智能网联汽车刨,这是新兴的技术发展趋势普火驾。其重要性与新能源汽车同等重要擒蹋,有部分专家认为更重要翟霜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大珐款惹,技术和应用的优势垢,也是机遇适。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电火成常,涉及到国家信息管理梆响详。对核心自主提出了很明确的要求并,即两横三纵奶赤茄。    车辆技术上更多的是决策室锤帛、执行杭吃祁。信息技术粉,信息安全橇,地图技术也是非常重要的硷碗挂。两纵损,一个是车载的美,一个是基础设施偿。智能网联一定是循序的涩,智能网联技术最容易得到大规模的应用嫡橇。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标滴朵。这两个路径总体上循序得到应用台,从商务车来说腔妊贤,更容易形成墩茧,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求课凹鸽。    从四个层面聚焦一些技术需求钱呈桂。跟燃料电池一样推,需要解决的问题更多一点羌鄙答。从感知决策执行的蔼阔庆,特别在决策阶段喜,差距是比较大的躬魂矛,感知当然也有差距泛乳绣。在信息层面起,大数据茹、云平台酒透,相对来说中国有比较好的基础和优势褂哄茧。    作为一个前提抱集,对标准法规先决性合,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动弧帛卧,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件绞。制造技术不细介绍了臀蹈武,还是聚焦在新材料的运用桥渴,以及新技术对制造技术带来的变化骂辱绘,聚焦方面进行了说明够。    动力电池嗣佳党,分三个目标距说牟,目标上有比较大的讨论和争议继徒库,比如说新阶段提出了350珐唾诡、400俱涉需、500的质量要求丛,争议非常大痊盗佛,重点几个层面杜忍:    优化现有的代表电池技术竣,提升技术水平蔬,特别耐久性托,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发无墓抚。国外的装备很难形成有竞争力的差别甸。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线碉。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系卿。现有应用以企业为主体来做捻孙卷。当然十既檄,也会关注动力电池的回收利用技术莽慌。    最后餐未,轻量化错魄揪。简单来说飞,前期聚焦材料技术矩曝经、设备技术蛙辟恫、制造技术哦锨寞、回收技术填抒。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺祟瞬,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化殊筛距,比如说传统的四大工艺的变化铣叹。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用缴酸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥纲撤:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价唾昧阮、供应链瓶休、资金当创、汽车等方面的诸多质疑圈掂啪。期间,明确表示不会放弃造车辟敝。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传律。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天瓶。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步歉送。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的嘿霞。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融铝怠饰、互联网及云廷、内容祭、体育,还有三个端口类的,手机棺、电视愁妙裸、汽车瘸日。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业田。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力俏。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功嘛。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿勺江。    乐视的电视做的确实是非常不容易谎。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三递乖静。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元逞。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元示。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元宠闻宦。总归累计亏损36.33亿元侵。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就柒鼓。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面培茄函。第一部分就是投资人的钱犯官。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现毁票。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蹬谢骡。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现册阿青。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法犊澈贸。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情实详。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿烁行、体育43亿敢秆、手机50亿,房地产64亿撼须此、内容108亿磕短、互联网金融151个亿叙、电视187个亿帝笺布、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金烁镁。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂落。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的乳途。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的超。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的琳雷。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败慕什北。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的咕钙。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件歉。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准腔。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙柿俗唇。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的九掣逗。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去伺探。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了粉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的透温。很可惜,你们蒙眼狂奔哨反涪。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散董攀。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂挪该。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沏帮泊:李芳" "   12月10日腿敞穆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路舞鬼扮:一条是政府主导欧、政府补贴的方式山沫,这是当前的主流蒲脑。一条是消费导向酱皑,依托市场的内生成长道路秤陡毯。”他表示狭,(电动车产业)进入者中奥,大多数最终可能会被淘汰慰碎,但是不能不给他们机会庭。国家已经开始放宽市场准入刮青幌,此时先努烈,应该在两个方面把握好政策胺沃维:1廓、应当欢迎新的进入者侥,但是绝不能鼓动和忽悠投资者凡输,让投资者自主决策粪耗,自担风险市耸稗。2糯、要以强制性技术标准和相关法规为准绳妹,严格市场监管豹,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚毒瓦急,目的是建立好的产业生态桶差。电动车产业化扛垢,最终必须依托市场来完成宏,因此境,政府的政策必须产生长期预期汀。推进政策应当借力市扯幽砟骸,发掘市场的潜力露等。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用藐稠。政府政策不干预技术路线腔,政策的实施不是导向对政策的依赖骄车诺,而是政府作用的适时发挥始。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酿堕悸:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道啸锭捞,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示迸梦,戴姆勒有望在今年成为全球最大哪核,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商稀食,这一目标比原计划提前四年实现杜澜。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布懊:“戴姆勒今年即将实现这一目标鲜,比预期时间(2020年)提前四年补。”   据悉咀测吩,蔡澈最初于2011年宣布上述目标奈烩奠,当时受到与会者的哄笑鹅。然而焚糖,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近陇疚莆,领先劲敌奥迪和宝马袜希。(实习编译旧绣:刘欢 审稿忌彭镶:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈孪疵:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编裴浪瘫:韩大为 版权作品既,未经环球网Huanqiu.com书面授权确窍扳,严禁转载绿檬,违者将被追究法律责任固律吓。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道瞄程叙,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访丹朴。在提及新品牌“WEY”时傲摄辫,魏建军表示南鹅那,“将夺取丰田和德国大众的用户”伸寸忌。   记者霖盒:为什么把自己的姓氏作为品牌穿哇?   魏建军偷:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品谴疼睬。我对WEY很有自信全干捻,就使用了自己的姓驴。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌抗眯,但在中国汽车行业我是第一个溃瓷。   WEY之所以采用英语裸撵,是为了要瞄准成为全球品牌绒。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力斡瑞顾。   记者舒撕:对于竞争对手有什么设想吉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军莆瘁:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场浪棋兜。但在15-20万元价位上海外品牌有优势单铂,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌弄磨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准毯北惊,在此基础上还要实现15-20万元的定价艇泉。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户宛推餐。在性价比上WEY更具有优势胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编腥低:李芳 版权作品懒坝巢,未经环球网Huanqiu.com书面授权蛾纬埔,严禁转载送骋,违者将被追究法律责任核萎入。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后脊梗驮,新能源汽车的发展也不会受阻外膘释。   根据工信部核准的数据城尖,今年前三季度坛悔,整个新能源车销售16万台摩此,同比增长83%凡倒策。其中凹恨湍,新能源客车已经占有40%以上的比例拜纷,达到了近半的水平试了挥,发展前景面临压力拱柒,但乘用车只有0.1%宝。“我们涨十倍是1%持,涨100倍是10%趟牧,新能源车发展有巨大的前景和空间舌退季,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点瘦布。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上袜撤,全国乘联会秘书长崔东树说法碴。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力挤。根据国家制定的产业政策要求反,到2020年肌窍,乘用车百公里油耗要降到5升扮猩膏,这意味着五年内降38%的油耗淋泰麓。“基本上谁也实现不了统纶,只能靠新能源车来推动签。而这种新能源车惩幢瓢,插电混动可以降80%擅咸,纯电的可以降100%的油耗敛编下,这种情况下只能发展新能源车歌,这样新能源车乘用化改锻惊,为什么我们一直定义为为生存而干七溃评,你不干就要挨打朽羌蛙。”崔东树说堆凡。   另一方面脱膛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展碳,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要式示。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者车修,因此定价弹性很大酬涧刺。”中金公司的研究员李璇说饺,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平贾皮,为消费者提供很多选择稳惟固。随着技术进步和更多电动车型的开发姆,新能源车的成本会不断下降稳,比如墟,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型猎履巴。“中国的纯电动车型出来以后娇脱灰,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多省陌膏,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后吹垦赔,发现基本上17倾、18年以后的新能源车酱粕谢,达到8年10万公里以上播八是,整个成本是比传统燃油车是要少的森肝,甚至是少了20%到30%沫膳。”   电池是电动汽车发展的核心额,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本浚喘零。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同间,电池成本还有很大的下降空间帅龄。目前词,整个电池的产能供应相对过剩寥俺焚,国内电池企业达100多家喊林磐。据统计碧擂挝,目前整个电池的价格大概在2块多左右潦葡。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求钾托笺,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准肖宿喊。因此充肃聘,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度曝,这样才能达到标准畅钨巍。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示妊熊覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄:李芳" "   我们不认为绝对的销量辱取,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素烩。衡量一个品牌成功还有其他的因素搞汀,比如利润率睛策,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标彪。除此之外沽挞县,品牌力回侮、品牌的知名度澄睦、美誉度室补、影响力却八,也是决定品牌可持续发展的重要因素婆。宝马在创新精神上是首屈一指的熬胸,因为汽车行业正经历巨变密藤,在电动出行守刷络、智能互联克、无人驾驶等一系列发展方向上旁柬惫,宝马都打下了比较好的基础贫伍。    临近年底收,伴着层出不穷的新闻事件令瞄,高档车市场竞争愈发激烈偏吠,作为全球领先的品牌——宝马饥缉、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目穿籍。近日构粪凰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士含,听到他开诚布公疲郊、推心置腹的看法拎。   问河:根据最新的销量数据醚暮,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近菱非。那么临,您怎么看销量谦漂、利润馁、与经销商合作伙伴的关系躺? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智剂扮盗: 每个竞争对手的情况不太一样缚,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况颧,所谓的增幅我们一般都讲同比徽嚼喉,是跟去年的基础关系币污煌。几个因素加一块儿需,我们不认为绝对的销量佃蟹婚,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素敲。对于宝马而言吹响,今年前十个月痢感,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车墒斡,同比增幅10.2%邦,其中BMW品牌销量将近39.8万辆盾,同比增幅接近11%糠晾。我们对这个数据还是非常满意的淌且胃,这也达到甚至超过了我们内部的目标沙绊。    除了销量本身的绝对量或者增幅桥辜窖,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素诗,比如利润率兽诡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标季勒。除此之外经,品牌力谈、品牌的知名度罚粉城、美誉度篮、影响力攻,也是决定品牌可持续发展的重要因素场成杭。宝马在创新精神上是首屈一指的伤碎,因为汽车行业正经历巨变拘,在电动出行茂肉、智能互联盾蜂掀、无人驾驶等一系列发展方向上柿卿聘,我觉得宝马都打下了比较好的基础佬。总体来讲娜膳,我们并不惧怕任何竞争愧握春,我们也欢迎竞争搁盟,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行仕,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势脖。   问掏泄:最近混,关于奥迪的新闻比较火信。   刘智乱瞪: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略且骚点。对于宝马品牌来讲拓腊妥,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的偏袭,双方的关系也非陈径撤好遍逆。所以尾奋膘,这么多年来尽管我们在中国是两个公司焕配捶,一个是宝马(中国)别房,一个是华晨宝马省,但是我们有一个整体式的营销团队鹃,有统一的零售网络肯,我们在总部有一个统一的管理团队忍,面对客户也是以统一的BMW品牌出现伍乔辣。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略莎复。至于竞争对手我不是特别方便评价煤,不过至少释放了一个很好的信号吠安,豪华车市场的前景依然很好翰巷晚。    问饺:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展浦头?    刘智艾秸惠: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度来访。因为从经济的基本面来讲孙险,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定郊谭挖、持续的发展态势没男悲。之前以出口袒纶吹、基础设施建投资的经济拉动方式泞翻,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式徽悍。需求的增长其实就表明了对于车的需求评德,其中也包括对豪华车的需求瘸。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长渡贯,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑肖,这几个因素相加侣巾,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间垦蠕。今年鄙叮,豪华车的“盘子”接近200万辆肩交休,未来可能每年的增幅不会特别大版,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑咆。所以弹玲眷,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入卧描,力争在市场表现上优于竞争对手翅顶。   问鳖:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得沫氦顾,这一岗位和以前相比有哪些挑战魄?   刘智号: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化脖托,因为我在宝马的八慌蕾、九年时间捌糜闯,换的工作岗位也挺多的权托。换了新的工作以来膏沛,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营杉,比如负责国产车的销售墟糜,可能是比较短平快的放,看的是一捂拖、两年之内的事情闻访。在宝马中国总裁这个位置上文,除了目前公司各个业务板块的运营扒平情,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题脸舜葡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向筹矮,像无人驾驶宏们貉、智能互联椽囤、电动车割,包括数字化营销武、品牌年轻化等等一系列的东西拳箔。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划龚梦,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队腑,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究犯盲,力争在中国市场上打下一个非吵舷迕祝好的基础犯北密。我相信颅辽谦,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候希棵,宝马会拥有非常强大的竞争优势幂韭。(中国经济网 记者裸穆:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魔敬:李芳" "   原标题次屯:王永清擅:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底薯盯,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单嘲蚀。别克品牌今年销量已经突破100万辆籍慕恋,凯迪拉克取得了近9万辆的销量互,10月份甚至位居豪华车品牌第四名朔佩独。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰苗搜胆。数据显示嘲县,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆挖辜滩,同比上年的446764辆下跌28.64%藏。上个月猎邓咸,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通豢。    因此摄取,在车展期间接受记者采访时豪沉,王永清表示帆卑骗,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造垃。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言吩,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升抛,但全年销量依然会同比下降20%左右豁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来嫡饶,雪佛兰品牌过去因为发展比较快茧疲,可能在布局上稍微有点滞后恒咖。现在对于雪佛兰来说洛惮粒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”顶乾去。    事实上熟邻赎,雪佛兰已经开始了提速布局鲍婆。广州车展前夜的雪佛兰之夜上块硼趟,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台妈加郴。王永清表示缔揭冻,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌毕长,2016至2020年投放超过20款新车糜。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列疙匡,30%为SUV车型垒,并将加速引入包括1.0T届谩奋、2.0T铆低、8AT俺、9AT叫、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技勿。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境棚既哇,未来SUV将成为主推车型藐涩。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造炮诗,轴距2725mm县盒炉,将与全球同步进入中国市场似蓟逗。同样恼陡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相悲桓攘,再度出击紧凑型小型SUV细分市场钾。    值得一提的是盒尽,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS擒投辖,拓宽产品线潜推啡。RS车型将采用包括侧包围麓炭匠、运动尾翼跋、双排气管虑、降低化运动悬架起锈完、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件潍,并加载多项ESS智能安全科技热庇。    在品牌营销上翠扒篇,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼层戒、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销揪。另外皮,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发惋,演绎雪佛兰“热爱瀑,梦想灭逛伺,行动帕思侥,分享”的精神炽蝎滇。    “今后新车的利润越来越写刖摇,主要利润来源于衍生服务项菏靛、二手车置换等雷督鞍。相信雪佛兰将它的结构调好后侩烙,未来两年将会真正出成果节坟。”施弘说欠绷。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外饭川,上汽通用的新能源战略也将全面提速答停。车展当天毯,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相菱不星,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发戌。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统食。这套系统由1.5L发动机和电动机组成美胚篙,发动机的最大功率为73千瓦徐把,其中电动机负责驱动羚,汽油机负责发电冷碌暴,它的综合百公里油耗是0.9L殊。从上汽通用发布的节奏看愁容,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了壳爸。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案刮燃,王永清说藕埠,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些缉,产品还要丰富配睫乾,才能满足这个法规的要求蛔。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度豁灯,到2020年之后比例更高记并攀。王永清表示却:“估计到2022年们拦,我们的电池技术会有很大突破势虱频,能量密度大幅度提升肌嫡扇,成本是大幅度下降莽捐。这对纯电动的新能源车发展是好消息葱。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡没:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢强、豪华”品牌——WEY迹好乌,W01抹、W02两款全新SUV首发亮相啸,售价区间将在15-20万元奠屁。对于新品牌的未来发展规划祥,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示吉奉:“WEY品牌明年将有3款车上市洗诽两,到2018年还将推出2款左右的产品骗,以支撑起全新的销售网络体系吾嘎。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表揽:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍卉高,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市吹,8月份推出第二款SUV W02酣伎陋,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年超怕精,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型荷慕陌。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蜜差芳,魏建军详细介绍到画佬郊,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA庞骨乡,配置上拥有最先进的安全技术情、智能技术姆难,也更加精致丢。此外在性能上两者也有很大差异什,例如在NVH方面脆素,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上眉雾,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造绵亥丁。   在经销渠道方面朔澳,魏建军介绍说改柒:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络逝聘,没有想过招募新经销商陵,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作拘贩。”   对于新品牌的未来发展篱段,魏建军信心十足抖拍,他表示复:“我从没想过这个品牌会失败迫颈,只有退路封死才能做好这件事埂创,自主企业只有没有后路才能把事情做好爆凉。”此外欠燎黔,魏建军坦言剐,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法募瓣,因为新品牌叫什么并不重要默。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编书坚:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业枚赔,将方向转到共享经济杏羌、互联网扮燃枚、自动驾驶方面新的技术枢五狈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商陇鸥吞。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上桓,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩瑞惧、生动的演讲埔葛,就城市交通畦棺、自动驾驶和汽车互联等热点话题徽,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索吻诫握,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业尖。    徐大全说瞬挪,博世始终认为盒涣,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担钙,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式衫绊。    徐大全谈到阜贺熊,作为在汽车领域的老牌企业柔皆庙,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化权蕊添、多样化的发展态势和需求薯,博世已经有了自己的思考和方向炭。    他说趁疯,如今静胜挖,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业馆,将方向转到共享经济逝耙入、互联网腺挛、自动驾驶方面新的技术岔川,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商狮。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说湘申尼,面对新一轮汽车技术的变革陆枯耿,无论是传统汽车嫉伎、零部件企业吓年,还是互联网瀑、科技企业衬,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局惨亲。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点痊:互联化猜、自动化和安全化礁。我们预计函,到2021年计蚕,汽车将成为第三大互联移动实体徊台,同时扮演人类的第三大生活空间融。博世正在探索全新的人机交互和操作界面图撩,来充分发挥互联驾驶的各种优势违昏。    谈及自动化领域董,徐大全判断伟轻,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势蜕。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术届聘,通过持续创新驾驶员辅助系统店葛石,从辅助驾驶寇、部分自动旁舞、高度自动驾驶再到完全自动驾驶当疵,分阶段朝“零事故”愿景迈进绊。目前呕涕凌,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产急蜕畏,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用牵犊嫁,到2020年左右镁丘,自动泊车功能将进行试点项目测试残。    说到自动泊车轿,徐大全特别谈到停车难的问题褥布。他说疵,停车难是在城市生活中的一大困扰溯。今年武,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查荣,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题趴淖憨。在八项智能泊车功能里年,“手机查询停车场位置并导航”恕另、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能碎劳。其实散份,在大型商场里溪览匪,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了几汇贝,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础熔莫扛。根据一项市场调研显示乳毁,2015年逆,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿骨匪,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力井串。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台璃腾岸,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露汗偶,在深入巩固原本的互联化咖榷、自动化和安全化“三化”战略基础上探,博世今年也把两轮交通魔偿搬、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度旦雇。    他介绍碗似,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部滇车矾,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力丧力讼。未来十年设卜私,会把更多的关注点放在服务和解决方案上脆蓄,来提升物流生态系统的整体效率和安全性都餐。    在两轮交通方面口,博世提供两轮驱动扒酪式、安全等各方面的解决方案舵囊,涉及两轮电动车辰、摩托车壤蛾、电动自行车以及平衡车等多种产品形式溜。    最后懊曝,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具唉,满足这些变化的需求隋。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”答觅攘,“双积分”法规墩祁,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议线,连日来臼草勘,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温喜湘,让观望中的车企备受煎熬凯交竟。针对业内关注的焦点问题看,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全凳性。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》街戮伎:不久前瓜,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规敖嗽舒,如何理解这两套方案衔闻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全茶藩尚:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)佬、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联博垦季,但又有独立性喘匹,各自的核心目标有所不同檬四苗。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量订偿,进而确保国家能源安全爱釜坤。由于中国的石油对外依存度已超过60%碱豌,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提合泻。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求土磐,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展榔刨,进而实现国家节能减排的长期目标滩虏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集百塘箔,但现阶段并不能彼此替代趁。对于CAFC而言锰,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求毙替,其中当然也包含新能源汽车酒欧脓,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠说牧。但不同的企业由于自身能力看居阿、技术储备和对未来技术趋势判断不同廓签,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求八列。特别是目前新能源汽车尚未形成规模税廓街,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补阂寞撼,而以后补贴将逐步退坡筷,企业更担心成本无法负担宠。因此仅有CAFC法规淖寺皖,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况杜,所以有必要出台NEV积分碧,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流淑妮。同时夕添翟,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫戈玛喷,从而有利于新能源汽车早日取得突破陵。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线嫁,其目标应是降低汽车及相关产业天刻、乃至整个国家的碳排放颠贬,和降低能源消耗诉求不同扦看。作为碳排放第一大国盆伦吻,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值底,后续国际压力还将不断增大俺发迫。因此涧烘,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放写弦,从大方向上讲是正确的沉。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段贝,这和NEV积分没有本质区别搐肮,也无法确保总体低碳目标的实现却。实际上料扛计,跨行业急武鬼、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向称蔡局。以电动汽车为例揣肪酬,其在使用阶段确实是零排放督,但与欧美不同祷沪慌,中国的电能以高碳电为主骑帅,因此在发电阶段有相对较高的碳排放弛淋。也就是说炒,在使用高碳电的情况下挂悍,电动车全生命周期的碳排放并不低阂赫袖。这正是碳配额管理应该解决的问题袭充。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中府,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额欺彼,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业怠。实际上司,将新能源汽车确定为国家战略敲刮母,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构滥愤,生产更多的低碳电秦,否则减碳的国际承诺将难以兑现凳人。    另外僧试,对于汽车行业恰,无论是CAFC恒坏侗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同侍,但都应该由一个部门来统筹策划炭,系统思考漏,拿出科学两郡危、系统凶避、具体工赊迫、有效的管理办法来推动实施槽,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面壳显。    ■积分交易细则需加快制定吼、尽早出台    《中国汽车报》兴谜:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定撅及,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素梦陵,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受筏?    赵福全水:确定合理的积分价格莱,涉及到技术袱敦瓦、成本和市场接受度慨皖,需要综合测算和动态调整卢躬惫。我认为基本原则是换醚败,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力籍,让没做新能源汽车的企业有经济压力讹韧。如果NEV积分是“白菜价”秆痹,大家直接买就可以热瓜亲,谁还会愿意在新能源汽车上投入警厩钝?    因此淀靡茅,NEV积分的定价应足够高拎,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入干,通过自己的新能源产品获取积分扩戒,满足法规要求亲稗。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理骆、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业通,能够通过购买积分先生存下去田,争取时间把自己的新能源产品做起来夕阶狮。    《中国汽车报》怠:除了积分价格之外朔桂餐,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑欢醚,目前处于“空档”状态目,怎么看待这个问题讣敢勿?    赵福全肠算:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力捍酣豆。而且距2018年法规实施仅有一年多时间诚穆黄,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫鹿凯且。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性里。同时贤,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间拨。对于汽车企业来说糖到慕,3年仅仅是一轮产品开发的周期红贤,政府作为“游戏规则”的制定者池,应尽快给企业一个明确的目标锭,否则企业将无所适从芭坝。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》拔:“双积分”中提出了2018年起谎坤,8%摧、10%江、12%的NEV积分比例咖纪,而经权威机构按照法规要求测算镶,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间瘫,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难钢鳖城?    赵福全瘦哎亲:在这个问题上疟,我并不持悲观看法纺斧。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难盒,因为还有很多企业尚未完全发力珐。按照国家的发展预期籍,2020年新能源汽车销量比例要达到7%寿,如果每辆车以最低积分2分计算哪棚拓,整体积分比例就达到了14%鳖差谁,如果是分值更高的产品帽率,达到18%的积分比例都有可能滦盗嚷。关键是要努力实现7%销量占比目标灌薄,而这也正是NEV积分的目的所在巧咆楔。    不过另一个问题引人担忧茧疏。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求崔甜纱,同时在CAFC核算中也有优惠赏:一方面油耗直接按零计算僚,另一方面核算数量加倍埠,从2016到2020年分别是5倍懒教、3倍涩柑吞、2倍灭。此外方竭,按照单项抵偿原则臂晾,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分溉短回,还可用于抵消CAFC负积分贸。我们经过测算发现息赁畦,CAFC中的这种双重优惠舞胳呐,对新能源汽车的“照顾”过多了埂谴毋,不利于促进其他节能技术发展畅哺,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险犀竞。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展谜善,CAFC的达标难度就会随之大大降低别拓。实际上烁侠耙,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重连,两者不可偏废叉监厕。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展介,但如果CAFC目标落空伙,国家能源安全受到威胁九九撼,汽车产业的可持续发展仍无从保障伎贤。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消潭脓,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿摹绞,这不仅能确保CAFC目标的达成食膏晃,也会提升NEV积分的价值羌贾,避免NEV交易落空读厂梗。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》提氓:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值币热涂,而没有将电耗的概念纳入其中五,这样的算法是否科学懦?    赵福全旦衡:NEV积分分值以续驶里程为依据饱,这与推广新能源汽车的初衷相违背嫉凳啦,也不利于鼓励技术进步寞。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程霖诉煽。推广新能源汽车是为了节能减排菊钮,因此不仅传统汽车寝鸡,新能源汽车也同样应该抑大扬小舍涝、抑重扬轻倍。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”褥恐,而不是搭载电池越多越好鸽降筐,因为大量电池搭载在汽车上移动衔违,这本身就会使能耗增加汞秘挖,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾凯瞬伴,也意味着大量增加电池生产的排放桑凭坦。    政府应鼓励企业开发低成本蛔榷喀、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品程兑,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池玫暗睦。也就是说毙衬导,政策制定一定要“勿忘初心”脐吩。建议NEV引入单位电耗拉,即吨百公里电耗的概念掣僧锹,作为积分分值的依据督痊呢。同时韭铆,对于小型车电耗适当放宽耸,而对大型车提出更高要求抚鹅贰,以鼓励新能源汽车小型化堵秸眯,进一步提升节能减排效果伺耐变。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》舰眠:在“双积分”中俏,没有将新能源商用车列入管理范围狙猜刷,这样做合理吗臣?    赵福全恋潦赖:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确泵ぞ目桑可持续发展的问题忌舅。2015年燎,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%戳娶酞,获得国家补贴的比例比这个数字还高腻嗓瞥。而此次NEV出台却未涉及商用车捐猾,这是不合理的揩,表明政策的全面性和系统性有所欠缺儡儒屏,也会让乘用车企业感到不公平韶式。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规憨坎史,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求晾年。我建议箔,应该单独给商用车设立NEV比例要求薯授,可以不与CAFC积分抵偿混聚敦,但企业之间可以交易弹。因为如果没有NEV的强制要求翔设驾,在补贴退坡后络楷,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑寒缺屎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娘踞殊:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口脑刃窍,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水翅埔。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上莽,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示钦萎翁,目前正申请资质的新能源车企多达30多家塑豆,盲目投资之后澎现,多数公司要垮下来俗经畅。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热舜临罗,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎蛾。    以蔚来汽车为例盗,去年8月还只有100多名员工泥瘸,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模据辟吠。据中国汽车工业协会最新统计薄灵棉,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆饭,销售4.4万辆斯迟级,同比分别增长25.7%和43.8%峨卯枯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆磨股朝,销售28.9万辆妇攫,比上年同期分别增长93.0%和100.6%闲。蔚来攻、威马帽垢、前途拍、小鹏等已是新能源造车领域的热词毛戮,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入便逛柿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面妥,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》嚎,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目鲤剐。至此豹,奇瑞新能源成为继北汽新能源氢、长江汽车韭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业末苔,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家缔。    “新能源车企的风险翟纬,其实很大瀑。”王秉刚说艰,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力报,对风险有足够的分析驳称戚,有可能投了很多钱绿拖,最后做不成钢春衬,带来不必要的损失楼栖扮。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下辟痞驾,简单地投资建厂嘘芥冷、增强制造能力碎,未来堪忧寝邓。新能源车电池的技术进步非常迅速 策譬切,现在可以用的技术一年后就不行了绘。如果没有研发能力就做不过人家廷抗汞。“一下十几个亿扎进去梅搞,有可能最后做不成龚,我还是提醒新进者要谨慎一点簧圃。”王秉刚说态虚。    事实上踩绅,目前国内的新能源电池生产厂太多了寥戌侨,但规模都不大瘸樊施。而且动力电池总的规模也在扩张中葛撤巍,尤其质量好的不多裤忻,“据我了解巾劫淖,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单登骚。”因此奇,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺胚辟憨。   谈不上“红海”怕诚愁,大家还没真正“下海”    “前途是光明的丢晴攘,但道路曲折潮。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说臀秋俩,造车得有钱蕾、有人才蹈肉、有时间脚尸。“钱我们还行捌朵,人也不错曹,就是时间太紧卑唱,毕竟搞汽车三年算很快梯驹铂,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合娩。”万锐坦言晌脖卢,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的荒汗砂。    不过内,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧篡,万锐并不认同锹慑陆。在他看来污,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上旅篙,因为大家都还没“下海”斯。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程等,大家还在忙于造车席,搏杀还没开始天。    “这是好事鞍な亍!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业徘彪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说滤,目前中国传统整车企业有150多家闷谩谩,新能源车企至少有30多家惧闹傻,后来者也给行业带来很多新思路和新做法羚鸿。    至于是不是过剩帕,梁伟表示这还是要市场来判断拆。在梁伟看来记刑歇,其实中国传统汽车行业已转入新常态阜,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长膝烧防,除非汽车消费大幅好转疏箱,否则很难回到前几年汽车行业的盛况冯胸官。    但另一方面瞬辰,根据预测啤纫窘,未来5~10年耐,中国的新能源汽车将保持两位数增长恕。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称围惧,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆钾檀缄,到2020年时产能达200万辆筋户揪、累计产销量超过500万辆割。梁伟认为蔽撮斜,从年产几十万辆到200万辆的目标滥酪叙,新能源车汽车肯定还要快速发展桔吻。目前的新能源车市场还完全没有定型怪式,不同市场定位的车型未来都有生存的机会博。    梁伟特别提到了特斯拉的成功刚力,“很多人此前担心特斯拉会破产汹咎劲,但Model S和Model X推出后效果不错缺伴,用户接受淳供。经过多轮产品积淀烧剃咀,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃寝滇,特别是成本下降得较明显凸。特斯拉可以闯出来韶翱,中国企业也有机会戊锚、有成本优势弄。”梁伟说撵抬奸。    对于最近贾跃亭的乐视佃但、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象鞘蜕,梁伟指出配,除了技术澈,汽车行业还是一个资金密集变啦匹、劳动密集的行业蹄设。如果要进入喉,需要企业在未来几年有大量投入齿晚,以格力电器(000651.SZ)为例凹,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗迫赡砍。    梁伟表示新赎,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来夺恒,毕竟快速把产品推出来杭赋,现金压力会非常大号窖裤。另外污僚,一家企业在原有行业中具有很强的能力范,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功痢伙,这是一个很长的学习过程慑荡穗。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬其涕:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日围庭,也是第十七个中国记者节烯灰苏。2000年暑,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》码绥暮,将中国记协的成立日11月8日定为记者节会匹。此后记者节像护士节挫、教师节一样俱围,是我国仅有的3个行业性节日之一躬陷。   值此之际摆,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱吃薄,在这个纸媒寒冬的大趋势之下是咳,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”墒蛊疏。      坚守还是离开歇圈?   根据《新媒体蓝皮书》里披露伙拇:去年网络广告总量2096亿元分墓经,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元坊崇径。报纸下跌超过35%济,杂志下跌近20%蒋。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿屁桥菩,单项将全面超越传统广告般。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击瞥慌,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者充,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下倍献,也仍能保持着不俗的销量鲍拖。    “没有路可以让我选择恨,不经挫折所谓的新闻理想一文不值绰。”陈总对此直言到到涕。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚僻家洛,但发行量保持一直不减福。诚然炒讽,这离不开报社给予的支持到。但从自身发展来讲豹豢,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好天。究其原因芹江禾,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的俗囤拒,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者台捌私。   汽车也好龟,新闻也罢情。毋庸置疑腹当裂,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题宋擅来。   纵观整个汽车行业的发展趋势谰烘,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志饱。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受吞豹穆,但不可否认的是隋息湾,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式齿。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物瘫煎墟,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者百便。    除去对报纸慈恃、杂志擎茶、广播创、电视阀躺、音像等载体样样能玩得起来相,还需操弄3G龄荷、4G等流媒体技术忙。我们不知道下一站会到哪里陌鸡。   面对媒体融合大潮棚温怖,陈总胸有成竹的坦言哥困:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代盗笨嵌,家用汽车转企改制之后继续深化改革闭。由媒体到传播机构蕊配币,由杂志到全媒体平台懂,历经两次创业丢平,家用汽车探求新的发展方向嘎窍貌,抓住变革时代的发展机遇峭,赢得了全新的利益增长点俊黎解。不再只是单纯的纸质杂志泰,视频翅翘、自媒体等做出了不错的效果讼梁沤。   其次说色娶,就是在自己的企业定位方面唐疆,中国医护工作者汽车消费调查提、中国城市教师汽车消费调查是以医生倾、护士轮叭、教师等特定的人群为对象做的系列调查擦。这些调查一做就是3年屏惩俗,走遍全国大中小城市亢敖滩,做出最真实的数据舌啥。 ?   “网红”营销时代   今年以来筐吝柒,网红主播频繁出现在各类活动现炒怨Т凇,手机发布会谅、车展湘褐、房产开盘毖侩套、比赛等一场不落确脊龟,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会泞忿。”   日前讥煞烤,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”季肩,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军什,打造新媒体时代的主流媒体“网红”霸表。   对此事件淳亨捣,亦不乏业内人士称缄沏,国内深度报道的形势正在由高峰往下走法,呈高开低走的态势溪。   陈梓萱表示捅枪:“在现阶段的传播环境下飘,媒体记者朝网红转型风沁男,把读者转为粘合度极高的粉丝衬葛考,增强彼此互动衡寄苔、沟通岛计,无论对于报社还是记者个人取仕,都是一件好事脆驰。”   “把流失的用户拉回来爸署,用互联网柬、新媒体的方式蟹,我们正在努力尝试牧敲良,但具体执行效果如何蕾沛火,尚无法判断勤豢。”全媒体时代芍,我们永远在路上弘乏硅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬汲赔:张瑞丽 版权作品嘛,未经环球网Huanqiu.com书面授权炔耙阿,严禁转载耗两,违者将被追究法律责任盟摧纺。 获取授权" "  原标题素位暑:广汽传祺肖勇钵卷:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日窍吵号,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典膊。在本次活动上渴,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念惧。广汽乘用车副总经理肖勇表示幕:“时尚是一种潮流掂,其实就是顾客需求宽扁忿,引起客户共鸣昏蛇,汽车也需要时尚纹惮,所以GS8出现在了这里馁府辨。同时传褀GS8我们就是承担梦想烦,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上麓。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市掣摹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌桂眠闲,中国品牌基本上没有一席之地烁变吴。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型活鲸,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任适瓜汉。   对此呕,肖勇表示凰信:“传褀GS8我们就是承担梦想年,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上蓖就,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上弄,所以在豪华汽车上郴,我们率先实现突破魏九添。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚梦九潮,我们就是要跟汉兰达替穿、福特锐界形成三足鼎立难,甚至未来超越这两个品牌刚咯,这就是我们的目标另。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示死老,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆荣,创造单月销量的历史新高烤沪,爆款车型占3.4万辆绥,但受制于产能安排的影响兽,造成其他车型总的销量并不是很高发第。面对这些问题翟脑,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略萎。   肖勇表示蜗是:“明年我们的产能纯,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目娄,产能将得到释放污。我们在满足GS4的同时罐里坞,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立屉厕尸,最起码销售五千辆以上弯边恐,剩下我们会再分配个其他车型亮司廷。”   同时为了加速品牌向上燃,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市揭事搞。同时肖勇说道护送潘:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型肆体赐,在明年全部投产痹鸿,所以明年最大的问题还是产能丰诽,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型挝,我就是聚焦我的明星车型锨惺搽。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哨:李芳" "  还有不到一个月愁叼来,东风标致4008就要上市了唱瑟衔。它的颜值便跑勒、科技装配足够有吸引力铅,那么随着锁定竞争对手渭乾鹃、谍价么、销量预期等关键信息逐步浮出水面侠乡涣,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢撕?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天黔陈房,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多昏。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”顷,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影边精。比这番景象更热闹的点捆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会镀。   说到品襄,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致恼,让媒体品到了极致敬。在工作人员的讲解下屏蒜,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统费汉,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计吓苍田,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴牡,无不让到场的记者扒淖、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识赔含赋。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外岛,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质匪奶、品味灯。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象视瞬膜,东风标致在今年推出3008弦檬、4008后抄厦,也将在明年陆续推出3008S箍特、及另一款7座SUV努夏咯。据中汽协最新数据显示藩,1-9月SUV车型共销售599.92万辆兜售堕,同比增长45.91%授。那么酱温古,在众多SUV产品中癸木管,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢痛辈?东风标致总经理李海港对记者表示帽克完:“我认为要总结一个词就是‘品’字闷,东风标致的SUV一定是最有品的惮誓,这个品是指品质坟横判、品味渐捞沽,今天的4008就足以支撑这两个词瑞。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化宦?李海港对汽车产经网独家表示赤河僧:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同匙。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型问盯阀,轴距达到2730mm譬耗,是同级别车里最大的鼻挽,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统歇陌,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机趁,在配置方面更趋向于高端盖熊陷、智能叹晚侯,进军更高一级的SUV市场荚绷兢。”   然而钢捅,另据乘联会的最新数据岗,1-8月菊换,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV嘲,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%瓷旱。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么势墟郡,作为中级SUV叫,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期慕?李海港向记者算了笔账杯让渤,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万够寞肌,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求达哥。“这种需求就是4008的机会论茶镐,也是4008成功的保障缺堕废。”李海港表示懈瀑雄。   “狮虎之战”将上演   还未上市科婆,4008已将主要对手锁定为福特翼虎偿肥忙。李海港认为富急骸,4008在科技装备讲、内饰外观上相比竞品都有足够的优势奢嘶睹,“2730的轴距在同级别车型中是最大的宝。”李海港强调缚。   通过外观设计及车况数据对比后发现霸袱竣,4008的设计颇具未来感和运动感裳,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下驮,4008在轴距上占有一定优势氰,也使得整车造型看上去更加修长鳞碘。   那么匹创舅,价格呢斜貉?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测瓶,通过对比翼虎的指导价膝膘,小编认为4008的价格应该在19万元左右浆。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合暑薪盲。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢酣得柯?据乘联会最新数据娘,翼虎1-9月累计销售84258辆臂,月均销售9362辆媚。但值得注意的是诬赴,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%畦牛。那么放,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量外,可以说也有一定难度纽吻惫。   汽车产经网了解到沤关,由于目标客户锁定在换车需求的群体湿,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案冈敲,以吸引用户选择4008呛。至于置换方案的细节钢吠蛋,李海港表示还未最终确定栋。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻缔函:李芳" "   国庆结束后揩龄落,北京详补、上海妻郝、广州惹、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿颧谅,引来了社会广泛关注轮辆杆。平台闻风声抱,媒体炒热闹粱恒,百姓愁价格曝瓤。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻你哗菱,“网约车”只是第一块烫手的山芋锋。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性瘁,又要确保公共交通体系的稳定艾,还得照顾老百姓的感受菏。    比较普遍的观点认为涎,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升校,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高杉坤窜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上哨龟,征求意见中提到让市场来决定韧,这是非辰科学的沫洪。作为用户谁桥,担心价格上涨靖辆弧,特别是比出租车贵错,认为监管部门是要维护出租车体系利益僚轻赤,我觉得这是大家多虑了搞裤。过去筒团,在平台混战的阶段齿祷,资本介入烧钱抢流量砍,这本身就是不可持续的绵,价格逐渐上嘎敫萘巍,平台收取中间费用是必然的郡风。    对于各地的征求意见累畦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌惫刹齐。比如说要求司机是本地户籍酸卑五、要求网约车辆的舒适度等等埃便。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些丹氰。    网约车规范的政策是非常需要的闲穿,作为共享经济热潮下的产物诗,网约车从诞生至今身份一直相对灰色徐弄素。任何一个商业模式嗜梦戌,都需要规范起来杯忱鹤。因处于监管边缘剔媒娘,过去已经发生了数起网约车的涡就校害案件微非骚。我们在对受害者表达同情旁让、对肇事者表示愤怒之后陵,更应该关注的是如何改变这块灰色地带抒汐。    然而付弟,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的囤。比如说煽,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍汗宝、车辆要有上海车牌埔,并且轴距要达到2700毫米皇航昂。根据滴滴公布的数据纪,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中抛投,拥有上海户籍的不足万人搜。这个情况在深圳类似滑,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车阜。如果按照细则明确执行涩懈,这就意味着绕,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”壁惟莆。    共享经济是大趋势让蒜,但监管太严可能打击积极性棉雹,这对立法部门是大考验畏罗。互联网时代写掇,网约车大大增加了出行的便利抛郎,使人们在出行上拥有更多选择态。监管是为了提供安全高效的服务保障矗,而并非要让网约车集体消失蟹呸。现在的征求意见许多还是首次提出楷,建立体系的过程中应该让用户冀请、司机及平台有更多发言权海橇谰。    我们鼓励共享杠,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环燃图弹,与传统交通体系形成良性的交叉互补门亭。    我们希望立法赦恕安,只有合法合理才能保障各方的利益弟艇,所以网约车服务一定会是标准化巩坷秤、安全化的描鹤。    我们希望在所有领域都有不断开放簧抄虱、不断完善的发展方向斯乔函,这是产业互联网时代的必经之路摊铣夺。    文 | 著名职业经理人紊切,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府燎踢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按路外卫:新造车企业已经不再神秘骆,告别概念车的品牌曝光期抹琴亭,开始进入真刀真枪的实质造车阶段斗畔团。投建工厂漓驹户、申请资质截莲攘,造车褐郴,他们是认真的咳忻女。不过瓮,“八仙过海酶凉、各显神通”修湿凸,出身背景不同的创始人衡奈,对企业产品和品牌的定位蜂世、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”并郝坦。    想听“真知灼见”弯颓,走进新造车企业穷床,与掌门人一起敞开心扉聊聊天很善规。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道韦崔渭,敬请关注稻揩。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中杠抱,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上拐。10月10日灿柑,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准杏。这也意味着静顷怪,前途汽车继北汽新能源污经、长江汽车之后躬,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”颁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中达士,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本蛙咳氛,可以稍稍松口气黎喜入。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看编铂攻,他直言到2017年底前途K50车型上市前筋誊滔,相关准备工作的日程已经安排很紧张倡醇相,有许多事情需要持续推进堕酱。即使如此昆剐糠,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心掏绍踩。在与记者的沟通中奴诗,他详细讲述了自己的创业经历蒜商、资质申请的情况苇、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断妥僻。    短短的一个小时蓖既缎,陆群留给记者最深刻的印象是搜亥雷,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师憾朽,他们怀揣一个美好的愿景钡孔捕,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”氦本。    ■ 拿下资质不神秘导蒜,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”势卷,许多人都对过程感到好奇蜕颈。陆群则表示融,拿到资质并不是一件神秘的事情恢捍陈。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求玻铃,一点一点把技术做到位赁,把技术通过样车和样车的试验呈现出来蹬妻。”陆群说樊揭卉。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》凄蓖瓜。具体流程是位草,企业根据相关标准去申报项目赊浚,国家发改委则根据“27号令”去核准申请乳。陆群认为丘加溜,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展鞍湘、引入新的技术和参与者口,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术蜜疥。其中对电动汽车的四项关键技术免痊郝,包括整车的集成和控制技术缮凰刻,电池的管理技术牟,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求次坦局。同时立抒,技术具备后还需要做出整车咳两厢,并按照标准做大量测试杰,要达到很高的标准粟刻绕。据了解贬,整车控制管理系统(VCU)韶甫、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向凯博怂,也是已经掌握的三大核心技术凭杯姆。    更重要的是典孪釜,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向超戮堵。早在2010年惮贤戒,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部思淡形,开始布局电动车滴讼,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目侈。2012~2013年席模,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目克卯桥,在高端纯电动整车设计垄、研发方面取得了初步成绩美。陆群说溅泄茫,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”俺嫡丢、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年菏韩卫,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展协,开始引起业界关注毫闲岸。那时避,行业对电动汽车的关注已经比较高烷膝宠,而前途汽车早已走在了前列管。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年铂。”陆群说讲量,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司缉敲奔,专注纯电动车研发党舜、生产驶无逃、销售及服务场乐举,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团度事讲。”2015年9月烙隆,长城华冠登陆新三板挂牌交易呸,成为新三板电动汽车第一股慧控。目前扯芥喘,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团媒,包括整车业务板块(前途汽车)宏菱、设计研发业务板块(华冠设计)磐谈箔,以及核心零部件业务(华特技术)恭团犀。这三大板块互为依托疽,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑扔。    拿下资质芳洗男,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点赣。    ■ 技术辨峭禽、生产基地推天夹、供应商都得一流    在做电动车的这几年紊奉,陆群对电动汽车的理解越来越深入鸡林溪,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机藐、变速器等物理结构那,还需要产业链配套完、成本控制霉寿、核心技术开发等一系列工作筏宏粪。“自主研发的核心技术星讳擅、国际一线的供应商和自建的生产基地锻讼痕,是我们的三大优势埂回沙。”陆群说熬。    陆群说赎彪寿,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现杆贰,市场上找不到合适的零部件供应商宪淘勃,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术捣揉贯。目前稠骚,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案筏,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化琶榷恰、VCU趟稗、RESS等核心技术揽,使零到百公里加速仅需4.6秒徊,最高时速为200公里彩,最大续驶里程达到300公里筏。而据陆群介绍驳蕊枚,这些电控技术相关的零部件禾绘,不仅前途汽车自己使用葛桐丢,也已经为行业中其他厂商供应凭。    在供应商体系上唱聘,前途汽车同样拥有强大阵容疾漆膛,已经先后与IAC矢舍、博世涎桓、布雷博拼缺、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作畏览蝎。这不仅确保了产品的品质救,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验媳。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地酿。在新兴造车行业高喊“代工”口号时亭槽,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蓬绍。今年2月晶喝朗,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基绦匆,按照规划梦屉,苏州生产基地先期计划产能为5万辆烁,将在2017年中试生产递,第一款车K50将在明年底上市弥。值得一提的是创厘舱,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺眠,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”疵,最大可能提升汽车的轻量化水平缚路颅。    陆群认为熔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车峭劳柏,而是要通过成本控制朽、技术提升来实现耻茂多,其中轻量化就是很好的解决方案脓汇倡。他强调蓖:“前途汽车的产品规划和市场策略辑熔凳,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的无赫颇,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力暮,在全新的市场领域不断成长榔。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来梆蓄,中国新能源汽车市场前景广阔罢淑,存在巨大的市场机遇瑞咐瓦。据他估计溺,行业发展的拐点将在2017~2018年到来刚财。他表示配,前途汽车已经做好了准备卯澈捐。    陆群始终坚信一点彪盒,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西伸汀。在他看来溅闲蔡,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”匹项蚂。“所以妨,我们专注车辆性能慨劫憨,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台森,迎接智能互联时代侈。”他说蹿镶汰。    自1990年大学毕业进入汽车行业裳币、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发幌,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年动处,创业历程也已经13年壬挨讼,算是行业的资深“老人”彼醚,但他说自己一直是一名“汽车工程师”屎,他的团队也是一群“汽车工程师”画懈棺,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远岭砂默。    陆群说擎淖检,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为谅恨怀,像华为一样拥有先进的技术冗挝镰、过硬的产品品质以及国际化的视野渭泊俯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹啊缎士,同时绞兼吮,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益盼鸥。一时间坡,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来溃。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访盼碳,对于新政堡、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明探软吹。    看自己   记者奴: 首汽约车有哪些新的动作和布局呛?   魏东黑晚尾: 一方面空戮,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面酥挪,根据北京洁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则厩,我们会在司机缉达惨、车辆和运营都符合当地规定的基础上踌炕,继续增加运力保障维施漂,这其中包括增加自有车辆徊,也包括增强与当地伙伴的合作柑。    看政策   记者能葛: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后侈钡惕,有观点认为炊,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的捕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东咸骏问: 这样的说法不客观感滔揽。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定梧,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情胜染。    某种意义上讲拘,首汽约车项目上线之前嚼粒,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台府绘,我们只是在政策范围内尝试着做袍范肌。彼时诗,我们借鉴同行业企业技术手段隘惋、商业模式和合作模式敌茄,在政策合规的前提下脐充,尽可能尝试爸,当然赔,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后陆江饥,我们是十分期待政策落地的蒋。因此酸裂,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情力匡捕。    记者萌惕羌: 怎么看待首汽约车的先发优势身?   魏东灯祁烧: 的确勾疲么,北京市场上我们目前是最贴近政策的档捣,但从全国“一地一策”的角度来看多哭,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的廓。    看行业   记者玖涩降: 按照当前征求意见稿来操作苹拘,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响磕别舅。   魏东救涉: 我们对于各地方出台的政策表示理解凰黄忿,网约车实行一地一策制度焚茧,各地会根据各地的交通发展水平鞋敛飘、城市交通需求来决定如何管理网约车褐阮南,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发齿磺。    看未来   记者售股: 未来行业格局将有怎样的变化礁?   魏东囤: 当各地政策正式落地之后间啸,会明确供给的标准陕,把目前平台存在的一些低端车型清除市澈コ佟,筛选出部分中高端车型进入服务领域牵,同时参亥仕,对于准入的司机进行严格监管姓水垢。因此郡通箔,在未来行业格局变化上肛,在大的方向和框架上由政府来把关藕谁沙,在框架和方向范围内沉,各家寻找自家的竞争点和突破口篮毋涪,现有的平台选择优化平台和转型升级翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锌:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始猩缕,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略担,并通过一系列体育掏惺、娱乐等年青化营销举措塑造年轻恼谭媚、活力的品牌形象稀勿。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体疚赁磕,除了年龄舞尸巾,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人晦胯。” 10月13日恒奶,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示犬卜。   据悉少率,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记檬铜,并向年青人传递积极的正能量同虽府,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典幢陛。未来什受牌,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蹬碧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言倦,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型蒜涎界,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型爸,借助本次人物盛典翠,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁凭夕猜。   “2016年日孙,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’钎盘。” 郭伟表示砷炔蹿,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作犁撬乔,不仅让不同圈层的消费者敖、车主干鞘入、粉丝共同参与到活动中涝吼坟,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者鼎,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机侮。”   事实上哀晃木,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域滩,包括体育以及音乐类的综艺节目闭酗观,实现了跨界合作猛。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称寐咳,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流浦,更赋予一种精神的体现和时尚的态度新皇未。”   根据最新销量数据显示舒脚,东风日产9月份的销量出色篓史吮,同比增长超30%匙。其中主力车型轩逸恰攻拆、逍客龋、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗搐。   郭伟表示乖晾,“东风日产今年的目标有所提升疲,对今年销量保持信心韭随稠。”此外据,谈到是否有可能再接再厉借,在总销量上攀升至第四名的位置时夯,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知那搭董,能超过前一名最好耗扔,但最重要的是与自己对标钦。”   责任编辑夕:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膏:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组酷芳倦,管理层不参与讨论嵌肺刷,每组都有来自全球各地钦、不同级别暮衫、不同性别的同事新色霞。”蔡澈说芥叔,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展嘶购镶,大家相互协作统、互相支持算菏彼、勇于尝试潮。”    中国经济网综合外电报道嘲,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士菜巴彼,其宏大的构想才刚刚开始哼氏。蔡澈现年63岁钨,其工作合约预计到2019年固,在刚刚过去的2016巴黎车展上叛拎忻,他再次用前瞻的眼光和布局辅缆陶,为戴姆勒集团未来的发展韭缆疮,提出了新的方向桔罢。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说帘号:当年学的是电子工程专业譬,就有人建议“傻小子捞施革,去学机械工程酣软。”惧藐鲤,“今天来看毖,坚持初心怒梧,梦想终有回报改。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体瞪戳,在报道戴姆勒集团的“变化”时刷宫喷,都会引用蔡澈的公开演讲访奥,因为他提到了电动芳痞、互联晒洗盯、智能和共享等前瞻主题贸瑟。    首先脊,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ巳熟,并计划到2025年蚂畔,成为高端电动车市场的领导者搏弄讹。当然握骸换,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列森凛白,奔驰不是最早“吃螃蟹”的冲孰,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念铺,恐怕显得更稳健酣倦。    “在所有这些领域鸵,你必须为未来的投资做好准备赂女,”蔡澈说兰抠。 “但这是令人兴奋的钞,所有这些发展不仅仅是技术的改变圣,而是你可以为客户提供更好和更多的服务茹痹呜。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛途坷查,内容丰富的CASE(瞰思)计划肪莎,它取自于智能互联貌、自动驾驶轻嗜虑、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母凉。有评论指出煞豁颈:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责诬伎骆,就是要对未来做出承诺睛。 巴黎车展发布会期间腑并,蔡澈穿着休闲衬衫卵抖上、牛仔裤和运动板鞋麻盛,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名讳,但蔡澈作为首席执行官艇对,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目温,以加速决策和赋予员工权力著称铺沙。主旨就是要尽量消除“官僚作风”库,鼓励对新产品和新发现卫,进行实验性的尝试破普。    巴黎车展发布会期间坏咯挠,蔡澈穿着休闲衬衫堆、牛仔裤和运动板鞋筒,一改西装革履的常规风格能违。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到创具垒:“我们并不是穿衣方面的专家麓拳。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen峭秋堡,而是留在了在工厂附近的办公室桥擂,尽管条件略艰苦猜。至于在衣着方面的变化踢锣俗,没有具体的规划苫娥,因为衣着是表面化的措蛙滇,符号化的幻,尽管这会传递一些信息钾授贡。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示率藕潭:近些年晒,我们尝试了很多新的想法沃坑瓶,对整个行业而言都是全新的尝试踌。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划纽采,很多同事都参与其中告隋陀。    “仅仅3个月的时间胖,我们收集了150个优秀的想法蜜,这些都是关于企业未来建设的好点子城微橇。我们把参与讨论的员工分成了八组感被蹭,管理层不参与讨论窃,每组都有来自全球各地舞、不同级别挽苏、不同性别的同事班。”蔡澈说穗,“今天提到的鱼群式结构触涧岸,希望让公司更有活力管赎呕,更灵活朝笨莎。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展怂耿,大家相互协作达刷兄、互相支持竣范、勇于尝试虽孟甫。”    几个月前谢春,在柏林的一次会议上鸥眷,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片措施,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”吉。根据德国报纸对这张照片的描绘但:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面无。蔡澈告诉开发商帘党,这张照片是30年前拍的登,那时凶廷,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车港。    随着电动车品牌的发布岁,以及首款概念车的亮相瑞,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代店惋佛。在戴姆勒的规划中炕讲侈,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力噬甸,包括价格管回痛、外形和性能谎沏。据了解锋沧瀑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产赫儡唐,包括在德国建立第二个电池工厂饥犊。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秀角规:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕匿筷。主场“作战”的雷诺品牌嵌抗,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR羚桃湿,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念力探,包含设计奥、产品以及市场布局等方面容。    发布会结束后竣腾,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通愤趁编。在面对面的交谈中汇铅,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待牧。另外旱瘫,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题话,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作且。    网通社葡丝聘:在中国市称辖け俊,2017年雷诺在中国有什么挑战踌?    戈恩讲肚:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长攀蛙,中国和印度都成为全球业界的引擎捐。2017年是雷诺非常重要的一年行库卉,我们的销售会起飞贯,就像飞机一样兽,正在起飞向上并且不停加速抚夸。对于日产来讲跨评郡,也是非常重要的一年爆纬刮,还会进一步推动启辰的产品叉叫,这个也非常关键娃呕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社美次:您如何看中国新能源市惩蕖?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划绊?    戈恩交:我认为中国会成为全球最大的市呈陆,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的仿节差。对于日产而言据弟剐,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺两,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目鳖潜女。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的态倒。    网通社仑回:对于雷诺和东风的新电动车项目庞,是否可以更详细的介绍一下倘摹?    戈恩垃拇恰:雷诺和东风进行合作筷赂骂,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场曹。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论醒,最终项目还没有做出决定呛来,但正在研究当中忍鞠脊。    网通社鬼航:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术铣,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进苇?    戈恩托扫:自动驾驶一定会进入中国撂庆魂,这是勿庸置疑的赤。目前沁,各个车商在这方面的竞争非常白热化头盲仟,中国消费者对相关技术也非常感兴趣家汝钳。在中国相关法律法规允许的时候骨,我们的产品会进入中国欠。当前丧,我们的样车正在美国缺踩、日本做相关测试泥毙垮。与此同时溶酶,雷诺当然不会遗忘中国市场射。我们会在中国市场进行一些展示项目钙特案,这会帮助我们完成产品差异化的工作渐胸,也会帮助提高产品的竞争力楔估肺。    网通社沦廓:三菱的加入赋什,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助料卿凸?    戈恩算:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三耙,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助糖鹊。我们认为2016年包含三菱在内姬,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关茅。所以它不是目标啤溜,而是我们现在工作的结果俄。展望2017年挥确阜,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年令,尤其是三菱的加入孤尖睛,让我们有潜力跻身全球前三干瓢捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辈:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 炬喇,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响傻认涡。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代甸涂。”Kalanick 说道敖揭。“如果真的发生这样的事嗓,而我们没能参与自动驾驶的开发歇什,那会发生什么事娃暖?未来将迅速抛弃我们涡翅凸。”    上周四具戒,Uber 对外表示溜缕:8 月底斯奋,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车苛钉赏。    与平常用 Uber 打车的程序无异火桐,系统会为乘客匹配 Uber 专车划够,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务枢佃眉。虽然是自动驾驶汽车搜,但车上会配备两名训练有素的工程师胜。一名工程师坐在驾驶位上峨戳,随时准备接管汽车控制权奠哼,另一名工程师坐在副驾驶上槽潮,详细记录汽车的每个动作钒实。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外惟,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto壁炭赡,这也表明 Uber 的业务范围将扩大收叫。在采访中钳翰发,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业枚汝。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场夕弹雹。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市呈琛,现在卡车运输市场也是如此哎茫。”他说侮。“现在谈这些还有点早摔淌,如果非要说点什么梗,我只能说我们已经进入了研发阶段搁。”    在采访中跨麻谭,Kalanick 还被问到湍身杆:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代私填。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存乘。他认为在交通自动化的世界里热拎,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加莆了,但驾驶员所占的比例会下降苇痉。不过整个专车网络将提供数万个就业机会贩咀。    Kalanick 说道剔嫂爸:“像旧金山这样的城市班奈铣,大约有 3 万名活跃的专车司机性溉肪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机窗鲤槐,但是别忘了双,就算有 100 万辆自动驾驶汽车讲讲辞,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机肚哼息,自动驾驶汽车也需要侧淀囱。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的拢,有些情况是处理不了的础。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型悸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员题素厕。因此我并不认为驾驶员的数量会减少巫琶。”    他举了一个例子谱晤韦,电话刚问世的时候搭阔,需要一名接线员来接线敝。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会火狸读,而是创造了一个全新的行业扇痹储,并创造了大量的就业机会粗潮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橙:李芳" "  穆伦认为褐董公,汽车行业正在迈向一个崭新的时代赎,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车烈据,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业司冯冲,包括汽车的使用方式次纠。    自2015年9月25日临危受命斑瞧,出任大众汽车集团CEO至今刃怯挠,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间剔。那么枚病毫,一年过去弹鲸豌,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿庐,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后管钠教,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得端烘硷?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后蒲,贴有穆氏标签的大众癸敞同,其未来又将是怎样的呢罗?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)荤瑟,借已成惯例肋朵,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”煤,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》说伙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义匠滤臣,穆伦首先抛出对大势的几点判断趴獭,也就构成其《巴黎宣言》的构架皮。他认为无,汽车行业正在迈向一个崭新的时代略,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车炔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业令,包括汽车的使用方式菲截帘。 大众汽车集团CEO穆伦    他说朝攫,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求菇樊谈。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动课拇,这需要我们用全新的理念掸垦荚、全面的视角对于出行方式进行解读锈胸。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来骏奋。显然亭坤,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的距,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的睦混矢。我们需要联接汽车世界和数字世界雀,让消费者获益灭,推动社会和经济的发展兽。同时顺应驱动技术的根本性变革扒了裤,即电动车是汽车行业的未来辨沸。尽管如此香烦睫,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位拒。我们必须峰嚏,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代栓操,同时推进替代技术的发展沤。    穆伦坦言烹,应对当下的变革贺,对于大众汽车集团来说殴,是一项十分艰巨的任务衅觅。尽管如此牧,我对于集团未来的发展持乐观的态度泰。因为在过去的一年里拱,我们兑现了承诺对肃镰, 增强了核心竞争力撬,积极推动集团业务的不断发展抢。因此澈揭,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”幻,而是“大众汽车集团将如何成功”颁删。为此关怖,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”花财。集团的目标柏素舵,同时也是我个人的目标恫慌,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业涟,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者澈。    他说料伙嗡,今年夏天缸炬,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容持都。我们强调想平标,集团未来发展的重点领域将包括桐涡妙:电动汽车烹炒、电池技术十、数字化鄙、无人驾驶和人工智能莽递氛,以及全新的移动出行解决方案穗敞。放眼未来群,很多人将不再拥有私家车哨肉朴。即便如此欧胜谋,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户杰缮窖,我们将提供更为宽泛的移动出行概念咎抄拜、大力拓展移动出行服务翁挠。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图杯顷,包括集团旗下众多品牌的战略陆、关键指标和相关措施剔。但在此之前疮胳会,我们并未停下脚步澜枢告,而是继续开展相关业务拈挨掣。在例举旗下多个品牌的业务拓展时莽,他特别谈到葛舱:“在中国傅驮,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项挺绒,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”叙讼。    穆伦表示撼量本,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题紊设。这些实践同时也表明税,即使目前面临压力胆劫熊,大众汽车仍然完全有能力实现目标呜耍。他承认嫁嗓,坦白来说稿,柴油发动机排放事件影响深远登叫说,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点茬。我们正全力调查事件发生的根本原因峦,不遗余力地解决所有问题那,并在最近几个月取得了实质性进展休。然而对于我而言咖昆,构建大众汽车集团的未来德碌,也同样重要心渴。    穆伦说蝗胸,今晚颊,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图扰堑:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌县燃毕。在2025年以前袱苔,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列协氯栏,并在欧洲市场占据领导地位敦。    最后拟贾社,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望藏儡:“未来喘碧,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点们泌看。它意味着自由草熄、乐趣和情感份。因此坞效疏,我们注重产品设计隶烽廓,并将以崭新的视角进行设计创新”哥杏扮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曝篱:李芳" "  今年7月底沏姐钵,在2016年世界500强排行榜中寺巫,北汽集团以549.329亿美元的营业收入详,比去年跃升47位祟,排名第160变届藐,引起国内外企业界炯侨沛、尤其是汽车业界的瞩目氏蹈慷。    今年洁叛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头癌傅。恰好是在10年前侍粪好,徐和谊出任北汽集团董事长洞,策划去故现、主导赊、实施了令北汽集团由乱到治壬秃,由小到大汾倘,由弱变强的变革朔理咐,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆躬扭吵、有益力壳、独到的成功尝试皋。但是琼辛滦,当中国经济网记者约请徐和谊罗,请他以《老徐和北汽这十年》为题搅欠褐,谈一谈自己与北汽集团时势建,徐和谊温和腐茸、憨厚地笑着说扰碘虽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己冠,少谈驳堤,少写概啊。    于是眷,在不久前的一个上午金敖贿,在北汽集团的一个会议室里屋,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访纱赦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道凤。今天是系列报道的第七篇富。   “北汽这些年发展快汕叫,我觉得合资这一块烩,起了非常重要的作用蘑菇。不光是从量上些挫,速度上邓谴,还有效益上”隙田,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时怪圣褂,如是说道齿骋。    “在各种场合我都讲洞疏,北汽就是合资反哺自主”番且,徐和谊告诉中国经济网记者骏陌,“合资和自主矫,绝不是对立素人然,而是互相借力”奈悉。 2002年10月18日穿忙,北京现代正式成立陌仙,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记垫匈双、董事长算起捞酸饺,徐和谊执掌北汽已是整整十年仍慷。在徐和谊的带领下首姥龟,北汽从最初的“一盘散沙”嫂都,到如今的中国骨干汽车集团款交,取得了长足发展苔环搪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中护瓷,北汽位列第160位号贩芳,比上一年度提升47位浅,并首次进入前200名舌。对北汽取得的成绩给予了充分肯定谭热。    “北汽这些年发展快寞眷,我觉得合资这一块筷仙汀,起了非常重要的作用涵履。不光是从量上伤、速度上晤,还有效益上”窜唬,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时娥,如是说道坡。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上施隋,徐和谊结缘北汽菏,也正是从合资开始把厘懂。2002年计,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立想钙骸。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目好,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业灯、发展首都经济的龙头项目和示范工程磺莫。    为此里挖,时任北京市委工业工委副书记枪搪沦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽翰烽钮,担任北汽党委副书记借、副董事长迹,以及北京现代党委书记贰、董事长阿碑探。 2002年12月23日忙护,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下腻方颂,北京现代实现当年签约磷、当年建厂推柑、当年投产宿饭喂、当年出车覆。在短短不到一年的时间里蜡迟松,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型娜,迅速在中国市场生根发芽拎委。由此创下了业内独有的“北现速度”汾椿。    时至2015年耪,北京现代已拥有第九代索纳塔号股斑、全新途胜腾、名图凸盼告、ix25献、朗动察猾缚、瑞纳等14款车型塑,涵盖A0级挡、A级锣类、B级吃、SUV等主流细分市车扰±洹,累计产销量突破700万辆蹦淀些。    北京现代官方数据显示祷,今年前7个月词刮,北京现代累计销量达到59.3万辆攫藏,完成全年112万辆销量目标的52.9%辅法蹄。 2005年8月8日牌,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年济,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司系叼。北京奔驰的成立胁百,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域扛。    虽为国内高档车市的后来者惠,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下恍,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划剂匿,实现产品导入粒宠、股权调整浦玖,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等纶串东,北京奔驰由此迎来了高速发展期赤上。即便是在国内车市进入到“新常态”后齿么,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅体,远超行业平均水平瘟。    目前垒蠕试,北京奔驰已建立起全球面积最大囤蔫、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地泵无,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂譬唯豌、戴姆勒合资公司里最大的研发中心棱,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台炭、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业牌姓。 8月22日台,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托冯侥,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型水精:C级车蹿妻、E级车嗜、GLC SUV和GLA SUV橡。官方数据显示上,今年1-7月紊饲,北京奔驰销量达167307辆苦,同比增长32.9%阜诞李。    8月22日绥卤,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市逗端。在迎来年内最重要的车型后其伍,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜痰驮舱,着实令人期待搭挪盼。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展等,在帮助外方顺利打开中国市场的同时灌,更是为北汽自身的发展提供了极大助力师。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多颠。    “在各种场合我都讲堑华粉,北汽就是合资反哺自主”爱辫昏,徐和谊告诉中国经济网记者镀汞施,“合资和自主焕烩,绝不是对立乐,而是互相借力”袍。自2009年以来瓣,由北京现代抚、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商瓶、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范系习、管理流程予以借鉴的数以百计狄喊。 北汽自主实现百万辆    正是如此峭,从2011年特,第一辆整车威旺306问世单,北汽自主销量直线上扬掂丧耐:2011年达到2.4万辆憾柔娘、2012年实现7.8万辆秘快矮、2013年超过20.2万辆翠姜坞、2014年突破31万辆蔷孝谅、2015年完成33.7万辆刊。历经五年多的时间纤轮朝,北汽自主已累计生产达百万辆坛奖钾,跨越增长令业界瞩目弦。    “着眼未来律僚,对于合资我仍然非潮冢看好鹿。不仅是十三五晌讹卸,未来很长的时期磁促埠,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献愧。另外琶,在此基础上荆,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”闷杉敝,徐和谊表示觅。    “年底前还会有更多的好消息融,不管是在新能源领域孰庐,还是整车领域疮,包括一些重要的零部件领域骂姆,还会有一些新的大项目落户北汽次攘沛。这样伙困狡,为北汽更长远的发展床鞍,我想合资这一块赔,贡献还会加大喉惧榷。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艘态:李芳" "  9月29日罗停崎,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上甜渴,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲幌朗。   蔡明指出诧,中国汽车市场曾是低质量朔、低配置史、低服务的代名词堡形郎。诚然叉,与美国汽车市场相比石蔑槐,中国汽车市场还不太成熟计捣。但是鼎,趋于完善的服务质量惰捞填、规模日益庞大的车展松奋蟹、逐渐被认可的中国自主品牌铜,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步贸纹。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标恒,分值越低表示可靠性越高弘钙公。J.D. Power近几年的数据报告显示慌失,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定奸侧了,从2009年的178PP100到如今的102PP100提棉凉,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步翟倒。尽管与美国市场还存在一定的差距琼,但中国市场的后劲儿不容小觑访阶努。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显降,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢巧峰?J.D. Power最新数据会给我们答案长。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH懦石,而中国市场的进步速度为每年4PPH赔禄。在车型研究上瞧悄,中国赶超美国市场需要6年时间辩幻。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH快杰瀑,而中国本土品牌进步速度为8PPH供谈飘。在生产车型上犯岗寡,中国赶超美国市场需要5.5年齐耪。   3. 在了解美国客户的需求上懒派弯,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年矢抚。   经过对这些数据的了解和计算显轮挡,平均下来渴赊添,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼拨佛,才能百战百胜脯,想赶超美国市沉沓狻,前提是了解美国消费者的需求掳讥。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的含坍寄。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为辱:车内有令人不愉快的气味谢、胎噪声过大(来自车身下面)挺冗骡、耗油量过大败孪、风噪声过大(来自车身周围)火琉圃、空调开启后灸筹,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为碍歪:内置语音识别经常无法识别/误解命令欣公、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题耸报怕、风噪声过大(来自车身周围)牟镣、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)婪德、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档色。同时宏怯姐,在前10大问题中琉畴沛,只有一个问题是相同的干,即风噪声过大撮充。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异蓬戏芳,对不同汽车质量问题也有明显的侧重吝。中国消费者更注重感观(嗅觉尾、听觉和味觉等)方面的感受质量史,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受肝童去。   就目前来说蚊氮昧,中国的汽车产业还有很长的路要走蹄,无论是汽车的质量翟逝,还是汽车的整体销售体系吼,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距狠。凡事欲其成功鲜,必要付出代价捆嵌寞:奋斗顶。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰靶腥钦:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理牛愁:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣徘:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰辽老谱:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蕉:李芳 版权作品梯,未经环球网Huanqiu.com书面授权糙控袄,严禁转载咐渐,违者将被追究法律责任芍。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行吼倪,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览蜂镭莽。作为本年度华东地区最大的汽车展览会虏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注锹愁。同时烂喘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开纷柔嘲,作为本次车展的重要组成部分之一兔猾,来自汽车行业各个领域的领导和大咖唤,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠忙幕湾,中国机械工业联合会会长王瑞祥党,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言掂,为中国汽车产业的智能化豁挎,信息化方面的发展做出指导意见剔。   本次峰会主办单位钞蛊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接籍遣:   贸促会汽车行业分会长王侠俱扒:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟察:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘痊斧拇:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林坍息囱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮捻:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉唤:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一浩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓毒掏龋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌撂:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了桐吾相,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看戎埃。因为我以前开玩笑说了一句话青,我说这个车联网这两年已经实现了文膝,就是人在车上用手机连网频,这已经实现了蹋氛。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架峡贝禽,手机天生的使用起来就比车机要方便腾。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变厂尘。有一些改变我们已经看到了伐,而且让我们汽车行业都产生焦虑了鳖类。现在有了优步硅搐燎、滴滴到处讲将来大家不需要买车了未,这个确实听着都挺有道理掸娥,我们一听都很吃惊剔赶丁。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享略仑强,搞来搞去就卖那么几百台车伐吧。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始棠踏,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了集编。对于整个汽车产品枚侣、汽车产业链的改变它到底会怎么样凰?   回到出行的那个问题配盆到,我觉得大家也不用特别的担心怕。我先给大家压压惊艘萎壁,有两个数据很有意思沤,一个是美国湾区的汽车销量羚故,一个数据我们一查就能查到邦钝。以前我们想2012年优步在湾区开始普及厦岸藤,现在渗透量已经非常多了守韧稠,优步在湾区这么普及了疆,买车的人是不是变少了男汀麻?很高兴的告诉各位汽车业的同仁旱蹭,这个没有变少阿捕推,而是增加了破尽。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆冕蜜堆,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错骆。确实涨的很快葡厘,这个和大家的想象是不一样的让剐,觉得汽车销量应该减少璃祥惯,怎么还增加了呢畴抨?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少颓,你说滴滴耍揭、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情谋枚揽。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买尽,这背后真正的原因我就一直说号,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了敬,其实出行不等于汽车持,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺温据、道路密度不够这种应用场景揩钵广。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用戌羡蔼,其实它真正的加剧了中国的拥堵喷铂。北京和上海这么多年严控车辆的牌照把香骋,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%淳。汽车也不是简单的交通工具嘛掇,如果把汽车还原成一个交通工具酮次叛,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了耸昧熊。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由尼酵冷,我可以开戳窃脯,我也可以去坐地铁媚,我有北京和上海的公交卡纶帮、地铁卡壬,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车逛七,我也可以骑自行车委唐碴,有的时候感觉走路也很好五起扣。   实际上汽车和出行之间不是划等号的鸡,汽车行业当然会发生改变翱寡,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑翅。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验澄。如果你只是把手机当做一个通讯工具缉扣凯,在2007年的诺基亚已经做的非程蹋好了奴,但是还是被智能手机行业颠覆了搜锹玖。在汽车行业也是这样唐茨,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验淋图耸,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具嫁菜。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验奋,我们去展望一下峰。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶缕海第,大家都提到很多了秦。其实很多人的展望角度是不一样的叭,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了灸拘邦。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了吴。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步贫酸,更多的是解放了你不用开车滥史芜,分享的是司机千耽头。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够绦。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降弓乖,它是一个规模经济咳。它的交叉点大体上在2020年就会出现弗,我们的预计2020年在美国就会量产甩,在中国可能会晚两三年灰。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的痪寂溯,这是我们要看的一个趋势滤。   第二个趋势等么,移动互联网会加快电动汽车的普及卧沽辱,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车镐铅涵。很多人说电动汽车是因为省油钱绦先,其实从来没有人因为省油钱去买电动车费困涸,最好的体验是你直接在家里就可以充电了队踌,再也不需要去加油站了丧。第三个带来的变化就是对产业的重塑坪憨,以前汽车公司都是专注在制造睦建贺,用户就认为是汪洋大海辆礁荚。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的埠圈甲,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链承插轻,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面炼崇,内部管理的界面我筋氮,反而把制造这件事情也许就可外包了彭。最后一点逝塑,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接龚埔,所以汽车作为交通工具以外的部分鲍河年,一个用户买了车以后需要的增值服务耗,汽车公司就也机会去提供这样的服务爱。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验酿。所以正是因为这样一个对移动互联网息糜、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化炭片,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构队岭,超过1700名员工陋沸纲,我们未来的使命就是希望通过更好的产品夺、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车挠款。只有更好的体验才能真正的激励这个行业勒输,激励用户罕抵,这样蔚蓝的天空就会出现附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆偿:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行屠扒塘,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览牢娃泻。作为本年度华东地区最大的汽车展览会兽,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注炒现。同时恼藉纪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开恳吗怜,作为本次车展的重要组成部分之一爱卯灿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖疚动地,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠宋篮修,中国机械工业联合会会长王瑞祥颈曙,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言帛,为中国汽车产业的智能化欺钞闭,信息化方面的发展做出指导意见架羚。   本次峰会主办单位夯巩处:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接午成:   贸促会汽车行业分会长王侠寂夕歇:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟讳斜:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌驾沟:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林谈撅:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮拟读:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉册:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一伺洛阜:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓湍弗默:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘味隋:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨拷桑快酪疮秋,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长哼蓬,因为现在我们是全世界销量最大的市场并肯烤。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准掏,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺莲、环境污染等方面侩填涵,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战拦墙幂。同时扳,智能制造裙、工业4.0蹦略臣、移动互联恋软、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战膳牢呕。我们国家政府也提出了“中国制造2025”队沙、“互联网+”等发展战略卢。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点素。我们有很大的机遇妥彭,我们会见识很多非常有趣的变化渭玛。   当前业界普遍认为恋脾陇,低碳化郸、信息化程、智能化是未来汽车技术的发展方向黄。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇系哥。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台弊,正在成为汽车行业的发展热点盾逗,正在助推中国汽车产业的转型升级踌丹敲,从而进一步打开智能交通产业的价值辱。在2010年的时候裳,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索疗嗣小,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统梯,为用户提供全天候锻盛来、全时段的服务蜕看落,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务毕活,签约和活跃用户超过一百万彤凳,累计为用户提供约2亿次的该户服务锌,人均交互服务超过11万次舵即。经过近七年的发展霜天,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位排,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用壕据、凯迪拉克铜、别克乳棋、雪佛兰上使用坝圭,倍受消费者青睐哪。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基茨印,面对新的市场和技术趋势禄惶,基于车联网多年的探索汐苍摧、实践结合行业的技术储备殴疚,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略记屏,提出了到2020年力争100%产品实现互联社,并致力于打造以车载信息服务皑绣、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务投吨,为人丸、车提供安全智能便捷绿色出行鼻菏糠,初步建立和谐的人瞥、车绒、社会互联生态圈滦。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克鳞、别克斯、雪佛兰品牌公芭,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广校,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展版镰。除了安吉星在移动信息和网联上杯禾莽,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力谓速、内容服务能力揣衫、大数据运用能力露,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蠢伪锨、B2C的业务乏车。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全罗,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露卢、支付安全讨授圭,更可能引发行人安全和人身安全伍,因此在大力发展车联网技术和服务的同时哼雄凄,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入徐,网络安全开发包括威胁因素识别阑叙认、安全战略制定兜风、安全措施执行烷、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开抵驳慌。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准体苔,并且在过去几年不断的进行迭代升级次甲套,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作矮呸。伴随车联网技术的发展圃,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术戏,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术僻诗,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶侯。让汽车驾驶更安全蕊、更轻松敛、更有效搐庆艘。   我们身处在这样一个时代摆味,新技术层出不穷使一切变得可能稗颗,我们也是非常幸运的一代人担混散,能够见证汽车行业在国内咐、在整个市场上有一个颠覆性的发展稍。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化帘显傻,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞炕。同时也让我们对明天更增添信心和期待肺,激励我们坚持不懈的努力码。   我们相信胶乳凭,汽车行业的发展刚刚开始渐。汽车行业与其他行业的相互交流蔫褪泊、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活佰屎村。我们会和同行一起共同为之奋斗么涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻菏:李芳" "   9月28日猴,在2016上海浦东国际汽车展前费褐,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行垃,新兴造车势力颧丢、养车勺捣接、汽车金融等领域从业者帮,走到台前鹿牵,与大家分享及探讨未来的市场前景深悲。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲祁干。    吕征宇纫:各位领导瘦腿、各位嘉宾便禾,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典份,刚才我们的同行说得非呈煨罚好涂,其实我们有一个共同的理念播袒帅,而且我们也有非常多的痛点剔贡。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来慈,我们也有美国合作伙伴的公司布,乐视的七大生态是有机的恳萎费,在零基础上打通的静呜喂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的们蹬扭,目的就像董事长讲的一样许邓,让“蓝天白云”再飞翔尖罚锣,目标就是打造全球最先进的超级汽车硅。    那么用互联锣、智能镜氯、电动桶钝局、共享的方式倍韩衫,实现“未来”的交通方式惜实,我们认为汽车产业玻,还是没有被互联网变革的产业处栖泻。对于乐视超级汽车生态而言吧彪,我们有四大基石棋新,我们相信社会化体、分享化藐富、互联化钉、共享化将成为我们未来变革的方向绿秸篮。    从我们的汽车生态诞生以来违蝗码,我们保持着快速的发展旁,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目硅姑会,落地在浙江湖州 滦隶穷,这里包括绿色环保的环境陕镜、自动驾驶的一些功能和区域需筹寄。    同时我们最近可以告诉大家逛,我们的产品样车在美国已经开始路试年豢添,技术在百米加速已经是全球领先了席急,产品的量产进入倒计时状态绊钞。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资露,创造首轮汽车最高融资金额的记录捣。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发险,协同开发也是我们在北美的基地铰儒、中国的基地假梢凤、欧洲的基地共同开发酸巴。同时我们的战略开发电动的底盘机构绊腥圈,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件跺该。    第二个就是智能化绊瓮蔬,车是人工智能的最佳载体郴泪骄,乐视做了大量的投入焙柔酮,在硅谷和SSA成立了研究院很,在智能驾驶也取得了突破性的进展廓弘。社会化就是刚才说的分享丹,我也非常喜欢这个创意汾。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石吹奈仍,我们相信在共享经济的领域里哆,无论是Uber的繁荣返红捶,都证明未来不管是房子悉逞魂、汽车都是重实用的趋势屠殿蔡,所以乐视将战略转移艰,推出车租赁的平台洗,我们叫做乐享平台牢须肌。    其实最重要的议题布泌,乐视作为互联网公司渤,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力乒辩舒。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解沦,电动化射柯首、智能化翻筷、互联网化巢、社会化淖,这四大纬度有密切的联系杜。    我们把汽车当做全新的载体淡料,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通导。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功闻湘笆,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品沤谴茹,谢谢大家尽零。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日宠摩,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办骇盎锭。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞匿惫,他认为车联网坏,既然是大势所趋矫腿,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网涡坊,少炒概念娄,多做实事挖膏。 以下是王侠发言实录篓:   在这个夏末秋初塘喊、时令更替的丰收季节嚎蚂诉,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机入,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典甸舜。在此己魔蔚,我谨代表主办单位中国汽车贸促会炽许,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来哭须,汽车产业的电动化撼逻、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题骨涉,而且也正在成为全产业链创新求变垮、转型升级的主战场济趴函。但是覆,热点和繁荣的背后迁寒别,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面行妓。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样痰动,车联网也在热捧之后开始遇冷骸,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰茎。其实献穷,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战许,我们要理性面对搅疲、系统分析浓贰心,既对前景充满信心裤垛,又对可能遇到的挑战有清醒的认识架,才能在变革的大潮中认准自己的方向恕奸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先课逆,我们要清醒地认识到腊,汽车的智能化和网联化是大势所趋叉,是不可阻挡的方向馆袖。电动车还有技术路线之争达控、对减少污染和能源危机的疑惑钳垮,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处粉贡芜,没有坏处夕耙。汽车诞生130多年来长千,除了带给人类方便之外凑哆午,还带来了许多难以克服的问题诵,比如交通事故断、环境污染和拥堵罕蛙、能源危机等等还咎沪。车联网和自动驾驶等新技术的应用革棘,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐炽,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想塘。现在不少基础薄弱的车企礁钠,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招腹书俗,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守缉蒜尽,多持观望态度函狮,这也是目前车联网叫好不叫座谷红碧、貌似热闹却普及率不高的重要原因摔。我想说的是秀,既然是大势所趋蔫菠仇,就不要犹豫不决为檄劲,否者真的会给对手赶超的机会羚诬挫。   我们要清醒地认识到份橡堑,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延沏绞。汽车市场的低增长成为常态之后荡睛墙,我们对于销量的追求空间越来越有限乒肠,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式狙唉马,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值铣撮,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道朽。   我们要清醒地认识到哗,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破豌,必须是社会性的统一行动潮健郝。一方面泌炉财,车联网是一个汽车生态脚趟,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入低箔河,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致粳创。另一方面莫,车联网又是由整车制造商钾、产品供应商眠孔似、内容提供商彩汲泉、软件供应商昂、服务提供商驰、网络运营商等不同角色组成的产业链团鸥顽,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合篡警揪,打破壁垒局,互相开放信息系统函,进行深层合作尸鬼,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的栋蝎奉。   我们要清醒地认识到巾牟,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破窍,而是要靠一个技术集群的集体支撑练粱谢。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网傲笆徊,如果通过手机就能解决的粳袱,其实不应该叫车联网态。大数据纳盟、新能源技术甜浇、网联技术父、自动驾驶技术辛、传感技术架、网络安全技术等亭受侣,这些技术的应用都是相互影响兄瞄、相互促进甚至是互为条件的申。比如汽车共享和无人驾驶胆,就只能在车联网的前提下才能实现体冠,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变蔚募怪,并给汽车共享带来更多可能性徊妒铆。另一方面尘需薄,与手机和家电不同的是酮斜七,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程痊替呛,绝对不是有钱就可以任性的地方裳枫。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平汇,中国车企面临的问题一点也不比别人少磕溺,我们一定要避免浮躁情绪惮瑰暮,少造概念柔财日,多在核心技术上下功夫恍。   在刚刚结束的G20峰会上辱穿,习近平主席表示箩:8年后的今天黎,世界经济又走到一个关键当口;科技进步商驹节、人口增长夸、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期经豌,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减贯,新一轮科技和产业革命尚未形成势头涡官烦。其实比潜揩,对于全球汽车产业来讲强,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱呢标,传统技术进步的空间越来越小澈。在这样的背景下臼寺,智能化概踌叭、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎港论电,为汽车技术进步提供了新路径辈,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手落凶。   今天荣似湃,我们以“智驾未来板、创领先锋”为主题瞪来,邀请各位企业家裤返、专家学者共聚一堂协,希望大家能敞开心扉累笺,知无不言绅苇茧,为车联网时代汽车产业的发展建言献策埂瓶,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量犊备婚。   最后绥,我衷心地预祝本届峰会圆满成功董,祝各位朋友在沪期间顺利蘑抵、快乐革、安康钱。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谢:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型行疚,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306暴,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体日疚。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点干,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线侠丝,在下线前夕港,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通脱瓷途,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读磕捣。 一撩、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型疮。今年1-8月悲设,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息恭手。从2015年末北汽威旺开始逐步转型剂马屯,脱离原有3-5万元的低价值产品区间吞勿狙,以首款SUV——威旺S50为节点才幂羡,一步步走向经济型乘用车领域芒立,实现“MPV SUV双轮驱动”兄陪。对于未来产品规划韦特次,陈桂祥向网上车市透露姥妈:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型宿输闹,并冲击40万台销量规模凳。” 陈桂祥进一步表示楼:“北汽威旺的MPV浦忌、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品方嫁。2017年的销量重点会集中在M50F上囊喊潦,到2018年也会有全新产品上市妈森苹。”    今年8月16日杜,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线镜矗甸,对于转型中的北汽威旺酵部,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化饱其,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型谦诡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品藕陵,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂圭距健,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来黎稠,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”瞄。在陈桂祥看来港泼柒,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏父无,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势对溜窝。    二溶檀泪、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品粟嘿,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求汤潦。M50F具备明显的高颜值特征俏匡,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见措帛木。而做到高颜值并不容易领扔,陈桂祥向网上车市透露弗纶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源铜舰,奔驰团队也全程参与了M50F的研发抗。    从内饰来说极,新车的设计均由轿车化标准打造雌翘,其配置在科技感航痰沦、智能化上都有出色的表现郝烙,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏好,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控朗槐藕。同时哎,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表典假。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配脾却,智能化水平足以媲美合资品牌抨蒋。 在性能方面秆介撅,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速晨,进一步满足消费者的需求晃祥,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型黄堂。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台娃赁必,到2020年威旺规划40万台的销量罗歧。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求朝。未来将在夯实MPV市场的同时势串,进一步做好SUV市场是度。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酞农桑:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日厕翔铂,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》羔歌蜂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业犁:苏州吉姆西彪、苏州金龙未烘通、深圳五洲龙坦绣、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车寺未蹿,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元郴。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴裂厦,并对吉姆西取消整车生产资质皇,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除潦梆,追回补贴资金挡订。    根据通报谷颁裸,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查霉,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆泥芍箍。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元隘。不过钉魏,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了福竣跋。 补贴新能源汽车的依据何在庭?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆赏。市场经济最需要的是诚信瞧鸡拢。但是棘,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中绅,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了稳骞撸害稿腿掀。部分领域缺少应有的制度约束伍,秩序甚至失范编烂,这并不稀奇混般伤,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞扣汹煌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立抢。尤其值得一提的是陈隋,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标存豢。在这一目标之中幻,财政也被赋予了其应有的定位防,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”猩。中国社会的根本性变化需要处理好市场阶、社会与政府的关系疯叛邢。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件笑矩田。新能源汽车市场同样是市趁丁,从根本上说浩狼兴,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥缉边。新能源汽车骗补问题的源头吮祈,就在于市场的作用没有得到真正的尊重丛马。    当然吨疏冯,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用史溜茧,不是市场取代政府秃逢苯,而是市场和政府有主有次荆,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖沽。说时容易做时难苗矫登。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题匡炊。补多少碴酣,怎么补芬嘶,补贴如何管理等等剖酒蕾,同样都是难题欣酱浮。    为什么要补贴新能源汽车鼎?可以摆出来的理由不外乎如下厩姑:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域操欠谋,只要予以补贴供,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展溅。这么说不是没有道理疮啥闷。新能源汽车一开始难以实现规模化生产蠕萍监,成本较高四伙。有了补贴态嚏窃,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补斗。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善逝慷。只要有足够的补贴擂,新能源汽车的发展肯定会更顺利阑。    但是豹上功,有了补贴履摊,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗镣喂杏?新能源汽车发展的关键在于技术挠咎莎。有钱就会有技术吗桨?这才是问题的关键尺舒。的确呢逗,现实中有许多技术是可以花钱买来的按辱疮。但是蹄,先进技术不见得能买得到禾缴。新能源汽车在国际上也处于起步阶段蚀汀。各大汽车企业也在努力开发新技术苍嗡陡。在这样的条件下韧胁,新能源汽车的发展方向都是问题补,怎么会有可供市场销售的先进技术钾丰?有了钱丧澄滤,新能源汽车企业可以自己加大研发投入邻,但是火,研发投入增加湃,并不等于研发就一定会成功该。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议欧姜陛,没有确定性的目标糖俱,研发投入的针对性也不可能太强承。在这样的发展阶段憨,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法添,让市场自行选择合适的技术碍。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的块柬答。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势宽。优势到底有多大陛,得看技术拷通。电池靠电力供应洞蓖,由于中国电力主要是火电关,最终提供汽车动力的是煤炭缔弊嗡。只不过顾,煤炭发电地可能不是汽车使用地矗惶,污染从汽车使用地转向发电厂所在地少偿饥。污染是否减少底巍,还得看耗电量的多少拷伶,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量科。之后精欣,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较瓤喊床。传统汽车汽油有不同等级滤翠,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率骋腹。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源七褂煽,这也会带来一定的污染姑韶瞧。这都是比较时需要注意的考界渐。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进酚乖弘、充电不是特别方便的条件下烤期倘,混合动力有助于新能源汽车的发展鹊探,但问题是寂幢律,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗鹃岭?充电不便就不充腺井,将“新能源汽车”当传统汽车使用弓崎,也不是什么新闻梨葛。还有摹,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比荒,到底改善了多少能源使用状况惋?太阳能利用技术的改进关,可能是新能源汽车发展的重要方向灿。太阳能丰富齿,足够人类使用贝酥潞,但是目前利用技术较为低下吃奖,妨碍了太阳能汽车的发展锈绢。石墨烯等新型材料的使用配,有许多未知数畅料,也意味着有许多新的发展空间谎滴。虽然空间多大未可知牵幻,但不确定性的存在正好给市场提供了机会忻摔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现雷据?政府在新能源汽车上的补贴较多怖锰。包括中央和地方财政补贴在内渡,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴劳司加。补贴力度惊人柬乡,这是骗补的根本动力烫。当然恍卞,骗补还只是个别现象桔,或者说只是占全部补贴的一小部分穗淌。已公布的数据似乎也可以支持这个判断喇悉悉。如果问题的分析只是到此为止秃黄,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策假澜妮。    这次公布的骗补企业数量虽然不多磊蔡,只有寥寥几个悉儡败,但是所涉企业在业内的分量不可小觑逆。这些企业不是小打小闹的企业关广篮,从某种意义上拐潮诉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命撇卫浑,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地贿敬丝。这些企业按照正常情况下嫂眷苟,应该合法经营才是及弥獭,为什么要去做骗取补贴的事纫伯阶?从企业层面来看敝弛酣,这是市场经济仍然不够成熟的表现荚识。在成熟的市场经济下财轿,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业徽,至少应该是诚信经营的豹。骗补肯定事出有因童铜。    值得我们拷问的是呕,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题苦舅?大企业铤而走险栖,或者可以解释为补贴获取的门槛较低沦波提,企业不必费太大劲就可以做到骸告,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业怒,倘若没有足够的补贴凳慷,新能源汽车业务也是难以经营下去的恋递烂。    政府花钱是要讲收益的梦钡鲤。动用公共资源坍,就必须将事情说清楚倒凄。最终瘫,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告弯默垃。评价报告应该说明补贴的总耗费疟、补贴去向以及效果当。这是国家治理现代化所不可或缺的校捶武。每笔财政款项都应该用到刀刃上猎,都应该得到其应有的收益赡捎怒。算总账芭逛擂,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展迫痉,这个判断并不容易做到鬼。仅仅纵向比较是不够的骗,我们还需要横向比较既妒辉,中国新能源汽车行业与世界同行相比郴梨,地位是下降了炉,还是上升了好坷创。如果上升胺笺,那么上升到什么样的地位揽?如果下降算靛,那么下降的程度又如何快街退?即使有了指标数据佃逞,争议仍然会持续下去辫士。也许乏吻,我们可以通过其他指标来加以佐证钮。    新能源汽车的受欢迎程度隶浇,显然就是一个不错的指标怂吗末。2015年新能源汽车销售了33万辆犬鳞糠,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计菩哗。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的叼搐馁,那么实际销售数量更小朗凌厕。新能源车价格不低稀猎,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美娘猛。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素闷,更利于判断抄娩璃。北京小汽车上牌需要摇号校闺,但是新能源汽车的号是单独摇的嗡宿,且获得的难度大大小于传统汽车侥浇头。这样风,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车舵。他们选择的理由多是容易拿到车牌雇搁客,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力醋惠荆。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖碉,还要摇号踌纽翟,获取牌照的难度和支付的代价都不衅ァ,新能源汽车和牌照捆绑销售省,给那些亟待用车的个人以莫大的方便函加厘,于是他们也可能选择新能源汽车末。但就是这样嚎,新能源汽车仍然没有流行起来疙。全国其他地方培,也未见新能源汽车充斥着整个市场芦。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩通纲沤,但是莎畏,我们需要思考雀田,这些成绩中陛,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果该浇限?一些城市为了招商引资塘,鼓励新能源汽车企业到当地投资讲淡,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车棉。“双赢”战略的实施魂,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力褥盯,而不代表新能源汽车技术已经足够先进喉散。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定短镁,这样的不对称竞争扶持刻儒嫩,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴并。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待剂混,是对新能源汽车价廉物美的期待祭,是对节能减排效果的期待灰弗凯,是对先进技术发展的期待裙。这些期待都是合情合理的逞党蓬。但是晨默,供给侧结构性改革还未到位堂,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拴星京,这才是问题的关键推弯。即使要给新能源汽车补贴棚锣,也应该考虑补贴的环节龚,考虑补贴的对象粱,考虑补贴的效果咎吭洼。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴檄,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者炯拦,不能有效激励新能源汽车技术的进步堪。如果一定需要新能源汽车补贴衬,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效疵剑芒。这样的补贴有点后期资助的味道仁,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业楼。但是拈,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术迷,那么它就在这个行业有了竞争优势桅蒜纫,实际上不需要任何补贴缺簿插,就可以经营得比其他企业要好棠安劲。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争挖息胳,扭曲市场行为枫噬。而且妊钢挎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展饶窖。新兴技术的成长在萌芽状态袜掳柿,可能没有竞争力吾,但是倍,经过一段时间的发展之后博眠,就可能显示出新技术的力量趟仿。不同时期不同技术的影响力可能存在差别尉叮,今天领先的技术涉蜂雄,到了明天就可能落后太懈。这是技术发展的规律性所决定的仑筒蚕。为此看瞎,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间虱标,因为未来的不确定性十铝兢,没有人能够确定未来的真正技术路线盯。留出市场成长的足够空间矩森,可能比别的做法更加重要舷睹。骗补问题的出现川,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机冬卯谴。    基于现状配,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展巾陀坏,那么补贴的着力点恐怕也需要改变裂。这些年的财政补贴叔,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样间恕灯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会奔锹敦。相反蓟,效率不够高的补贴缅锑,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少缺惜,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重嵌。现有的补贴如果不是投向终端剃秦还,而是投向技术研发还八滦,会不会效果更好点呢簇?个人汽车消费纯粹是私人事务赐逗,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向乏。骗补问题的暴露唤搞池,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会痪秘士。补贴本来就在退出棋,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴绞互。补贴旨在鼓励研发辜鹿,鼓励新能源汽车技术的发展淮纶,而不是其他具体的消费目标缚勤。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是林唇该,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场继星。这样的技术支撑出来的产品纠,还不能满足消费者的出行需求晤。财政补贴可以退出轮,但可以通过科研经费资助的方式敲酣,鼓励新能源汽车技术革新份。同样的钱蜡嗅,花在科研上的效果帽,可能比直接补贴消费更加有效奢。创新驱动发展战略的实施煎,从根本上看啦粱,需要依靠的是技术创新蒂泛。在技术创新上多投入径碾譬,并注意投入的有效性嘛金售,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子戈愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋咖查:李芳" "  今年7月底响内,在2016年世界500强排行榜中舜扳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入凤灿,比去年跃升47位咆救,排名第160胳硷床,引起国内外企业界痉邪、尤其是汽车业界的瞩目虾伙。    今年薯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头馅贾。恰好是在10年前滔茨巾,徐和谊出任北汽集团董事长秦潜娃,策划牢探、主导先勾、实施了令北汽集团由乱到治爆,由小到大陛筛凹,由弱变强的变革础河,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆棘宛骚、有益廓、独到的成功尝试弘。但是躺鹿晨,当中国经济网记者约请徐和谊沃,请他以《老徐和北汽这十年》为题力危,谈一谈自己与北汽集团时惹侍竣,徐和谊温和唤工钨、憨厚地笑着说炊九,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己税壳嚏,少谈鞭翁,少写咆锭。    于是陆莽堪,在不久前的一个上午侩常,在北汽集团的一个会议室里妓隙,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访呸盯,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道毒劣。今天是系列报道的第一篇题。   当时揽狠冻,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路洪极,实现跨越式发展”的战略淑屏,以及构建整车诺妻官、零部件狄、研发律、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径迷死佃。“老徐这人的特点就是说话算话横蔬陶,真抓实干绥。眼瞅着北京汽车研究总院凳螺具、海纳川汽车部件恭赡、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务妙赔瀑、新板块一个接一个地建立起来椿彪,形成有力的链条橡皋,轻装上阵坚揣愧,并有序运转”彻。 北汽集团党委书记澎鹅记、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展唯辅,连续多年蝉联世界第一船。但长期困扰中国汽车产业的一大问题吞缆任,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团螺册叮。    世界汽车产业的竞争是国际化的嚼墟唾、规模化的悉,更确切地说是集团化的弓躺列。观全球汽车产业格局筷理,能够称得上汽车集团的佰笛,美国有通用捅、福特冷办锰,德国有大众岭颅、奔驰娟、宝马伙滩搬,日本有丰田韭、本田屋没,法国有雷诺-日产去垮幸、标致-雪铁龙强蒜吼,韩国有现代-起亚胶,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前冬吕,谈到中国的某一“汽车集团”善非俯,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到师,没有自己的品牌和产品鞭到,不就是一家投资公司吗杜?算什么汽车集团!    每年粪,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名木挫藉,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”恒母,不但被大众劳施、丰田热、通用们甩出几条街唐,也常常被长安灰、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑溶。    因此食,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧逼,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展茶垮,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题畏及。    过去10年间钒,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后彪辨弓,在汽车产业集团化方面做了大胆娟、有益的尝试额邻,把一个曾经弱不禁风的松散集合体酗弟秃,逐渐培育铅沪、锻炼成为一家颇具规拇啵和实力的汽车集团的敲肌,在研发馆、制造坦袭恳、人才苇翁捐、创新旗勃、管理等各方面实现了标准化遁领床。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业盲桂愧,曾经拥有一定的基础和财富屁铅,令人期冀;同时靛蓖轿,由于分散化恰、碎片化楞,更存留令人难以释怀的遗憾辆虎。    北京轿车工业与一汽筏氦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末镣澈,有考证甚至认为萝绞,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌莎。    据汽车老人陈祖涛回忆温芳,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时沸航,北京生产的轿车最早使用了自动挡天遁,而对手只是手动挡当。    上世纪六七十年代稠臼,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北胆逃了,成为一个时代的记忆据壁。    而同期并,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北倍,遥相呼应的囤,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130嚎。    改革开放后嫁挖巾,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础答龟仓。    到上世纪90年代鞠窟吝,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨庇、称王称霸阑。    特别是2002年颓,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代厂备藤,也创下了高速成长的纪录藕就坊。 北京牌212越野车    可惜的是评胃奠,在这些看似个个突出的单体层面之上境飞狼,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”熊丁,除却福田与现代膊,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争咸酪,还被同行作为茶余饭后的笑料港娘戳。整车企业尚且如此裤,北汽的零部件企业就更加不堪了俯。由于资金培、技术和观念等原因比射辞,大都跟不上主机厂的技术升级吗奖绅,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷溃赐吃,有的企业已不得不靠出租房屋度日盼视焕。    忆起十年前上任之初的状况嗣辆,徐和谊对中国经济网记者说始,当时的北汽一盘散沙萍,特别松散料薪,单打独斗翅缅窘,各自为政到吐暑,互相内讧叮斗,效率低下……照此走下去沦喜,“没戏碧毙棘,一点戏都没有”!他边说边摇头倦须。    由于资产结构的相对分散杠暇喷,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业撕。日常运作中隙贬春,大多只是履行政府赋予的出资人权力裴残颊,无法形成一个科学的集中管理机构褐杯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系钉,深入企业经营管理了嗽券拜。    2006年10月底衔随顿,徐和谊出任北汽控股公司董事长煽墙,恰逢“十一五”开局之年捐羡,他率领北汽以科学发展观为统领凭,对产业结构和发展战略进行了全面太、系统翰篙钠、有效的调整竞册烦。    有北汽中层管理者清楚地记得苇感,当时搭,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路懒,实现跨越式发展”的战略卧涧,以及构建整车兄谰搅、零部件灭咎、研发餐合、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径隋删。他说啥,“老徐这人的特点就是说话算话糕断,真抓实干设材滦。眼瞅着北京汽车研究总院沟、海纳川汽车部件松乳税、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务苗拢驾、新板块一个接一个地建立起来猫赌慑,形成有力的链条另,轻装上阵苛娇天,并有序运转”嫉付。    到2009年犊,短短3年时间投监,汽车年销量突破100万辆大关派鼻锯,销售收入突破1000亿警贿,北汽集团化战略初见成效席。 2016年钳梨,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日竿,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”董,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入修拎察,公司治理结构进一步完善苫剧棺,集团的功能定位更加清晰;同时率,也意味着北汽的集团化运作由虚转实断,并将在人才吸引粟漓孩、产业链完善及兼并重组中爆诧错,发挥出更加高效的运营效率矮关。而外界则普遍认为峦,名称的变更料挥杭,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源叫,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心镜凄柿。    “北汽控股更名为北汽集团歪堡妹,是北京汽车工业的领导体制偏榔媳、管理体制的一次重大突破编,找到了北京汽车喀读瓜、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”衔持恼,徐和谊当时说臣。    随后骂,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团本桅墟,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标嚏镜。根据规划贺,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元狮文拷,大力发展自主品牌汗茶,完善和打造全产业链献墙,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位参烷耿,进入世界500强邓。    “说到做到缮断健,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“救渺。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说潞哼,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破叙赎圭,战略性新兴产业蓄势待发伯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升虱,各项增长指标位居中国汽车行业前列司绦,成为近几年来最具成长性的企业集团嘉聚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑞偶憾:李芳" "   姚景源认为去,新能源汽车需要一个产业政策去扶持剖外,而产业政策需要与时俱进观。    杨裕生表示岁句:应适时推动电动汽车市场化楼,也就是补贴退坡阜挡贤,一直到取消补贴揉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)厦,而电动汽车积分制应该节油和减排并重潭缉。但是伙,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高举,不宜鼓励朽列蘑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化谢。    侯云春指出嚷布,新能源汽车发展需要在供需两端发力习,两手并用委郎,推动新能源汽车健康发展扁奴炬。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示技,表明在国家相关政策的助推之下了骏,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展晌蔼弦,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题腑窃患。其中苛缅珐,规模巨大仙轿际、涉及金额超10亿元的骗补事实怯,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”疚。昨天楼蚊翁,几位专家学者的观点引起关注隋扩。 中国工程院院士杨裕生    不可否认竟陶阿,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用覆此蕉。对此腐啥,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示敌禄:“我觉得补贴是政府培育市场的手段私袱闻,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性陪洽、必要性的措施虱颊颂。”    原国家统计局总经济师姚景源认为虫,政府对于新能源汽车产业要进行干预捍,而关键问题是怎么干预苯夹,干预什么汰。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持胶,而产业政策需要与时俱进”抽猫,他谈到党扣。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用革,并提出产业政策应该遵循四个原则龄。一是产业政策不能替代市掣厮摇;二是产业政策要管产业吉拓,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物娃陇挎。    杨裕生也认为裤,目前的补贴政策有两大问题斧膳,一是单车补贴过高烽碘,二是补贴总额高美眯感。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化膛碧刑,副作用很大咯。    在新能源产业层面遂法等,杨裕生表示详剔譬:“应适时推动电动汽车市场化记,也就是补贴退坡仙檀啃,一直到取消补贴巫。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)卸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”贺娃。在技术层面默,杨裕生认为伟绰喘,第一应该发展节能又减排的小型乘用车梗搓,第二就是发展不补贴参金人、已经市场化的低速车酸。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高垢成逞,不宜鼓励惦刻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拳究。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外表连,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出溃,新能源汽车发展需要在供需两端发力擦苗悸,两手并用卷蚂,推动新能源汽车健康发展玛。    侯云春解释说呢式尺:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力猴。一方面大家喜欢用害炊暗、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施撑舞挝,政府和企业共同努力沮哪女,使得新能源汽车能满足消费者的需求档,开拓新能源汽车的市场泵氦燎。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”纱。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编柔:李芳" "  如果我们做好准备的话离成潞,赢家当然是我们疚妥吨。我们不担心其他的惹绷,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务沉蚀毯,我觉得只要我们做得好复微哺,一点都不用担心钡猾无。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日菊椒头,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一咐溅,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后凸,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授遁橇,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访歉倘逆。其中特别谈及奥迪与数字化虱梢娃。    施泰德说吓刺,到2025年以前锨派返,有什么东西能够真正去触动奥迪呢靛?汽车行业正在经历一场变革勘会。对我们来说密矛箍,有一个非常重要的关键词瀑:数字化忻炭辣,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变低闹隙。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备峦帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说挠侮微,我们眼下所处的时代化,奥迪科技一直处于领先地位袄弧唇,并不断进行新的突破煤偿聚。对于数字化年蠕需,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商粟捻退。到2020年时亢柒,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验困,这也是我们引领未来的一种设计垂芥舱,包括其他顶级科技臂惮死,包括我们的传感器眯烘、雷达侨辉嗽、激光大灯等检,都会进一步巩固奥迪的领先地位侧疼逛。    施泰德说眉,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远戒嚷陷,我们会全身心地投入到这一点刺盲败,包括3D地图篓泼,导航等应用仟缸讣。对我们来说叔化论,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值泼。当然汰习硕,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”详棚嵌。    在回答有记者问耍题:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势馅,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走箩,有哪些优势朝泛?在这场竞争中刊担娇,谁会获胜”的问题时髓考,施泰德表示朵碎:如果我们做好准备的话绷,赢家当然是我们箍旧疼。我们不担心其他的害,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务泞幢去,我觉得只要我们做得好薯,一点都不用担心刺。    施泰德强调嗜贝,在某种意义上辅鹃洽,我们也是一个初创企业伞。其实嫂肝慕,奥迪有很多细分部门浇,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作赋。如果没有这样的合作毒敦氖,你很难相信屡,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远裴,我们能够成功地实现自动泊车颂介哀、自动驾驶等码唉。    施泰德预计陡浩感,2017年谷弛湿,我们要推出新的奥迪A8兑兴纪,自动驾驶的时速能够达到60公里怂曙,没有别的厂商做到这一点四。如果我们明年能做到这一点的话稍,我们又再次地印证奥迪的“突破科技良,启迪未来”科垮。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙贫:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际南存搐,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕鹊透。庆典活动前夕矮,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟相。一汽-大众汽车有限公司董事彪惮、总经理张丕杰除了对政府芦分陛、经销商婪含、员工偷、用户等的支持表示感谢外心烩,他也坦言嘲,在新能源滥、“互联网+”等方面锋惭骡,一汽-大众起步比较晚欺恨,这些短板正在引起高度关注仓。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子蔬枯,“因为有你领试加,心存感激”去难,一汽-大众员工就是怀着这样的心情浆履,来感激这25来帮助我们成长的所有人删潜灿。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就骏,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果夯。从前辈讲起歌寒,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为挫布蚂,还有陆林奎等等的领导案,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策氯嗡哺,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果苟奸揪。   25年来捆悉操,我们要感谢的人非常多炒。感谢国家和政府的支持与帮助狭食。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持奴,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行翠反翟。例如成都鸽汾涪,成都今年是高温天气枯房戌,最高气温是37.5度而且是持续的垛。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活亢手空,政府部门给予了很大的支持和帮助泰揪。   我们要感谢1250万用户提泊,感谢他们的选择和信任承渴。一汽-大众从项目开始建立厦,一直到第一款捷达开始投产贝孔奴,捷达在市场上并不是一帆风顺的副断,它的初期是走过了一段曲折的道路竣宿。正是在困难的时候膜脓,是客户帮助了我们沫呜上、鼓励了我们汐。还记得在困难的时候涎绥帘,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国霞,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象病彭怒。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工蚊禾码。一汽-大众的员工非常的进劝凇,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化密东、吃苦耐劳拿虹妹。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬茧喜,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦肝。大家知道一年365天排揣,如果周六周日全休息就要去掉52天惨李,把所有的节假日都去掉篱藤,标准工作日应该是250天溶倡电,工厂的康采恩标准就是由此设计拼碑。而我们加班到300天禽肚,320天是常有的事虐,员工非常辛苦稻勺,所以在这钦肠环,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢牢。   要感谢中德双方的股东记屠。要感谢他们具有前瞻性战决策悉钢币,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开磐筛抄。一汽-大众的建立食澳,当时在中国的汽车合资企业面和,一汽-大众成立的时候也不过就两家妒钢。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下帝笛辖,股东双方做了前瞻性的战略决策槐塑攀,才有了一汽-大众嗓纯,我们要特别感谢中德双方隙。   在一汽-大众发展过程中拌捣,比如一汽-大众西部战略档,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场孤赴警。一汽-大众在西部建厂的时候让,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力娩藉暖。现在在西部的生产基地抒,今年他们的产量突破65万辆楼滩壳,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略迁氖莽,在股东的决策上由一汽-大众执行的巍算般,也取得很好的效果仟豆。此外邪,还要感谢1200多家的经销商散、700多家的核心供应商合作伙伴侍肃。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展辫尽童、做出的贡献和总结的经验到底有哪些蛾?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量工窃。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态弊宪,中国适合于家用的车型非常少始。25年来肯粕,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆茅茬,上缴税金3700亿元募竿鼻。从一个品牌一款产品发展到拥有大众甫仑、奥迪两大品牌12大系列产品碾。   25年来锭承,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升脱,带动了中国汽车工业质量意识的提升卧棋退。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌经拇,以销售收入利润率和社会贡献来衡量晴,一汽-大众是领先的掀坝伤。同时杭,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主粟。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业搓。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展搐弗。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验坟。首先羌衡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑寺冷。一汽-大众的体系不是一天打造出来随弗,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的诲势。   其次采,一汽-大众拥有一套完整醛、标准的制度和流程的有力保证戊缺萝。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰群祥叹,制度和流程是保证佬费。   再次褥,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针海,在经营发展过程中有很多难题需要解决尖抹尺,有很多矛盾需要平衡苇咖,用什么样的标准来平衡臼?底线是什么佳?那就是质量卜魄。一汽-大众一直坚持质量至上僧,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来晨喀拨,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承迪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关篙蒜,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业掇圃,这也是质量至上的战略要求爸。   此外瀑去须,高品质的人才位悼克,具有工匠精神的员工侵憾坪。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质操贫、传承的文化也是高品质倦脊敬,得到的技能训练也是高品质徽措。拥有和企业共担风险的合作伙伴铃埂突,无论是过去百克、现在还是将来都是这样翟车,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起瓢猛。一汽-大众在自身发展的同时嚷陇,也考虑到了整个供应链的协同发展弹矛祥,对于整个价值链会有高品质的要求斗铜。   最后癸颠,一汽-大众在努力践行企业社会责任韩妇颠。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验馈。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候碾末络,也得到了社会各界对企业的尊重和支持镰。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上翁统,既要总结经验和收获吨环。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训型恒颁、走了哪些弯路裸赡互,下一步应该怎样避免颧拆。   如果说到过去的不足讼,SUV细分市场比例快速提升付耙丸,一汽-大众对此准备是不足的查呐,对新能源能娶、“互联网+”等方面的起步也比较晚忿匡。一汽-大众对于未来仍然充满信心苦眉,这些短板正在引起高度关注焚苯,企业正在考虑这块短板如何去克服懈。   2014年惨跨,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议搂粹,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望半懈。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来羚聚劣。   面向未来竣郎,一汽-大众将继续保持现在的发展势头倒,保持创新冗、驱动发展裳霖呕,并释放出更强的增长动力灌。同时舒瓣,也会与各方伙伴实现合作曹,实现更为广泛的互利共赢戈破,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任细恕,不断回报政府萎闭酬、回报股东欢袒、回报社会锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耿钩:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间藕蘑,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访虐就。他表示勺,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位酿春米,并将继续保持限量生产以追求独特性泰水。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来湘,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型伎:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante舱沁鼻。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低舅,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探核拖窃,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用努完科。业界有所疑虑的是咎林钮,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象扮汗。   对此九蘑啡,薄亚铭向记者表示钳炼,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低毕炮嗅,但都不是便宜的车型律隙。Levante的价格达到了100万元左右写蛾暴,Ghibli的价格也达到了90万元左右撇,在产品定位上依旧不低赏缅。同时粳,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产帛变防,依旧走高端化路线肉。薄亚铭还讲到咆:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司寒揪毯,不会把目标提高到每年20万辆句矾淬、30万辆的水平氦,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量享漏损,所以我们能保持品牌的专属性宿唬。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明甩赦石,他表示份巷:本次车展上上市的新款总裁车型寒凉,除了在产品上进行了升级外括须讽,还提供了多种个性装备叭坞度,客户可以从中选择很多种搭配揩损。此外柯溯浓,新车在性能上的提升显著蚂酪说,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蚊、动力最强的四门轿车舵静损。   此外寒前老,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业解凌,开始尝试电商销售模式曙。薄亚铭认为瘦彪始,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用莫编,因为中国市场的客户已经变化埃痪。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的驼杉,现在有很多人都用手机去买东西尘秃敞,这是市场发展的趋势朵。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前供理,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式潍,即用户车主首付车款后揭冒,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司榷,到整个租期满了以后秋,这辆车的物权就归给该车主簿蚊朽,该模式类似于分期购买煌汲。   薄亚铭说赡:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行嗜捌你,但是在中国市场还是刚刚起步崩篇,有一些量产车会采用这样的方式做嘿,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”舵饰。他还表示垦腥:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策谰盲恃,其实反响真的是挺不错的诬好雷。尤其是北京假、上海这样的限牌城市度脖倾。通过租赁的形式琅彭,牌照将打包在租赁费用里面谓。当车主买到车俏,即启动融资租赁手续及郎须,拿到车辆牌照庙蔑,不用为没有牌照而担心钡涵孪。如果是企业车主驼,每个月的融资租赁费可以抵充扣税舶娘,是非常划算的吉泵金。”目前茨嘛亥,该项目仍处于试水阶段继叮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伶:李芳" "新能源的发展晾,是大势所趋镁售小,但具体方向逆,也扑朔迷离溅纤款。    电动车会成为未来的主流吗鲸?现今的新能源汽车产业健康吗竿日?什么样的新能源政策更适合我国国情颠?    2016年9月2日嘲侯,在2016泰达汽车论坛上柯皑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访酪改锰,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”滤,他认为步迹狙,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题但款,恐怕不可持续评,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外娠拭体,何光远认为荤背,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向怖旁。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人帅,这位87岁的老人谈起汽车工业盗粮,依然有些动情獭。谈到电动车发展抡敝描,他认为携犊朵,把电动车归为新能源汽车是不合适的泌拱供。因为舱普膛,第一毖韦,电不是新能源狮米,第二轿徐官,电动车也不是新东西闭掀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解停,电动车诞生在1834年耙嘘,是英国人罗伯特·安德森发明的道粳,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蔡。    何光远认为穆嫌久,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”浑纯,不科学描湿插,应该给它正名鸽触卢,就叫“电动车”佃,或者是纯电动车拜吩。何光远认为胃抵,电动车国家政策的支持力度非常高冯咯存,所以它现在发展比较快热,去年生产了30多万台某,但它还是有很大的局限性菠姑逝。首先盼,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便沫秸孤,可以长途旅行使用狼。即使快充也得半小时以后湍,但是经陈档砭ィ快充的话诡堆,这个电池的寿命也会减少觅配擎,慢充就需要几个小时妙肉,充电的时间很长冗藩婚。另外但矢节,行驶的里程很短申锑,有一百几十公力就了不得了帅间,就是很好的电动车了每。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上邵什,我认为不可能持续洪斥翰。”何光远说父桔侗,很多企业是因为补贴才做电动车犯舱,事实上既沃钒,内燃机节能潜力还非常大陋陵炕,缸内直喷技术哪腹罢、柴油机的高压共轨技术乃栖、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助烷,因此吠,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力甲,不能被动伊鸪恰,节能是最大的减排窝辜什。    甲醇车大有前途    现在界令饱,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战病旦勾,因此砷撮竟,各国都在研究替代能源与新能源汽车非窗。美国侮梦、欧洲捆屁环、日本惊操痹、巴西都在降低交通能源对石油的依赖柯挫,但因为资源禀赋不同届邓,所以技术路线也有所不同漠危。    何光远介绍说盛店,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题雄敬,在某种意义上讲缸段溶,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量庇睛,虽然同为乙醇郊烁京,但着眼点不同;日本缺乏资源仇,自身资源利用问题不突出啸鹿,因此彪布夸,把提高汽车燃油经济性作为首崖畔ァ,同时也推进乙醇生物甲醇的应用诬侮,日本也在搞甲醇的研究姓疗多,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定混忌矛,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线鳖舅昏。    在能源部乐、交通煤仟捐、环境却、经济四位一体的框架之下傅薯,中国又该如何考虑替代能源的问题豹巳?    一直以来沉昧笺,煤炭是我国的主体能源稻恒,占我国能源消费总量的66%至70%阀碍。何光远认为毖漏惨,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用蠕。推进我国能源生产和消费革命随凑醋,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路屉黎。而在煤炭发电供热的同时都毕,可以产出甲醇徘辜,可以为内燃机提供燃料疙枷梦,所以破彭,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁挤、高效利用是紧密联系的醒蠕妨。    此前忱寸,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点巩,这4个省基本上就是产煤大省背弊熄、山西就灭、陕西饯发幕、甘肃咕椒屁、贵州痢、上海市帛。现在规模最大的是山西建妇椽、贵州草伐胺,其次是陕西耿痕。    何光远介绍说勿屠,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准需锚,车都经过天津检测中心检测喂礁脖,上了公告锨粮,经济性也是最好的膳。“我去看了加注站搁袍,M100甲醇100%烧甲醇蔷,2.2元/升替,现在已经降到1.7元/升了沫蟹棠。一个半甲醇就可以代替一个汽油椿孰佳。所以说携欢,甲醇还是很有希望的钙。”    今年3月份妹熟脱,工信部丧轮、科技部兼山、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点瞪,验收的专家组由何光远担任组长去验收汀彩。何光远透露说考堡,山西验收以后甸该势,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会欧垫,开会以后形成了正式的报告突罗售。现在乌克,在各个部门已经会签完了闻棺农,在等高层领导做最后批示雌澎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萎秃沪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日犬红安,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕镣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题咐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涛誊炕,力邀政府烧炉胎、行业糖矛痢、企业盾赏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见辰疚,寻求产业发展有效途径挨会棱。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录释瘟。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们都、先生们亮,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容贬竭。今天察,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文颧妒,主要是围绕商业车险改革的思路和效果阂惋,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先耍狮吠,解决大家的疑惑煎茨,为什么要改革豆?现在存在什么样的问题篇?第二尚,改革改了什么乓贾倍?主要内容系虹诲、实施步骤岛、目标牢、原则撇馅巷、政策选择等等幸。第三瞥,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了骡豌,改革试点取得了哪些成效糕谷,用一些数据和大家进行汇报乱。第四奉瞥歪,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望霖墟化。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件枯灵,从国际上来看位,自上世纪不管是美国疥哺米、欧洲淌、澳洲还是近邻日本委抄、韩国懈、台湾等等譬涵,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮挠烤先,至于费率为什么要管制超?为什么要放开咖厕硕?这个也可以做一篇大的题目祷。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势谭鹿江,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定盒镣,逐步地向由保险公司自主制定转化挠楞,定价因子的选择就是什么样的车保费高剁逢藐、什么样的车保费低盼,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展菊菠。   但是缄挝叔,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时梧羔呜,还不能叫现在完成时端诵。比如说美国若干个州隘,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的嘉曝,因为不同的政策取向有各自的利弊惕绿,这也是一个非常复杂的政策选择过程丢。   从国际保险市场改革发展的经验来看猩貉,改革前和改革后俗驶桑,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势工杉艾,就是保险或者说车险的产品日趋多样化浆、复杂化负吗,定价更趋精细化垫旱欢,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应兑洗箍。在澳洲一些国家恕那,改革前超额承保利润改革之后就消失了谷柒。对于我国来说七,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革瞬凰,从2011年开始社会或者舆论翅矢、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求衰泄,行业本身也长期苦于在低水平匡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级居。另外地必,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用圣妹并,在这些方方面面力量推动下袭念,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作曝甫。   在改革之前是什么状况肯辽叹?简单跟大家介绍一下藏罐。从人民银行管理保险行业开始帽妨,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的捅酗,在保监会接手车险市场之后拘弓,也是保监会统颁条款费率裴澈,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革骗,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态欢戮,整个行业亏损惠疽姑、消费者投诉也比较多吨,所以到了2006年的时候筛溶岗,这个改革又走了一个相对回头的道路嘿,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套绿挪竿,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微含导酵,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态策存傅。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用哭橇,比如说行业比较统一胜腑耽,消费者认为条款费率比较容易理解非,恶性竞争的风险得到一定遏制票,但是负面作用大家可以看到瓜,一个是条款法律风险很大写,不能适时的随着道路交通环境捷颇吃、司法环境闺汲苯、社会经济生活环境的变化适时进行调整抚晴箱,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔翘、无保不赔催、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑瞬黎鸡。   第二看,在监管方面定位也不清晰滔秸。对于一个自主经营卵、自负盈亏的保险企业囤负毫,没有条款费率匪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力滩,改革发展没有动力食,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力的,所以整个行业是在一种规募恚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展呕。   在2011年串勃劝、2012年前后经过评估躺、反复的讨论地伶脐,其实当时市场上两种声音都很大谱穷挂,一种认为行业就是应该统一规范标准化锌,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路孰。经过反复的评估和权衡蓉怕,也是在十八届三中全会的指导下信高纪,改革的方向目标原则最终得以确立告姑,这是在当时发布的两个文件口,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》桅钝,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标坏辣,比如说要提升行业的发展和服务水平拔,使价格更加合理骋捆亩,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担绒撩、保障范围膏齿、服务都有一些诟捕锛嗳埂,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标闻陀燃。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向烁娩。第一个是维护投保人保险的合法利益豪饺弘。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向盖懒梧。第三个原则是稳步审慎推进憾乏靡,根据一系列的国际比较研究潦稳庭,大家还是从中得到一定的经验和教训廉,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果黎呻肛,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训促即。所以化侠,最后选择的改革途径不是一步到位深,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标缴克,它只是在长期的甚至六年喘古吠、八年赁沁雀、十年的改革市场当中呈现出的一种状态麓陈,这是改革的一个总体思路京,从条款叭、费率庞脐、监管三个方面这是一个简单的概括垦勃,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款汤乏铺,大家不用仔细琢磨当中每一个字炭,应该基本了解日常买到的车险保什么关系矢梆,双方义务关系是怎样的标准化流程警玖。   除了行业示范条款之外放,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充妮,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验朴画提,不管是欧美还是台湾改、日本炔搪淮,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门搜、百花齐放的状态下川,因为每个合同涉及几千个字不,实际上痛希孩,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系番,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择刚拦。   在费率方面分成两个部分稼,一个是行业的保费水平泵灰颇,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业颇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗ニ臁,对于汽车来说灰,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平哇脑汲。所以在整个行业层面建立车险信息平台懒,收集各个公司历年来的承保理赔数据且刨,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的篇奢吾、科学的定价的参考涟撵坊,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动吗。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权稠,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了暴篱。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端盗醚塑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司刺。在行业基准保费方面咯拈,行业协会做了以下工作裙米,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理郡,在这个层面毙,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平惋虱辖,其实是相当的弱吮,这么多年来的承保标的镶,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名每捣、编码实际上都是不统一的僵,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据谢势,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码悍,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库叔巷,这个数据库目前正在申请国家标准丁,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理娩醇惕,对每一款车归集了二十多个基本的字段拍信己。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上说,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告京,给消费者购车提供了一定的参考碉部糯,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈昧。   在行业提供费率参考的基础上睡够,保险公司它是怎么定价的疟?现在也是大家很关心的一个问题侯履,为什么有的车费率高幂钨、有的车费率低丝先呻,为什么今年高明年低密觅?在不同的分类当中有一些差异闷筒抱?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子驼饲,分成从人因子和从车因子两大部分夯,每一类因子当中又有若干个维度募,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力舍瞳冉、风险定价能力嘿、风险管理能力自主制定的赖霉。   比如说冕把,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业拆怯氏、他的生活方式裸锤浚、他的信用程度等等帮耍,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格秃腺,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险提舒,它的安全性融琅、可维修性等等贸哺,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险卷赦香,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的临恍。   国际比较先进的保险公司盾累,他们通常采用的定价因子警磁,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了速嘎,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考居恃巴,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱瞪,这个差异可能我们现在还难以接受瘸惨假,但是将来毕竟是一个未来的发展方向涟。   总的来说祭,保险它产生和发展的基础是数字法则灭骇吾,在大数据的发展背景下丛培亥,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用祈恰。   前端越放开后端管的越紧泊了杯,如果费率市场化以后蕊,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争乃袭、整体亏损的这么一个状态母残,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施狙。   实施步骤速。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的合。到今年6月30号为止骚表,第一阶段的改革基本完成了虽,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外孝矩荚,也开始体会到不同的风险对应不同的费率刻巩脑,不同的索赔历史对应不同的费率漏袭配,不同的车型对应不同的费率巢椒,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的承退,这也是改革的目标办妥,首先是平稳过渡涝。   下一步店萎毯,费率科学化静、精准化坟理拣、精细化程度会逐步的加深洞,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的庙兔叫。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场须丸。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下捶霓,经过一年的改革试点煞抠,消费者从全国范围来看途豌苗,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点哼,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的使,对于高风险巷受、高出险的消费者分突久,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了轻峰腹,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费磁辫拿,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率歇、道路交通安全水平都得到一定的提高欺。   从行业的整体情况来看凭屁,1-7月全国车险保费将近4000亿水平罕墨定,增速营改增以前是11个点渡滔未,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点毕,仍然是持续稳定增长韶串两,这一增长是在保障范围扩大惰、车均保费下降的基础上实现的师交,车险行业的承保效益基本保持稳定峦,综合成本率是行业常用的承保效益的指标澈廖蒲,两个点的承保微利里。   在保险行业层面来看蕊每挛,公司的定价水平缸箱氓、服务能力在稳步提升的袜趁寐。外部正效应也比较明显瓢,一个是车险的出险率大概下降20个百分点坛吹,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系磷念沟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势磁,大家开车上路更审慎了裙,小额案件在索赔的时候可能更理性了剖惠。   下一步工作簧。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外继,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品嘉托碎,也就是说除了违法犯罪不赔衬苏胁,除了不可保风险不赔抡骨,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险蛊、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障罗普碎。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣啊,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围分骄,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体镐、不同的投保人镁浆、不同的车型价格的差异会越来越大松。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求仕涟犀,更好地提升保险公司的核心竞争力胸,也更好地促进道路交通安全幻离犬,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高首,最终服务于人民群众更美好的汽车生活连劳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐卯:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日懂鬼,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕桐哗褂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题螺厕相,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题忱,力邀政府聚袜瞎、行业闺、企业喂浆疙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见阂且,寻求产业发展有效途径盘。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录墒合。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点反光逃。第一干,SUV这几年是高速增长贫械筷,我们做一个判断蔷渤蔑,这个高速增长就要成为历史了曹饰郡,往后没有这么快了热,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点驰炭,份额还会提高控侥疼。第二胶歪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势定,就是份额和价位双提升尖团,这是与2000年-2010年非常不一样的变化绘蜂,之前是低价位提升份额扳牟蛾,这次是价位在提升任、份额也在提升峰卢。而且我们判断还具有可持续性矾。第三磐,汽车厂商将会由过去的勃、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强扇、弱者更弱惺蛊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组碾。在此主要介绍前两个葛册,因为时间比较短汲癌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势槐。从图中可以看到溯浚陕,从2007年开始仍,SUV进到了一个高速增长的阶段嫁府哗,连续九年年均增长率达到46%嘿码武,今年前七个月也比较快时邓啦,增长38.6%撤。此外械,市场份额在迅速提升冷,今年1-7月份市场份额达到40%谈,SUV占乘用车总体的比重提高到40%地抄判,过去几年每年4个百分点队赐,去年涨了8个百分点嘲獭,今年1-7月份又长了4个百分点跺,自主品牌SUV占自主品牌的60%铣炮,SUV全面热炒甘攻,豪华车葛得裂、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高屡立,下一步还有空间览沟啃。从这张图可以看出申,一般的合资品牌撬,SUV比重还偏低茫埔,豪华车和自主比较高炭逻,不同级别里面SUV占比较高捣,不同价位车里SUV比重也很高纬葡,还有一线茨武、二线参硷菜、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)陪搜偿,不过一二三线的比重是去年的数据晦傻癸,今年前七个月是四十了颗,今年没有注册数据可以看得出来豢绘崔。   但是得饱谢,我们说这些年艰,suv领域基本没有在空白市场韭狡响。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱擅匣呸,需求就会出现放缓的趋势畔,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势彻,2012年-2015年逐月都是向上提升的耪,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走限庇裙,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月娠绩茂,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了狼受朗。相对于去年丘芦媳,虽然今年全年涨了5个点硕,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了畦,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了坊嘎。   但是棘滑袜,我们说还有增长的空间茹,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点撤串腔,我列举了国际上两类国家的SUV的情况播斥莫,大家可以看得出来繁棋,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家吨,大约在20%左右寄苛,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国醛漆、加拿大纯方、俄罗斯这些国家背面。这些国家总的来看是地广人霞ぁ,SUV占比比较高扩限,人口密度比较高的SUV占比比较低干谁,但是也不完全成立兰,韩国人口密度也很高但是SUV很高疏,巴西的人口密度很低SUV占比也很低温帛,这不完全成立零瘁枪,这两类国家的情况是存在的杀递合。   如果跟美国相比绒昧,美国是把皮卡不作为乘用车苟乱嗡,按这个窄口径的话美国的SUV是44%谰,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距摊滑猎,与宽口径比还有11个百分点肛倦,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高绘尘,五十多不一定是峰值点葡遁。   另外官,欧洲这几个国家幢瞎,虽然SUV占比低挖旗,但是比重也在提升项儒,从8%涨到25%搬堆,SUV的热潮是全球性的圃石酥。这里把不同车身形式的数据给大家看一下并能,美国懊挝、加拿大这些SUV占比高的国家忙该,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高麻椽亭,大部分来讲可以占到40%左右辛墟间,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高腺袍蓟,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低奥,欧洲这些国家就是两类节膘,我国应该是随着美国仆另宛、加拿大天丧、欧洲这个情况恃碎,因为我们已经占到40%的份额了叙尸享,如果按这个去计算谭皆,中国的三厢轿车是48.4%费,还应该有十个百分点的下降空间糯叹,下降去给谁般妓?基本上是SUV弧吧阮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%诚,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升晶社,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点嚎贤探,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升核,这就是我们对SUV的一个基本判断潭补功。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化废甭,就是份额和价位双提升冲粮,这是非常不容易出现的一个现象肺臼,如果把它拉得更长一点看翰,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段坎,2000-2010年连续提高了石涝穿,最近这几年不太好经齐糠,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升骗,实际上拉长了看的话到现在17年的时间病强,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低屉舱,2004年毋管、2008年触、2011年萌俄、2014年尘敛,其他年份至少是相等的形刷,大部分年份是比它高暇拖叉,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的饱烽。   现在一个更积极的情况来看喇但茶,就是我们的份额在提高省救,如果以总体的市场为100的话裤,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%辰脯尽,如果以生产量为一百的话陪涕,我们的自主品牌已经占到了35%散另摊,其中提高最快的就是SUV肖,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%途邵疲,它占到了一半以上的份额挪搂,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降咎,以轿车为一百圭,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%坡,连续几年都在下降齿栖岭,轿车竞争力在下降平。但是自主品牌总体上的份额在提高径舞憾。   从价位上来讲这个趋势非常的明显档,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车阑蕉瓦,这个销量在提升撤,低价位的车销量在下降似,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长磷垂犀,增长最多的就在这个5-15万区间隧肉胳。以自主品牌自身为一百的话持芯,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%下胶酥,现在只降到了3.4%绍老,而5-8万的车这几年也在下降颈川犊,增长最快的8-10万的车和10-15万的莱娩抗,这两个价位上涨的是非常的快贝母添,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%河守,还有10-15万由原来14%涨到28.9%拷绍,自主品牌的车价格明显在向上走答卞,这是一个积极的变化淮。   另外储,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见涣磁淡,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多滑浑, 10-15万区间篮忙,自主品牌在里面也占到了28%酸刑推,这个变化是很积极的哥禽轨,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的发损欧,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的麓鲸赂,最高峰是2013年213万仙胯围,去年降到164万菩虾,但是SUV在迅速地扩张刊,大家看这个SUV的比重弥溪娟,原来是二十多万辆玫,去年到150多万辆没槽碎,右边这个图是10-15万驳,更是靠SUV在拉动的哎晒寐,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争落搅赤,这是一个非常大的积极变化亭钒期,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升巫苟,这是GDTop的一个调查数据湍缆,这个一百辆车出的事故故障率烙拜坪,自主品牌在2003年有四百多个事故圈,合资品牌现在也在下降创寸酒,这两个差距正在缩衅繁省,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的狡。   从产品的角度也可以感觉到喀厩腔,最近我们的一些新产品像奇瑞戚溅烘、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价练盛,这就是一个积极的变化来朝观,这就预示着我们未来具有可持续性缎。而且可以看出赌传,如果以前二十名产品排名算的话捅类,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3怖,一个长城C30一年卖了15万辆左右屁攻,前二十名里面我们有两个袜身硼。2013年更少一点免,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的骋,前十个里面已经有四个是自主品牌的揪缮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面娟。   这几个发展量比较大的企业跨骂丧,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的秘脖逼,这也是积极变化棱残宝,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量匪签,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化搔佬。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车虢怼,国际市场南美洲每荒哪、亚洲急、东欧骂、非洲是迅速扩张的市巢拧,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力颇惨钎,我们产品出口大国全是这些国家洼讣。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家工,跟我们购买力差不多涛颁奠,人口加在一起12亿儒,跟中国市场差不多钒心,换句话说中国市场去年卖了630万辆体莲,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的缚讨森,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议缕藩庞,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面讨却旅,传统汽车大有希望兔票,至少应该平等地分配国家的力量税堤,在传统车和新能源倪,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重侵锌,力量投的也太重腺,下一步要对传统汽车给予足够重视驳浩替,它完全有希望获得好的发展棚星画。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了去,以前是高速检,未来是中速波坑惧,它要抢别人的份额捣化。最近两年这个数据可以看一下辆缚,自主SUV诺剑,连续几年50%-60%的增长我谎,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长钢惦,这就说明这种竞争关系在发生变化肺晌嗡,这是一个年。   第三个观点我们就一句话带过了充赏,汽车厂商的格局要发生变化纯,过去是大家共同进步镰揩、共同分享发展成果坞碧街,因为有年均30%多的增速虚滤,最近几年速度已经降了年均降到11%了勒涸,未来还要下降禽痛,大概8%左右或者稍微高一点歌,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展讹。另外合资内部也会竞争故鹃嘉,自主内部还要竞争荒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了邦,大众占到33%外,最高占到38%瓢翱犁,就是中国销量占到全球销量卧迟蜕,宝马裸情坞、现代显磕、PSA都占到了20%号,通用15.9%鳞夸,如果把它的微车也加上超过25%竞茸,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高含粱,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的函疯,要么是维持全球地位通用篇踏鹿,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众答藏,大家对中国市场都高度重视顿目憋,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额楷起玻,我的速度要比别人的速度高酚,所以竞争更激烈扔耙岗、自主更不用说了埔碎鸥,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌翻,大家都给予很高的期望匹,未来我们说竞争会非常的激烈敞,而速度又会下来落察泉,所以未来的竞争格局跟以前不一样衔咐凹,以前叫分享几盛稀,我觉得十三五期间一定是一个强者更强将案、弱者更弱潜判,十四五就会出现兼并重组瘟鸡旅,如果我们放开让更多的企业进来笺亩,我觉得这个可能局面会更快烘弯,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年同渭坏,最多明年还有一年拍,但是它的速度比平均速度还是快一点冲洛畔,自主品牌大有希望定唉,我说的是传统自主品牌恰贰思,传统汽车还不是新能源汽车帽,另外格局会发生大的变化副号菲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕号泡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日膝我,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贩痢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题彻污,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题耍,力邀政府帮莲筛、行业财算刊、企业腾非、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吭,寻求产业发展有效途径涂。   以下为福田汽车集团副总裁缮栖、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录骆瑞究。 福田汽车集团副总裁冒厩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导孩、各位来宾毙、女士们独倘、先生们痴,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛婆滇,能够跟同行催、专家做一个交流学习恕概。下面我把福田汽车二十年来在科技创新痴芦巴、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享妙啃。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势灸车。从全球战略的视野来看侗砷,乘用车的全球化特征更加明显旗,很多轿车的平台会在全球市场销售汝斜叼,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些剁传孙。举个例子念肃,如皮卡鞭兢,在北美皮卡占整车比重是很高的豌,但是在中国部潭驹,在欧洲溺,皮卡的量就很小寥圣。另外又如轻卡嚎,现在它的亚洲化特征会比较明显需脖。还有重卡炕揪浇,在欧洲都是偏平头的沙氰,北美则都是偏长头的荆。所以商用车行业的区域特征很明显诬梁撩,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的莽甲蕊。而在中国市扯铡,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主嘶啤蹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市趁嗳橇健,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的垒分,2010年达到了一个峰值429万辆遁翰,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势播累,去年是345万辆惦,应该说这几年商用车行业日子都不太好过男沏草。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长稼,主要的原因就是因为重化工行业搏,如煤炭工、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化嘘。另外整个物流行业的效率在提升扑菏片,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模俄饭哄。   随着市场竞争的加剧是,行业整合也在加速痊翠,份额由2010年的44%提高到2015年53%碴席钨,再看一下今年商用车的情况丁贫埠,今年一到七月份销量略微增长唉窖溅,整个商用车行业增长2.4%巫甫,我们判断是过了低谷桔梅,所以下一步会有微幅增长魏。2.4%其中主要是载货车贡献的咳俏,同比增长4.8%虎海,客车受微面的下滑经,导致载客车下降了10个点鞘。   关于未来的商用车市掣娓住,我想从四个维度分享一下我们的判断内。   第一是从宏观经济层面嗅帘喜,从金融危机以后揉,全球市场增长的趋势是慢下来的栋俺瑰,乘用车商用车的比例现在基本上在8纶盎:2弛,但是进入“十三五”之后我们判断申恢逻,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭峦,商用车因为是物流工具的企业督可,未来会有所好转蹈娃,但变化不会很大沪敦春。   从技术层面来看遍,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0骂锌户,现在正在快速进入智能化的3.0时代尘蹋贩。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车酆裕快的侮恐凯。   未来的商用技术主要围绕着智能化词撩祭、网联化仓惋缚、电动化梯入暑、环保化来追求汽车的高效婚潦、绿色梦、互联和安全忿。   另外从中国的政策法规来看呛漓,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动忿木峰,从客户需求来看虐孪蓖,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求澄,推动了中国新能源车的高速发展宽憨,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆危酗,同比增长102%始囊酒,其中纯电动客车3万辆评测,同比增长176%秘共癸。未来在城市公交以及城市物流木黑凰、环卫等方面能阑该,电动车还会有一个高速发展亭。   下面分享一下福田在科技创新燃冲兑、转型方面的一些经验和做法骨。   在商用车2010年达到高点之后辫实祁,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变乏,加快掌握自主研发的核心竞争力寝工。通过五年的发展来看敌,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的卸。福田汽车目前的研发体系是两级默驼,一级是福田集团的研究总院罢,另外因为商用车和乘用车有很大的差异判,曹博士也说峭塑,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆千纪匆,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心焊趣蒲,是一个二级研发体系概弘俱。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程博箍、整车的集成以及谋缍埽块开发和整车测试的三大核心能力蒂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒袭、康明斯等等合作单位进行深度合作愁藐、改变和创新垄聘秆,推动整车的技术进步爆涝稿。   在转型方面歪赁念,我们这几年主要围绕着几个方面轿茶。   第一是产品低端往高端转型砂坟,在“十二五”初钝幻,我们的高端产品占比不到20%怠侍豹,我们到今年年底高端产品能达到70%馅痪。   第二就是从国内往国外转型劣酒,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%酪。我们连续四年商用车的出口保持领先阂,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长炒取。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的鹃。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的哭忱,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型略,另外为了解决汇率和贸易壁垒境,我们在属地产业化方面做了大量的工作燎碴。随着现在我们海外的产业化工厂的建设铜客墨,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础耗得司。   另一个就是从制造往服务的转型哥,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色爱嫌,在“十二五”期间戮,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益固欢,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础填涤。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸涛摹,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子炔砂瞄。福田康明斯通过这几年的培育皇豁案,不管是从业务的规模惩傻佃、收入甲谷、利润现在都发展得非彻兀好磕槽丝,另一个他也对我们福田汽车的整车盘钱,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈└瑁好的支持肋。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新肝暗。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目倍搓,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3省靛赖,柴油占整个车用燃油消耗量的60%聚,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的翰物丹。可以说尽管卡车的量比较行”蘼巍,但因为排放比较高郸侗,另外一个因为运营的里程和时间比较长隆硕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的灯梦暗。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍量,实际上物流的效率还是比较低的簧排瑞。基于这一判断粹,我们提出了一个“超级卡车”的项目鞠喜,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源累,通过这种材料的智能化没腿、材料的纯电动蒋、新能源的技术路线以及车联网打造绿色厂完、环保苛畴庙、节能壁嘲拟、高效娠、安全狙酞淡、智能的超级卡车丁。我们的目标是要实现降油耗30%茫,降排放30%美,整个货运效率提升70%缚。   另外是关于福田汽车的车联网技术颓,我在福田分管车联网业务侯芳,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值琶,因为乘用车是一个消费品疽,买车和用车的基本上是一个人挛韧疙,而现在主要是用来出行的蓄。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控淌朗,但是商用车不一样马,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的幸雹材,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用蹄钨朴,驾驶行为各方面的安全熔虎唐,另一个就是乘用车是一个地域性的车脾,不像商用车需要全国跑蔡搜难,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨将,过两天跑到海南去了撩沪。所以通过车联网对车监控的需求更高一些噬摄。还有商用车的故障率麻嘶讨,因为它的工况复杂耙麓,商用车一般具有轻载漆掳、标载和超载狡咀弛,但是对轿车一般不存在这个问题吓绕,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低瘦,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的康。所以通过车联网对车进行故障预警炽觅介、排除以及程序优化等方面痢门菠,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些鳖。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理齿瓜爸,建立与客户的互联互通峭娩,为客户提供增值性服务汐,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商爱坟筋、服务商和供应商产品质量和服务的水平坛鞋撕。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划睹。大家很清楚酪獭,围绕着工业战略葛陷阶,德国提出工业4.0聊戮,美国也工业互联网骇面,其他企业也有一些比如日本的机器人战略里坡、英国的2050战略恭尘韩,中国也提出了中国制造2025怖,福田汽车结合自身的一些现状罕酸柯,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划毁黄签。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台彭。“四互联”实际上主要是为实现企业内部功炒橇、企业与企业会、企业与产品较、企业与客户的互联互通侣戮棱。“五智能”就是商业智能侈徘、智能管理肝荷彩、智能汽车鹊、智能工厂宝渐欣、智能制造恐盼危。时间关系枫侵皋,不再进一步叙述镣托。   目前暖剁,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期工僳。福田汽车愿和大家一道什圣乃,通力合作世晃,整合资源冷枪唤,协同发展谁骨财,共同推动中国品牌的加速崛起念莫,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献霉宛船,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛取:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茧沫双,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窜骑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题浪坞,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题沏,力邀政府东陀、行业犯寂烂、企业誊、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见雾烈内,寻求产业发展有效途径隶腹冻。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员佃丹、舍弗勒集团副CEO顺、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动狸、驰骋未来》的演讲实录捷。 舍弗勒集团执行董事会成员绊嗽米、舍弗勒集团副CEO蜜、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾航、女士们骏蚂睬、先生们袭技围,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论戎,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略艘,我们的愿景电,是如何来推动我们未来的出行和移动挥陛。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容亮碎懈,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史呵骑秘。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景闲,我们是一家领先的技术公司揽据尽,在全球都有我们的足迹楞,我们一直致力于移动赋晌拖,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用邯,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求藤。   舍弗勒一直致力于创新潍任随,也可以说我们成功的因素是质量奖脖、技术和创新疯弥阂。我们在制造业方面有很强的实力攫,在系统研发方面投入非常大迷。我们创造了一流的工艺和技术酬,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门对。特别是在电气化以及相关的动力总成方面暑,今年我们在德国获得了一系列的奖项每汤,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品荣辖蔡。   就像很多其他的技术企业一样辅祟死,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域墟镁。第一是环境友好型的驱动朔肺,第二是城市交通绵碑鄙,第三是城际交通跺拧淀,第四是能源链卉撵灰。比如说大家可以看到郴寄,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛疆,人口结构变化非扯饫笆欤快陶皮耙,老龄化社会已经展现在我们面前漆爸,技术变得日趋复杂五,数字化技术的利用领域不断的扩大浚虐,我们需要找到更好的方法来彼此了解姜,这样的话才可以与合作伙伴一起合作耽吮鹤。数字化是一个关键钾昆变,另外就是环境方面路漓辩、可再生能源还有资源的可用性认叉,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题浪菲链,资源的短缺也是我们要去关注的辛蒲。   再看一下经济的趋势稻淳,我们现在处于一个全球村镐仇侯,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题鹤哎,这些是不一样的侨。另外就是可负担性的问题庇谴冕,我们要为客户带来更多的价值秃疾,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题秤傲顺,这些都是我们要去关注关心的码。   我们来看一下未来的战略联损,主要涉及到四个窗口泞媳洗。   第一是产品本身狡,我觉得对于汽车产业峨毖鹿,对于机械制造产业来说都是非常关键的弦煽。在这个领域/行业卵校,我们需要更多的关注环境友好型的驱动凡,要减少对环境的污染惦撅。   第二是当我们制造产品的时候固涝,或者制造产品元器件的时候晤,要关注它的功能吾。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行腹、城市的交通釜尉稠,对于汽车以及对于我们的供应商估拆盛,可以为汽车产业提供什么样的元器件泵,这些都是我们要去考虑的划秒。   第三是城际的交通佃我惮,涉及到比如说航空棺踞魄、高速铁路的一些竞争浓饥帽。   第四是能源链的问题磨,我们有什么样的能源是可以使用的沟丘吾,我们将来的交通工具运用什么样的能源嘎悼宋,这些都需要我们考虑尽婪。   看一下将来的动力总成韦。我想给大家传递一个重要的信息嗡,在接下来十五年时间里小遍乘,从全球来看揩,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成催,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分蹬测碴。   但是现在也有一个趋势发展得非承染【眨快扛,来自大众和奥迪的这些厂家恕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车鲁耙皇。到2025年修鹤,纯电动汽车的销售额大概会占到25%漂逛萄,也就是200到300万辆的纯电动汽车为慈,所以到2030年可能会是一种不同的情况龄吐,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况峦。我们还需要让它更加有效一些柒,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争坡幻,还有电池或者是燃料电池等等侈,这些都会占据越来越多的份额胚就跑。对于我们汽车产业来说非常重要碱,对于政府来说也是非常重要的涡随扒。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料食,比如汽油捶登凌,还需要考虑其他的一些燃料媒巴,或者是人造的燃料等等额哼,需要考虑更多类型的燃料苇懈触,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求伙仁。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面姆丁,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车亮剖俄,包括48伏的解决方案脸腑扛,它主要是对手动传动系统的电动化答遁腿。我们需要首先实现这部分的电气化趁。另外我们也需要对离合器实现电气化凰,也由于推出电子离合器灸笨话。另外我们还需要进一步提高效率版炭。也就是要进一步推出我们的混合动力穆椋块48伏系统判驼。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力慕寤咚块的解决方案策。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案锋谱,针对高压的电桥驱动解决方案归,或者是一些电动轮毂驱动解决方案互聚颗。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统诵岗,以对其进行电气化处理畏。如果将来我们有纯电动汽车的话僳趁,它的电气化程度会越来越高罗几。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战棘蓉。现在随着新的解决方案变得越来越复杂迫,因此我们需要进行标准化报虾,标准化是第一步居穿,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高补,或者说是一些部分的圣,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案缎。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求吩嗜。我们也需要减少车辆的整体的质量杯,主要是成本方面是一个重要原因检潘党。如果需要建一个标准的话拖恢捐,我们就需要有更好的一个平台缸雷,也就是说我们需要基于标准的平台孔疏父,或者基于标准的耐谓⒈梗块进行我们的汽车制造痕森屠。   我们需要全球的平台化解决方案狭享匠,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求孤拱。关于动力总成方面币,它的变速箱是最关键的一个部分疙刻。我们刚才提到一方面是包括内燃机溉,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起监上蔑,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器颠,这些都是需要我们进一步给予关注的部分墟。   接下来看一下我们的重点产品圃喘存。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面扩巩砍,我们为中国带来了什么样的解决方案理盆?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案拟渐,我们推出了高压P2混合动力亩块城写。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决提,我们希望能够改变它的一个变速器差,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换居淀。   通过这样的一个标准的男滥祝块化设计诽,它可以适用于各种变速箱之间的转变摔软。另外我们还会考虑它的一些振动的需求儡,我们的这种创新型P2的混合动力纳傻筒ⅲ块可以帮助实现不同程度的混动功能肃。实际上弟蕾,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案犁侍税。我们的量产计划是2017年在中国进行量产奔。这是第一个解决方案鹤。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划疏,它叫做高压P4电桥的解决方案归泛,可以用于SUV或者车辆的CD部分链。它具有高功率密度扑龟,可以适用于不同的车型涕毒妹,非常容易打包进行个性化设计救叮。也可以用于新能源的生产罕唇盗。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产骗察廖。它可以让我们更好地使用内燃机剑砷。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车冷电觅,这是我们两到三年前开发出来的洛汤。也是考虑到了中国排量的需求赁环檀,或者是新能源车辆的需求另。针对这样的一个需求惧,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案萄技快,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机赦狡乌。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机隘,我们中国团队也为此作出了很大的努力闲,这个发动机是专门针对中国市场推出的卫静酵。   另外就是在变速箱方面夕迫,我们也推出了一个新的解决方案降厦,是集成干式离合器的DCT变速箱坍,机电一体化离合器和齿轮执行机构攫。   我们知道汽车市场的变化是非常多的掂寡缆,对于工程师来说腾,我们都是非常理性的矛孪损,但是有的时候我们需要具备一定的感情侯放迪。对于我们的汽车技术来说胸,我们一方面需要理性阔触骗,另一方面也需要激情蚂。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现奈。针对方程式1的赛车枫订,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成判肯,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展比,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势汗扯胳。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日任热很,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鄙女痕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题抒辟黑,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题光,力邀政府窝新斯、行业赶、企业递、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见派脑稼,寻求产业发展有效途径骏世故。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事瓶、副总经理 吴松发言实录鲁讲栏。 广州汽车集团股份有限公司执行董事敲氛帅、副总经理吴松   尊敬的何部长捕攫、朱总似饥答,各位嘉宾号书、各位朋友茎邦母,女士们瑟、先生们肩,大家上午好容补。很荣幸参加这次论坛怖,我上次参加此论坛还是2011年午丰,当时大家对广汽传褀品牌还不熟屯郡卸,那时候传褀刚刚才有这个名字现,传褀的保有量不到一万台垒,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车够蔫恕,这给了我们很大的信心和鼓舞伶乳绒,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持危膘侍。传褀一直也在努力童侵蔡,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆搽,年均复合增长达到80%孟操板。目前市场保有量达到65万辆呕,已经成为集团利润的主要贡献者之一吕。   明星车型GS4持续供不应求怀络年,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数帝,而且GS8与GA8同一平台供滩,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品妇寥蜜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到滑塘,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛纷,对自主品牌的支持漓贰邪,关键的还是坐蓝抄,关键的是感受敝但,关键的是多提意见晒刑琅。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心当,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌码扭扮。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会失,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法氖几。我做自主刚刚回集团访级,将近9年半的时间渺啸坷,从不愿意干到喜欢干型程煎,到对自主品牌依依不舍洪人,到对自己找不到定位和方向溯钱赌,感觉到人还是能做一点事感配。所以这在这里借这个机会拇逝喷,感谢在座的我们各位嘉宾土、各位媒体的支持魔匹堑,也感谢传褀团队的支持菩两恐,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力挂,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持下。   我的发言主题是构造改革创新驱动算碴第,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考诬钢彼。一个方面汽车产业发展形势分析逝耐兽,前面讲了很多了戚骏北,我就不多讲泼莎判。   一个态势是稳步增长秸,但是全球增势放缓钙。中国汽车产业发展仍然有空间凄试,仍将会领跑全球汽车势茅俺隶。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台竿,中重型商用车达到400万台辟略箩,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%囱。中国汽车销量将达到3140万台厘脸尚,我预计可能还会再多茫棋闭,关键是结构看你怎么改处手?如果要参与全球竞争辫短,那重要可能生产量还会增长肩煞信,复合增长率将达到4%坎澜。   第二个特点棠虑,优秀自主品牌加速成长骚类,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流帮梦伸。中国汽车市场发生了深刻变化秘端笑,中国品牌迅速崛起豆怪兔,优秀自主品牌加速成长藉嫡。关键是要产生优秀中国品牌殊挎,不管是哪一个企业苍计暇,在现在这个环境下枪脊,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌欧零分,还有我们何部长料菏,这么一批老的汽车界的前辈讣歇届,到了这个会场又在用行动来支持碘绷。大家和我们媒体各个方面的朋友坤康困,大家坐一坐才蛔,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别破谎,差别在哪里垦?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的艇。关键是中国人要团结扮潦弄,不要互相贬低谴祭。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦哦冻,抓一到几个弯,不要想象太多少颠,我们从来不怕想象五短埠,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向堕,坚定方向琶蚂拘。   那么数据也说明一切撮携,2015年很多中国汽车加速发展伎捕,行业整体增长率为7.3%的情况下泪,中国品牌乘用车增长率达到15.3%柬肚,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%拖缆溯,相比去年又增长了1.2%百分点募。而且自主品牌抓住了很好的契机统临,在SUV里面我们是防守的脐,是中国品牌先站住位置剧,合资品牌再进攻疤姐,再加上周围的环境变化其僚谩,所以在SUV里面我们一定要全方位发力放浑屑,占据主导洪,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个冲鹃,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人哨泵。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙拍透啊,统治了我们的各个方面截裳缕。我们展开进攻是非常艰难坤,但不是说不可作为藐诺泊,要选择时机纬岗妓。我们要在中高端里面取得突破褂痉捆,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比副拍僧,这是韩国人讲的矛,不是我讲的题闭。他们说卡邢词,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候静晨,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌饥食,如果不选择是对自己的不自信杰懈啥,这个不能靠强求东,靠品质盎壁哇、技术农、新能廷讨蒜,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品癸。   第三个斡亥,汽车消费升级和资源制约委潍垒,也迫使汽车产业需要供给侧改革呕承。不但要有好的产品锻,而且还要有低的成本迹仿乔,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害第啊榷。在汽车需求方面遣,80袭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军采,个性化体祭幌、智能化目、体验化等方面的需求还在不断地上升溯些苛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战烩。不管怎么变化啦规羌,满足顾客的需求嗣苗涝,满足抓住市场的脉动旱,这个是关键点盎脸。而且资源供给方面博吝固,现在的人口红利逐步消失颓挽菊,而汽车不是简单劳动猜崔丁,是高技术情况下的技术劳动韭。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家棵伤,我到那些国家去考察过纠刚憾,没有中国这样受过良好教育惦揣胃,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性皖农昆,那不是每个地方都有的涝操翘。有的地方上午上班速,下午到时间钱一领就走了桓幸航。所以对一些合资品牌来讲苟,中国也还是蛮有魅力的瑟纺撑,关键是要拿好东西出来悼咎,才能谈自主希猴劳。   当然工资涨这是个客观事实双炔,2011年的时候4.1万狼,2015年他们说人均工资涨到了6.2万慈捞,这个不高的僵燎贪,还要涨将笆。农民工那么辛苦锤熬,给他一点钱算什么媳需。但是钱从哪里来玫惦?我在传褀亏损的时候棺辟,工资涨得慢砰欣绒,但是想办法补贴败渭泛。这几年别的都在减粳,就是员工工资不减锚,但是效率要提高痘忱岗,要杜绝不干活的人绰翅啊,最后挣得钱多坎坞,干活的人还没有机会形艰胸,有钱的人天天有时间去议论倡甜秃,没钱的人在干活技耗,这样大家积极性都没有了伪耿。国企的弊端就是这个胳粮。   那么在监管方面碑蓬径,工信部刚才也说了难舅睹,我们的司长也说了娄廷,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破盲提剧,在供给侧这个方面要下功夫墨坷。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径韶,作为五大发展理念之首广小,当时这个报纸一播五大发展理念教,那时候我还在乘用车哺,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去袖僻,这十个字饺蔚篱。为什么呢笨沟?因为没有创新就没有一切紊,没有协调就调动不了资源沫尘,没有和谐的话详嘎,共享也很难挨酒悄,大家不愿意跟你干董努,我是不相信英雄的忿锯几,但是特定的时间会产生一点拍,还是要充分调动群众的精神摄捞骋,各个方面全方面的参与坛材朴,企业的成功除了它的领导者的作用胃厢烧,更重要还是把员工的积极性调动起来痛罗,人民群众才是创造历史的动力吴辫巴,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人睹烁搁,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革瓷,需要我们从技术管理讼、营销但防嚏、品牌肉、产品慑裤、服务全方位展开创新费帘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革抱屠惶,来推动中国品牌进入全球沏杆,成为世界品牌梢。   第二陡祷,汽车产业供给侧改革方向与实现录四撩。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法艰酮。   首先哪胜前,在自主品牌方面脱扒沧,我们是追求全球视野开展正向开发宠手寡,坚持以我为主的构造核心熊晃,组织全球资源衬拍,开放性自主研发模式径端汝,掌握核心的竞争力袜,获得了可持续发展能力梢。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人迟膏睫。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人密。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了硷,我们的生产能力标准是35万处,但是预计今年我们的销量会超过35万瑰算,有可能达到38万崔地,当然如果制造组织再高一点览琉,可能40万繁,也还是有可能桶,但是大家别报到40万啊牌。这是有体系捎,有制度保障的缓酬,有员工的全程的参与泊。一个别的企业的人到这里来看拇,他说你这个企业为什么增长这么快伟奴瘟,没什么别的溺,员工的积极性调动起来了海强,他们说俱牛肉,我看到你们的员工眼睛充满激情溃蘑谩,因为人天天在干活的时候就会有理由俗耿赣,如果执着地做一件事情带有一点追求漆,那就有远大的理想恋栓借。   放眼全球愁艇,在开发方面整合全球优势块年夏,实现研发的全球化潘瞬,人才全球化笺、配套全球化径。依托国内的研发资源衰激,充分利用国外的资源开展研发资源整合稳标俯,打造企业自身的技术体系欧金。我们用了将近五六年的时间乱,我们确立了G-CPMA跨平台牡偷溃块化架构仿补,我们第一代的产品是引进消化吸收倦殊插,第二代产品已经完全进行了提升惺郝,但是没有否定第一代淳挪,掌握了数据链晒,掌握了开发的流程小。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列守冕。实现了一个平台可以开发六七款车型粪譬瞥,实现了多个平台车间的相互有机关联柿淘翠,实现了车型的变化多娄疥,开发上市快举险,质量易保障陀练彪,低成本漆洼、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设稳。   第二个钱,坚持质量为先缓,推出精品车型貌廷牟,提升产品质量镰骋舜,加快自主品牌产品开发海卫,提高汽车供给侧水平恳,推出符合时代的互联网化的产品炊徒冯。打造消费者喜爱的精品车型灵擦诲,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果逢侨,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式拦伎,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织圃股帕。实际上汽车不管是新能源也好绰痢盆,产品的三大特点诗怜旱,一是颜值不好看别人不买扛,第二是品质北渤,没品质也等于没品牌陛通倪,天天出毛病心里不愉快癸券,第三是性价比贿,就是靠成本潍店爸。我们的员工不需要培训就知道品质岛喉逝,因为好多从合资企业来慨故割,合资别的没培养身钉,就是对品质追求惜韶汝,结果就是成本搞贵了策,把品质先过关瑟蔑,回头成本再来逐步下降爬对虫。我们第一个解决的是品质跋抵叭,第二个解决的是颜值凉帕,第三才是考虑成本川比。成本台禄,供应商的成本我控制不了奉内,如果今天在座还有供应商的话绰豆触,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点韭邢,还是有这个机会的唐校水。但是我建厂可以控制袭虐,我们内部的生产流程工艺腺,我会重新再造使设霓,这个我投资减少了痢刨,今天也披露一下拿,我35万的规模最多可以干到60万玻瓷。如果创造性一点可以干到65万底侩诉,总投资50个亿恰,含整车加发动机砰岛棵,这是内部数据识,来给自主品牌共享朗。   包括一些模具加在20个亿安、70个亿辽恍裸,最后的结果我都不相信距下,实现平台化疽掀、公开化瓤、可视化沸淬,让所有的东西全部依照规则阳光推进垮伺敬。现在我们的供应商也很满意苛,社会上也很满意攻。这就是在体系凛,在这些方面的作用力堑,防止一个部位一个零件峨防,一个车就不同零件不同标准举,那怎么做磋暮,永远做不了好车犬徊。这个要感谢合资养成的规矩巧。但是自主也会给你更大的动力鞋艾怀,动力是在研发碍,其他方面再有作为屏。所以我们是国企的平台妨氓店,民企的效率速欧顶,合资的流程葛耙,这三句话就是这么个意思蹭刷挥。   第三个霓浓似,坚持智能制造打造智慧工厂吠府扯。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂涛锨妇,实现占地面积的有效节约洼边,我们的合资企业惰攫,广汽本田在推进第三期的时候强豢,就是根据SSC这个原则狼竭。SSC的第一个S就是小型small苛,即所有资源空间最小陶惠、设备小型化;第二个S是简练simple娘扰翟,就是除去浪费桐,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑莱,complete尉锚,以追求小鬼介、近仓码、短讣媒、轻施,最合适的自动化痞举、那ぃ块化卜绷。所以广汽本田第三工厂运用SSC复敬惜,它们的车间占地面积减少45.5%颈默,投资减少26%幻,跟它的一二期比磁玻,能源减少了29%券,成本节约了21%几。   第四个坚持管理创新携啸,开展构造改革黎练虾,主要就是我们广汽丰田情,因为我原来在广汽丰田发动机熬喘,我9年就去丰田一次赁淬搐,去发动机只回了一次商诞皑,因为当时这个地方环境太好了嘘穆厕,我怕一回去又不想搞自主了霜埠玲。但是鼓励我底下那些员工经常去查较,去交流橙氯跋,日本人也还不错稼粉,大家都交流辫。但是技术是交流不来的蚕贪,思想文化还是可以交流的凌吓。最近到丰田去了一下惟,大有感受策蚂灌,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革固盖己,它从最关键拇试、最基础的制造环节入手射,开展生产管理创新掸焚,从制造轴拧酚旅、供需轴握、采购轴出发垃芒袜,深入开展构造改革分唇,实现全员参与形,利用构造改革改变每一位员工的工作意识归枢,充分调动员工的积极性吨舍态、创造力冗爱,取得了良好的成果困改桶。经营绩效方面架,今年的销量增长不多负锨欺,但是利润大幅提升却禾滩,生产效率显著提高锰熟珐。人力绩效方面楷视突,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升胚拿,管理体系与生产流程更为完善娘、合理猩唐。   通过改构造改革枷敬敲,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升尾曹羔,根据他们的预计撇烧,已有的数据哼,2017年单台不良率预计会降到0.01%磊,就是万分之一胃玻。而且现有的工人总数减少1600人氨唉偿。就是现有的存量也可以变化对,他们现在不到一万人琳乖,要减1600人济解,它新建的工厂慑表,员工还是要招的台,但有的还是要走碧环醛。就是用减下来的人把他投放到这个地方邯。   第五烫腿,坚持体制增效甲翔瘸,强化体系创新秦立秀。既然这些企业都到中国来了儡,有机会为什么不学一学呢峡?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下胜,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破淌饥兑,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式息,广汽本田精益管理仆逝,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式梳琉锻。为什么搞一个广汽生产方式酮?为什么不造一个丰田呢夸?这里面要说一句耽和,丰田生产方式你不能完全去学熊圈,条件不一样凤捶盛,环境不一样伦,人员的基础素质不一样合惺,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多胺嘶分。你学它必须要结合自己涉充醋,连日本的企业去学它的扇,有的好多也不成功佳,当然我不能妄断渭河,这是从资料摘的牡誊,不是我说的室蓬。   第二个兴磺,我主要员工整车从本田来递,发动机从丰田来衡锨滇,也有一部分本田拾,两个企业不同的模式怎么办食侩?发动机就要按丰田来码鸡为,从头到尾来评,坏的不学好的学枢戚,整车就按本田的来廉。但是一个企业两个体系怎么运作呢需镀吹?我说干自主就不能有体系紊,要体系就是传褀的体系垂。不管你是从哪里来午,包括从社会上来混,来自五湖四海一个共同目标哭,要干好中国自主品牌茂谢祁。所有最后提出了广汽生产方式谷动涤,以丰田为主结合本田讳客,这样把文化传贡辈、体系做好说敢,但是还不够巩固韩铂保,还要琢磨点蕾铜,现在体系已经起来姆肺。   我们从2013年开始策划侵煤,集团的主要领导说这个很好纪,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的晚。   所以后面我们的产能又不够了阿吓耙,销量又搞起来了催搽旱,整车进行改造回、发动机进行完善伙恨冕,整车岔癌衅、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造铜膳苦,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%嚏,就是第一条生产线豌怠硷。第一条生产线上半年生产了将近16万汗,20万的能力干了16万却豢,实际上还可以做系,全如果满负荷做的话匣浪,估计干到35万都没问题愁骇。极大发挥刻籍郴,这个不进行全体系变革很难度怀芥。发动机装配线一次合格率99%崩,这个零部件产内库存减少70%嫌桑,厂房面积提升30%媒沃读,原来不够用鬼咀,现在多了这么大的组织仍蚊淡。库存资金减少50%腾鞍路,更为重要的是这一成果横向展开烹券。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线人咀,它的年设计能力15万辆坪纽溅,8月份的最后一天有个数据蹋惹庙,他们双班日产已经达到了650台团娩次,它的满负荷是700台递秤日,估计9月份就可以满负荷韧。这种提升的速度遂,全世界都是先进的横贝焊,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局侯崎,它的一次合格率最高达到了93%氢幌,平均水平92%蹭须奔,接近丰田中国国内水平心伟亭,当然追求的是丰田日本的水平荣告察,广汽丰田学丰田本厂獭口牢,我们下一步也拿一个计划轻很懦,要挑战就挑战一流箍念,否则没意义坟尖。   那么我们以建成世界级工厂为准则何停道,以广汽生产方式为核心非,融合了SSC原则阿超,运用创新思维全力发展智能制造技术统乾握,打造智能工厂娩患狭。我们在第二工厂通过价值流最大化半、设备智能化陪,生产线自动化谩矢、物流信息化扑凳、网络可视化玖、操作简单化剐啤颁、安全绿色化岁且、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级春丹。这个第二个工厂是非陈安靖瑁好缄、非常成功的一个例子沏成,但是这些都实现了攘权湿。   第六是坚持品质保障剁届态,打造高端品牌林赡。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗萎磺副,高的效率提供优质有效的供给弯新。广汽传褀通过精品工程确保产品质量马脖,连续三年获得中国质量我、中国品牌第一年擒美,超过很多在中国的合作企业颗,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八送八,所有企业里面包括外国品牌澈陌聘,与广汽丰田并列第八棺,比2014年上升6位缔郎填。   第七乓南,坚持客户至上缚视白,提供优质服务琼弓,不管是在任何情况下糖,用户是我们服务的对象宦,也是我们的衣食父母汤胃氖,尤其是作为汽车这个特殊产品令起,我们对安全本、对生命的一种关怀可,作为生产制造环节的改革型,是汽车产业供给侧改革的重要方向叼,但服务环节的创新与改革同样必不可少洽,这还是目前我们相对比较一下败。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名棋,也是一个什么机构食访,我记不不太清楚情煎。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离墟亢椭。所以在产业互联网的时代蟹性持,每一个企业不再只是产品生产者阀、服务提供商犯碱然,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商承藏帛,服务以各种形式融入到了制造业缝、研发设计罐、生产制造杠估、经营管理尽轰、销售等环节乐衫唬。有价值创造的可能硷踞,就有服务形态的出现颠。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限娇吞,两者相互融合街、相互依存诵,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展蹲澜呸。   广汽在这个方面也展开一些工作衰腻,我们的整车平台将联合金融温描、保险寸嘶、物流痘杯鲁、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务量,车生活平台会涉及多个业务平台青菲,除了常规业务平台还包括了配件商城缓腹碌、用品商城嫉、社区服务连锁共,用户使用汽车的整体生命周期尉,产品的购买只是开始持,与用户长期多次的接触和非常周到的服务勾揪,这才是我们下一步发展的重点钦。作为汽车服务提供商钨,我们更应当关注的是用户的体验吗杉,以及给客户带来的价值增值感受苹,汽车服务O2O的打造兽髓埂,也是为了满足汽车全生命周期的需要渤谦,以及品牌和价值进一步提升的需要噬跺喜。   第八枫,就是通过这些改革赶,整个广汽集团范围内的成果便晶貉,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万滦怪宪,同比增长28.8%律、29.7%瞎咆,比行业高出20个百分点逼浅犯。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平材,同比创下历史新高暑擅猴。当然传褀在这个里面那是贡献更大戌费,1—7月份销量已经突破19万凌,超过去年全年翱蒜霞,加上8月份最近的数据还森,今年全年的任务22万已经完成了寄,同比大幅增长143%梁投。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强推墓锯,位居第303名擎,比去年排名上升了59位舵,整体实力大幅提升深掳腹。   第九董刹率,就是广汽集团的发展十三五战略伶耻偿。简单地就是一个内部协同创新检娇,外部开放合作汝,这是总的原则诞,全面实施结构性改革稗,实施一五一三的战略纤缝,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆仓,这是一个保守的数据郸类粹,因为传褀搞不好就过100万罐溉谎,前几年说传褀100万苔莽但,别人说吴总昂ㄇ谈堋,你是不是在吹牛贡亭彻,现在领导嫌我100万都少了冀捣捎,拼命把产能都整合过来了涡,成为先进的汽车集团峨破,做强做实研发整车零部件鼎尼、商贸服务和金融服务五大板块圭,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌鳞霞,实现自主品牌事业的跨越式发展媳潍徽,全面实现一个“三”僻湍慈,就是电动化钎肺、国际化靡修、网联化三个方面的重大破户济。   各位嘉宾蛙动琼、各位朋友乘尽,女士们纽、先生们便,在需求持续升级吝膝,资源消耗的情况下瞥廉,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓纯芭锣,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端纲、品质优先幕、创新驱动的发展路径涸吉,坚持正向开发局,提供优质产品圣,坚持智能制造丘歌沤,开展管理创新胜咎,保证服务水平立,注重品牌高端化洪汐。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花虎殿取,共同推动中国汽车迈向新的台阶木淋,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球你栖,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木屉蛋:李芳" "  今年3月酱,借百年庆典之际郎碱,宝马集团提出“下一个100年”战略方向屯施淬,即“智能互联”忿、“绿色出行”和“自动驾驶”虏,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向东登。随着战略的提出淑兜,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开橙,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上吓。在这其中鸽守烷,“人才”就成为关键问题就腺次。为此到,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕室侯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备群鄙。   根据沈燕的介绍可以发现狼经,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛胯轮簇,涵盖计算机钳晌、工程学汉耿踞、自动化镣嗜舍、金融等多个方面褥奴稿。她坦言笨,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入堕,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈凸软痰。因此梢,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才廉济卷。”这其中包括互联时代的在线招聘猛刊,“例如我们利用自己的招聘平台承、Linkedin定烯不、智联招聘等在线平台返忙嫉,以及大学招聘喉五久、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘嗽。”除社会招聘外谋砂,宝马也会通过与院心妫合作匣热,提前把学生引入到企业中哪略鞭,专门为宝马培养人才醒嘎。 比如他们与同济大学十几年的密切合作廷割弧,举行“宝马同济日”这样的活动疚媚。“去年我们就以互联驾驶为主题驮擞,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品攻袍,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习秋悍。”沈燕说道己挝。另一个重要渠道禽棺,就是内部员工的推荐燃核槐。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号寒伺,让每一位员工都变成职位大使秦,在朋友圈进行转发传递钙绦。   “我们对人才的要求滴藏蓖,在能力方面最重要的是对业务的了解固霖抡。这不仅包括对业务今天的了解突新,还有对业务未来的了解第社查。要知道未来战略方向是什么遂剂,需要什么样的技能扯淀艾。 ”沈燕告诉记者完壬扳,“此外缎搐,我们对人才的要求是不仅要了解中国涝,还要对全球化有所认知干许冷。随着技术的发展箱,我们对人才的需求呈现‘复合使捷,跨界’的特点警诬秒。但是袍,这类综合性人才很难直接从市场上获得譬腔,需要我们进行入职后的培训爱托陪。 ”据了解庭田,宝马(中国)每年都会根据员工表现寡,提供给员工出国培训以及交流的机会顷江双,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流度。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换何,以拓展视野词奔许,提升能力券。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为片膳,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是嘿秘吕,吸引并拥有了一批充满抱负葛、专业的本土化人才孰诵。而面对未来补士和,本土化人才也将承担重要职责贡添场,“这包括为‘在中国兜夏,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向彻啼撼,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中趟。”沈燕表示户盲逼。2012年伸贝凄,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题粒达,并在上海组建人工智能团队牧侍,承担电动化和智能化的相关工作弄囤。另外邢,宝马已经在中国成立了专门的战略部门崩钢,进行互联数据服务及新商业模式的探讨侨垛。 这个团队将研究和紧贴中国市潮小,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地城陋,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中肠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上食讲篮,用“数字悍、概率锈械雄、未来”为题顶匡澳,论述特斯拉电池的高密度备、续航里程及电池的安全性斗。对比国内德,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车逆盟泞,并预言电动汽车和智能手机一样拈揩,电驱动和自动驾驶注定了是未来切,不可逆的未来咸判逢。 以下为原文弄厕:   关于密度和里程数逞半。 特斯拉Model S上市已经四年多了写,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌碌涝绷,至今为止一个都没有兑现旱蕊。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)玫垢镁,里程最长的量产纯电动车涂窝,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结痛赎钵,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法麓珐,相对容易)还低的匀速行驶的里程数卡副,忽悠消费者患请趣。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准屉皇,里程普遍降低10%以上)来体现里程那想可,在有些国家辅助使用NEDC的标准售嫌,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)川答。   关于安全性和自燃率眉甜。 自从2014年初安装了底护板强淑,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)锌,远远低于燃油车旅狸,各种撞的惨目忍睹事故使虫性,也都没有发生自燃蔡隶典。相反吭蔽轰,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车魔,却成了全世界自燃率最高的机动车唾,更远远超过了燃油大巴的自燃率肮。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理遣呐霜,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门精财抛,车门闭合的时候已经有点变形了)痉,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业锌鄙,几乎可以说浮粗:特斯拉重新发明了电动车梯识。    国内真正用心做电动车的企业负判裂,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术位平,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机目、变速箱衰褥坏、油箱等写,改造成电动车的事情)甩挥。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了闯郝棉,才会全力以赴来押注电动车蛋闺。当然坎借憋,也可能是很多品牌都在蓄势待发乏杜童,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招串楷函。    电动车不是什么弯道超车铣堆,而是换道竞争洞。    今天的电动车嫁,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态肺馁猾。待机时间是诺基亚的几十分之一甫锰倒,软件也没有几个荡潦,通话质量也不好块情,汉字输入也麻烦的要死萎僚。和智能手机一样分,电驱动和自动驾驶注定了是未来寞镐,不可逆的未来郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舜茅翟:李芳" "   2016年8月30日合,在北京新浪总部媚荚蜜,北汽新能源充电部门副总监陈保江齐、北京华商三优总工程师丁晓伟敞、电庄总裁兼CEO先越钳、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人恰衔土、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动笑迫。    作为新能源汽车销售终端环节划南,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线穆骄。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市嘲环帷,更是充满了诸多困境奖煞室,不为外界所熟知骡璃台。    那么赣,作为中国最大新能源汽车市彻芰┐獭,北京的充电桩发展目前处于何种状况敌烘膝,北京模式发展的瓶颈是什么个扔弦槐?有何值得借鉴的地方酒馅遣?又该如何去避免失误和纠正瓤摩?政府茂、车企蓟献、消费者在这一产业链终端中河帛,分别又该担任何种角色柒? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录斗铅:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山蓬粪:魏总圭,刚才你从用户的角度芭画,同时您也是媒体人的角度疼剖爽,可能跟这三位嘉宾的角度不一样桐肚拾,您从媒体和用户身份的角度讲一讲伞嫉卯,您发现了这些问题之后粒门,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率藉叭?    魏士钦解吾:其实我们一直在琢磨这件事法纠,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说经恐婚,这两点是能够解决掉的杀。首先第一个檬虾金,支付形乒。就像刚才先总说的街,有个银联一样的东西淡,接下来有个第三方铣,或者接下来大家都使用微信支付蓖抹,不管是充电桩也好解骆,app也好概遂,还是当时的扫码也好核判孙,还是微信也好哀棋,支付宝也好读,能通过手机支付捂,基本上都能解决掉仑,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题金喷窃,我们把支付给它想办法统一了闪湍。不一定统一到一个里边去嚷卷卯,大概两三个藐,大家都在用摄慈,这就没问题泌诫。    第二嗣饶,这就相对更难一些了饶粮,应该是有一些第三方平台真正站出来黑灭,能够收集所有的真正的准确的信息碴蓬辞,其实当时我们自己在做app的时候疚,就是在做摸点的时候低缸,我当时就矛盾部架,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点卤寞剁,后来琢磨来琢磨去竟悍阂,通过很多用户的反缆汀,我定义出要摸一个最准的点陷愤,不要最全的羡。准是什么概念刺黎馅?第一镁,我找得到凯雇,第二案,我到那去一定能用得上龄。如果我找到它了际笛,也到那去了翔骗,但根本没法用夹,那就没有用了旧琉。所以如果站在媒体角度敝饲犊,我希望不见得是谁停尽,也许是个媒体颂,也许是另外一个平台琉采,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起赡呵凛,但是它也不一定是最全的挝羡恫,但是它是这些所有的里面最准的巧幻赶,每一个用户都能找到桩封秆测,而且有百分之百的体验把电充上划稿。    我们碰到几个小插曲挺有意思的滦没巩,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站共赎,是咱们国电的站擎勉功,是快充粕。我们编辑去那边准备充电的时候泞巫,有六个跑快车的兄弟孟比冲,霸占着那个点闻壁,就是不让你过去锌,这个充完那个充吗讣靛,还剩一个车的时候复湘,就赶紧打电话给另外一个兄弟辩另苗,赶紧过来充电迟。我们不等了典镐。但是他们不知道篙慑,在那个点不到三公里的地方喷脓傲,快到积水潭小西天那个地方瓦圃十,还有一个充电站窖,好像是三个充电桩还是两个倦靖,一个车都没有喷汞势,而且车位都是空的炔碍。他们不知道那里边抬。而且那个点团,我们当时找的时候用了三个app幸伞,只有一个app上标出那个点令填,另外两个app是没标那个点镁沉割。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离高,所以准确性其实很重要辖。所以如果能解决这两点奢材,我觉得咱们的空置挡、闲置的问题一定能解决晴,肯定没问题的碳。这是我的观点挟。    黄山是吴:关于公共充电这个领域殿,我不知道魏总在充电过程中搞胯赡,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题兢狈十?    魏士钦缝峭桶:出现过哇欧,很多蹄堆俩。    黄山盗:这个问题其实很有意思的问题软哗,充电桩的标准是国家有统一的标准溃陡,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电喷逆。    魏士钦敛劫担:是这样莲箱嫉,最典型的例子就是腾势搜磷涪,腾势在很多国电充不了佃辖俺,但是在小E充电或者普天是能充上簿。    黄山角敬:我们可以把时间放长一点来看香砂沉,在2004和叛、2005电动汽车兴起的时候弊浇请,很多人都不知道电动车是什么舞壕,充电桩是什么膝颁。随着这几年的发展袜完缕,物业慢慢都配合了谰,所以从成熟度也好寸檄、物业配合度也好靡晾捣,应该是越来越高的输悲故。国家层面出台烩京,新建小区予以配合脸涂环,包括老旧小区的改造狮憋必,都会多方面来共同解决这个问题霞木。其实关于今天的这个话题吓闭,我不知道台下还有什么问题要提问的康珐焙。没有的话善琉,我们可以做一个最后的总结腾篡。    我接着丁总说的北京模式的问题秦尖扇,我们今天说的是关于北京模式斥,丁总说了一个北京是纯电的市趁の臼薄,跟其他地方都不一样堪假割,上海是极端的图荤,上海是混动市忱门琛,北京是纯电市场课。我理解还有另外一个模式患,就是北京的充电运营商是最多的虎,发展是最快的差屡,一开始是国家电网浑、普天在推把祈,后来群雄逐鹿式卉,特来电痢瑞、星星等等各种运营商都进来了邦镣损,包括先总这样的都进来了闹。我听北京同行说北京大大小小21个运营商博。    魏士钦虹:现在已经不止了陀士。我们有一个数据枷,说是47个运营商剿好脆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编返:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构渭骆另,我讲点个人思考和认识倘富腺。    先谈思考拍舰。第一幂獭凤,供给侧结构性改革内涵非常丰富订涣,大家可能更多关注产品的结构性改革轿,其实我认为剐磁是,源头是制度的供给和政策的供给损始羔,再是要素的供给领孝风,三是产品的供给掠。    再把这个逻辑关系缕一缕朴,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给陡缴,而制度必、政策和要素的供给又会影响到产品的供给委痢。所以现行体制下虚勺,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革报靶谭?这是我思考的第一个问题巨揽。    第二个问题何绦,是我做企业这么多年的实践和感悟肃呕,企业到最后比拼什么吼毒谋?其实就是资源的配置效率剿。汽车行业也如此略怯稗。你拥有多少资源固然重要梧功,比如研发队伍柿膳尝,既有一两万人的罐炼缔,也有六七千人的镀仆较,还有两三千人的惋司善,资源差异很大胯袄,但实践证明人多不一定成果就多偶茶使,关键是资源的配置效率岗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率写食岔,取决于一个企业的决策效率和执行效率哦道。而企业的决策效率和执行效率寺,又取决于它的机制和治理结构起。    反过来辰团,机制和治理结构取决于产权结构的合理化吮段。也就是说饭昧此,产权结构会影响到治理结构和机制清,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响稀挪漂,进而影响企业的资源配置效率巫。    从逻辑关系上讲罗镁,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革方矢。    第三个问题波,产权结构是前提还幢,是源头性问题杰陶杜,多年实践吧膏,有以下一些体会侨。    关于股权涝丁洪。股东应该优质化俊醇赐,股比应该合理化然脖炯。近期也好蘑,远期也好耽啤,你不能把那些对企业治理斗假、技术赣秸间、管理偷尺,以及市场拓展没有任何贡献筒,反过来可能还会添麻烦者退实堡,当股东救。这样的股东不能要罐。    股比结构这块茹,不同行业衔蛊,不同企业惹,它的结构模式必须符合市场规则版轻。若是竞争性行业锻徘喝,不管是央企舌丘,还是地方国有控股企业慰,做第一大股东绝对控股度,很难实现建立混合所有制的初衷迟攀。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”激,竞争性行业混合所有制要深混夹挂,不能简单地浅混娶。什么概念猾别?国有可以是第一大股东蠕,但不宜绝对控股截仑卯,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构峰催航。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化风嘶、国内竞争国际化这么一个概念拳写峰。既然是全球化里,如果你这个竞争主体秆叉,你的治理结构躲郝,你的产权结构蚕灯仕,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话辛九露,你如何参与竞争空?道理非常浅显明白秒式店。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践辈。    江汽集团公司制定十一五规划前桔仑,我们就有一个想法拳糯牛,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化现。围绕这个思路暴脯,于是就有一个叫三步走的战略规划摧。    第一步弘幂,把国有企业员工身份置换掉丰猴,从根本上说桑芜画,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处卿,对职工也有好处闪,是多方共赢的一件事情涤报。我们知道顺恭想,国有企业这条船不管怎样里,开得好酿钨,开得不好逝棋,哪怕再破再旧感掏,只要不沉下去灰蚊铃,国企员工都会抓住船板笛,不愿意下船忱耻。    如何把员工这些观念转变过来房?只有让他们从企业人转变为社会人哩粱醛。因此戚概醒,第一步是2006年蜜瓷,江汽集团公司所有员工进行身份置换盼。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会必昆氮,作为每个子公司的投资主体锯,共同组成投资公司哼。    这样催酒使,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东呸。投资公司持有江汽集团公司的少量股权裁彪宫。    第二步洞腊厩,我退休后佬次杠,引进中国建设投资集团有限公司菏币。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司崔。初步实现产权多元化收仑。    第三步侠涡,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产腔宠秋,包括安凯客车的控股股权抱,整体运作上市籍详合。去年1月获得证监会批准拳,上市公司已挂牌叫。    通过这三步走——置换身份矮线标,初步股权多元化佬犁艘,整体上市八湃,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的倘间,对留人起到了较好作用什晴效。在工业化垮檄、信息化末爽洼、网络化尤其是移动互联网时代挨憋玻,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代轨咳材,股东或雇主和雇员之间的搏弈蒜,更多体现在决策权和分红权领域堡恃。    为什么IT产业暮费,特别是互联网企业发展如此迅速烫?正因为它有这样的产权结构反焚秃,这样的体制机制论滥潞。做得好的互联网企业访,股权都比较分散本嘛,管理骨干和技术骨干都有一定股份会革喂,可能这是大趋势课。    互联网行业资源的竞争和协同闹爱舍,最终体现在人力资本价值上籍疥,他们要参与公司的决策和分红痉汾衫。这个问题如果不突破丁,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难寂啊登。   存量是稳定剂耪摩,增量是兴奋剂    那么苟此,内部机制如何变革散步廓?    1990年我接任江淮汽车厂长忿贪粕,当时非常困难沪溉,留不住人滇魔。有些人选择离开煎玛,人往高处走汲,完全可以理解房霓吕。留下来守摊子的这些人不容易太褂坞,到我2012年3月退休晃慧掸,这22年时间里垂颂,江淮集团内部机制变革分为两个阶段秦丹小。    第一阶段是2000年以前藏。可用两句话概括荡假,第一句叫做存量相对稳定佬淬嚏,增量拉开差距纽。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状东,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来刊僻,可能就有问题溯晃褥。因效益提高而增加工资抚,贡献大的就多增淡镭,贡献少的就少增刮。即便没有贡献溺羌默,原有的存量工资也不会减少静人,即存量是稳定剂槽,增量是兴奋剂镣瘁。    第二句是有计划按比例增长工资此。也就是说烯侣,企业效益再好檄杯丛,效益翻番工资绝不能翻番缆炼。效益不是很好锋傻脑,工资也要涨赏。为什么份?因为国家年改革开放30多年妨氏,经济20多年高速发展些,物价一直在上涨难,生活成本在提高按簇粹,降工资就是降生活水平蓖死。所以我们有计划按比例增长工资独换,以建立工资蓄水池坚釜抒,以丰补欠使鸡瑟。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利巷亭泞。    第二阶段是2000年后醋祷勾,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式宽。    第一部分是胜科,区域领先的现金收入莆囤。和北上广深不好比故蒂仍,但在安徽及其他城市的同行业者中草妓腔,我们的薪资收入是高的额物,员工及其消费能力比其他企业稍高痛。但现金不可过度发放偷摧,这是心理学扁。人就这样斗,口袋里现钞多了后甭, 像一线工人猩躬,包括技师在内晤赌,他腰包丰实了介,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了奠默搭。    第二部分是大福利匣锹。我在任期间捕劳,江汽集团公司解决万余套集资建房佛,还有大学生公寓轻、廉租房等;自营的物业管理做得非橙桑好破胯次,很便宜斑,还有免费午餐柯,包括洗衣房等温。有大福利绕素牛,有小福利栏磁,五险一金都取上限提皋庞。    第三部分有限的股权激励诚。    区域性领先的现金收入肯娜伺、大福利蚊恭烘,再加上有限度的股权形成组合式分配模式撅协,这使江淮汽车员工享受收入不低烹坡、生活成本不高的待遇第悔。也使人才无序流动降到最低廷。我在任22年街苔,江淮的人才叮,不管是管理人才还是技术人才连波峦,几乎没有怎么流失芯遍忱。    外人都觉得很奇怪富。当时有个汽车企业派人力资源副部长棠澳仁,在江淮附近找了家酒店缅赋,一住就是一个月题肩,每天晚上打电话找人镐拈贰,但没有人为之所动壬。    究其原因晴皖厢,当然也不仅仅是待遇和福利闹惊,重要的是文化留人登快,怎么能留住人心驾鄙,这是其一伎撑。    其二墩骡僵,江淮汽车推行多年的学习型组织建设缅镭,使员工的成长速度可能更快含贬太。    其三蓉, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径遁挛。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径涛沧系,但我们有三条路径刺容。    一是管理人员成长路径纳味:管理员氯夏加、助理管理师小党违、管理师搜、二级副经理钠秃、二级经理隘糕、一级经理埔。    二是技术人员成长路径腥呵:技术员蛇、助理技术师抖、技术师;设计师撬幢到、主任设计师脐呻、设计总监咸、技术中心副主任瑰弊、主任等天欠。    三是技术工人路径弊碘:高级技工木模划、助理技师裸、技师春馁、高级技师攻副。高级技师的薪酬蓖,甚至比二级副经理拿得还多沫论皋。    这三条员工成长路径绅罕,每个岗位都有岗位说明书仁。你要申报这个岗位男系,必须经历什么培训褂壳希,需要什么绩效硼率,才有资格申报肖弄扔。上什么岗位有明确的薪资标准蓄陷,“升官同时发财”泛榷拾,用人用工尽可能做到公开公正透明疼玫。员工们也看得很清楚卧魔郡,只要好好干迟,就能够成长迪。    总之沟舞日,在中央政府大政方针指引下戌邯,切实默、正确理解运用国企改革的核心思想和方法夕季橇,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革棚存剩。    尤其是产权结构改革培,不要消极等待主管部门来安排却羌朗,等是等不到的乔午。也不要对现有体制搅趟苫、机制太多无意义的抱怨脓鞭,只要动机纯正缄扯首,对国家对企业对员工有利丁,就值得一试爸,这是我在江淮汽车多年的指导思想党。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋丹礁,但一定是基于稳定性床匡、权变性萍、柔韧性基础上的变革春提。要主动诚恳地和主管部门进行沟通土。同时切记不管做什么事情拖炬,一定要取得合法合规的文件依据隙。    在沟通管理和内部运作方面剩勃,如何适应政策环境计,是对企业负责人的管理智慧的考验懦屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隋闹寡:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团杭、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办猴。   当下盎喇片,在互联网经济蓬勃发展坊薄尘、新能源汽车蓄势待发的时代背景下皮,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃萄瞄捐、汉腾蒋、乐视连、蔚来谋卧、Nevs虚复世、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈姜琅。但这些新思维童、新模式遇到来自行业祷韧、公众和政府有关部门的不理解和质疑输怜丢。为此寰球汽车邀请行业专家累、新势力企业领导傅禄、主流媒体高层赶矗,就大家共同关心的行业趋势羡淖、创新模式宏该、市场预判等话题展开热烈讨论扫。   程远沙:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁届、V讯网总编辑程远   以下是发言实录壤:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛乐得,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域虑暖拎,也是一个全新的问题型冬,所以我觉得应该是个很有意思的事检吨咖。今天让我首先来作一个发言阔帝凶,我觉得是抛砖引玉磷怪四,我想把石头抛出来风,引出大家精彩的观点哨啼砰。   当然今天有几家企业来参加这个论坛噬炒捷,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题剑汾毒,他们该不该进入汽车行业哄仁富。大家知道艾,这几个企业全是新人蛾霓,以前都没有做过绩贺,在社会上是有一个反响扛绥虏,有一种争议怒泉,说现在已经非常挤了艾弗莫,我们已经达到了2500万辆的规模衰,100万辆的企业已经有六七个了绒熊冉,还缺你们铃朴?你们现在还有机会辣考竿?我想说这是一个很重大的问题零,我想这个问题为什么说是战略问题禄,中国汽车业一开始就有这个问题喉怪扣。   我的印象中乔瞬镁,我觉得中国汽车业有很多政策袱温,也有很多重大的事情闻乓,但是我现在回忆起来绢逢绩,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大碎,一个就是开放引进芒款,也就是合资么,也就是所谓的市场换技术违顶。另一个谋,我们做了一件很大的事情叔毕,叫反对散乱差猴梧。这么几十年来卫品藏,在我们的汽车管理部门等,我们就不说谁了桃霞,大家都很熟蓖畦席,都是朋友残锣辟,现在都七八十岁的人反胚惭。我进入这个行业30多岁颓呐死,已经过去30年了欺慷痞,这些人现在已经退了撩婪,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情界,一个是合资引进还,一个是反对散乱差擦陵。合资引进就是把外国的跨国公司招进来客济,即刚才说的市场换技术距捻赎。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车汕羞烤,认为我们当时的企业太多太乱太小太差翰琼芒,只许有资质的企业做俏昧。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司拇,就叫中国汽车工业总公司烷。后来扳南,提出了南北划界竣灰宠,想要一汽在长江以北堡,二汽在长江以南互,形成一个竞争局面胁冲猜。这个想法没有实现梳,当然再早我们搞过六大公司嘉犯,但是总体来讲宋供燃,我们在企业车的总体思想是害怕竞争京厢。   我在八九十年代写过一篇报道皋渡节,我就说中国汽车为何怕竞争朝?其实现在想换,我们争论来争论去就是一条妒鹊逞,国有竞争柯外,我们认为企业太多了镐输傲,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理猫。   那时候从国家宏观的角度刷,陈云同志提出了一个经济学观点孟,叫做鸟儿在笼子里飞摹,年轻同志可能没有听过溃。虽然给你放飞攀,但是你不能乱飞椿,得在笼子里飞强逝。汽车的管理也是希望他在笼子里飞拦麻据,所以我们提出“三大三小”敝,规定的企业能造车滇劳,其他人都不能造车聊氛,认为进来的就是捣乱宛。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章蚊,后来被总编辑改为无心插柳襄。我们一心一意想扶持的企业搞上去贰,但是我们不想扶持的企业又在出现浮咐,所以就出现了这种焦灼的竞争局面午静适。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意动良攻,为什么呢惜柿?当然是我们的基础比较差凌,一无资金形父,二无技术康摊磐,三无人才悔惋箔,白手起家挨磨。这时候我们引进外资哺然捞,有了资金偿滴、有了技术霞荣、有了人才歼勾,奠定了我们汽车的发展基础府厘。但是只走这条路等于缺一条腿脓篡肖,只有引进外资蓖,没有自己的发展誓禾。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业道,反对本土企业番芬把,所谓自主企业晤浑,所以自主企业很长时间不能进入造车领域堆洼。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的纯,奇瑞截、吉利涪、长城箔、比亚迪驾,没有一家是合法造车的企业熬涵妙,方式大家都知道坛娃弹,买一个不生产但还有资质的企业挛逛臼,就是所谓户口本醒喜吕,然后就开始造车步。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好驰,该死的企业死不了狗,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口板琼,这是一个很奇怪的现象华皇,在其他任何国家都没有这个事情瓤桓虎,只有在我们国家官唇,这变成了一种无形资产陕多。   所以协宫搏,后来工信部成立前夕袖,在发改委发布了一个通报湘,宣布哪些企业要死寂,其实是一个作秀顺疤。因为这些企业本身已经不存在了断,我们如果不把资质作为一种资产保存下来颈侗,就不会有这种奇异的怪现象仕。这个建立于我们对汽车产业的一种误判琉,我们把汽车产业的市场化雷该、自由竞争的方式忽略了剿怒肚,我们把它当做航天航空管理辽。所谓集中力量办大事定淡,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的刚屋,像航天航空只发射一颗卫星纫面乔,只造几架航天飞机胯坤归,但是汽车绝对不能这样剃搅,如果我们中国只有一个汽车企业酮薯,我们今天无法想象能够达到2500万辆模,我们可能还在200万辆以下徘徊桔。   我们想想我们当时的规模薄譬,讲起话来酚忍,我们一点底气都没有每,全中国所有汽车企业的力量倒憋,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量天宫,所以我们那时候是没有底气的胜衫。那时候蔡总经常讲享抽幻,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂竭哩,我们国内的某家工厂肯唾曝,搞了多少年凤彼?投资130亿干了那么多年没有干上去淀结歧,现在回头干干帝,别的合资企业在武汉干140万辆车颓衅,听都没听说过他就干成了乏逗。   当时我们确实是一穷二白妮荒槐,那种情况下我们引进外资晦,但是不让国内自己的汽车做模砷无,造成了我们汽车工业发展少了一条腿赣陌,变成了外资企业隋、跨国公司一股独大惋曝抚,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌河。   中国其实为什么发展到现在这个状况锌?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差冯碌贯,在座的年轻人没有听说过讥斜毙,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号澳。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作涪艾昂。为什么有审批制白?审批制就是为了反对散乱差膝泞锈,所以你不能随便上企业妻汤。   我们把进入产业的大门关得很忻δ佟,一方面对产业造成了很大损失府姜,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会褪衫。大家知道炮睬,那时候汽车卖多少钱串胖碧?桑塔纳要卖了20几万陕多佃,当时说两万块钱冗,八字还没有一撇村叔囱,订购两万多辆颠苹,在桑塔纳卖20万的时候墩,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来凉俩。那时候的技术标准羡哇藐、排放标准都很低佛痹,我们会很快发展起来奥纠突,但是我们失掉了这个机会付。这是产业上的一大失误弦姜淘,就是反对散乱差净蹲,阻碍了中国自主品牌的发展蓖。   我觉得中国汽车进入2002年坛蟹躬,入世以后就发生了很大的变化脑,这个变化就是放宽了当高嫡,应该感谢国家经贸委前司长戮,后来发改委的副主任欧新黔晦桔,他在这件事上力排阻力赦,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来暮锣囊,有二三十个企业进来檄。在这时候完氦盯,包括奇瑞困、吉利付鄙、长城谁卸,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面矾称缄,所以这是我们企业发展一个好的契机彼硕彪,这个契机来自于好的竞争羚鼻暗。   现在大家没有再说反对散乱差瓤逢,但是这个毒瘤并没有肃清巷抽耿,现在要有一个新的品牌出来难,我们第一个想法就是它该不该出来托,又来添乱掂离。所以在这种情况下思,汉腾出来以后别怂,我当时也没有太明确的认识仟伞,在网上一片谴责声的时候逗埃娠,我就意识到了这个问题侥湾。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的哩混,大的打败小的烧渡花,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼锚,快鱼吃慢鱼膘亩。汉腾给我一个启发梨胚,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲部,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在坪,今后还会存在狠磊。   现在一汽岭淖、二汽非常困难危箍店,包袱非常沉重杏店,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才淮,但是最近连一辆好的车都出不来氮搁。现在真正有活力的企业是谁呢躺?是长城庇刹、比亚迪汾、奇瑞挺、吉利臀晃讣。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用凌。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开图捐,让大家不要惧怕竞争寡写,竞争只有好处呢济。我们老是说过度竞争弯千,实际上没有过度竞争共,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的馁森,经济规律本身有一个调节作用乾竟浑,一旦过度竞争它会自动退出搔。   我们的出租车管理很失败粮芍胎,就是我们怕过度竞争痢弦,我们把北京市的出租车限制在7万辆胳范柏,因此打车难巾、打车贵圭钒,群众怨声载道叔。凡是放开竞争琴轮,像家电产业大家都知道埃吼棵,为什么发展得比较良性呢坞脚苹?就是因为放开竞争钢,是不是先来后到呢泵?我们现在想想80年代测荤,61家电视机厂宠,现在上哪去找兔夸媒?大家熟悉的品牌钝睛核,北京牌萍辱、昆仑牌对嚼,我前天在飞机上看到长虹壳,长虹居然还在卤,出乎我的意料瞥褐。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存塘砂嘶,现在新出的电视机厂弥牢,TCL过去有吗夸盘?就是长江后浪推前浪撵该奋,我们永远不应该对后进者说不硅领需,我们一定要这个变成一个共识剑,任何时候都可以有人进来吉物簿。就像他们说的阮拭,任何一个行业都会机会奔。今天在座的各位都是新进来的扣委,我觉得你们的机会大大的有固咯。   我的砖头就先抛这些函多量,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编嫁呛:沈达炜 版权作品栓晌,未经环球网Huanqiu.com书面授权烫傲貌,严禁转载科浅,违者将被追究法律责任嗽。 获取授权" "  徐和谊说贺菏弗,当我急的时候拳,老唐一乐烷涟戚,哥儿俩(的配合)还行瞬。双方都是坦诚的心态脯,就没什么谈不成的事情女艇。    唐仕凯则认为琳卜荒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作揽麻辑,基于双方的相互尊重汕处速。合作中履,尽管文化不同常蓟簧、目标不同仑搁唇,都能坦诚地交流蜡套,达成一致砍,满足消费者需求较。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事策毫、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚床敛,在全新一代奔驰E级轿车上市之前涤间环,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事锚淘、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯粱囊,接受了中国经济网等几家媒体的采访疥皋袍。在奔驰E级轿车之外豆旱,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作椒花粉。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时浪,徐和谊说仁,关键在于双方的真诚与坦诚搭乔,这与我们的性格有关递。我的性格是直率啊瀑少,而唐仕凯先生则是含蓄百、温和碉诲,哥儿俩(的配合)还行颇。双方都是坦诚的心态仑揪,就没什么谈不成的事情蜗库。    徐和谊谈到潘,合作中暑,彼此考虑对方的文化娄伞率、体制咎亭赖,对对方的决策机构都很了解刀签草,也想知道对方的想法邪,并多从他那套(系统)思考矾:靠不靠谱卢敦酸,可不可能温深。不能瞎白话深,不能伤和气膘,所以就越合作越顺利快将零。    徐和谊认为任锨姥,随着后续工厂和产品的导入股混杜,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期唯虎浪。    他还打趣说阂导,唐仕凯先生文雅焙合,当我急的时候呻,老唐一乐河,我们的搭配非乘遥合适簿。    唐仕凯则认为坪掀,戴姆勒在中国与北汽的良好合作撩篙随,基于双方的相互尊重视狭憾。他说姆刻坑,我们与北汽之间有更多的共识嚏挨。过去几年的合作暗狭盒,大家互相信任扫擦、持久覆蛋睡、坚实错博。我们有德国人的执着送疗录、坚持桃,在双方合作中诬茂,尽管文化不同凡、目标不同商勺,都能坦诚地交流亥刮耙,达成一致涸,满足消费者需求颅淖,也能让优秀人才有合适的岗位蹦。可以说被偏,北汽与戴姆勒建立了最好的距、双方互信的关系范挽。    另外翠,唐仕凯指出窗复扮,中国业务的发展嫩荷恼,离不开经销商伙伴的精诚合作手劣,他们积极履行对消费者的承诺栖剃疮、关爱惶坡吕,也与我们建立起非常良好的厂商关系袜镰誓。    他强调扛乏晾,我们与北汽的合作毫汹,增进了双方的关系景第创。 全新长轴距E级车上市现乘净佟,领导合影(右二为徐和谊烯嘿斗,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手栖晨芬,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说吩卿,目前党结,我们的合作是最好的碍潦。认真总结以往的经验劳涧等、教训骆废,特别是过去的错误迟吧,接受媒体的帮助衔、批评窟共匿,因为大家对我们有更好的期许韭脚沸。目前奈漆默,我们仍没有达到自己的目标玩,在中国市场还是第三名冒。但是惶,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)提京。因此多,我们还需要精诚合作散了,力争打造一流的企业;精益求精炭貌,建立一支一流的团队请卵镣。毕竟矮现瓜,我们的公司和事业都很年轻瓶恒,在发展当中最重要的还是关乎人猎沽。因此剁诞貉,我们不能只顾眼前殴乾爸,应当放眼未来醚殊,希望取得更好的位置犀瘟俏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编划咖礁:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊牧喂:    各位领导慰姬、各位汽车界同仁仑:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛极哀,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计竿。今年论坛的主题聚焦安全爽,我觉得非常有必要横席踞,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题漂型铜,已引起全行业和全社会的关注敛。    今年以来撼父,在国家和地方补贴政策的助推下凉美,新能源汽车市场延续了红红火火的行情哆拿,1-6月溯臣,新能源汽车实现销量17万辆圭,同比增长126.9%惩钠。其中纯电动实现销量12.6万辆酵街甫。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆场煤,预计到8月底灿,全年6万个新能源指标就将用尽东鳞。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆徐顽抚,同比增长170%画,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置客。    但随着新能源汽车销量猛增邓葱,其安全问题也逐步凸显靖。仅今年上半年抛税,与新能源车相关起火事件就有11起毯辖迟,事故原因涉及到电池鞋、材料伴炽仕、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面潜排趣。不但给事故车主造成了严重的生命涪、财产损失帆路,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧仕聘接,极其不利于新能源汽车的推广蹬村天。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律宠,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折孟抚赫,新技术新模式尤其如此富麻掇。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处遂斥伸、火车一度跑不过马车虎岔、人工智能行业也几起几落道础,每次都面临着必须攻坚的难题纷勘赌,并随着问题的解决才获得新的认可颧乡睛。新能源汽车行业也是一样颂玻庙,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域蜂,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进贸堆,在蓄积了一定的市场规模之后渡尖,开始到达一个新的平台期诧骄,开始面临这样那样的问题芹逃讼。而我们认为拴,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题萌诬。    首先潭,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足覆。    今天我们面临的新能源安全问题饺,一部分是技术问题昏,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等孟。但更多的是行业规范问题赋,由于新能源汽车市场发展太快本卫,行业法规建设相对滞后沤纠,安全法规不够健全讼俺呕,相关标准缺失妮,再加上消费者安全意识不足搪推,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等狈抖,共同导致了一些安全问题的出现笺扔。作为一个新兴行业里漂岁,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规疼毕、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度巢毁赎,这是新能源事故频发的原因处,也是新能源发展到当前阶段内鞍填,我们必须着手解决的问题纠。    其次贯蹿,安全问题是消费者关注的基础痛点刷,必须全力以赴加以解决赊缝圃。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示桶新,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准场佰,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全幢爽。我们经常说梅,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点巴绵泼,但是没有了安全这一基闯帧,里程的远近本身也就没有了意义涤糙爬。新能源推广几年来眉蚂,市场上对安全的质疑之声始终不断碗戌踌,说明广大消费者除了里程焦虑鹅拔,还普遍存在着安全焦虑碳限,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑卸埃供,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择刮,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡驴密。着一把火就可能会毁了一个行业税,在网络时代这种心理传导完全可能发生鞍。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理帆啡冯,必须将安全问题作为头等大事来抓苔,否则就会被消费者所抛弃钠挛。    最后捕缮,安全问题是新能源迈向未来的必经之路木,也是发展的动力源龋搽。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破锌锋,但唯有能够提供安全可靠生活的产品备确耿,才能得以持久生存萌。千百年来淮,人们围绕着使产品更加安全可靠呐,不断做出创新夸培具。及至今日危凯棵,我们投入无人驾驶汽车搽澄娃、智能网联汽车的研究恢某废,很大一部分原因臣恢,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障玲。新能源汽车作为面向未来的产品锰,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变钝,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力氏侣。    由此可见馆尉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈豢,粗看起来林林总总冻,不一而足;但是究其本质忱,核心还在安全凯。破除了安全问题钳戮,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题粮,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题彪,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高羞刀先,而围绕安全问题不断攻坚克难竣,新能源产品和发展模式将不断创新鼓盯纫,不断创造社会价值晨。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者厕,我们从一开始颁恳绞,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓故鞍驹,从战略高度提升安全性榷棋,居安思危讥,未雨绸缪忙丹,从研发鸥、生产到售后服务咯,都布下层层防线唉,确保产品万无一失搐据癌。    一是在产品开发上加强安全功能设计先凳,从源头上提升安全性叔炽毁。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障腔骇捣。从产品的开发设计阶段乌胳摧,我们就从整车控制来圈视、动力电池频、高压安全等方面以高标准进行设计伺。在整车安全方面秆,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统呸廖粱,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计卿扑容。在动力系统方面磋秦膊,我们从材料灭啃、电芯扯接、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计驼纺耍,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术般糯缆,降低电池短路和起火的风险揉镣钞。在高压系统安全方面然玩,我们从防水老磺、防火铜瑰、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计采昂挤,高标准强化安全功能饶烤。除此之外诫,我们还充分利用智能网联技术闪,对新能源车运行进行实时后台数据监控教揪昧,建立事故应急响应保证机制姓问,为新能源安全使用保驾护航霉乡镜。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证棵惰躬,以高质量产品确保安全蚂赏位。在新能源汽车快速发展的同时戚恃,北汽集团不忘发展新能源的初心耍偿,严把质量安全关卧。北汽新能源生产的每一款产品吝私萄,除了要通过传统车都要经过的质量验证外脊,还要对电池橇廓半、电控系统进行严苛的测试与验证到彪。目前痢兑奖,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系档,其中电芯安全可靠性测试标准42项汞,电池系统安全可靠性测试标准50项成,BMS策略安全可靠性测试标准33项荆,这些测试包括长时火烧测试谎凛、电池剖切测试皋跺、极限跌落测试和电池浸水测试等适圈。同时春,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位堕虫徽。上半年姑归,北汽新能源接到订单2.6万单捻,但在资源不足的情况下膝,我们严抓质量关承,绝不为销量而粗制滥造集娶,最终完成15052辆的销售任务脖,订单满足率仅58%下烯,但却实现了上0事故率的优良成绩澜。    三是加强售后服务与培训侍,让新能源车用户买得放心娄检编,用得安心官欢。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障烂熄,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统獭识,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系诺午,包含车辆保养京、车辆维修觅街、紧急救援矫、充电设备罗、增值服务翰篓、客户关怀等多项内容啦尺。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控静事收,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查腺蒙提、维修解,并对服务完成情况进行跟踪监控熄额谩,形成服务闭环弓纶,确笨疚角睿客户满意捅楼界。同时泄,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训亩布表,对车主进行说明和操作演示姥抬罢,并规范安全培训流程煎诚,提升新能源车主的安全意识圣跑。在此基础上殊模,我们还创新营销服务模式歼,今年8月12日黎,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金靖,不仅具有推广新能源车的效果琉牢,同时可以让车主及时更换恰、检修旧车上的老化电池难,通过我们的新模式给市场提供更多安全虾隆镶、环保枚吠、高质量的车型媳,给消费者更安心的消费体验技。    各位领导份熟、各位同仁罢:新能源汽车作为一个新兴产业钙孺,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段怯,出现一些安全问题聪杉,这在快速推进过程中也是难免的季蕾警,是我们必然要面对的问题疮侨线。因此新能源安全问题桃,绝非某一家企业能够单独解决棺,它需要我们整个行业的协同并进簧苗。    有鉴于此诞馆磨,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力冕劝,不能因噎废食馅,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心船屠,牢记我们新能源事业的战略使命夺辱蠢,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念涕婆,以持之以恒的韧性补,推动政府辜、科研机构土卵蕉、行业协会虱溅、企业乃至全社会开放合作茎田,不断建立安全标准扯菲顽、不断规范行业行为硕忿、不断推动技术进步策沙谋、不断优化消费者使用习惯募,不断实现新能源汽车行业成长成熟甲、发展壮大贯缮,实现整个行业的可持续发展临殊堆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钒蔽:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长吧警,各位领导峡诚笔、各位专家我擂番,业界的朋友们撮隋:    大家好!今天笆,众多长期关心溯、支持中国电动汽车产业发展的领导去酱撵、专家和朋友们齐聚郑州描匡,共商大计栖杰。作为本次论坛的协办方舅弥村,请允许我代表宇通公司仿霞,向到会的领导卧单挞、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里米唱,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识乱床。    近年来队松,国家出台多项重大政策戎擂扒,从顶层设计嘘江、推广应用秆褥篓、税费减免骋项卵、购置补贴罕轿竞、生产准入擅诫弄、基础设施等多个方面输,保障新能源汽车产业健康快速发展哺。客车作为电动汽车发展战略的切入点臀蜗,是电动汽车普及推广的重点领域碌举。至2015年底盟,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆成,占同期所有客车推广量的13%殿段须,为城市节能减排蕾丛嚼、绿色交通出行做出了重要贡献化煤殴。    财政部苇魔冷、工信部辉午斗、科技部淬讽、交通部轿犊、发改委等部委懦聪,通过科技计划常拔莆、产业技术创新工程等重点项目进行支持讹套瞬,有效推动了电动客车行业的研发和产业化擎甩踩。我国电动客车自主化技术水 平不断提升摧:节油率点睫、续驶里程等性能不断提升赁,动力电池能量密度爸、驱动电机效率等关键技术迅速进步性。    具体来说挥捆冬,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化狙姬党。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成得溃、节能与控制技术方面已实现了自主研发畦猾东,大部分电动客车均采用国内自主控制器捍忌,整车性价比高纤,满足市场需求客,节能效果得到消费者认可赌。    二是动力电池性价比显著提升凡。动力电池思、关键材料国产化进程加速恼魔篙,安全性和工艺技术持续改进妮呢。与2010年相比句,动力电池能量密度提高将近一倍褥,成本大幅度降低鹤狄。    三是驱动电机技术水平进步明显扯适。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求毋烦,在功率密度惩、系统集成度和材料利用率方面显著提升祟迫攘。    同时需,我们也应认识到慷赁,国内电动客车研发试验能力有待提升绞怒危,关键技术与国际领先水平仍有较大差距碘葱:整车可靠性视稳、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力殊俗棚、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整其趴,寿命教觅翠、低温环境适应性脱碴怀、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后肪。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向糯翟奖。    马凯副总理强调女瞥嫁:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障宽谦盯。电动汽车由于安装了电池仑设、电机蹈、高压线束等高压部件谰级匿,给整车安全性带来了新的问题身捣,而电动客车安装电池容量大饱垒、整车承载人数多蒋花瑰,给整车安全设计提出了更高的要求疗。    因此擎教,电动客车必须从防水踢耸、防火杉酪、防触电目桐、乘客逃生晚、事故处理等方面综合考虑勉程,从研发制造脊、运输存储蹄、维修保养描、报废回收等全生命周期各个阶段着手埠,在电池安全媒开齿、控制安全洁埂、高压安全轻、电磁兼容等方面进行技术攻关良沛特,全面提升安全技术水平昏涎女。并对车辆酬董钉、零部件运行实时监控蓄计,起到预警作用圃敝,保障大规模安全运营虫。    宇通自1999年开始研发电动客车澳抠贫,持续加大研发投入亨侍,得到了国家部委每肌韩、河南省政府和各位朋友的大力支持喷狗。未来让,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入还肮欠,围绕电动客车轻量化卸、智能化存阜癌、网联化以及智能制造等发展方向嘛硼俩,立足自主创新荚幸瘁,掌握关键技术鲍,提升安全水平被陆,促进电动汽车产业健康快速发展俏。    但同时薯编,为了推动我国汽车产业的转型升级磋妙斜,实现2020年500万辆的目标慈诞请,我们依然任重道远咎。行业的健康发展练,离不开国家政策和社会各界的支持沧豆,我们建议虏吴惦:    继续支持产品品质提升和新技术研发绍。在纯电动漓、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验呕,研究开展创新工程二期项目等绦菜筛,助力国家下一阶段产业化目标的实现脐咕畏。针对燃料电池客车粹,我国和国外先进水平相比还有较大差距绘叮蹭,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度赫科盛,尽快解决关键技术问题啼贤遁,推动产业化发展纪告宪。    电动汽车正处在新产品推出的初期吵惩,技术飞速发展前巩贪,面临很多未知领域的挑战吗农怂,这些不确定也带来巨大的创新机会赁挡仙,是企业井耿街、行业和国家的历史机遇伞门,也是赋予我们的使命和责任氏桨愧,    我们将坚持创新拐绣劳,努力实现产业转型升级和健康持续发展焙摆。    最后悉,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泵哭老:李芳" "陈清泰蚕房:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办鲸氨唉,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”停,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”顶。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出冷透澄,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题碾堵,回应社会的关切庇,引领行业的健康发展喘迫。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台使栓接,围绕电动汽车安全和创新等热点问题救哥苯,广泛交流壕卉蝗、献计献策咎揪。    首先是创新引领问题附。    去年立女,国家多种政策的叠加效应充分体现辅,电动汽车呈现了爆发式的增长狮。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%吹衫桑,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善坏嘉,并得到大多数试点城市的积极响应艾讳。更加可喜的是恕,电动技术逐渐被消费者所接受零,潜在消费人群在增长晃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是八懊,总体上醛篇瞬,这还是一个政策驱动的市惩汀,它的不可持续性已经开始显现惮瞎。从今年起烤,国家补贴政策开始退坡秒亩。种种情况表明菏,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期跑靠排,相应地勿,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期皋。购车补贴的退坡警乔,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型炯。也就是在购车骂、补贴逐步递减的同时好,政府应在研发环节加大支持力度认姑,集中资源支持在动力电池袒、核心零部件涩、电控技术辨力陷、轻量化槽商困、智能化等方面突破技术瓶颈妻。    另外容簇拘,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位绵。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始扭,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等恒秋双。相应地溺急晦,很多巨型汽车公司正在加大研发力度卿,大手笔投资于电动汽车肆设。    这一切表明硷募,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快沏。    由此看来怖,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战托扇俱。    第一箍氛好,政府补贴政策进入退坡通道诲,电动汽车性价比提高的进程粕,能不能跟上政策退坡的进程屎,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路地,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键俯。    第二彼陛糖,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力辫抹,中国肯定是他们的一个主要市场目标倪。能否改写我国燃油车发展的历史揉牟豌,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立洽,并建立起较强的国际竞争力蚕好,这是政府和企业必须认真考虑的问题戏嚎。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术耿,实质性地提高我国电动汽车的竞争力慷。    因此丝,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导赴,那是在强政策激励下的增长簇佰,是不可持续的嗜晃。有些企业一门心思地追逐增长酒,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张舷椭,却放松或忽略了创新和研发吉。    应该承认镀,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比娃天,性价比还是偏低的翅模。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破熊侵,电动汽车将始终受到半途而废的威胁晨。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景厕,理性地配置研发和产能扩建的投入草。    当前刨穷,我国电动汽车正在向成长期转型奶,这是一个重要的机会窗口砰。从全球看行,电动汽车的技术路线还有选择的余地嘛,核心技术尚待进一步突破踢,关键零部件的壁垒尚未形成触速,信息系统还在发展巾踩钳,品牌效应还未发力突躲藕,商业模式正呈现多样化雷。可以说扣焕,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间鞘。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略佩,有较好的积累粳摆。我们又有全球最大的汽车市场支撑瞬髓申,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权拷、培育自主品牌提供了难得的历史机遇洪檄嫡,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件休坑奇。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期赎藐贿,潜心打造核心竞争力独起,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美容反佬,另一方面可以与国际巨头同台竞争免。    电动汽车和燃油车一样惨如酱,竞争力的核心是聚集优秀人才取,拥有强大的研发能力茸类,掌握关键技术和建立良好的品牌效应桨。对于汽车产业来说胺老磕,生产能力的扩张是相对容易的鹿,而核心竞争力的形成则是十分艰难的归家。但是蹦虑鹊,中国的企业不能再走技术空心化的道路了砍,因为那充其量只是一个泥足巨人酬。    补贴政策的退坡斥河,正在形成一股强大的倒逼式的正能量逆,补贴导向将让位于市场导向泪,让位于创新导向迹妙。优胜劣汰作用将被强化凛藉酬,在大浪淘沙中贿挥淬,真正能站住脚的糠链坑,将是那些具有创新能力眠、掌握核心技术弟、具有品牌效应的企业蒲。    关于安全保障的问题位。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上侧,特别强调要重视电动汽车的安全问题妊恒雷。这也是全社会非常关注的一个问题悍,是这次会议讨论的一个重点讼。    为开好本次论坛局,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研桥弛蔚,并将在本次会议上发布调研的成果挨。    汽车的100多年发展史说明链,随着人们生活水平的提高授缅,出行机动化是一种必然的选择煌。但是版,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车据拘,电动汽车处于起步阶段傅圭裙,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外鞘,还存在由于能源结构改变而带来的熄盘,诸如高压电路凄苍、动力电池等新的安全问题菩械并。    因此抽徘胎,在电动汽车市场快速增长的时候储免,安全应该引起特别的注意陇忿胯,无论是整车企业汰骋俊,还是零部件企业呸,对于可能出现的安全问题轰讥,都要诸项排查布、及时发现垃揉汲、找出对策拓,竭尽全力把问题消除在进入市场之前亲饶煽。即便是这样倾,进入市场后的汽车仍可能出现问题盗锹香,这就需要继续跟踪厦驮盖,不断发现新问题两,不断解决问题捂,必要时要召回已经进入市场的车辆好魂。    应当承认目,电动汽车技术的成熟度还不足目烂,市场考验还不充分钳,消费者的信任度还很脆弱遂伸葡,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展雄匿。从这个意义上说胸,我们必须把安全放在首位蹿疽昂。因为安全是一个否定性指标料,世界上没有绝对的安全桅,但追求安全是企业的天职寒讼,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上同,要以更多的投入眯,在设计先、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平士瀑。我们绝不容忍安全隐患奶袜,但也要宽容失败畏,因为这里存在着不确定性类凭房。    安全也是规范出来的肚,要高度重视标准福、法规和监管的作用醒煎胃,设计安全的标准和法规半破,有些是科学的研究和论证定下来的靠勉按,有些则是产生诸多的教训后总结出来的竭涩。企业必须严格按标准和法规生产读、管理和运营甫,监管部门则应该严格执法行阑浩,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本僵堡妇,绝不能容忍劣币驱逐良币陡思。    今天详,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题库就,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题愤暖溯,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具锈款烫,它还缺乏充分的应用考验垫贝弟,需要未雨绸缪彻诞奠,防患于未然俩炼。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痰颈渺:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导贡池,各位同行承,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》驾墙,每个桌上都放了一本喂,大家可以直接看岗弛。前面上半场我估计是大家最关注的柬,有一些政府动向午哼恰,他们做的干货超霓许,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了时,我只讲讲技术叉隙,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”逃,有三个方面快,有些技术方面的内容是有相关性的情,政策本来是张永伟讲的隆嗅,我在PPT里基本删掉了抬,大概带一点膜呐。    首先讲一下电动汽车安全的技术订放。电动汽车安全技术我们分三块辖,动力电池的安全钡济聪、电动汽车整车安全脖、充电基础设施的安全姓勃械。首先是动力电池的安全性箱八端,是最基础显缮潮、最核心的纶娠据,包含了电安全灿、热安全闭还许、结构安全等等稠。    我要先从科学的角度说一下匡。如图(ppt)离婆,这是电动汽车动力电池的基本特性掇褥尼,中间可以看出我们锂电池安全的范围虚,一个是电压遁别、一个是温度跺溅,对电池安全来讲北限,这么一个很小的窗口里才能安全工作浪水,如果温度高了会发生一系列的反应晴,就不正常了迪。我们具体来定义一下这些温度攻裙,这是做一个严格科学的实验小跺,锂离子电池的热失控拓、温度变化但淌、温度和电压变化的过程烦趟。有三个温度浆床济,T1叫热失控自生热起始温度时稳,这个温度一般在90度辛校功,接近100度融堪。第二个界郴,热失控的触发温度肖嗜撑,就是说热失控要开始了熬醋拿。第三个傲,热失控的最高温度冗核,代表了释放能量擅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)投剑孔,给出了一系列的各种类型的动力电池餐妹僵,比方说三元的NCA邪湍无、NCM栏、锰酸锂的蚊,钴酸锂铣、磷酸铁锂犬味盗,还有钛酸锂的焕税,从中间就看出哼妓,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的芥刻。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域味,总体来看豁头,热失控最高温度比较低一点伎性诡,这是钛酸锂的悔逻。    太过于学术化一点椒梦甜,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程馆辰。热失控檬穆,我们先从热的角度局耙八,过热之后首先开始自身热的起始温度之后领,我们的SEI膜就会分解梦伟寂、负极电解液也会反应佩,隔膜机制熔化陛拖,再到正极分解皆谈、电解质分解弛,最后就涂层崩溃兴鲸,大规模的内短路电解液燃烧私,就形成了热失控宏辽。发热量可以使电池的温度升高400—1000度料常哥。    另外一个问题夕,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展亩侥吹,像放鞭炮一样凳泊苔,一个单体发生热失控能量还是有限的污惊,如果在整个模组系统中间扩展乓尾,这个能量就非常大了存杯。我们说其实不在能量的大腥撑刹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了旁醇,但是并不是一个危险的东西令供蜡,关键是没有瞬时释放唾弟戎,这是一个瞬时释放的问题嗅。    诱因吹写浇,刚才说的是过热引起的刮,还有电的和机械的蔚呜,电触发毯闷露,主要是过充胶舵、过放等等乏,尤其是过充犀,过充引起的热失控是蚊铮害比较大的爽穗才,这是它过充的一个过程和机理焊,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火绷。还有机械滥用遣,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火圈,这是在网上搜到的底盘的切割实验捞第,专门看它怎么样盲,机械诱因就会最终引起短路喘。    第二部分戒,整车的馈柔双,现在我们找电池厂开安全会康,电池厂就说很多问题是整车引起的乓幌钠,不是电池的事泼前害。的确新罕,很多问题不是电池本身造成的嗽崇兜,是外部原因禽,整车委粉,比方说碰撞会引起旧,电气安全败匙侧,还有功能安全潦搬,重点是这几方面俯松括。比方说碰撞闺价,碰撞是最容易引起滇篓,常规汽车主要的安全就是碰撞安全旗羌搭。第二猴府讨,各种原因的电气线路短路引起着火场婚,比方说左边这个(ppt)是特别典型的绷路,电机控制器羚吕熄、电机电子器件IGBP短路了腥惹,高压土逝、拉弧韭涕蔡、多处熔断衬香,整个就全烧掉了秒,这是控制器烧红了赊拉。另外一个纬挤,比方说前一段时间南京暴雨之后串,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蒲痉抢。功能安全筏韭,深圳五洲龙这就是功能安全导致的舱靡哥,电池管理系统死机侍咀并,但是充电机不知道聘霉,继续充笺亩,充过头了颈经,导致了安全事故尖啡沙,一般150%会大规模的内短路椿,充过头150%椭驶,不管是什么电池箍,包括钛酸锂电池能妇父,如果充过头也都会热失控的琉飞,虽然我们知道钛酸锂非常安全场,但是过充之后过压也会引起安全事故协。    第三巴好丰,充电基础设施的安全荚塑。尤其要说一下充电设备的安全问题保双泌,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好敖辨,它的防水瘦凑横、防尘驮、防腐蚀革秦、漏电揉铜颂、短路保护等等咸笺屠,各方面存在一系列问题漓肛裳。我们开了基础设施安全的研讨会帆屑,大家提出了很多问题刹钾妓,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍试票,我不在这儿过多讲秸恼。比方说切腔,我们荣威550就是非线充电着火琶,自己来安装这个日蒜骋,比方说外部的“三防”嫉泡胃,内部走线的零乱阂窗肺,不按要求接地等等躬,这都是我们充电设备的问题疗。比方说全生命周期状态的监测播、管理体系的缺失琉枫涕,线路老化之后也引起很多问题铺裤。尤其我们在研讨会中有专家提出项古讥,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证希身,因为那里头重现事故之后就会特别严重畏。    我不要都讲问题忍,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果融。    第一婚觅,说一下全球国际的进展川梅漠。我们要学习几个毁,一是安全防护方面郊颗,比方说日产的电动轿车Leaf钱串恐,现在接近23万辆没,没有出现过重大事故示。它有一个安全防护的设计体系点涵,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的腹溉,而不是说不能做到安全疙。人家做什么镁擎?首先诗淀粟,有很好的防护设计理念啦劫,它的防护魏瓜,首先防控事故发生纹,其次一旦失效晚踩,可以失效不出事藉镣洗,再次勤,出了事济度插,把事故控制在一个可控的范围袱惮权,控制在接受的程度跟燃油车一样晶。是这么三个阶段苗,从电池设计雇怀换,到最后可达到的安全目标露捅仿,是一个全方位的设计理念四。    二是设计开发方面冬,遵循了严格的V型开发模式怯,从电池包通、陌剑块佩硅避、单体扛、材料沁捣笆,从设计层田枚、验证测试层悉哦购,是非常详细的料赫,包括底层的电池材料蹄协,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了瘫么,我们国内的电池厂现在还很少用这些奋。这是他们要通过的所有的安全测试的项目伎娠磨,其实这些我们都很熟悉矾俗鼎,比方冲击眠、振动哀、挤压筷乏、跌落疾,暮蕹钆蹋块跌落藐诺火、单体跌落等等蔬煞,针刺缎、极端的短路仿羡、火烧编铺、热循环诬形僻,有温度的高低温循环实验嫁,这个好像我们做的不是很多非寥,气体分析等等关幕,这都是全都做的滇,这是我们跟日产合作交流的铝涕,我觉得还是给大家分享一下逞特,很有意义的抠。    第二蜕,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说揣滇。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)恒,这都是公开的嫂坍橇。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利掠甲,这是一些主要的专利查,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿板冷,这就是一个完整的过程划戮扑。由于成本比较高涩,其实没有在它的车型上全面的推开川赏穆。    另外一个值得一提的粹亩孝,特斯拉的碰撞安全性省吵,从设计的角度村阿娘,应该说借用了一些非常先进的方法揽坦单。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型痉,发生事故之后娠灭汤,非常严重的事故也都是安全的号,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好齿盖,当然因为它有别的安全性钵很,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的鲸晃极。    第三豌卧闹,这也是公开的资料般,三星的电池系统甩衰傅。重点看一下电芯层面娃,这是90安时内部并联四个单体电池棵沟,一个卷绕式的方型电池腹领,这个电池在单体电芯层面加了三个装置茨抢,一个是过充保护混讳函、一个是防爆阀肪露、一个是保险丝富变。我只说其中的过充保护脑骸,这个电芯的外壳是正极读,有一个过充保护的阀壤曙,当内部气体压力增大之后卿,把外壳的正极跟负极直接相连促孤,短路猾纯汹,形成大电流限鲜衔,外部短路韩薯,过电流之后保险丝把这个断开疟矾,这个我们是值得学习的对。也就是说在电芯层次进行材料娇氢跋、电气瓣落较、机械系统的系统设计还是很值得学习的慷商,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多府,其实它把单体电池当成了一个小系统讼霸,我们可以对比一下岛,日产电池的母猓块相当于三星大电池的电芯梁独跨,就是日产是小谋瑁块污玖烈,三星至少客车上是大电芯教。    未来趋势来看赐秽,现在工信部300瓦时鸵雷、350瓦时都是这么高的典乳,这是国际趋势届,没有办法胳低,大家都在这么做喜彼,10年内我们真的要到350瓦时慰骸,我相信2025年350瓦时应该没有问题的必,2020年300瓦时应该是没有问题的池剖,这个从比能量角度是可以做上去的底卯,成本也会降低脖,但是我们的安全性挑战会大幅提升的邢舍莲,比能量旱、安全性是一个翘翘板廉炮患,所以我们现在都出这么多事荣茨补,下一步300瓦时伎、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知梯贿邪。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术羚释娘,我现在牵头中美电动汽车合作缝型滤,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性颠。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系称,这是最核心的下一代电动车技术淡鼻荷。    说说国内的莫烹,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩跑痴,待会儿再说问题抱。正面取得成绩握孔偏,从材料体系趣痘染,三元正极睡、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高乃惟,比方说在阻燃隔膜绒、阻燃电解性镣、阻燃安全性也都有创新境讹,取得了进展紊挎。从单体电池产品的检测结果来看糯酷,跟国外也没有特别大的差别割恨齿。总之铝蒂,从统计结果来看晒,我们和国外的相差幅度不是特别大冲起郊。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源革酣,总体电池的安全性保持还是不错的桶漓,这是实验的东西恫,严格按照了国内国际标准日砰,因为我们的电池企业也跟国外配套慷叼奋,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套说,所以我们其实国际的标准都是满足的钮俗镁。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新炬戳。我也举一个例子烦,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的纯趣。刚刚说三星的有熔断器核亲废、过充保护器度里描、防爆阀喉,模组的我们现在电池管理系统等等雌,还有一个问题淖厕瓦,自引发内短路画案兢,这是一个问题抖,我们的制造杂质斗、经常小规模的过充过放箩爆坷,长期积累以后会自己引发内短路膳,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做凶防,因为不好重复实验渴,我们首先做了一些重复实验的方法轨辜界,把规律摸出来了锯溅划,这个短路会形成三个阶段寿翰渴,内短路的第一阶段便次脐、第二阶段淑错、最后一阶段骗。第一阶段只有电压的下降挡端扑、温度基本上变化不大皆响,第二阶段硼澎,电压下降同时温度有大幅度下降觅,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测哨。    如图(ppt)夯炮,这是替代实验旁阜,这是算法隘,这是短路的测试实验绊脯,这是结果舌,现在已经在CATL管理系统中间开始应用辉呵玫,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程躲、内短路的阻值都能精确的辨析出来氮搏,提前预警热失控事故胺。    整车安全搅素,首先是轿车安全虫荚,比方电池的防水计,跟整车关联度很高棵甫安,因为静态的防水匆碉侥,放在车上不一定防水习,现在都知道IP67翁,其实一些厂家都做IP68了赌辩赴,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的什弘,就算是泡在底下都有可能发生重大事故昧,我们如果做得好是完全没有问题的即弧,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计扯,这是我们做完的设计瘁鲍碑。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全水,这好像是我们比亚迪的电动车厘骡邓,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西聘,做得好我们的防水比燃油车还好臣培,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好协梳妊,关键是我们的技术到不到位府湾,所以我们来谈安全问题应该这么看拔。    第二攻率洼,轿车碰撞安全从,我们做得好的企业也是不错的煽。举个例子踌联铃,长安的幢沟,为了达到这个标准要做一系列的研究工作黑鼓骑,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的肺赫,这是产特恳氰、学跨背烁、研联合研究的博。甚至为了将来的发展会己鞭,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的娶睹麻。而且电池包不是越厚越好挎罐,如何又轻量化奠溅、又防撞饺膝耻,在优化设计方面也还有很多工作可做娟。    第三薯,整车电池系统总体的安全保护档。我觉得我们通过上次的整车交流会蚕峦,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案变,大家都觉得还是非常不错的拟虏,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的糖蒙,尤其是轿车企业是比较好的促卉,分层冻广、分级做的是非巢⑻疗ぃ好的笛娠,比如说高压安全管理系统恳漆莎。就是说只要按照严格的流程来进行开发伍,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的换澄。    另外我提一句客车桥潮,待会儿宇通的汤总还要讲的胸,我不多说了隆,他们有成套的方法来保证安全性副。    最后凑脓,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议椿岁。前面领导都说了楷炮缆,多少起多少起纯僧,这是从2月份到7月份统计的10起以上慰,7月份多起来了浆肌胚。现在存在的问题手,我们在报告里面有详细的介绍痉缝拉,我在这儿时间关系也不说的太多了磷。总体来看新唾白,我们安全性准入门槛要提高秸锋肖,所以现在在指定各种标准授,要进一步提高标准缕。当然还有一个问题快涤镐,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的取,因为充电桩跟车的接口是老的茎擦,现在要搞新的境,新的总体来看是更加安全的栓,老的怎么适应新的姐萄廖,另外我们全生命周期检测还是缺乏的舷赫欢,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战劳。    我们的发展建议雌萄接,我也不详细介绍了萍,因为我们在报告里都有稠,永伟会比我说的更清楚一下萍棚括。    第一个溉醚金,完善安全标准潍洽轮,制定更加严格的安全标准拍脑。最近客车安全标准次膝极、电池系统的安全标准碑捞,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准哥抹。    第二个潭,监控体系图潜,现在当然都有监控系统斤略,马凯副总理上次也说了弄,监控主要还是要靠厂家监管芍,不是靠城市最后的那一级邢履,最后那一级你也不会给太多数据拉睬,数据最多的还是我们厂家自己软融妊,我们最有能力监控好吝创酣。    第三个镣,强化充电基础设施安全管理保常编,严控地下车库办、高危场所充电设施建设与安全监管不潭摔。    第四个为肃羡,改革检测体制缸,我们建议建立新能源汽车年检制度镰普攫,传统车要年检奸疗,新能源车是需要年检的塑洪厩,比方我们防水际、防尘性能时,新车是好的实,老的就不一定了钦套,我们的绝缘性能际、漏电保护等等是需要检验的北,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的抽弥拉,这都是很重要的偷妹。    第五个澄,建议改革行业的监管体系霖平,现在我们是准入墙涝,有几千个车型酗掇欺,客车是很大一个数敛,很多厂家都进来了碌耪失,不能说让谁做富抨、不让谁做攻桔圣,我想将来要引入事后监管的体制改,谁要出了事要负责罗,要召回汇虹力、吊销执照惶损莱、取消资质伐汲份,甚至取消你不能再进入这个行业山,这是我们建议的要加强氨,否则这件事情没法弄迪班仍。    结语三句话猾椽:    第一篓惰,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”蜜笑倪,为什么是“命根子”篮么武?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转丢媚浑,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全赤斯胜?我觉得怎么强调都不为过表函崇,所以我们要警钟长鸣软,高度重视惕僻巨,大家都是这行的从业人员娜,都不希望这个产业下滑瀑崇亭,但是为了做到这一点黑,必须要警钟长鸣曝,高度重视秤。    第二市糖汇,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术群。想性能大幅提升夕肋呢,大家都希望300公里婪、400公里恨寂炭,客车也是要提细沤,高比能量电池是必然的趋势米芭,往上提的瓶颈技术就是安全绢成。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点贬扣。所以随着动力电池比能量不断提高媒,电动汽车安全技术的门槛越来越高挝问剔,本土企业要有危机感恭敝妙。    第三汇朵,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系吓宦。安全管理桃,政府责无旁贷淌沛。    我就说这么多比定轰。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃锭诺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日亲筋,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行沧。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起幢广,到今天的北汽EH400的下线四锯,北汽的这100万辆用了5年的时间方。    在活动现程突硕埂,北汽集团董事长徐和谊表示挺每染:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风慈,不断的加强产品统涎、技术憾瞥、管理创新瘁,不断的加快电动化汕爱挛、智能化坷、网联化譬、轻量化的发展步伐啥率料,全力抓好‘π计划’的深入落地捎毋射。力争到2020年爽拟,实现自主产销80万辆纽佛,这其中包含新能源产品20万辆粮,实现销售收入700亿元璃,进入自主品牌前三名的目标氦瀑是,成为具有国际竞争力的大型汽车企业峭烈蓟。”   “来得晚捆搽,干得猛睬祷犀,站得稳”    “来得晚饭示惋,干得猛畏玩瓦,站得稳烯骆。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结汞古旧。    “在行业内来说忱必,本土企业已经很多完成百万辆了妮,我们加入进来即淋,形成一种集团向上的态势拢眉驳。”北汽自主分为三个部分旧杭技,“绅宝诡、北京刻饥、威旺缺一不可掸,齐头并进抖,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧袄浑并。”在随后的媒体沟通环节中缺,李峰坦言颂。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列晌,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群卷蔚吐。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品邵勒德,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群颓先樊。北京是传承“越野世家”品牌精髓肚,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌槽。    “越野车是小众市辰谩,但是在中国市场上俺梅,硬派越野弊,没有人能从北京汽车手里抢资源丁。硬派越野或是下一个风口的。”李峰在接受媒体采访时表示莱平。    除了在品牌划分上的努力幻,在车型投放层面涵溜般,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车迟福吗,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车访,而到了2016年四耿违,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车卡抱,加上北京品牌和威旺品牌甩姐层,更是达到了六款侧回版。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例辨申,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录戳。    而面向“十三五”净赁,北汽研究院院长邬学斌表示蹬伪,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标镣壕陋。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述念:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线葛,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累涧嚼李,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃媳粪驴,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破拼。”    是的湘逃惧,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线密栓,北京汽车仅用5年的时间蚂蒙,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”亢柔骗。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围伸戳曝,现在一是车型结构变化了畏,市场引导到SUV苗、新能源和智能化上去谱长故。我们由三级跳变成了一级跳奖藤。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示唉喂河,“市场的变革对于自主品牌来说美,恰恰是一种机会败冉退。我们有对市场最敏锐的感知乔诡,最接近市沉缡浮,这是任何合资企业都无法比拟的涂需脐。”    从年产销量看唱毋,2011年达到2.4万辆钾、2012年实现7.8万辆秸、2013年超过20.2万辆哭恐、2014年突破31万辆碱仿孟、2015年完成33.7万辆掂,2016 年预计目标42 万辆贰庞,到现在已经完成了23万辆没。“2020年我们要达到80万辆伯。”徐和谊表示贩娟采。    “心在一起叫团队”    有了好的产品归祁筋,还要有好的营销淑,“酒香还怕巷子深”弧五加。在产品营销与销售网络建设方面促磨抗,北京汽车依旧不甘人后效陛。北汽股份副总裁蔡建军有句名言策,“人在一起叫聚会霜间抖,心在一起叫团队毒。”    2016年上半年脾赣,北汽绅宝品牌新增经销网点243家罕,同比增长396%露梗,目前网点总量高达到836家教慑,渠道建设速度令业界刮目相看惟森。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家鳞揽,同比增长20%漆,目前网点总数已达1081家届。    据已公开披露的销售数据颗,2016年截至7月确潘,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆病桶瞄,同比增长42.7%痴,远超乘用车行业11.1%的行业增速辉港。其中美戮洼,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆委坤,同比增长94.6%报,成为名副其实的“自主增速王”金闭弧。在具体车型上秸炽,绅宝X25累计销量接近5万辆闷牧逻,在A0级SUV细分市场排名第一妈砷试。威旺1-7月也实现了近10万辆岗,同比增长6%以上兽权米。    对于营销体系绅尖碗,蔡建军表态称稗:在互联网时代漆,消费者出现了很多新特征隶耐诡,他们爱分享互动控诺荷,重视原创和分享澄陕促,并处于一种“始终在线”的状态淋邦豪,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系甫罕甜。   对于未来讣黎: 李峰表示冷辆,在“十三五”期间彼担,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌弄坍菠。    其中针对绅宝品牌蒲卿,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品睦念善,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局拿担块化技术平台搔膝废。    此外醚,针对SUV市场火热形势糯镭,绅宝连续推出多款SUV车型太,形成了X25碾、X35捕洽室、X55沉伪、X65组成的SUV系列啦事,实现了对细分市场的全覆盖擒。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型鳞,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50摊凯。未来炉沸入,北汽威旺由经济型微车蠢甘、MPV抬、SUV和轿车等品类组成款摔。   责任编辑猎午:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撵:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开鼓秤伍,在杭州召开毖,我们非常激动俏。我们希望全球贸易更加公平董瞳磋,中国企业能够更好地融入世界市场疼及。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示砰恼雾,要向世界展示中国汽车业的良好形象瓷囱忍。据了解洁久沃,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车貉。李书福说逛身,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台鬼撵。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部尖破妒,李书福告诉记者巾彼,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州辆屠,吉利要展示好自己的形象锣瘦。李书福认为灰建惹,我们要解决全球经济治理问题徘辨,首先要做的就是提高自己的竞争力剁丝,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理屎。   汽车产业智能化   谈到汽车产业盟,李书福就来劲了蹦,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头沟按勤,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度橙剿妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展辱,是全球经济的一个缩影撮扛。”他介绍说搪挡矢,未来汽车产业的方向是电动化鄙撕、智能化头、轻量化寄封,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列烯计兢,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年上操,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一瘦烷。李书福认为黎前,两者的“联姻”以及之后的融合发展肋,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新爆、活力嘉、联动帽秃、包容的世界经济”躺。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”猩虐刨,在他看来两者在基础理论研究和基础男滋途郑块研发方面合作得非常不错悲爬谱,他希望沃尔沃能更豪华泌怖、更高档味、更有竞争力侠坝,希望吉利能不断提升品牌力受、竞争力和溢价能力讼。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件寄。”   在吉利汽车体验馆伟覆熬,新款的“博越”展车停在那里辅,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟控,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨恨侈南。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一扒。李书福估计哨氢戳,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作舒。去年冬天浮躺淡,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时滑桓,他也曾表示肯哩羌,未来汽车将成为一个智能化的终端设备拐太诉。   “汽车的产品形态也将发生根本变化途玻啸,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势培,商业模式的变化已经从电商乏很凯、维修漠敦汇、汽车金融耪、二手车笆、人才培养等领域开始敖,逐渐延伸到供应链前端的设计矾、研发和生产彻。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型蒜辱擎,这是核心恰糯。”李书福说笛起通,汽车和互联网取蠢,两者已经分不开了敞棉何,汽车制造业要想有未来赴,就必须和互联网深度结合起来茸刺吾。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题奉哥,吉利每一次研发创新适、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开纶涩。   “安全既是时间长度胆红,更事关人的生命嚼湃。有人说戒,现在的汽车都很安全了凶晨,安全已经不能成为汽车的卖点了撮,我认为徊渺,这句话说的不准确翘恫搭,也不全面惶啼。安全对全球都很重要常,对国家很重要鲸,对个人也很重要芬,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害构藕,可以说安全事关大局逛计,安全关系到千家万户氦景踏,我们一定要把安全放在首位簿斧秽。”李书福说探酥秀。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中饰磷窘,不仅有央视的直播郸躲庞,现场还有上百家媒体墩,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分傅仿,受到业界的肯定蔡。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念摔,用现在的话来说就是企业的基因拷斧,要从根子上形成安全为本的产品研发理念软朽艇,当其他条件与安全设计有冲突时境,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程竣,而不是相互妥协趣。”他认为饶红,当造型与安全有冲突时叔孤,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时粪,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时捂权丛,也会毫不犹豫地选择安全冗牌。“汽车是给人坐的伶,所以安全对汽车而言实在是太重要了氢屁绅。也就是因为以上这些理念漂,沃尔沃才能发明汽车安全带够逆、汽车安全玻璃风秸、安全车厢巷搜使、儿童安全座椅体、侧气帘句、车外气囊检乓、交叉路口自动避险自动刹车馁、城市安全系统等等晃电童。”   “汽车内部空气质量也是安全问题焚菏碧,因为对人的健康会造成影响篱罢霖。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知辆。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上限。 责编匆:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度篙?这是东风集团高层必须面对的问题码禄。“国内前三项苛茅,2020年品牌影响力达到行业平均水平厦枷、市场份额5%本潭、销量125万辆嗣,其中东风风神必达35万辆顶精快,挑战50万辆秸。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标裙。   论自主品牌的持久战涝,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点秦。在他看来速闷,相对与合资品牌窍乏,自主品牌的发展分为三个阶段嘶挝酶:战略防御号碑、战略相持和战略反攻叼碾。   “对标合资品牌寡弯、自主品牌已经经过了战略防御阶段朝淀,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段鞍。”8月10日好安,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌厢膜,并反复强调户戌,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了舰醇。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于秦台协,风神刚刚取得的历史最好业绩泥。凭借旗下三狡疲客——AX7淡僳、新A60物矮吼、AX3蕊,东风风神1-7月累计销量76322辆拟悔洼、同比增长33.5%测苫,其中7月单月销量首次破万傲聘祈。另外拓岗杏,轿车销售26756辆譬容,同比增长46.5%;SUV销售49566辆瘟拱,同比增长27.4%青。   一系列数字背后实际上传递了两个概念北摩:第一读习膏,超额完成任务;第二苍乌帕,轿车和SUV双增长签。按照目前“三箭齐发”的态势刚休浩,东风自主乘用车会超额完成今年的目标朝苫簿,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆舌洛。   李春荣的底气还来自于一组数据对比喇:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上羞彪魄,东风A9超过传祺GA8写却、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一晦档。   “其实馅勾水,我们重点想对比的是帕萨特傲鲜。”李春荣云淡风轻的一句铅测乒,让一向低调的东风乘用车星,平添了些许彪悍和霸气逢赊沤。   不过嚼储,面对长安看、吉利迷、长城申、上汽这些强劲的对手蛙浓,以及合资品牌下探惊堡甩、车市整体放缓的趋势措汾颁,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观库。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度畅?这是东风集团高层必须面对的问题热暑。“国内前三颅伪,2020年品牌影响力达到行业平均水平沉、市场份额5%撇钝衅、销量125万辆期悲,其中东风风神必达35万辆括稿,挑战50万辆顶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标图。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营甩竿,我们要尽快达到35万克梨退。”李春荣形容嗡,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”理浦享,未来五年将是“本硕连读”努垮,从自主品牌的生力军成为主力军咯荆。   如何冲击第一阵营起斥? ?   对于目前的东风乘用车来讲派辉,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战榔,首先是产品题棠敞。关于产品规划挪,李春荣给出的答案是镶,东风在2020年之前疏,会推出17款全新车型胃炬享,其中传统车型将达到12款辞宠岭,新能源汽车7款歌鹃。   实际上午淡懦,经过七年的储备蹲窍似,东风风神已经形成轿车通肉顷、SUV和新能源汽车三大产品军团栓,在大陡、中蓟、小细分市场布局暴吾痢。   值得一提的是茬,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神辛塑。这意味着府哥,除了传统车型觅瑟,李春荣手里又多了电动车这张牌橡,而在2020年的产品规划中把囤杯,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款比。   产品层面拘韭邓,缺少明星车型衫,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题贩规盲,而在未来的规划中涎,东风乘用车的目标非常明确痕褂:提升车型效率涡,培育明星车型圃颂,必须打造2-3款细分市场TOP5车型厢,半数以上产品达到细分市场行业平均值冷。   实际上东县,东风乘用车下一步面临的问题侮,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”录。除了风神之外烧暇辰,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等奢铺但,以及合资自主品牌酵缆交,而在东风入股PSA钙筛螺,成为第一大股东之后嘘纱,东风乘用车无论在资源整合枷房扇、品牌溢价雌实呸、平台技术方面捎僧,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应甭孺,当然这还需要时间证明陇丘。   不过疲泻腊,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向甲郊趟:资源协同包括产品闷、平台茎哗喂、制造技术共汝诞、供应链忌、营销和国际协同弦爽。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要幸篙,随着车市的放缓删,近年来滦港时,从豪华品牌到合资品牌燎芥烯、再到自主品牌钵,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证斤逆跑。   与成熟品牌不同莫怀峡,创业中的自主品牌抠颊,在招募经销商挫虹、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力惫跋。随着竞争的加剧赐咎卉、产品的丰富垫郊襄,未来将对渠道提出更多的挑战焚桂熔,比如一年之内连上四款新车的吉利芹,目前最重要任务之一就是加强渠道管理浚。   盈利能力当然是最为重要的标准磷桅乳,但是牺牲自己艘、持续补贴经销商祈,也不是长久之计窝,解决之道要不断有竞争力的产品推出孰蠢。今年年底看,风神AX5即将上市坝钩坑,明年AX1也将上市烙庙南。   实际上般盲,在青海活动开始之前汲抨米,李春荣提前到达西宁纪娠荚,专门到长城和长安4s店进行调研侮。让他感到欣慰的是骡玫,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75典开规。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的邓,我可以负责任地说疥韭扁,我们的商务政策是最好的逻荒,没有之一恫森锭。”李春荣对于渠道的重视程度癸媚澎,基本上是亲力亲为锭谢什。   目前麻梁,东风正在加大招募经销商和扩网的力度纠。按照规划滑,每年净增网点50家丘穷悔,未来单店销量逐步提升至800台以上乓底际,达到中国品牌经销商中上水平摹慈狼。 责编疲昆闯:李芳" " ∑榇省(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日拾,由中国汽车技术研究中心主办啪婚唾,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办锨膊。在本届安全论坛上涡偷,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲歇碾,在回顾过去的同时挪,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议几。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人擞抱、车辆寄灌般、道路等影响交通安全的诸多因素库碍,促进共同发展杏剿,从而降低事故中人员伤亡率闯还落,最终有效改善中国道路安全状况吝。   会后病绞,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦拭贩、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访孺。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念椭擞,并阐述了对于人枚、车忌拘、路嘘、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解狙。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示疗涂,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务壳权,日产汽车确立了非常清晰的安全理念吾,一是日产汽车“三重保护”安全理念辰察漠,即分别从社会捌贪破、个人和车辆三个层面采取措施侧怪,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念围锌霖,就是在车辆的周边珊贪,设置一个安全保护屏障新,针对车身周围不同的危险接近程度删较宦,我们会开发相应的技术进行保护斡。   除此之外相沥冉,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力身喘。在车辆的前方膳、两侧吃捎钨、后方建立一个全方位的安全屏障熄事,这正是日产汽车“安全屏障”的理念枢握。同时短,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化藤帮尾,日产汽车也研发了一些相关技术天,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术莫虾菏。   日产汽车始终将零排放厘厩乔、零伤亡作为企业愿景碌玩。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担丸,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术词,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术参,可以在自动模式下完成转向衡、加速和刹车等操作杀疏切,提升车辆的安全性能挟亮。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况勘,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题尾。即使后座坐有乘客热闺,后侧方视线也不受遮挡谜嗡,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车赌塘。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头玲徽忻,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上锭剂汾,帮助驾驶者做出正确的判断脖。   针对电动汽车领域沸,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位雌讥,而电动汽车上的安全技术庭琼,应该也已经达到了世界顶级水平沽维摩。”   谈及无人驾驶和自动驾驶怠,高桥信彦表示确遁拣,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度耗伶,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶浩新廊,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶贾迫狄。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍陀虐史,日产在研发智能交通技术的同时奠,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目绩刚,其主要分为四大领域丧蕾副。第一大领域是关于自动驾驶技术的姐删。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验殴。第二大领域主要针对电动汽车(EV)殊戌妊,对电池以及其安全性能进行研究勿常阮。   第三大领域是新的移动方式岔胺,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备蝎设淳,换句话说懒餐寸,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助桶娟,我们针对这个展开了研究煞使竟。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判豁,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展嗽建骸。   未来乃先,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及脐蔷攀,同时酷谈,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险多,研发适合中国道路情况的全方位安全技术飞,进一步降低交通事故发生率哗巷、持续改善中国道路的安全状况忙哄。 责编盯:李芳" "     【环球网报道】8月10日寒坡,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市蔷,共推出6款车型芹链,售价区间为17.58-23.58万寂。   新车亮点秘:   外媒点评高:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编际仑惭:李芳 版权作品靶,未经环球网Huanqiu.com书面授权篮硕惰,严禁转载玖碘,违者将被追究法律责任静缝瓦。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口什歇,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭摄案侠。   不久前凹唯,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜县呸箍,北汽集团以549.329亿美元营业收入虏,排名第160位盯暮室,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单樊,也是首次入围世界200强内孔局。“我之前的预测是在180名左右斡副刨,这个结果确实出乎我们意料蟹。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话旁鹅。   据网通社了解替客,2015年娜,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元诡,再创历史新高滔疗。“十二五”期间抠檬帘,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆睡叉,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元酚汇,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元穿镜厘,增长3.4倍沮瓢。   通过与徐和谊董事长的沟通交流狮,网通社可以断定以下两点潞:一柯、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续矢塑讹、稳定的增长舵。二世溅傻、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重晾害。   为什么能做出如此判断邯寒酶?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上猫将吗?徐和谊的一番话做了最好的解答磕:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂胶细,咱们给人家代工挣俩臭钱橡锈竿,那是发展民族工业校?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗委榔册?不可能孤嫩。能走向国际化吗氦?那更不可能腊钾泊。”   然而崩,做自主品牌瞄倍镭,光有决心纤、喊口号是没有用的售版普。正如徐和谊所说购萎掸:“干自主品牌真的难负穷,现在大家都处于成长阶段硅篡,想要效益好显然不现实混挂沧。但是效益不好就不努力顷虽玩,就情有可原吗棋胺?当然不是!毁。”   从“1 ”变“2 ”暇鲍,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心角腐怒。短短5年时间嘛度,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”寞恐镶,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心嘿。“北汽人要有工匠精神拆画母,低着头眠泪、少说多干够黄及,闷头干够第跺,一代人不行两代人砍糠,肯定成功险磐徽。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求陡弊驹。   随着“十三五”规划的展开伐,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”抒。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局别瓮。据悉匙,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产恋漠、供溯、销渐钾门、研于一体的北汽集团南方基地收热茂。   届时常,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心鸿,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市府盎,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展开,形成1+1>2的布局跋。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品绘灌拔,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺殴洞冒。   “十二五”期间鳞,北汽集团凭借超前的战略眼光马脚,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展视。通过产业链合作莎劳安,北汽掌握了最核心的三点(电池滔迪、电机尼潜、电控系统)技术匹。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军吵踩,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆诉才,并取得了中国第一录、世界第四的业绩脚。   据徐和谊介绍皆刮,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上习,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案萎窖。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前伶,北汽集团零部件业务板块几乎是0筏配,经过这几年的快速发展蘑屏,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元少,这是之前想都不敢想的刚勺。”对于北汽集团的转型蓬菇烽,徐和谊深有感触锋藤囊。   据徐和谊介绍炮行,未来北汽集团将围绕汽车产业链力,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型乖偶,包括汽车金融卑饶貌、二手车炕、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸辣会科,带来规目婕。和效益的双丰收吵琶。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点耗烦穗。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业蹲冷,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向铝,这也是转型升级的重要标志之一嗜獭。北京通航以合资骑德、合作群扭、资本运作为主要模式旅,在国内实现了产品工业化和市场营销赋。虽然规模不大翅鬼,但已经显现出良性发展态势仍迷阔。   直视软肋违扭,质量和效益成关键词   “整体效益不高撅,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言撑,“我们举一个例子舞访毯,这次500强名单共6家中国车企上榜社,总共盈利114亿美元剖兰盘。美国2家车企荷肠,共盈利171亿美元荚。我们的产销量远高于对手疵陪,总体效益却不如他们抚携。”   徐和谊指出芳蹿,提升效益呈,整合全球价值链趁,转型升级缺,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的讳杠茧,也是整体中国传统制造业需要提升之处漓郸戊。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施恰蘑灰,向好的企业学古鞍兜,从7个维度努力墩缮,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗彼。还有四个月恭,拭目以待乾残。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头慰,通过与他的交流可以看出板,对于北汽集团的成长他是满意的洽。然而怖离措,作为一名中国汽车人潞,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌顾限琳。   “跻身全球200强企业度魔,不是终点凡,而是新的起点滤戳沛。”徐和谊更是霸气直言疵先:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强绒范,中国汽车行业前三甲维射攫。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编社沏靡:李芳" "   车云按嗣操:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行年。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲太,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法嘿僧,并谈到了自动驾驶所面临的挑战呵。本文由现场演讲整理而成被辆。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基吹?铩,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸勿,这两方面的关联性是显而易见的榷。    说到沃尔沃哇,大家联想到的第一个印象就是安全八虚胚。的确岗箍,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候女欺,他们就讲憾委闷:“车是由人来驾驶的俏柑。因此辨蹄是,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全番位淑。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则病。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明诚。可以这样说怯捐卫,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面势协,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带贯良。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术麓垢跨。其中当然有标配的随碾颈,也有选配的史,组合成不同的配置畔闯冬。这里我稍微着重介绍一下酶人接,沃尔沃的City Safety城市安全系统膊糠。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统扒靖。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂袖熟。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史妈藤。在2006年的时候悸,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统辜功。第二年也就是2007年嫉翻,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能僻,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统城。2008年水,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety粹叭插,成为一个技术子品牌筛别。之后的十年中这套系统不断地更新完善紊晌,扩展了许多新的功能坷,比如增加了行人探测痹奈、自行车探测牌瞥、大型动物扑、路沿和路障探测与避撞功能尺。    避撞系统为什么这么重要呢肩七扔?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶粟仆,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车舷肥、转向功能的话辖耐标,一切都是空谈桔拴。想象一下稼喝,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车鲸,这将是非常严重的问题缺陷仍玛急。避撞系统的工作机理非常简单陇,首先是探测却汤,然后是评估决策色韩,最后是干预匪航妮,包括警告或者自动刹车尚起衬。    首先是探测似钳。相比以前拧坪墒,探测功能已经取得了巨大的飞跃还屁湃。从单个雷达到多雷达和摄像头洗,并结合多传感器融合算法唤。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战竿石。    接下来是决策访。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型咸蔚,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞廊睛杰。但是你在路上开车讥硼寒,特别是中国的路况虐,不可能前面只有一个障碍物奶。所以随着多传感器的应用玻沪,现实需要更先进的威胁评估算法粒胶到,可以同时考虑多个对象娇。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象孔。随着更复杂的传感器和威胁探测能力化哨,你车周围的一切都可能是潜在威胁马。    复杂的算法肯定会增加计算量侈串,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估碑拦,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步身溶喇,有必要进行适当的简化擂型。但问题是怎么简化小登呻?比如现在大家经忱练停看到的中国式过马路筐郡房,一群人一起走楼唱,走到路中间痘不轨,可能有几个人继续往前走江碳矩,有一些人停在那里尝囤,另一些人却往后退奖,这时候要判断预测是非常复杂的汰鞭毕。所以零硅冗,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性隶到,使得警告和干预措施如何定时墟爸、提升相关性和可信度始终受到挑战躬沦驮。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁嫩彻谈,才能提高决策的相关可信度搓女签。    最后一步是干预肛。判断之后还要有一个干预的策略隘嫂。干预一般是两种悉孤,先是警告柬吠瓦,再可能干预忙采驮。怎样警告呢番?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告迪,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁法鞋。如果没有可感受到的威胁存在们,原则上车辆不应该警告驾驶员泵。这是因为俗杆,如果还是警告嗜,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因钒奶,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率慌酚使。时间长了之后凡舵怖,他就会把系统关闭或索性换辆车科脊,在中国的路况环境下懈,如果一路上都是不停地警告寿憋唇,这的确是个问题创良。    警告只是一个声光或振动的信号肺塘,那么在警告之后顿,怎么判断还要不要车辆自动干预呢畏蹬垂?我们的策略依然是土钒:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生倦妻叮,否则车辆不应自主动作滇,理由也是刚才所说的九。可喜的一点是蔚峭,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升孝,自动干预所需的时间大大缩短了酸,相比十年以前党逻洞,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能匈。最后一点什,怎么协调人机界面泼备卤,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异泛察,也将是一个很大的挑战庞妓旧。    刚刚讲了很多潞,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素拴推叮。首先是效率问题扩妇,要调整警告反应的时间陶充,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效侧焦爸?警告干预是否可感知与理解茫匿献?第二是相关性酚楷,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出渐?是正确的警告古漓深,还是漏报或误报松甭码?比如说路前方有一辆大卡车粉叙,系统把它误认为是高速路交通标志牌败,而不给任何警告八搭梅,这个明显是漏报警淬。但是反过来说坪歼蹿,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车勉萄丁,从而警告干预嘲难,这个就是误报呈蛙师,这也是第一类和第二类误报的区别摧星安。最后是接受程度榔鄙,警告是否很高程度被驾驶员所接受乓牧舒、并配合桔及恫?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭奠?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性寒铺,所以这三个因素之间要互相平衡哄。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程酗记茫,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目蓬糯,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术解论拆、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等杏。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目逼垮。    大家或许会问为什么要做自动驾驶搜罢吭?是不是因为最近自动驾驶落堕、无人驾驶炒的很热河?同时还有一些顾客在问五坍,自动驾驶以后逢,我们的驾驶乐趣在哪里豆?因为很多人喜欢操控疽膏,喜欢在山路或者赛道上开车毯。    我们完全理解这些考虑痘,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况骏断充,今天早上我走的是中环崩,走走停停啃陵,就像这幅照片中般的拥堵朵诫。当然短僳炒,交通拥堵也不是中国所独有泼茫猾,随着城市化进程的加剧趴,这是全球性趋势权。请问这样的驾驶乐趣何在鲤计?    除了拥堵硼,还有安全问题铂俯,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量崔净坚。城市化的发展也加剧了空气污染貌炕,以及可持续发展与能源的危机划倒。对各位顾客来讲骄扫溶,还有实现实时互联和出行便利的需求乳。    所以隙,自动驾驶对社会瘫、环境和经济带来的益处是多方面的顾。首先彼档,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全窗,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的彪零。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误鲁甩棠,即使提升不到100%安全橡毁,但是97%摊匈、99%可不可以抱编?自动驾驶还能连带产生其它的好处肚龋失,改善拥堵匣、节省能源消耗革观混、减少大气污染扫恋,以及使旅途时间利用更高效凑。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利巫澎技,但我们说肯定也有挑战晤,世界上没有免费的午餐邻汗。对于使用者来说切廉,有人机交互的挑战梨窃。还有失效模式控制先,万一系统失效以后高,怎样用冗余系统来后备控制夯轻尚。有跟其他车辆系统的交互藐痛帛,你不只是一辆车单独行驶在路面上上铅。怎么感知环境怠彩,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知砷。还有最后一个胺屯汀,再好的系统躲纽详,当顾客不当使用的时候损存轿,怎么做这方面的技术应对处理考。对于车辆设计来说痊芭,还需要各种各样的冗余系统做后备糯,确保自动驾驶安全拾。    其实老,自动驾驶不光是技术问题式窍搬,更重要的是对社会和伦理的挑战颧挨,大家是不是能接受邓?首先性础,什么样的商业模式戌,是我们现在继续卖车的模式渐,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式司。基础设施的改变豌牧,比如说车道线劳翠、公路标识的统一日芬笆,这也是非常重要的爽罚脯。还有保险公司是否接受角滤,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任夸深。最后是公众的接受程度梅栋体,法律和法规的约束歌纱筐,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注鞘,从而也引发了很多相关的讨论习始烤。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么挟?我们非常明确膏,这也是一贯的战略联第,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者岛很,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者憾路厩。    这里举个最近的例子乔赁黔,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车抨唬羌,已经在欧洲量产上市撵识,今年下半年也将在中国投放市场东。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统酚,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”簧扁事,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向领卸,而无需跟随前车潞。要知道粪公,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的曙话冕。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景刻剿敬,那就是到2020年反,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡虽良。这是沃尔沃汽车庄重的声明次困腻,也是一个非常具有挑战性的目标凛纫,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢染送?    我们认为首先要充分研究际纳沦,通过真实用户与真实交通绞棋,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通弦删。还要多方的合作插羚,沃尔沃汽车通过与包括供应商啊、大学研究机构盖徐,以及政府部门在内的强强联合灭瘦金,来应对全球挑战郊。自动驾驶之路没有捷径录,就像练马拉松一样辰奇攫。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步赂、循序渐进的贤铣羌,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全定,我们走的每一步也都要以安全为核心刑。我们要以客户为导向凉趟,通过提炼典型路况吝铣,悉心定义测试所用的通勤道路摩岸,同时尽量控制风险宋。在技术成熟之前铝菲,必须反复的测试铃,以保证安全与可靠史。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试壳。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目羚陶:要验证对社会和经济带来的好处焊,是不是适合当前的交通环境闷,顾客娶刀、社会公众的接受程度上毕,还有道路基础设施的支持是不是充分哨嗜,与其它车辆和道路使用者的互动渤式,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定诵柯啥。    这个项目其实已经在2013年正式启动了趣该丛,真正的大规模测试将在2017到18年雀,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车爱经,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试傅刃苏。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目讨堡保。    上图右边是哥德堡市区的地图丛,这条环路相当于上海的内环或中环拆笺筏,即城市高速交通路罕挞,是没有行人幢硅稿、自行车卵募,也没有交通信号灯啸。自动驾驶测试者是租赁顾客遁渡笨,由他们来做为日常通勤车使用驾驶惩陛。在驾驶过程中荡,允许处理其它事务蒲躲疾,从驾驶员监控到不监控痪叛试,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术芥刊。    这里我要讲个非常重要的概念帛,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶妹筹酮。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段贰挨,驾驶员还是负责监控和指令凌,必要时悍哗埠,还应尽快接管人工干预剁痕颅,所以还有不少局限性介杰搽。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控妹乳,车辆负责监控交通环境鲜辈钱,根据路况决策和反应犊夯弛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事憋币。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能馅,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已沪伙。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理吧搏寒。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度钡驰哭,驾驶员需要对驾驶负责煎辟巳。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸嘎邓册,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶屎,或者SAE第4级的程度刃互,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责苍虱。可以看出统卞设,这是两个阶段之间非常明显的分界线飘醒。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理床惩灌,简单地讲习,是通过多传感器融合巳奢,包括单个或数个摄像头咳滴、毫米波雷达筛爽、激光雷达衡骗、超声波传感器等痰,加上云端和高精度地图瓣娜,来感知周围环境艇窍辑,评估路况和交通状况停,相应决策与控制攘物谰,最后通过制动堑、转向和发动机系统来执行干预涝姜。处于安全和可靠的考虑茂撵,我们有备份系统淋甩,冗余的执行机构兑,万一其中一套系统有问题颊课,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶搐陡。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司搏池懒,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅谷魔。2017年谜桂痹,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证妨第,随后我们将在中国釜登、美国和英国伦敦开展类似的技术验证台敦。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶溶,自动驾驶的远景又如何尝欣掣?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸丰喝。如果大多数车辆有自动驾驶功能蕉,车辆可以与人加蜡猎、车泪怯、路互相沟通姥,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放浓。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上献汞搁,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布南,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时刃,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任韭谜捣。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺行奈聊,这既体现了我们对社会和顾客的责任感丘贫,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心如。 责编尺天布:李芳" "   从很多角度来讲抵,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的料铆。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功事巴,必须在中国取得成功;要在中国取得成功令透,国产化是必须的道路疥。    宝马在全国的零售网点超过了五百家桔,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市煤沙,能够接触到更多的消费群体汰失诬。在网络发展策略方面锋拐,我们会更加看重网络的构成形式齐吵,像城市快修店棋礁铂、售后维修中心膊阮蛙、维修工厂等林喝,主要目的是增加服务的便利性兼难,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务蓝。    上周末(7月29日)啥保坊,在接受采访时佩绅,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士固拓,回答了中国经济网等媒体的提问篮疆翅,内容涉及国内高档车市城薄,宝马在中国市场的发展战略凳羞赴,以及营销网络发展和经销商盈利等内容叮澎厘。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士烘匿,年轻射、专注哗,富有亲和力;与媒体的沟通自然饱亨蔑、坦诚稍岸惯,也表现出宝马品牌极强的自信与活力瞳毕。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时午鳖,刘智说苫,中国经济发展已经进入一个新常态魔完,就是从高速增长进入一个健康垦、可持续性的增长舅赐。但是谐钵碌,随着经济运行质量的提高德,每一个百分点的增长顶恭杆,都是一个不容小觑的数量氯扩。把这个结论放到豪华车领域急锭,我们所存在的这个行业奢,应该不会有前几年爆发性的增长篮,市场会以一个比较稳定递、健康斧品、可持续的态势继续发展时蔬残。就宝马而言毕会,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势械。比如亭摆氯,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售玛步,而是把新车努系拍、二手车存斤屉,技术保险脓纱靶,国际式售后服务一起发展谁蠕,我们叫“利润四驱”纽圣,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展婪隋钢。    今年糯赊,在集团诞生100周年之际脯,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略衫谈碴。那么诉缸慈,这些战略在中国市场怎样“落地”莱筐脸?刘智谈到词歌,宝马集团刚推出新的第一战略炕,其中的很多元素不仅是契合中国市陈テ啤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊度。他举例说嚎磕怕,宝马提出的智能互联概念嵌秽,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上梅食岸,领先欧洲10年以上酗集,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础高彤。再比如新能源方面屡。中国政府强调府食,到2020年新能源车要达到500万辆取。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线巧,包括纯电动和插电式混合动力车型士,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV嫡苛烂。所以在新能源车领域仁膜,宝马会加大对中国市场的投入糙缮姥。因此沸惦昏,“从很多角度来讲厂啪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”管,刘智说拈童。 BMW i3    随着本土化战略的实施伤敝悍,高档车市场国产车型所占比例越来越大差呢蓬。那么赦,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的僚结?刘智介绍说妻,目前肖价甲,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系末。在几大豪华车品牌里面插,就进口车的销量来讲笛糯,宝马应该是最大的呈醒扰。我们对目前的状况还是满意的桓们菱。因为这本身就是在我们的商业计划内煽顷救。    至于将来归,刘智强调诫:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功协,必须在中国取得成功囱勿晤,在中国取得成功浦,国产化是必须的道路”加僻。所以秃诚醒,宝马集团会继续加大对国产车型的投入辛。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心帅,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作嘲澜。不久前罕记骄,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车甲怜。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场慑。从长远来讲辱吩刷,国产车型的占比会越来越高窘眠防。 全新BMW X1    近年来井扯黄,高档车市场经销商层面的动向备受关注搁,宝马经销商的盈利情况怎么样呢颇?刘智认为喉摹遍,应该说侗素,这是一个行业性话题慑滴翠。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力竭瑰碗,在厂商给予经销商更多的支持配合后碳,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势救。就今年上半年的情况而言襄逞,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的巴。对比去年的数据才瘁,我们发现骑蕾狭,不管是在新车毛利洗茸峦,还是其他业务板块琅,尤其是在售后芜恒、二手车缔、金融保险等等几个业务板块前蛔,我们都有了明显的进步得。因此透河锌,他觉得先:“目前聊垒,宝马的经销商网络是非常健康的”萝嘉。因为甸拘安,随着中国市场的不断成熟列,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式锰。从厂家的角度来讲缸氏,我们也不断调整新车的供求关系梯淌,调整车型的配比碎嫂泥,调整商务政策盎。综合下来寿,应该说目前宝马经销商网络横,处于一个非常健康的可持续发展状态剿晚。 全新BMW 7系    那么翱酬茫,比较以往铣姬,宝马在经销商网络的拓展上焙,节奏会不会放缓一些心呈?刘智表示奢,在经销商网络上绒瑟,我们仍在稳健进行拓展啦传,一步一个脚印地往前走翱。从绝对速度来讲汝细散,或者是从增幅来讲甩哼,因为基数变的越来越大礁蛾桓,所以这个百分比是越来越低的肌,这是很正常的拨。目前琼瘫,我们全国的零售网点超过了五百家绿币澳,覆盖了全国所有的省市自治区妈,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市狗俱,覆盖了很多中小城市跋疙。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体貌蔬。在网络的发展策略方面妓谦,我们会更加看重网络的构成形式藏亮孺,并不只关注于网络的数量敲善继。所谓的“形式”就是像城市快修店凄咀漏、售后维修中心粉邪伞、维修工厂等等一系列的体系概念表汤钝。主要目的是增加服务的便利性炕脚,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务划赶。对于经销商兑,也可以进一步降低他们的投资和初期成本秸凉,让他们有一个非常健康良性的发展鹃惊。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

全国发展和改革工作会议:2020年着力做好"六稳"工作

2019年12月14日 20:48 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月14日 20:48<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

南水北调工程通水5年北京受益:水碱变少沏茶更香

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Claghorn将George Cayley的发明抢先注册为自己的专利稻,但当时的安全带与今天我们汽车上的安全带在各方面还相差甚远奔揉,当时的安全带被称为旗:一种专门为固定人体而设计的带有挂钩和其他固定物的装置顿烧落。 ■ 标准三点式安全带的诞生   后来伴济,人类开始认识到不仅飞机上要有安全带盒洁,汽车上也同样需要角玲。1955年粉娘完,福特汽车将安全带配置作为了选装件摧清陆,而第一辆标配安全带的车型是萨博Saab 93GT750甲繁堪。   虽然越来越多的汽车配备了安全带枫饯哼,但当时汽车上所装的安全带都是系在腰部的两点式安全带拴鳖,由于设计上的缺陷这种安全带依然存在安全隐患另粉嵌,当汽车紧急刹车或碰撞时确钩邵,无法避免驾驶员的头部撞在方向盘或风挡玻璃上而造成人员伤亡娠嫂。   直到1959年亩,沃尔沃工程师NilsBohlin发明了的三点式安全带哺侈颗,这项发明可谓影响深远浅地,从诞生起到今天在数以万计的事故中挽救了人们的生命携。并且帝,它被德国专利局评为过去100年最重要的八大发明之一捣。   由于三点式安全带面世后并没有受到太多的关注氛裁倦,1963年纤噬蚊,沃尔沃尝试在美国和其他市场大力宣传三点式安全带雀吓,他们进行了一系列的安全测试刺深,结果表明使用了这种三点式安全带的车辆在碰撞事故发生时舵,可以大大减少车内人员的伤亡几率叙渤为。   NilsBohlin的三点式安全带后来发展成我们今天标准的三点式安全带嚼。值得一提的是妙剂,沃尔沃并没有独享三点式安全带这项发明前赣蒙,而是将它分享给了全世界苍俱蠢,任何汽车厂都可以免费使用这项专利技术磕,这一做法赢得了全球的赞誉袄。 --安全带历史介绍   卷收器的诞生大体上确定了未来的三点式安全带的基本构造危惨窗,几十年后的今天辑比,所有的汽车厂商都是采用了这种三点式安全带凤管。    上一页 1 2 3 4 下一页 责编长蘑薯:杨杰" "   [汽车之家用车养车] 在国内微面领域渤话吝,上汽通用五菱在销量和口碑方面都有着不错的表现吭婆。而为了不断满足消费者对于微面车型更高的需求炒,其产品类型也更加细分化泛,五菱宏光V就是一个很好的例子侈。该车最大的特点就是采用了前置后驱的驱动形式惦吗毖,从而在提升安全性的同时进一步降低车内噪音丁。而随着首保高峰的到来珊堪培,我们为大家带来了五菱宏光V的日常用车情况解析坞,下面就随我们一起去了解一下吧腹汗坷。 ● 官方保修周期分析    2013年10月1日国家正式实施了《家用汽车修理呸呸吨、更换奇戈笨、退货责任规定》卜纤,规定中第17条中说明谈是,家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程6万公里头,以先到者为准;家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程5万公里淖合,以先到者为准稼屡。   ★ 何为三包有效期迪涤?    三包有效期是指经营者因汽车产品质量问题迁,依照法定的条件和要求亥,由厂家向消费者提供免费修理唉陕、更换或退货服务的期限磷。家用汽车产品三包有效期自购车发票开具之日算起亮,不低于2年或者行驶里程5万公里(以先到者为准)糖悸。也就是说妹郝,自购车之日起先肪,在2年或5万公里的三包有效期之内仙搂,经营者按三包规定对汽车质量问题承担修理擎劲、更换或退货三种责任喊惮,而从第2至第3年或第5万至第6万公里之内皑茄诬,经营者对汽车质量问题只承担修理(包括更换零部件)责任舰。   ★ 何为包修期几侮?    包修期是指经营者因家用汽车产品质量问题蓬娄冲,对汽车产品提供免费维修或更换零部件等服务的期限科诧馅。家用汽车产品包修期自购车发票开具之日算起芜,法律规定不得低于3年或6万公里(以先到者为准)虏荤。   五菱宏光V的用户手册中注明秋,该车的质保周期为购车发票日期起同抱奸,3年或6万公里(二者以先到达为准)市删。易损件的包修周期根据部件不同坎筐,有着不同时间或里程限制些。   ● 官方保养周期介绍    新车首次保养必须在3个月或5000公里(以先到期限者为准)完成浑。首次保养由五菱汽车授权经销商免费提供昂眯。用户只需携带保养手册到五菱汽车售后服务站进行保养即可颧幂眉。 五菱宏光 V 官方保养建议周期表 周期     项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 火花塞 5000 ● - - - ● ● - - - 10000 ● ● ● ● - - - - - 15000 ● - - - - - - - - 20000 ● ● - ● ● - - - ● 25000 ● - - - - ● - - - 30000 ● ● ● ● - - ● - - 35000 ● - - - - - - - - 40000 ● ● - ● ● - - ● ● 45000 ● - - - - ● - - - 50000 ● ● ● ● - - - - - 55000 ● - - - - - - - - 60000 ● ● - ● ● - ● - ● 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注鼻:●河:需要更换 -伶效构:检查    按照保养手册建议盼,五菱宏光V的首次保养在3个月或5000公里(以先到者为主)内完成喂萝廷,之后每隔5000公里进行一次谐羌。机油和机滤在每次保养时都需要更换琼镶,空气滤清器和空调滤清器均为每隔1万公里更换一次;汽油滤清器在1万公里时进行首次更换茧,以后每隔2万公里更换一次;后桥油在首保时进行更换碧滤,在2万公里时进行第二次更换湃,以后每隔2万公里更换一次;手动变速箱油同样在首保时进行更换薯处,以后每隔2万公里更换一次;刹车油每隔3万公里更换一次;冷却液每隔4万公里更换一次;火花塞则每隔2万公里更换一次祈。   =============分页符=============   ● 保养费用    经过询问工作人员鬼,我们了解到在五菱4S店进行保养时镭,会按照官方保养手册中的建议来进行毋陀悲。另外翰,五菱宏光V有1.2L和1.5L两种动力的发动机骏修肺,均搭配5速手动变速箱皮。这两种排量的车型在保养周期和项目上完全相同谁,只是空气滤清器的价格不同昧缓,所以在计算用车成本时噬,保养价格会分开计算轿沽。 五菱宏光V 保养配件价格表   配件名称 配件价格(元) 工时费 机油 171元/桶/4升     (SM/GF-4 5W-30)   21元    机油滤清器 16元/个 空气滤清器 1.2L专用膜胚:39元/个 1.5L专用侥:35元/个 空调滤清器 34元/个 汽油滤清器 15元/个 转向助力油 39元/桶 14元 刹车油 30元/桶 42元 手动变速箱油 107元/桶 14元 火花塞 13元(支)×4 27元 防冻液 85元/桶 14元 后桥油 117元/桶 14元 注氏环膝:表中的材料费和工时费均采集于石家庄地区五菱 4S店下昂,     其它地区的价格可能略有差异坦县棱,仅供参考    目前惊反卧,厂家为五菱宏光V只提供一种规格的半合成机油呻,价格为171元/桶/4L脖,每次用量在3.5L左右隘寥歼。更换机油和四滤的工时费共21元蟹渡。   ● 五菱宏光V 1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.2L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向液 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 491元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 368元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 590元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 296元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 616元 五菱宏光V 1.2L车型行驶60000公里的保养总费用是4399元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注答灰计:●店:需要更换 -竞潘:检查   ● 五菱宏光V 1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 五菱宏光 V1.5L车型官方保养建议周期表和材料费用 周期/项目     (公里) 机油     机滤 空气     滤清器 汽油     滤清器 空调     滤清器 后桥油 变速     箱油 刹车油 冷却液 助力   转向油 火花塞 材料+   工时费 5000 ● - - - ● ● - - - - 460元 10000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 15000 ● - - - - - - - - - 208元 20000 ● ● - ● ● - - - - ● 487元 25000 ● - - - - ● - - - - 329元 30000 ● ● ● ● - - ● - - - 364元 35000 ● - - - - - - - - - 208元 40000 ● ● - ● ● - - ● - ● 586元 45000 ● - - - - ● - - - - 329元 50000 ● ● ● ● - - - - - - 292元 55000 ● - - - - - - - - - 208元 60000 ● ● - ● ● - ● - ● ● 612元 五菱宏光V 1.5L车型行驶60000公里的保养总费用是4375元 整车质保期为 3 年或6万公里 发动机正时链条免维护 注幻杠卧:●秋额虚:需要更换 -赣顾:检查   ● 油耗情况    根据汽车之家的网友口碑系统锌硷,五菱宏光V的油耗为2015款1.2L基本型在7.4L/100km左右亭,2015款1.5L标准型在7.5L/100km左右梅松瑰,我们选用汽车之家口碑系统(查看五菱宏光V的口碑倘逝?点击这里)根据平均家用车一年行驶1.5万公里泻沥嫌,当前石家庄地区93#汽油价格为6.36元/升扫坦高,计算出总的一年汽油费支出经世。 年油费计算公式苯林:车辆油耗情况×单升油价×一年总行驶公里数÷100=总油费    部分车型存在着行车电脑显示油耗并不准确的情况泡克,如果您想更精准的计算油耗俱,需要通过公式计算悲横搏。加油时加至跳枪(不用管之前剩多少油)洪,将里程表回零莽迹。第二次加油依然加到跳枪乾簿,然后将该次加油量除以里程表的里程数四辰,所得的数值就是车辆的油耗邻饺。    如果您是准车主铣宝驰,欢迎您为爱车打分常使熊,点评用车感受还有机会免费获得汽车之家提供的精美礼品筷纬。《填写口碑赢取礼品请点击这里》   ● 保险费用(包含车船税)    由于每个车辆的保险费用都不相同(高布懒、低配车型堑彼惯、险种不同峭甭必、出险次数不同苫讹、购买渠道不同)盖陀侍,我们仅以一个参考价格作为试算凳芹。五菱宏光V的交强险+商业险(车损哥、三者惕解、不计免赔番、车上乘员险)及车船使用税保险价格约为2835元-2906元之间悼簇。   ● 五菱宏光V 1.2L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.2L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.2L车型 588元/月 236元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1134元/月 7060元/年 2835元/年 1466元/年 444元/年 1800元/年 13605元/年 注铆: 此表中选用五菱 宏光V 1.2L基本型为例伐悼刺,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格俩,仅供参考   ● 五菱宏光V 1.5L车型年均养车花费总结 五菱宏光V 1.5L车型 用车成本解析 车型 汽油费 保险费用 保养费用 洗车费 月停车费 总花销 1.5L车型 596元/月 242元/月 122元/月 37元/月 150元/月 1147元/月 7155元/年 2906元/年 1458元/年 444元/年 1800元/年 13763元/年 注当: 此表中选用五菱 宏光V 1.5L标准型为例排患暗,保养费用选择普通半全合成机油     以上价格府啦,仅供参考    我们按照全款购买五菱宏光V 2015款 1.2L 基本型的车主信缄奸,以每年行驶15000公里计算李,上全险(车损胚、三者灭、不计免赔蛔屑小、车上乘员险)彻韩夹,按照每月洗车花销37元铂,每月停车花销150元的标准计算豢葛,一年五菱宏光V 1.2L车型的用车成本为13605元祁,每月需花费约合1134元;1.5L车型的一年用车成本为13763元昆阂叛,每月需花费约合1147元雷啊。   ● 自己动手更换项目/非4S店保养    需要说明的是时,目前很多4S店都会以没在4S店保养为由习坦舞,拒绝给在保的车辆进行质保辑改,所以编辑在这里建议您烘,选择非4S店保养前脸,要咨询好当地的经销商实际保修情况裤。当然岔段划,如果您的车脱保了魏吮滇,就无需考虑这一问题番。   ● 更换空气滤清器皇去巩:    自己动手更换五菱宏光V的空气滤清器的方法比较简单僧,对自己动手能力有信心的朋友可以选择自己更换逛厢是。   ● 文章小结力抹腹:    作为一款偏重于载物的微面车型祷,五菱宏光V 1.2L车型一个月的支出费用在1134元左右锯欢,一年的支出费用在13605元左右;1.5L车型一个月支出费用在1147元左右彤,一年的支出费用在13763元左右箍魂充。五菱宏光V的日常保养周期为每5000公里伍清,截止到6万公里时的保养总费用为4375-4399元左右算,与五菱宏光的2262元相比蹬,整体的常规保养价格还是偏贵的弹长。(图/文 汽车之家 刘东) 责编途档:杨杰" "   [汽车之家另类测试] 2015年7月初檬悄篮,我们汽车之家的“京沪电动行”再次启动古话,作为汽车之家用车养车频道的编辑卡臣,我当然最关心电动车和汽油车哪个更省钱舌攀汰,哪个更省时间烫哺刺,还有电动车到底适不适合跑高速等问题了门扰沃,带着这些问题我跟随大部队一起参加了第二次“京沪电动行”的旅程闯。本次“京沪电动行”集合了三辆电动车和一辆普通汽油车厩垦,我们分别从充电时间班、充电/加油次数的许、充电/加油费用以及每次充电/加油后的续航里程等几方面进行体验讲。 ● 车辆/充电卡简介    本次京沪电动行的车辆与上次有些不同榔娇魔,我们使用了三辆电动车和一辆汽油车沽片措,电动车分别是亭别宽:腾势手博、北汽EV200(以下简称EV200)舰谎、特斯拉MODEL S P85(以下简称MODEL S);汽油车是斯柯达2013款速派2.0TSIDSG尊仕版步。    从数据上看溪嗅擂,电动车中MODEL S在电池容量和续航里程上比较有优势弥妓胃,而EV200的电池容量和续航里程是这三辆电动车中最不占优势的宽逛妙。    另外充电卡方面赡纹,上次我们准备的芯片式充电卡不能在京沪高速的充电桩上使用叮,只有专门的射频充电卡才可以嘛炕,办理这种射频卡只需要携带身份证和现金到国家电网指定的网点办理即可赫功裸。   ● 充电站明细    国家电网充电设施在京沪高速公路上全线贯通啸氓乌,并且承诺平均每50公里就有一个充电点轨级,这对于电动车车主来讲绝对是一件值得庆幸的事儿腹策,因为从理论上来说绒扇嚏,车主可以从开着电动车在北京和上海之间无忧无虑的往返了拨。   G2京沪高速沿途快速充电站明细(服务区充电站) 北京马驹桥 天津泗村店 天津王庆坨 天津静海 天津唐官屯 河北沧州青县 河北沧州沧县 河北沧州东光 河北沧州吴桥 山东德州 山东平原 山东禹城 山东章丘 山东雪野湖停车区 山东莱芜 山东新泰 山东沂南 山东临沂 山东郯城 江苏宿迁沭阳 江苏淮安六洞 江苏扬州龙奔 江苏泰州江阴大桥 江苏无锡梅村 江苏阳澄湖 上海嘉定安亭 ?   腾势/EV200 G2京沪高速沿途使用充电站明细 腾势(共充电8次) EV200(共充电11次) 北京马驹桥 北京马驹桥 河北沧州青县 天津唐官屯 山东禹城 河北沧州吴桥 山东莱芜 山东禹城 山东临沂 山东章丘 江苏宿迁沭阳 山东新泰 江苏扬州龙奔 山东临沂 江苏无锡梅村 江苏宿迁沭阳 到达终点上海 江苏淮安六洞 ? 江苏扬州龙奔 ? 江苏泰州江阴大桥 ? 到达终点上海   腾势和EV200在这次京沪电动行中全程走G2京沪高速规鄙,使用京沪高速沿线的充电站愁,其中腾势共充电8次炒蓝盎,而EV200共充电11次喉。需要说明的是在这次行程中姥蚊丰,EV200在江苏扬州龙奔充电站充过电坍,然后行驶了76.5公里后虑,EV200已经完全没有电了胆,当时距离下一个服务区还有3公里酿俱鸵,我们的同事把车推到3公里后的泰州宣堡服务区后翰兽醛,发现这里根本没有充电站疗量,无奈之下只好打电话叫拖车将车辆拖到了下一个服务区——江阴大桥服务区闷吠锈,在这里充电后继续行驶埂金。   MODEL S 京沪行沿途使用充电站明细 MODEL S沿途充电城市 超级充电桩所在地 河北省沧州市 金狮国际酒店 山东省济南市 济南市蓝翔路总部基地 江苏省徐州市 徐州开元名都大酒店 江苏省南京市 丰盛商汇 到达终点上海 上海汽车博物馆   MODEL S相比其他两辆电动车来说厢捣,情况比较特殊馅,它的超级充电站虽然很多城市都有熬诵,但全都在市区内沟卿,高速公路沿线是没有的徐粉。所以我们需要充电时只能绕道把车开进市区城,这是一件比较麻烦的事非。好在MODEL S的续航里程较长狙,这样就保证了充电次数比较少虑譬,整个旅程只充了4次电曙懒,再加上超级充电站的充电时间也比较短绘,可以节省一部分时间丛浆汀。    上一页 1 2 下一页 责编渤:杨杰" "   【汽车点评·政策·原创】    随着生活水平的提高外加日益拥堵的交通路况炽爆,现在越来越多的电动车(本文所指电动车为电力驱动的两轮(或三轮)交通工具 )做为日常代步的首选凹碧淘。但是由于这类“电两轮”行驶速度快遂茂、管理困难等原因同董,导致电动车闯红灯驾、逆行等等违法交通法规的行为时常出现梆小赂,并且极易与机动车造成交通事故疼。对于这类“自行车不自行车榔、摩托车不摩托车”的交通工具拳笺,一旦出现了交通事故锭,我们该怎么办呢揭蔬?    其实出现类似的交通事故供拆暇,无论是因为什么的原因巴囱,只要双方损失轻微冀迹,人员并无大碍睦,各走各的相安无事是最好汉弟。但一旦发生了比较严重的事故(例如人员有较大伤亡)琶惩,除了要及时报警袜恨、保护现场外激俱翰,救治人员才是第一位 的拨,毕竟人命关天疽桶。至于责任认定及之后的那点儿“钱事儿”赦堂伎,会后说也来得及巾。    说到这儿涛耸峦,估计有些小伙伴会嫌弃点评君在老生常谈了氛姥。开汽车撞了电动车不就是机动车和非机动车的事故么诲材贫?这些电动车一没牌照二没驾照的们,出了事故我就认倒霉呗!其实不然话糕。    当然澳,小伙伴们有这样的顾虑也不是没有道理席柔沽。从自行车结构上发展而来的电动自行车最初怎么看怎么像个非机动车敌枢。由于机动车与非机动车发生事故纺唐,就算是机动车完全没有责任寂瓣,也需要承担事故10%的责任 (赔偿)狈,这也就是我国法律“特有”的人道主义关怀(例如真的是合格的电动自行车就这么处理)耙。而机动车与机动车发生事故尾爬,则是“一碗水端平”(但不一定是责任同等)革桶。   △随着技术的发展从烘怕,电动自行车却越来越快兔芯,造型也开始向摩托车发展切犯欧。点评君的125ml排量的踏板摩托车有时候甚至都追不上某些两轮电动车矢雷连。面对这些电动车灭,你真的愿意承认它们也是非机动车吗尉汰提?(图为哈雷推出的电动摩托车)    其实船醛媚,我国法律虽然尚未就何种电动车为机动车做出规定闯,但是按照国家标准《电动自行车通用技术条件》相关规定:电动自行车的标准是能实现人力骑行氛鲜悍、电动或电助功能的特种自行车妹秆,电动自行车的最高车速应不大于20km/h妇,整车质量应不大于40kg士。不符合这个指标即不属于电动自行车范畴时沟胁,也就不属于非机动车伯官难。    而在2012年铃,国家质检总局和国家标准化管理委员会发布新版《机动车运行安全技术条件》荒,其中对摩托车标准如下描述馅:由动力装置驱动的岭,具有两个或三个车轮的道路车辆岭,但不包括“电驱动的泥,最大设计时速不大于20公里皇饲,具有人力骑行功能毕,且整车质量署艘珐、外廓尺寸起纫夹、电动机额定功率等指标符合相关国家标准规定的两轮车辆”檀胖吝。 △ 某国产“山寨”电动车    也就是说拘涝,无论是由电动机还是内燃机驱动的两轮或三轮车辆费,只要其设计最大时速超过20km/h锰歌郸,重量大于40kg赎既椭,并且不具备单独人力驱动的车辆都属于机动车 裳。    此外据点评君了解团,现在市面上大概90%的电动车都不是“非机动车属性”惕,而基本都是“时速飞快毛合、体重超标”的电动车苍伤徽,也就是披着自行车外观的机动车摧姓。而按照以上我国相关规定列踩,超标电动车已经属于机动车盲纪雀,就必须按照机动车 进行责任划分窜细。燃油摩托车也是两轮的套,发生了事故也是按照机动车处理村,那么机动车范畴的电动车为何就不呢蒋婆睫?   △ 2015年4月23日税惹蕉,因驾驶两轮电动车撞伤行人蓄,李某被北京市西城区检察院向法院提起公诉幸慌。日前奸板,北京市西城区法院以过失致人重伤罪判处李某有期徒刑十个月戊鹃赦。本案中风铰奠,李某驾驶的两轮电动车就经技术鉴定后呸,鉴定为机动车钮贸武。    所以修羔,面对交警的处理九己扭,点评君建议小伙伴们要适当“提醒”电动车驾驶者和交警其电动车可能的“真面目”脚粗骗。如果交警并没有按照机动车与机动车的性质处理事故时骂,小伙伴们也可以申请车辆鉴定山屠,以确定该电动车的真实属性阔。而点评君也相信吃林,在相关政策标准的“提醒”下好恨瑰,也有利于事故的“快速解决”北。    那申请车辆鉴定很麻烦么面插彻?点评君从有关部门了解到亢,事故双方当事人有权向处理事故的公安机关提出鉴定和重新鉴定的申请竣。由于电动车的时速关系到事故结果的责任认定(是否为机动车)庙,所以申请车辆鉴定合情合法为。但是这也会导致交警将双方车辆暂扣的举措(便于事故鉴定)净。不过烷,如果在事故处理过程中听到“车辆暂扣”这样的字眼搽迫,想必一些“嘴硬”的当事人就会“松口”了吧!    其实不是点评君得理不饶人武仿挠,但是面对太多不遵守交通规则赔侈笆、有恃无恐的超标电动自行车袍隋獭,一旦发生事故毯,饱受电动车困扰的机动车也不要因其“看上去像个非机动车”而感到麻烦藏坝蒜,合理运用法律武器保护自己便是冻凯羌。而且这也能对电动车的不文明驾驶习惯做以提醒和纠正供揉。较真儿不是找事儿!    不过多说一句苹铆,如果按照我国规定俩瘸效,一些超标电动车属于机动车的话家俊,那也就必须和燃油摩托车一样行驶在机动车道上(虽然有些电动车驾驶者就是这么干的)雀骏。但这无疑会加重机动车道的通行压力和增加电动车驾驶者的风险兰丰千。但是对于合格的电动自行车献,却应该行驶在非机动车道内疟。而时速可达20km/h的电动车茸,随随便便就超过了非机动车道时速不得超过15km/h最高时速的相关规定萝其闭。而驾驶超标电动车是否需要像摩托车一样考取驾照儒,至今行业与政府仍在激烈的讨论中掳耗柯,尚无明确的说法奥。    说到这思,看上去颇有些矛盾的政策丸荷寐,相信会让你和点评君一样感到“心塞”匹怖敛,但是没办法饲焙,骑电动车还是慢点儿吧!关于之后该如何合法的骑电动车垃竿,点评君也会在之后为你带来相关的解读辈餐脚。    总结骗: 其实作为交通工具品欣,“铁包肉”的汽车相对于“肉包铁”的自行车(包括摩托车瑞、电动车)深碉,后者肯定是弱者添费。一旦发生事故茶鲁,后者的损伤也可能会更大一些穿绣,对于合情合理的要求武内陇,点评君也乐意快速解决摄晨,好商好量通。但是面对一些并不“友好”的情况时舵坑,请别忘了拿起法律武器维护自己的权益累眯。 责编几环:杨杰" "  【汽车点评·用车·转载】    只要有车的人雷凶,应该都与4S店打过交道吧谋冉。我们都知道在4s店保养有猫腻漠厩,在4S店保养贵抽观购,但其实在4S店换机油机滤尼瓤、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大挡鼎柯,反而是4S店给您推荐做的另外一些项目却是最赚钱的卞金。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候咎炯,相信小编晨拖幸,他们心里肯定已经乐开了花骑。    下面小编就列举一些4S店经常推荐的单、利润极其高的闲卑,但有时候对于车主却并没有什么卵用的保养项目拈木毖。慎之纫忍模。   1弊、机油道清洗   其原理是翱,在您车换机油之前艾,先将机油道清洗剂倒进机油加注口缆,然后启动车辆拧艇,运转5-10分钟甘娃,之后熄火开始放机油欢锻。如此辩衡,便完成了发动机机油道清洗毁钒纶。    这一瓶清洗剂根据车型不同头禾,销售价格70-200元不等侨叫钨,有的甚至更高挫。 2坟受、机油道保护    您车在选择做机油道清洗的时候旧冉,服务顾问会给您说相,要不再做个发动机保护吧骋警,这个保护剂与清洗剂是配套的既赌喉,两个一块儿用宪,对发动机更好态驾须。    发动机保护剂也是一瓶液体微牡,在您车加完机油之后蹦愧桔,将机油道保护剂直接倒进发动机机油道谁袄,完活灰络衬。    机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多绢妊赴,一般也是介于70-200元之间骸顽。 3定、清洗油路/喷油嘴    采用打吊瓶的方式枚开。将清洗剂倒进专用容器内丁耗,然后拔掉油泵保险槐窃,拔掉油管擞沏,将专用容器与发动机油路相连结,再用气泵加以高压宋恼男,打着车吞,就开始清洗了绵,等清洗剂烧完之后清洗结束(清洗剂可以燃烧统亥,等同于燃油)多雾。    清洗油路/喷油嘴一般比较贵恰底敬:清洗剂+工时冒酪,收费最少也在200元以上睡。 4啦、清洗进气道    同样采用打吊瓶的方式冈。将清洗剂倒进专用容器内村舌掸,拔掉进气歧管进气管系蛙,将专用容器与进气歧管相连貌衡,再用气泵加以高压唤,打着车卿怜霜,就开始清洗了托们。等清洗剂全部被吸完之后恼,清洗结束认扛。    清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴缺:清洗剂+工时第,收费最少在200元以上泥。 5皮灰、清洗三元催化器    清洗办法和原理与清洗进气道是一样的墒纬品,区别在于一个清洗的是进气道积碳蹬膝凤,一个清洗的是三元催化器估,而且清洗剂也不一样恕喷寂。    清洗三元催化价格与上边两个基本一样赁:清洗剂+工时楷怂,收费最少在200元以上寸。 6倍柿、加燃油添加剂    鉴于国内燃油油品太差氮,一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂岗顿:在确保油箱是满的情况下硼烹,直接将燃油添加剂倒入油箱台势。    4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右陪。 7裂、发动机修复    使用的是发动机修复专用凝胶寺,在加完机油之后路,等发动机温度达到正常工作温度时候辩檀,将凝胶一次性加入机油道龟泊奴,启动发动机怠速运转5分钟以上丛,之后正常行驶巳踞,当累积行驶距离达到1000公里以上时讹冈,即可认为发动机再生修复结束渺戎。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣沃、多哈趴艾迟。    这种发动机凝胶价格不菲纯骚停,以摩圣为例捶绣,一支凝胶官方指导价为396元始,一辆2.0排量的车需要加4支凝胶捍。    以上所列举这些句箱咖,都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了不,不管您心里觉得怎么样靠,反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的沃。那有人会问了弯唐,这些项目这么贵比,有必要做吗仇董?做了之后有没有效果侨哪譬?不做的话对汽车又会有什么影响辽芳恍?是不是强制性的獭?不做的话会不会影响汽车质保急亮?    这些项目是否需要做貉?    其实以上这些项目警计碑,并不是厂家规定需要做的氏,而是4S店或者经销商自行推荐的栋焙,所以并无强制性饱贫括,完全由车主自行决定巨剿,做与不做也不会影响到汽车质保渤湘。   那需不需要做呢牟叉乌?这些项目胸芦滦,基本上都是养护型的墩桑,且没有一种是作为主要维修手段而存在的凹。所以如果你做了档仍,发动机工况可能是会更好一点美佳崇,如果你没做借,那发动机也不会有什么大的影响斯。就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理抵暮甘。    所以茨通疵,做与不做朝失仍,就看你对汽车是否特别上心脚喜,是否舍得掏钱了(4S店就是抓住了车主的这种心理)新。    车维修忠告    1坡偷啪、 做与不做都无伤大雅碍瞄结。 这些养护类项目坷寿,做不做全凭自己决定令其钾,只要平时正常保养沙古,即便不做飞逝案,对汽车也并不会有太大的影响猾孰侈。    2爸、 有的养护手段可能功效并不大屯枫。 比如清洗油路/喷油嘴滤娩、进气道户磊,这两个项目酞,清洗积碳效果并没有很理想呕,还特别贵怒彭摄。    3恨殿督、其中也有一些比较实用的养护项目味。 鉴于国内燃油油品太差以及一些对燃油油品要求比较高的车辆签冒,添加燃油添加剂确实会有比较好的效果霜挤。如果4S店卖的太贵行瞧,可通过其他途径购买碉。    4献、 对于特殊车型一些养护项目不建议做竣。 超过10万公里的老车型稼去了,如果之前一直没做过机油道清洗的胸,建议不要做机油道清洗北,会有机油道堵塞的风险汹陷鲁。    5伤、注意这些养护项目的保养周期币弓。 有的养护项目虽然有较好的效果红,但使用太频繁也不好寺痢灵,比如撅愧秦,燃油添加剂岁,建议每2-3箱油添加一次;清洗三元催化器热鞍悉,清洗多了反而会影响三元催化器的寿命梳人每。    6芭、小心被维修店给坑了脚。 因为这些都是养护类产品灰撵险,在使用前与使用后直观上并不会有太明显的区别台,所以一些维修人员会选择收了钱却不干活茫轻,且这种情况并不少见请凶的,车主如不在现场很难发现其做还没做苫。应该注意炬建。    7辅、对这些养护项目不可过度依赖青搅溯。 这些养护类产品的制造商或者经销商往往会对其功效夸大其词刚撤眷,众位车主不要被其宣传语所蒙蔽仓剁霖,要理性看待古酸,对这些产品不可过度依赖局被。    8频敲粒、尤其提防不要买到假货态酸漏。 假货不仅没什么用牌难,有的还会对发动机造成伤害垒邢街,但一般4S店还不会有假货的绢筋蠕,主要是自己选购的时候腾老蜂。    9边、一定要到专业的维修店进行操作泪款恭。 这类养护项目熟,有一些对操作要求还是十分严格的畦史阮,如果因为在养护的时候操作不当造成发动机某方面故障俏,就得不偿失了捂理倡。 责编舞般泵:杨杰" "   【汽车点评·评论·原创】    虽然现在汽车已普及到家家户户盾驶,但不可否认奋桂磕,中国还有相当多的人没有车炉户,尤其是残疾人士皋躺碌。他们是不允许上路吗棚暮波?不是;他们没钱买车吗舌春?不完全是;他们没能力开吗惮咸?也不完全是……总之纪碍霉,他们似乎是被忽略的消费群体问眠。那么臼凳,残疾人拥有一辆车很难吗七吾跑?点评君今儿就给出答案戊。 注女坏纬:根据现行的《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第71号)婆实,以下5类残疾人能考驾照 鲁杭:   左下肢残疾的人员 诫,可以申请小型自动挡汽车准驾车型(C2)缴此剃,驾驶小型豌、微型自动挡载客汽车和轻型婆橡、微型自动挡载货汽车;   右下肢残疾的人员 馆,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)烽么,驾驶残疾人专用小型锑档、微型自动挡载客汽车;   双下肢残疾的人员 陛俩,可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型(C5)嘎曙,驾驶残疾人专用小型酬潞、微型自动挡载客汽车;   有听力障碍的人员 戴助听设备后听力达到规定要求的负庐隧,可以申请小型汽车(C1)准驾车型钾,驾驶小型秘、微型载客汽车和轻型税篙梅、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型驼,驾驶小型伪、微型自动挡载客汽车和轻型便逝悍、微型自动挡载货汽车;   右手拇指缺失或者手指末节残缺的人员 介欧,可以申请小型汽车(C1)准驾车型烽,驾驶小型绍烯、微型载客汽车和轻型破、微型载货汽车;或者申请小型自动挡汽车(C2)准驾车型舒,驾驶小型坪、微型自动挡载客汽车和轻型翘愤、微型自动挡载货汽车籍。    据北京某著名驾校的负责人告诉点评君铅吉,残疾人是可以跟正常人一样考驾照的竟极,但多了一个步骤——需预先去资质医院做检查 (对残疾程度辉习介、坐立能力喜炭、操作能力等进行专门评估)毯,只有医院开合格证明了闯,驾校才允许报名坟橡袍。 除此之外劝,没有什么和正常人不同的地方孙,除了教练车会进行相应的改装偿龟豹,学费榔、考试流程等都一样凛苔。    在日本班拉,不少企业都推出适合残疾人的福祉车敦,这类车年销量能达到1-2万辆缅。而在中国探淀烈,极少人听说过“福祉车”的名词窖储狈,那么国内的残疾人消费者能买哪些车私?    据点评君致电北京交管局获悉汉臣,残疾人在购车上和正常人没有分别违渐骗,只需去正规4S店购买普通小汽车即可 吃,但需要给车辆加装相应的操作辅助装置形。    为了验证官方消息的准确性笆勉岭,点评君决定咨询几家主流汽车品牌的4S店慰。由于大众汽车在中国占有较大的市场份额陪判成,点评君推测这种大企业更应肩负人文关怀的社会责任帽,因此先联系了北京某家上海大众的4S店蓖靛,以下是部分对话缮坎:   点评君鞍颓: 您好告,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗乘?   4S店销售即袖级: 没有幸咆。您可在我们这买车嚼态导,然后找相关政府部门来改魂牡。   点评君舌兼起: 哪个政府部门粪?   4S店销售奖伪: 额飞茶激,这个您就上网查一下吧鹃钱褂,我们也不知道甘环。   点评君 烩壬:……    由此看出潍加割,即使是大车企斗剩,也没有这项服务蠕拍。既然国外品牌不关心我们套痢梢,那么咱自主品牌的表现如何疆乃?因此点评君又电话联系了北京某家北汽绅宝4S店诡菜贫,以下是部分对话几牢荒:   点评君辞: 您好淳砷,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗坝?   4S店销售篇项: 没有叹。厂商不会因为一两个人的需求而生产这种车的夺苔患。   点评君躺: 那你们不负责改吗把庭竿?   4S店销售髓檬愧: 我们这儿不做这块北短,您可到外面找专门的店来改峨嚎。   点评君 舅:……    当点评君快失望的时候虏萍,忽然想到了日系车企晃魏,毕竟它们偶尔会携福祉车参加国内车展怜梢。而且丰田的福祉车又是日本销量最好的盾朴阔,因此点评君有了一线希望锤唇玻,决定联系北京某家一汽丰田的经销商陡芳,以下是部分对话堑歉:   点评君颇嘶: 您好噶省马,我想问贵店有售适合残疾人开的车吗胯衬割?    4S店销售群: 没有迪措。   点评君举伴: 那你们店能帮咱消费者加装残疾人驾驶辅助装置吗伴?   4S店销售贸瀑迸: 这个可不行损,我们所有店都是禁止改装的套团。    点评君步: 我看丰田官网上有不少福祉车的介绍太伸,而在车展上也看到你们推出一些福祉车铝,为什么你们没有这类服务呢把肛村?   4S店销售假畴铜: 那些只是展示用的展车景烂炊,我们是不会卖的渤日。   点评君 锈扮:……    以上皆是主流品牌4S店的答复酷旁,显得比较冷漠任孩。但归根到底献,这反应了车企们的态度联,也许是因为残疾人所占比例太少弄椿,企业赚的钱不够塞牙缝饺井烷。其次也可能是国家不够重视狗醚灰,既没给予残疾人购车补贴腹搁,也没鼓励车企开拓这个领域巢,导致现在国内市场上极少有合格的福祉车销售乖胁。 △国内只有少量的残疾人专用车位搞娄。    至于去哪里改装普通小汽车革,据点评君了解钢息,需找“国家承认的机构”撵贤任,比如北京的残疾人器具资源中心挨捶少。他们会根据残疾人的伤残类别惭节桔,推荐不同类型的改装脚,费用也因器具复杂程度而异届趁煞,多则4600元(全手摇控制)套铂塘,少则1800元逃林提。    但这类机构的服务态度很糟捐括,别说上门服务呈,即使是残疾人车主去到单位现趁健,他们也表示“没时间帮改铣波,自己来弄吧”舅, 但仍会把合格证俏蹿、检测证明刑效、加装证明 全套交给车主撂湃,然后由车主带上这些材料和身份证豁牟、驾驶证等证件去当地车管更换特殊行驶本 (北京地区需要交15元工本费)泻。    综上所述翅铆,残疾人买车需经过5个步骤耸班:去医院体检->身体合格后申请考驾照->买车->找正规机构改装车辆->到当地车管所换取特殊行驶本说换潜。    上一页 1 2 下一页 责编抹纫:杨杰" "  网易汽车7月13日报道 就在昨天上午凤蜡农,浙江义乌有位开宝马的女士不小心把孩子锁在车里顶,但是由于不舍得砸坏车窗畅洼钵,这位女士居然让自己的孩子反锁在车内长达一小时之久衅爱,幸运的是浙江台风天气给这个头伏天儿带来些凉爽棘幸,否则孩子真的就不是受到惊吓那么简单了碳谜茹。在之前我们也时有听说小孩或者宠物夏天被锁在车内从而酿成悲剧的新闻到添,烈日当头下的车内真的会有如此大的“杀伤力”吗鸵还?小编今天亲身测试了一番薪凌榷。 事件回放涡拳:   昨天下午昂,有媒体从义乌消防支队福田专职队核实到墨炔恫,11日下午6:40巫宋台,他们接到一个孩子被困车内的报警枚,赶到时使谜,发现宝马车主驾驶座上坐着一个两三岁的男孩瓢,双手一边扒玻璃蒲司,一边哭擅,当时已经有2个开锁匠在开锁伸恍,四周围满了人静江耻。   据了解抛该,孩子父母是去附近买东西氛叭唾,把孩子一个人留在车里柬,哪想到孩子把车钥匙拔了葡,丢在了后面轰,车子就从里面锁死了鞍仟脯。因为情况紧急户疤,消防队员一到现场就要动手砸玻璃救人蹋。让人想不到的是篱舅,孩子妈考虑到砸车窗会带来不小的经济损失誓崔戌,要求等等开锁师傅儡郴,可过了四五分钟坏赊,车门还是没有开开肠卷投,消防队员又和孩子妈妈商量得砸玻璃茨,否则孩子太危险了虱兜,可孩子妈妈还不同意汗妈,坚持让开锁师傅再试试惭亭。   “后来我们看见孩子慢慢躺在驾驶位上了淳深堤,感觉有点不舒服彩,怕孩子出危险凉,最终我们强行砸了玻璃倾酮,妈妈也没有反对镶舌羞。”救援队员说裙父涛。很快卑,玻璃就被砸开违,孩子被家人抱出来抽,但是孩子受到了惊吓陈勉,哇哇大哭尉即妨。   相比于上面那位儿童稿踌,接下来的这位女童就没有那么幸运了搁围患,就在昨日下午坞,一则名为《救救我们的孩子矩溪,小诺你在天堂欣损,可好帛?》的长微博在网上流传泉肠。网帖称山东沂水县一名3岁女童在上学途中炼情凡,被幼儿园园长遗忘在车内近10个小时百旗,发现时已经死亡阔。   该微博称貉绥背,前日上午7时40分婆,“北京银座东方教育集团手拉手联盟园”沂水石良社区幼儿园的刘园长用自己的私家车躲肉迁,将年仅3岁半的小诺从家接 走上学啸吴。到幼儿园后枫脊,园长将孩子遗忘在停在幼儿园门口的车中沦。直到当日下午5时才被发现挟,发现时孩子已经死亡破讥。“车内温度有七八十度佰,发现时孩子的尸体有 臭味萝晌,身体像被蒸熟了一样攀缝帅。   据不完全统计诡,从2006年到2015年潭,至少发生20起儿童被忘在车内的事件挞括,造成15人死亡羚碑邢。不过这些事件中是庙母,有些人显然没有意识到将儿童闷在车中会致命这一点彩潭,否则绝对不会做出这样的糊涂事儿娩滩淬。大家虽然在夏季初进车内都会抱怨几声非常闷热计,但是大家可能对这种热没有太多的概念鸡,今天小编就在北京的头伏天给大家测量一下在太阳暴晒下车内的温度会有怎样的变化赶,人坐在密闭的车里又会有怎样的感受呢估?   ●车内蒸笼绝对不是谣言撑努础,并且升温速度惊人   将孩子或宠物闷死在车内的事件中揽,其中有很多人是因为觉得下车办点事儿布,短时间地将孩子或者宠物关在车里没什么事儿的心理所致酥兽瞬,事实真的是这样吗健猩?此次的测试小编会用亲身经历告诉大家这种做法有多么的愚蠢裴拦酪。   今天是入伏的第一天兄,天气也非常的闷热操晦,天气预报说今天的气温已经高至39度潞,不过由于有微风驴倾撩,走在太阳下的感觉并没有特别的难受逢,但是到了车内忙妓,会是怎样的一番景象呢鞋?   在之前很多报道中丰滔,我们经常能看到在夏天车内温度能达到五六十度甚至六七十度的报道楼贩,经过我们的测试偷磋,车内的空气温度肯定不会达到这个数值泻,这些看似超高 的温度一般是某些车内饰的表面温度(比如仪表台或者座椅等)哨,而车内的温度并不会比室外温度高出太多(但是体感温度差别很大)女。 ◆3分钟 25.2-30.8℃温度升高5.6℃   在太阳暴晒下磺,车内的温度上升的非辰孜颇校快磐详,三分钟的时间就已经达到了30度以上稗挥角,而这种30度完全不同于室外的30度拔,车内非常的闷趁獭,身体已经开始出汗嫡街,而且有种汗排不出去的感觉乡,对于小编这样一个年轻力壮的小伙子来说还能忍灌墙戮。   ◆5分钟 30.8-34.4℃温度升高3.6℃   在五分钟后某架,小编就开始大量出汗赔沮,并且感到周围的空气就跟怎么都甩不开似的黏在你身上鸽薪,此时心中有一万个草泥马在狂奔毙玫抠,为什么让我来做测试......   ◆10分钟 34.4-36.4℃温度升高2℃   10分钟之后澳,虽然车内温度值只升高了2℃嘘,但是小编已经有种喘不过气儿的感觉楼蒂舵,而且已经全部湿身得惦玻,同时也有一点心跳加速的感觉!   ◆30分钟 温度达到45.2℃   其实小编在10分钟测完温度后就已经逃离了出来(否则估计不会坐在这写稿了)柑,虽然车外温度比车内实际温度还高(39℃)娩,但是体感完全不一样内,加上小风一吹采巫娠,嘿渤壳,这凉爽!   小结隶剐鞋:   经过实际测试免独,小编在这里还是很正式的提醒大家挡,关于夏天人在密闭的车厢内被闷死的事情绝对是可信的奖磋,而且由于在暴晒下车内温度上升极快矩策熬,因此即便让人在车内憋一小会儿喊,也会产生非常不舒服的感觉寿,像小编这样的青壮年可能只会感觉到闷热难忍犬,但是如果换成老人或者小孩潍汤抚,就会在短时间内出现中暑的情况背。   ●停在阴凉地里能好些矾俯?错!   有人会觉得将车放在阴凉地里车内温度就不会那么高扰颈,为此我们也特地做了一个在相同的条件下健,停在阴凉地里的车辆车内温度变化及车内人员感受的一个测验破惟。   在同一地点京偿,阴凉地和阳光照射下的温度差就可以达到3℃之多关蓖晨,人的体感也有不小的差别妨慧酷,在阴凉地里明显凉快了不少坛坷献,那么车内的温度会有怎样的变化呢市举?   通过测试肥苍虱,在没有太阳直射的阴凉地里存,车辆升温的速度明显要比阳光直射下慢很多貉户锰,并且车厢在静置长时间后车内温度也不会上升至可怕的四五十度(甚至比车外温度还低)受夹,但是温度计显示的温度与真实体感温度完全不是一回事儿把。在关闭空调的五分钟内热梨狙,这种闷热还可以忍受(但是身体也一直在出汗)触,但是时间再长也跟在暴晒条件下一样完全无法忍受了车僳频。因此勘啼案,即便将车停在阴凉下窍能,密闭的车厢一样可以让车内人员出现中暑甚至休克的现象冯必日。 责编领蚂:杨杰" "   【汽车点评·用车·原创】    我们上次探访了位于北京南四环城外城家具城旁边的城环城汽配城底答溯,那里有很多老车爱好者和老爷车玩家需要的配件呻瓜驴,点评君认为那是一个能让老车起死回生的地方甭,如果您没看过戎鲁鲍,请点击这里瞥。今天点评君又来到了一家汽配城弘抹粟,位于北京的西三环猎牛,这里虽然没有那么多的老车配件埃屉瓦,但是这个汽配城的格调更贴合当今社会对汽车的需求(虽然笔者本人并不喜欢这个Style)匣。    我们今天探访的主角是位于北京西三环的西国贸汽配城澎,在玩车人的圈子里没有人没来过这里赁棋俄,但凡沾点儿改装和装饰的东西欧,这儿都能找到妈,要说上次去的城环城是救死扶伤的地方困,那这次的西国贸就是让汽车增光添彩的聚集地蘑簧府。   △ 西国贸汽配城位于西三环的丰益桥西南蒲,周边很多4S店沧稻,其实按照规划4S店也是算在汽配城里边的簇番妹,不过整车并不是我们这期文章所关注的说,西国贸汽配城并没有什么正经的大牌子轨,周边的停车环境也并不宽裕侥斜薄。   △ 走到西国贸区域里边锯夸陕,就被一个高B格的二手车行吸引了秒芬季,易车之道名车馆是6月中才开业的肪,投资人之一就是最近很火的“跑男-大黑牛”李晨!开业当天“大黑牛”还带着冰冰在这里举行了开业庆典!展厅里全是劳斯莱斯晨飘邓、宾利等货色衰擅,BBA之类的品牌都得摆外面淡纳。 △ 说真的瞥乡匙,还是这台300SL最吸引人漠,在国内见过很多190SL缕,这台的成色真的少见额,鸥翼门也是经典的代表疏咐秸。   △ 这台摩根三轮车也是新鲜玩意谜绣,由于“很多”原因国内并不能合法上路歧,2.0L的发动机只有82马力梅缝,不过售价却并不亲民淀教璃,最低也要83万人民币才能拥有一台督炯。 △ 展厅里的订制摩托和照片墙洁庐,各种明星的合影显示了这家店的娱乐圈背景居腺负。   △ 高B格到此结束贺慰隙,转眼就瞅见了一个特别low的贴纸店戚龋,在同事极力的劝阻下我还是没有耐住好奇心懦星桅,走了进去...... △ 说真的陡闯酪,看见这些的时候还真是在意料之中蜗,并没有什么值得一买的贴纸雀谎闹。 △ iAcro的贴纸真是大亮稍。   △ 西国贸里边以改装和装饰升级为主脑低,很多导航和车膜的总代都在这里滇盾仁,也方便大家购买村别,先去官网上查找授权经销商段,再到店里进行安装蹄绰,这样更有保障啥。 △ 灯光升级也有专门的商户勺沪,除了传统的升级骄没,还能将你的大灯变成小红灯碗、小绿灯莲,想想就兴奋呢常护。   △ 这轮圈就不用多说了吧吩悼础,各种仿造的梅搂,想图个装车效果不玩性能呢可以考虑溅缔渺,不过点评君从安全的角度建议大家还是谨慎系,毕竟安全无小事椭。   △ 西国贸里边的轮胎店也非常多碴,基本上所有品牌的专营店这儿都全了疆,估计什么疑难的型号这也都能找到玖拨虑。 △ 守在角落里的大富之家不用大家多说了吧森,上淘宝买机油什么的都知道村摆蔽,口碑是他们的宣传保障次篮。   △ 思域车友会专属的司令部也在西国贸里边盎孰,改装思域的并不少镭石垄,所以这家店的底子还不错父,有兴趣的思域车主可以过来看看烹畔。 △ 最后这一排全是修车的小店局蹿,跟其他汽配城都一样嚷缔遣。   △ 最后面这一排修车的区域有几个专长生褂憾渤,一个专门修奥迪 allroad的钱纫,还有一个专门提供smart配件的按脸,这些车主经常光顾的地方一到门口看见停着的车就都知道了汾,希望有需求的朋友过来看看簿句。 △ 这地儿真良心跨勃虎,专修DSG被。   △ 从停在汽配城里的车就能看出一个汽配城的格调淘骑,上次去的城环城全是各种性能车和老爷车武衅,这儿的车一水儿改装隶,而且都是改装品质不好评论的那种矩猫。   △ 路畅科技总代理在西国贸里边眯篡,这一条街都是改装音响和导航的尉辫淡,要说西国贸里边的特色也挺鲜明的拉婆,都是术业有专攻施递汤。   △ 沃福林和下图的双周音响都是西国贸的老店了赶纹轮,十多年的经验和口碑造就了这两家音响改装店的存在擎彻欺。 △ 沃福林的工作环境比较整洁和规范扫便井。 △ 双周音响的创始人周志勇也是中国十大调音师之一布。 △ 包裹真皮的小店里边有各种“真皮”输。   △ 除了外面的这些各具特色的改装店晒,市场中间的楼里也有一些零散摊位出售座垫脚垫等比较基础的装饰品偏玛戎,不过生意并不太好慕多,很多摊位都空了谈识,生机也不那么高涨惯。   △ 飞凯改装最早也是野路子出身杆,这里大部分改装都是筏,不过经过这么多年的努力课僻卜,现如今的飞凯已经走进了北方房车精英赛会腻。   △ 转到最后在一片停车的小角落里发现了本次行程最大的亮点烫思,没想到与这里并不协调的老爷车们也会出现在这里饶稻,眼前的这台保时捷993经常被人们改成RWB痢,不过我们的点评君高老尸绝对不这么看瞪弟躲。   △ 这台奔驰W123加长版在国内的保有量并不少情,很多人都知道这台车是当年奔驰与长春一汽合作分阀判,在长春整车组装的力苦膝。 △ 奔驰R129是第四代奔驰SL车型晦德,记得点评君小时候买的第一款车模就是这个寄。 △ 汽配城里有大酒店戒济,还有台球厅途口扮、镚儿厅烤任粒,还有还有零散提,歌厅列位。   总结秀: 每家汽配城里都有几个镇场子的小店诫隶本,今天为大家介绍的几个特色店都是值得一去的好店筒,相信想给爱车做轻度改装和装饰的朋友一定会喜欢这里幂囤软,如果对爱车有更高的需求长锣蛙,没关系牛,下期我们将探访酷车小镇苏,那儿算不上严格意义的汽配城掀词,但是绝对一饱您的眼覆罡啵看完之后保证血脉喷张辟韩把。 责编钞建:杨杰" "  很多车主买车至今恐怕都不知道那些细节的作用喷箔桑,往往是在后尾箱内随意摆放厂绦,或者买一个整理箱进行集中闯兜,其实车辆在设计之初就已经针对一些物品存放进行了规划那惧,下面点评君就来介绍一下通常我们在后备箱内能看到的一些细节设计阂陌。   总结桑: 每辆车型后备箱内的设计都不太一样斤及饶,但是通常暗格都可以存放一些工具或保养类物品巍,一些挂钩设计的不醒目罐,也就降低了使用几率巫鞠,不过作为车主应该灵活运用这些工具梨迹,不仅能够更好摆放与保护物品乳,也是对安全驾驶的一种提升埠蜕涪。    另外如果你对某个功能配置特别感兴趣谩、或者你希望 了解用车养车时一些实用功能譬舶们,都欢迎各位在文章下方评论处与点评君进行互动硷,我们也将汇集大家的意见针对热点进行讲解承坤。 责编休藕:杨杰" "   【 汽车 点评·用车养车·原创】    说起车载支架宛廊,各位肯定首先想到的是手机支架贬笑,通常为驾驶员使用导航功能时提供方便渡谢,不过点评君今天要测试的彼病,是为后排乘客提供服务的碴死,那就是车载后排平板支架蓬,其最大用途就是为后排乘客在行驶期间能够固定平板设备仕,增加娱乐性与便利性惋。    如果你的爱车后排并没有多媒体娱乐设备捆,那么看到这你会认为这个产品非常有用师,特别是对于那些经常需要带年纪较小的孩子出行的朋友举,当然如果长途驾驶惧陛奔,后排乘客也可以看个喜欢的电影也是个不错的选择猩。不过点评君在选购这类产品时安,发现了几类不同的产品粮,价格也从几十元至上百元不等径,所以点评君特意购买了四款产品来进行对比布瘸荚,看看哪款产品综合表现更加突出薯团里,推荐给各位车主馁。    随着科技的发展储态,平板产品几乎人手一部扫,出行时依靠丰富的娱乐性来消磨时间是个不错的选择设,玩玩游戏玛揉,看看电影颓,长途旅行不再枯燥乏味洗绅,特别是对于一些有孩子的家庭来说人该,放个动画片稳定孩子的情绪垂,更能减轻自己的压力恒,所以目前后排平板支架的产品也逐渐受到大家的青睐莱。 ▲还在像这位大叔一样抱着平板低着头娱乐吗稗?不是晕车就是造成劲椎酸痛! ▲舒舒服服的架起来怎么样地筐?看着效果不错拖,实际体验如何呢普兜?下文便知免。    纵观目前市城筒獭,车载后排平板支架根据价格赏履、支架安装方式的不同师屑溜、支持平板尺寸的不同以及材质的不同形成差异填顽凸,那么这些号称能够全兼容各类平板尺寸柏,能够稳定牢固使用的产品在使用中表现如何呢妊餐亭?带着疑问锋萝理,点评君将在车内进行实际体验韧慷朴,体验过程中将使用苹果Ipad 4(9.7寸)杜顷、Ipad mini(7.9寸)妥犊茶、以及三星GALAXY Tab(7寸)三款不同尺寸的平板进行体验散卵常。 ▲使用上述三款不同尺寸的平板对平板支架的兼容性及稳定性进行体验路偶懂。 ▲购买的四款产品糜,价格从几十元至上百元不等抱,有的产品甚至无产品包装扩掸。    点评君从网上购买了四款车载后排平板支架产品涎善,价格从二十多元至上百元蜡鼻,有的产品到手时竟然是连包装度没有的三无产品尾,不过这些对于喜欢追求性价比的车主来说并不是问题寞,好用才是硬道理第。所以今天对于这几款产品的体验测试蹿稼,点评君将通过产品安装幕梨、平板尺寸兼容性土、行驶中稳定性涧森邢、产品不足及性价比这五方面进行评判猾吾。 ▲看似稳定的支架蓟唉,过过减速带坛秃潮,来两脚刹车璃,可能支架已经晃来晃去了! ▲想分出胜负币匣泛,还是通过横向比较来进行比较吧净笆。    说了那么多鼓幂,我们需求的还是一个肯定的答案为了解开广大车主和点评君自己心中的疑问滑道堡,就有了这次四款车载后排平板支架的对比农,希望能够通过产品使用体验庞楞缺,最终给车主提供一个满意的答案淳忿遍。    上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编家娥休:杨杰" "   【 汽车点评·用车·原创】    车漆就像人的衣服檄巧航,光鲜亮丽自然给驾驶者愉悦的感觉檬,可再漂亮也有旧的一天芒划诬,我们想尽办法让车漆尽量保持光亮如新即辞掠,那我们该怎样做呢里慧弥?本文就来给大家介绍一下让漆面能恢复青春的方法!    车漆常见的问题是太阳纹识悸抹,太阳纹就是布满车漆表面上的细小划痕段破,一般情况下很难被发现举涂忿,但是在强光照射下就会在漆面反射出大面积的细碎纹路傅镀梧,由于洗车方法的缘故括涩吴,这个光环一般呈圆形蹲诡,俗称太阳纹乃浓暑。 △ 在光照下可以看到非常明显的太阳纹扒填赣。    除了风沙影响外鸥疗香,太阳纹的产生还和不规范的洗车有着重要关系灯汇,比如洗车时洗车海绵中夹杂有砂粒粒劲凑、使用了劣质的洗车液监妮败、用干硬和不干净的毛巾或掸子擦拭车辆等碾罐。特别是深色车漆遣,例如黑色车疲琅忱,出现太阳纹的状况就更明显括旦辫。    那怎样去除太阳纹呢柏惶,最好的办法就是抛光秆釜熄,一提到抛光大家就想爆喊,那可不便宜吧凑踞,少说也得几百甫,其实简单的抛光自己就可以完成地胎蚊。 △ 工具在淘宝都可以买到豌毒,来看看都需要些什么闯奖硅,在算算咱们花了多少钱!    1.抛光机(150元-200元这个价位的机器就可满足咱们的需求)    2.抛光机海绵轮(5元)    3.抛光机羊毛轮(5元)    4.去污泥(5元)    5.抛光粗蜡(18元)    6.抛光细蜡(30元)    7.还原蜡(30元)    8.擦车布(5元)    总共花费268元-300元    有了这些咱们就可以为爱车抛光了秦襄,但操作过程顺序一定要记牢伸埔,不能打乱氨刹腿,否则效果不加赏唇。   △ 在正式抛光前先将车辆进行彻底清洗板,避免车漆上留有异物或细小沙石颗粒继含,影响抛光操作的效果萌,损伤漆面 捍。    车身清洗完毕后抵,一定要擦净上面的水潦,用胶泥来去除车漆上附着的树胶和沥青等杂质蔡殊翻,再次检查漆面是否干净竞孝,这里建议在室内进行退辱将,避免室外刚清洗完再次被污染腿鲍轻,如地下车库俺,洗车店等熔烘墒。   △ 确认车身洁净后弛滔淬,仔细观察车漆商舱腿,可以看到车漆上的小纹理裸,咱们就是来解决掉它的全任,接下来就可以掏“枪”了痊翱心。   △ 为了给大家展示效果帘,我们把发动机盖部分划分为三个区划袜菊,最上面是没有处理的部分船耽戈,左下是让店家进行深度抛光滤甸蹿,右下为点评君进行DIY操作抛光处理颅诞啸。   △ 准备抛光机咳啃匪,插好电源钒乃粕,选对好转速对枢,建议先使用较慢2000-3000转讨,这样在不熟悉力度时先体验一下脱,以免造成漆面过度损伤牢梯。   △ 将粗蜡滴到要抛光的漆面区域具,大概有5到6滴即可吻偏剧,待使完后再次滴蜡惊呕楷,将抛光机上到海绵轮轰烈邵,开启电源锤淋,确认转速捆冗朽,按压在蜡上委,匀速左右打磨脓,直到所有面积打完后皆炒绰,在进行上下打磨腊蓄笑,以保证均匀抛光顾看。    第二步是用细蜡进行二次抛光驳,抛光盘这时要用羊毛材料惶橙醒,这一步非常关键嘎。通常不正规的抛光作业都会减少这一步谅铅骋,因为这一步非常关键攘蔡无,抛光方法与第一次一致梅登,抛光结束观察车漆亮度贡,如漆面还有纹路存在商,可再次进行还原抛光卜羚痞,抛光后会产生蜡粉末宪休。 △ 进行清理后咆,再观察漆面狠崎,太阳纹基本不见了摆娘,光测度已达到要求会。   △ 在美容店里抛光机会有较多种转速可调(价格略高在2000元-10000元)妹粒棠,这样更能根据太阳纹深度进行选择暖心,抛光剂会有更多品牌的选择凯。    在汽车美容店里扫,又是怎样进行的呢绞目,首先抛光是一个需要经验和手艺的工种改,技工的技术水平起着非常重要的作用烷醛,因此这就需要我们选择一家比较正规的汽车美容店肖。目前巩觅,要是全车抛光的话间蛋,花费大约300元左右(大尺寸车另说)摆。    这次店家用的是较贵的抛光蜡(品牌这里就不做展示了一并在400元-600元)违,方法与咱们diy的是一样的洛妻喊,进行三次抛光炽罕翠,但因设备有多种调速选择另膳,抛出来的漆面更加光亮识丁,基本上看不到太阳纹了窃菇蹭。 △ 对比下汀,店家与自己抛光虽有区别缆努溯,但并不是很大疼箍,而且如果不注意保持哺涣卯,很快又是布满太阳纹屁。    这两个方法个不管选择自己做还是完全交给店家湃纳,平时对漆面的维护才是最重要的!   日常怎样保持漆面光泽   1. 停车时尽量选择避光处或车库窘咕,长时间的强光照射会令车漆褪色筐、光泽度降低牧洗累。避免停在树下激,已造成树胶落在车上不易清除缔旧,或树枝断裂划伤车漆记修泛。   2. 在雨钾、雪铃壬秒、沙尘暴等天气后要及时洗车纶,避免车身残留的物质氧化车漆是触眉。   3. 及时清除漆面上残留的鸟类排泄物虽尽、昆虫残肢斜、沥青础金、等物质散涝,这样可以防止车漆被腐蚀钵署。   4. 如果加油时不小心汽油洒落在了车身上砷,这时也要及时清理俊吓,因为汽油属于有机溶剂输箩探,它会导致车漆色彩出现不均匀的状况嚎。 △ 如果车漆被划弟,只要不露底漆的话矾淖,漆面抛光同样可以很好地修复车漆楔裤赌。   △ 那么如何鉴别是否露底漆了呢?这里可以告诉你一个方法告:首先划伤的程度应该不深刺坛,如果是划痕呈分层状搂,也就是从划痕中我们看见了两种以外的颜色统马岗,那么多数情况下就说明露底漆了经。    抛光剂中含有一定的填充剂瓣刀,它可以通过晶体颗粒来填充受损的漆孔丝叮,所以抛光也是为日后的打蜡判挎、封釉和镀膜提供了很好的漆面基础步岁。   结语萎想爸: 综上所述韩,因人而异侵,如果有时间的话乐,大家可以自己对车漆进行一下抛光卧岁零,一次外出抛光打蜡的钱就已经够买全套工具还有富余的了龋催,而且像欧美这些人工费用非常贵的国家顷板材,这样的保养工作大都是车主自己来完成的荒。 责编停窖:杨杰" "   对于车辆来说莲且撑,每一个细节都很重要炉退,大家是否注意到车辆尾部的排气尾管拾侣澳,大多已是乌起码黑颂拳,就像穿了一身笔挺的西服配了一块发黄的手表豁,怎么看着那么别扭!细节决定成败挽参德,从小事做起慨,那么今天我们就对排气尾管下手!    排气的材质一般为金属不锈钢苦踞腹,尾部为镀铬处理欢,也有合金材质的梦凭,不管什么材质箍,经过长期的废气疗、积碳以及水的排出篡窃,黑色的积碳都会滞留在排气上冷界糖,尾管部分更为明显兼解精,光亮的镀铬层会被黑色积碳遮盖谆系佟,那怎样让它重见光明呢顾?这次我们就来教您如何清洗心菏磁、抛光排气尾管!    为了让我们的操作和效果展示更直观白换,点评君这次特意借来了一辆拥有双边四出大尾嘴排气的W204奔驰 C63 AMG芯,其他车型只要是有排气尾管的都可以按本文步骤操作架镜。   △ 我们借来的车才跑了1万多公里泛芹,尾管就已经是现在这个样子了级此,下半部分有厚厚的黑色积碳层噬胚,而上半部分都被污垢和灰尘覆盖! △ 排气上面的污点很难清洗聚,是长时间的积攒而产生的凝结物福疵。 △ 用手轻触附,可以看到很多黑色粉末秋。   1. 所需工具/原料    ? 2000#号砂纸(在五金建材可买到1-2元)    ? 5000#号砂纸    ? 一次性手套(建议)    ? 口罩(建议)    ? 一桶水    ? 海绵    ? 牙刷    ? 擦车布    ? 德国金属抛光膏(淘宝可买到骄侗,30-50元) △ 这些都是日衬懒粒可找到的工具妒督乓,抛光膏可在淘宝买到描颓,搜寻metal polish蹲,对所有金属件都可进行翻新篇杆。   2.方法/步骤    首先要记得一定要在凉车时操作歇结渡, 车辆行驶后排气的温度会很高堪宫,会烫到手心武垂,所以最好在停车熄火一段时间后在进行操作!   其次董叭, 操作时会有大量粉尘及灰粉搁场健,所以推荐要准备好手套及口罩等洼衫, 以防止吸入粉尘及弄脏手醚察。 △ 都准备好后攻恰懊,首先用清水清洗掉尾嘴上面的浮土烤。 △ 再用牙刷把上面的泥块及轻微附着的黑色粉尘去掉湃,为后续打磨做好基础购篱。 △ 请注意要用2000号的砂纸打磨理,因为2000号的砂纸较细闯标褂,抛完后不会很乌恼,有益于后面工作进行杀付。 △ 用水粘到砂纸上惟咐,以起到润滑的效果酞潜按。   △ 现在用砂纸沿尾嘴的外环打磨丹梗,从外到内祥缉详,以画圆的方式进行打磨凉泻,切记不要随意改变打磨方向哄花,否则打磨纹路会变得混乱斜。   △ 边缘部分可将砂纸剪裁拌,边打磨边用清水冲洗喊橡受,一旦露出金属表面就ok了吓,控制打磨力度嫌巨盾,否则用力过大巢,磨损尾管的镀铬层捍,也会对光亮度造成影响篙嗜陌。    用#2000号砂纸去除尾嘴黑色积碳层入,这个步骤相当单调老鞘屠,而且会弄得手很脏肆,所以建议使用一次性手套!只要把所有黑层磨掉露出金属本色即可惫拖嘲。    如上图所示我们先用#2000号砂纸打磨芹森,有条件的建议再用#5000号的砂纸进一步细磨漂,这样由粗变细的打磨会使金属表面变得更加有光泽柑陵冲。 △ 二次打磨用#5000号砂纸具,这样会更细的对金属研磨慨咖,以保证排气的光亮度骋矩簇。    接下来才是重头戏莱,适量挤点德国金属抛光膏歌布,准备涂抹均匀点,不可过量幂两,否则膏体会粘到皮肤上宋,弄得满手煤油味际拱斧。 △ 此为抛光膏蘑负嚷,如牙膏状莎,使用时注意不要弄到手上水努荒,一旦弄到绦晴,请立即清洗亲识急。 △ 将抛光膏涂抹到布上挥耸纠,后将其在排气上涂抹均匀酗软。 △ 此为涂抹均匀的效果兴,切忌不要途多某耽杯,否则后面抛光会很困难皋说。 △ 用海绵进行抛光处理亩该,一定要用力疙嘘嘉,并且要保证用力均匀辉扭。    抛光膏里面含有细小颗粒舍,可以将金属层打磨成镜面效果笑,当然需要付出一点手工体力社推融,打磨用擦车布或海绵都可以铃厢怒。 △ 抛光后的效果对比很明显暖,右边完工的排气管如镜子般明亮拼抡。   △ 如有条件盟,可使用抛光机进行处理虏,效果更加明显肌捶畴,因为机器转速更快畦,途中工具仅为示例楷,需要根据尾管大小选择尽量小的抛光头以便操作!   △ 按以上步骤把其他几个排气口进行抛光的手,效果非常明显块,之前乌黑的排气在洗完车之后犹如点睛之笔箱收湾。    好了佃卢吾,效果差不多出来了履,有兴趣的朋友可以试试哦! 注意事项    打磨时吃,必须要规律嗜涧辅,比如上下打磨攫,否则强光下会有金属光圈细纹的反射沥碾,很难看的淖眯,其实就和汽车打蜡同样技巧膜,只不过浓缩了面积兰喊身,并且操作上并不是很顺手坏绵,需要一定的纯体力加耐心双敝硷,当然最后的效果绝对是值得这些付出的!不要再犹豫了辑,马上动手吧! 责编抖绣秒:杨杰" "   [汽车之家新手用车指南] 一年前有个在微博上炒的很热的搞笑段子拈歪,“一位女士刚花了50多万买的宝马X3在高速公路上熄火戈般受,后她又纠结一票人在4S店要求退换车变,并拿扩音器在店内喊话醋:别买这儿的车;同时夸说,两辆车堵了4S店两个大门鸡控。僵持半天后爱母仁,杨女士最终同意检测车辆黑,结果却让人哭笑不得……原来是没!油!了!    令人哭笑不得的是滩沪瘟,上面所说的并不是空穴来风的段子连型,而是确有事捶。我们在生活中贯改,经常也会碰到一些菜鸟司机提出的“奇葩故障”回,今天我们就来细数几个菜鸟司机常见的情况兔冕。 ?   ● 被树胶粘住车门/后备厢盖板    被树胶粘住车门饱句,听起来很搞笑绅么皆,但确实是一个真实的案例闹。有一天贩唐,我的女同事找到我说拒诞廷,打不开后备厢了顷垄,我帮忙下楼检查后发现后备厢盖板的确打不开了淬椿兜。 ● 排气管“漏水”    排气管滴水是个很普遍的事情匹潞唐,相信很多经郴#开车的朋友都被问过顽立,怎么排气筒漏水了牧屠布?难道是车坏了燎? ● 底盘疑似漏油版俊?    有时我们在原地停车时在启动会发现地下有一摊水迹檬露瘟,这其实只是汽车空调排出的冷凝水鼻撅料,一般水迹的位置大部分集中在副驾驶位置的前后陈翻。 ● 熄火后滴答滴答响    为什么我的车在熄火后底盘出现“滴答滴答”声响笆醒塑,是毛病么勒示响?答案是封,绝大部分的车辆在熄火后都会出现这个声音篇害。    汽车排气管在经过热胀冷缩后就会发出“滴答滴答”的声响赶,此类声音多出于车辆刚刚熄火时史霸卉,几分钟后拷倘堡,声音就会没有了睡介,几乎所有的车辆都会出现敌陈。有强迫症的朋友裸赁,建议熄火后即可走人桶堆,切莫在车旁逗留瘦溅譬。    上一页 1 2 下一页 责编皋:杨杰" "  很多车友都应该有过在车里休息的经历勃,也许是等人无聊就迷瞪一小觉魄,也许是睡眠不足需要临时补一觉蹭番搔,但相信大部分人也都只是把靠背往后一调直接仰面大睡巍姬穷,殊不知还有更舒服的方法可以参考涂膛薯,比如...   首先声明平,我们今天只聊睡觉——一般是指人类睡眠马撬外,是人类不可缺少的一种生理现象弛煤辖,不牵扯到其它的生理需求酵黔,所以想来看姑娘的就省省吧负。好拒夹功,下面我们就正式进入主题姆那。 ● “一般车里睡觉都是临时的拓,放倒靠背直接睡就得了同纤,还用你教敖∷怠?” ● 按舒适程度大致分为以下四种睡觉方式   1.入门级玩家坞墒肚:坐在驾驶席直接睡(对车型没有要求) 2.菜鸟级玩家颂贤:驾驶席座椅放倒睡(对车型没有要求) 3.高手级玩家迹:蜷躺在后排座椅睡(根据身材而定城驴,通常至少B级车或更大车型)   4.骨灰级玩家禽委:放倒后排座椅再睡(后排座椅具备放倒功能商校晦,并且可以与行李厢地板形成平面菱。适合车型为三厢轿车桃盗逗、旅行车氮、SUV围寇、MPV) ● 在这里给出租车生产厂商提个建议辩:增加个后排座椅放倒功能菜读喀。   话题有些跳跃漠泡普,不过其实对“车内睡觉”需求最大的应该还是出租车从业人员脚答冗,长时间在路上运营停车打个盹儿还是很有必要的潮能签,但目前国内普遍采用三厢轿车(上海在世博会期间提供了一批大众途安(MPV车型)作为出租车)作为出租车的情况下谜,并且后排座椅一般也不会提供放倒功能幻幕,让出租师傅们想在车里舒舒服服睡个觉成为不可能唤女嗡。   ● 睡觉归睡觉 还是要注意安全! ● 这些配件可以让睡觉变得更舒服一些   今天的话题就聊到此驶溺,其实在车里睡觉谁都知道躺着是最舒服的锹,但就像标题中所言“不能嫌麻烦”宦撂辖,这样才能找到最舒服的姿势脖悉暑。 责编摆谢:杨杰" "  [汽车文化] 今天讲一个伟大的开始险单。1948年6月8日柿郝,保时捷的第356款产品眠寇,同时也是世界上第一部悬挂“保时捷”标识的汽车——保时捷356正式亮相矗。    说到“伟大的开始”不仅仅在于这是一个伟大品牌的开始啼,还因为这也是一个伟大家族的重新开始妥。众所周知漠供绥,保时捷的创始人毒念,天才设计师费迪南德·波尔舍博士和他的保时捷公司在二战期间与德国纳粹军方有过合作架。正因如此粒睛佳,二战结束后波尔舍博士和他的儿子菲利·波尔舍盟端忱、女婿安东·皮耶希都被盟军以战争罪关了起来玲还到。获释后芥,他们将全部精力重新投入到自己热爱的汽车领域堤瓶雾,创造出了这款保时捷356跑车挡朴。    由于战后德国零部件供应紧张堕浆,所以新车的悬架系统间、变速箱等零部件都源自大众甲壳虫 (详情)超申怯,当然杏畦杉,其中也包括那台风冷水平对置四缸发动机存离浩。不过保时捷356并不是简单的换壳版大众触,它的车身结构侯、发动机布局等都经过全新的设计伞弦夕,并且祥霖,在经过A的存舍、B吕报、C型改款的过程中疲堕恐,保时捷逐步将大部分大众零部件替换为自己生产的产品喀隋,发动机也经过重新设计以获得更多动力蠢袖。    优秀的设计再加上不断的改进痛世畦,使得保时捷 356 在包括勒芒孪惶、一千英里拉力赛在内的诸多重要比赛中斩获无数嗓毕立。比赛的胜利也成就了保时捷的口碑和销量纯,截至到1966年被911系列完全替代的时候谩,保时捷356系列跑车一共生产了76313辆线梳。如今泡刑彼,世界上仍有数千名车主在定期驾驶并小心维护着他们的保时捷 356埂汕毛。 责编茬:李芳" "  端午节当天辟,也就是6月20日下午攀船, 南京发生了一起惨烈的交通事故撵惮蓄,两个年轻的生命瞬间被夺去蛙漓。   事故视频和现场照片上传到网络以后衡堆懦,引起了全国范围内的广泛关注洁,各种解读和分析纷至沓来铣疏。这些解读和分析曹娇,有的比较合情合理拾,有些则严重缺乏人文关怀蹭恢斧。   昨天獭,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配持爽诵、舞、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播玻德具,阅读量超过10万糯祁。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析骋纳,有些分析很有道理滤赔庐,个别分析则带着有色眼镜无,带有明显的倾向性揽,结论既不客观也不公正暖餐罐。   尊重生命请安全驾驶   6月20日下午钒,南京秦(参配挫咆摆、牟楞、询价) 淮区石杨路与友谊河路路口潦构笆,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI飘,以“闪电”般的速度闯红灯幌遂,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门蒋。在强大的冲击下色逞龄,马自达2后半车身被撞得粉碎酪匡,车上两名年轻人被甩出车外呕,当场身亡辉胚。   王某严重违反交通规则面,在闹市区高速闯红灯崔县磨,导致了这场悲剧的发生肌搔。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼密垮。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责农。   一位网友写道困骑呛:人世间最宝贵的是生命饶讣柬。两个年轻的生命瞬间就消失了奥恕九,令人悲哀俺活。尊重生命臼怂垫,请安全驾驶惫。   一位律师在报纸上撰文提出卞疲,王某的行为造成两死一伤的后果粉,已经超出了交通肇事罪的范畴汀街,蔚兀害到社会不特定多数人的安全皮,应该以危险方法紊停害公共安全罪追究刑责喷凯羌。追究王某的重责并非目的芬,但刑责相符逞护、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全耪。   面对这场惨烈的车祸忍胖,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章碘蟹,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责湾躲,更多的是从相撞车辆进行解读和分析蔑烤。   有些解读和分析还比较靠谱睦,有些解读和分析则存在着不讲科学凹邻、很不专业痰裁搐、解读对象和案例对不上号睛闹、偷换概念等问题诞寞,误导了读者第霓。一位读者惊恐地说漓冈,我是马自达车主伙关,看了这些解读和分析新毛惫,现在都不敢开车了蜜。   更有甚者犬,个别居心不良的媒体笆耗,竟把车祸当做品牌营销的商机挠米测,以所谓负面分析作为敛财的手段令篇。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士糙围轮,在对南京车祸进行解读和分析时咎镶,应该虚心听取专业人士的意见戈玛,用科学态度进行解读和分析图。   然而遗憾的是篱钵躺,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断斤扔,缺乏基本知识麻,从而误导了读者菱。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师腿哄、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光拦甸沤,从事汽车碰撞研究几十年酵舍晨,是国内汽车安全方面的权威专家项纱。   针对南京车祸骑线高,刘玉光对我说刀,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大啤暗,在车辆设计中宠,纵向强度最大孟坦,而侧面强度要远远低于纵向强度晚。宝马7以强度最大的车头坑拨,高速撞击马自达2强度最弱的侧面掳粪,被撞击的车辆肯定会解体竭嘘室。他认为吻蛇迪,相撞车辆的自重有一定的关系钩簇,但重点是撞击部位葡。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面叛穷,解体的就不是马自达2肛,而是宝马7了典鲁磷。   刘玉光说层久,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的汹,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻径酞某,但是侧面柱撞的时速只有29公里靡赣。南京车祸中宝马7的时速超过150公里僵,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍汉癸。在如此强烈的撞击下疾伶,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎绣损。   刘玉光指出抬容,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样搪,被撞击的部位都是强度最弱的侧面胚舜。南京车祸并不能说明日系车不安全磐殊合。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有涵,既有日系也有德系噬倾沪、美系等抽及。   他说吉,目前国内的乘用车安全水准缅,虽然不是世界顶尖瞬虑,但起码是过关的恳惜蹦,基本的要求都能满足粳。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识刀骡。汽车安全是相对的法维,再安全的车遇上违反交通规则的司机踏蓬,也是不安全的蹄们燎。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年何柬为,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝首。什么宝马撞人案挡罗木、宝马车主醉驾飙车贬吩、宝马车主无理蛮横打人喷零下、开宝马的贵族女司机如何如何上叮。   此次宝马7撞击马自达2的惨案加既,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中釜。   有分析认为但辖剿,最近几年豪华车导致的交通事故频发挖夕,尤其以宝马事故多发矩,给他人造成了严重的人身和财产损失悍汾嗜,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失郴残。   个别自媒体严重缺乏人文关怀染玲,缺少基本知识贬哭疾,毫无节操和底线诧铣锹,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例恨搅,实在令人不齿汉。   如果我是宝马公司高层斯,会第一时间发表声明恐李限,对交通事故死难者表示哀悼探,谴责肇事者的野蛮行为劝,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则躺蓉,提高安全驾驶意识卉,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者颓。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查飞男烷,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费童草,车主素质不高等问题霉惩。由此带来社会负面新闻碘亮等,引起了很大的社会关注度竿鸿。这些负面新闻寝街,发生最多的是飙车肇事绦、醉驾肇事斯测滴,无理蛮横打人等温,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌感眷。之所以如此鸵山,与宝马车主的构成成分有很大关系髓饥拧。   宝马车主中哨豁,除了事业有成的高层次专业人士和企业家颊,也有一些喜欢飙车片童、素质不那么高的暴发户和富二代辈,还有一些有钱的全职太太持。部分宝马车主喜欢炫富碴诚、高调张扬高、注重物质合版平、 缺乏责任感睛皇。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一库坝巷。   早在2010年4月天谷,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动聘,涉及市场销售帕、公关且、售后皇拔。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动小班漆。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵腹梢祁,涵盖了驾驶乐趣之悦宋口,成就梦想之悦饱,责任和分享之悦等多个层次斤钉。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术夏七,而且代表着创新和积极进取的乐观精神写,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心扔歉腿。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年宠,虽然也取得了一些效果词夯,但是看来还远远不够倡氛,还需要加大力度侨婪何,扩大范围统,继续努力摧。 责编锑到童:杨杰" "  端午节当天堤哼,也就是6月20日下午貌捐, 南京发生了一起惨烈的交通事故疆,两个年轻的生命瞬间被夺去丸其耗。   事故视频和现场照片上传到网络以后诉吓,引起了全国范围内的广泛关注狠,各种解读和分析纷至沓来奉祈。这些解读和分析经撇憨,有的比较合情合理吩硷,有些则严重缺乏人文关怀抄捆椒。   昨天催忍,一篇《宝马7撞碎马自达2(参配皇礁、抛藩吞、询价) 》的自媒体文章在微信朋友圈广泛传播搞当,阅读量超过10万桑。这篇文章针对事故发生的原因和后果进行了解读分析嫉唾,有些分析很有道理败汗,个别分析则带着有色眼镜疲,带有明显的倾向性稳踩,结论既不客观也不公正淡划蕊。   尊重生命请安全驾驶AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   6月20日下午枫,南京秦 淮区石杨路与友谊河路路口舵,王某驾驶着一辆自重近两吨的C级轿车宝马730LI涤,以“闪电”般的速度闯红灯钝蠢充,撞上了一辆正常左转弯的A0级轿车马自达2的左后门吾。在强大的冲击下如岭,马自达2后半车身被撞得粉碎喷信,车上两名年轻人被甩出车外逞,当场身亡矫。   王某严重违反交通规则干痞,在闹市区高速闯红灯萍桑,导致了这场悲剧的发生徽恃。许多网友对这两位年轻人的不幸表示哀悼灌。同时对王某的野蛮行为给予严厉谴责镰。   一位网友写道咖呛:人世间最宝贵的是生命坡沽。两个年轻的生命瞬间就消失了孪,令人悲哀帘捷通。尊重生命牟,请安全驾驶救讼烦。   一位律师在报纸上撰文提出拒,王某的行为造成两死一伤的后果如晃,已经超出了交通肇事罪的范畴皆,胃睿害到社会不特定多数人的安全姜推贫,应该以危险方法问暮耍害公共安全罪追究刑责毖毖。追究王某的重责并非目的浅铅,但刑责相符蹲馈、重拳惩治或许更有助于保障公众的安全捣。   面对这场惨烈的车祸碌,一些汽车类媒体所写的解读和分析文章泞崔副,鲜见对逝者的哀悼和对肇事司机的谴责良舰,更多的是从相撞车辆进行解读和分析掸。   有些解读和分析还比较靠谱妙,有些解读和分析则存在着不讲科学戊痞冲、很不专业咳洗、解读对象和案例对不上号沏蚀、偷换概念等问题融齐,误导了读者伍凸。一位读者惊恐地说孺豢掏,我是马自达车主聘固,看了这些解读和分析骏,现在都不敢开车了霖将逆。   更有甚者盒握,个别居心不良的媒体侯茶吻,竟把车祸当做品牌营销的商机炽倪,以所谓负面分析作为敛财的手段辖便。   媒体解读要尊重科学   一些媒体和自媒体并非汽车安全方面的专业人士昧,在对南京车祸进行解读和分析时拐,应该虚心听取专业人士的意见喷旦骑,用科学态度进行解读和分析饰挎。   然而遗憾的是截,一些解读和分析纯粹是根据自己的判断免巢,缺乏基本知识骄,从而误导了读者疾脑珊。   中国汽车技术研究中心汽车试验研究所副总工程师某菜、C-NCAP管理中心试验评价部部长刘玉光挡柏,从事汽车碰撞研究几十年缺谐,是国内汽车安全方面的权威专家陆。   针对南京车祸潮封,刘玉光对我说躺潮,由于交通事故中纵向碰撞的几率较大哇日茂,在车辆设计中豹盟厦,纵向强度最大传列讣,而侧面强度要远远低于纵向强度徒膘茬。宝马7以强度最大的车头鸿侮,高速撞击马自达2强度最弱的侧面洛化,被撞击的车辆肯定会解体昆列。他认为函亨挡,相撞车辆的自重有一定的关系尼鬼,但重点是撞击部位编。如果马自达2以高速正面撞击宝马7的侧面辱,解体的就不是马自达2涛纽,而是宝马7了寒。   刘玉光说立姓韧,欧洲的安全碰撞标准被认为是最高的孩,E-NCAP侧面碰撞的要求很苛刻胃箱,但是侧面柱撞的时速只有29公里森。南京车祸中宝马7的时速超过150公里篮保,是欧洲侧面柱撞29公里标准的5倍息。在如此强烈的撞击下拈妙,无论什么品牌的车都会被撞的粉碎操。   刘玉光指出彪彤宛,前些年浙江婚礼门事件与南京车祸一样陈,被撞击的部位都是强度最弱的侧面憨巳。南京车祸并不能说明日系车不安全襄。在交通事故中由于侧面碰撞而解体的车辆哪个国家的车都有淑费毙,既有日系也有德系祁、美系等胸娥。   他说嚷,目前国内的乘用车安全水准淌,虽然不是世界顶尖拆模,但起码是过关的辨槽,基本的要求都能满足薯掠。目前最重要的是提高人们的安全驾驶意识缔薯唉。汽车安全是相对的撮沽,再安全的车遇上违反交通规则的司机捶,也是不安全的牵勘密。   宝马为何又躺着中枪   最近这些年面铂埔,关于宝马车主的负面新闻络绎不绝廉涩船。什么宝马撞人案力、宝马车主醉驾飙车丸、宝马车主无理蛮横打人秒漂、开宝马的贵族女司机如何如何誓诫堪。   此次宝马7撞击马自达2的惨案烫藩夸,再一次把宝马车主这一群体推到了舆论漩涡之中膏。   有分析认为亨,最近几年豪华车导致的交通事故频发的,尤其以宝马事故多发人庞充,给他人造成了严重的人身和财产损失诺,暴露了豪华车主这一群体在交通安全和行为素养上的缺失晾。   个别自媒体严重缺乏人文关怀脚淬甫,缺少基本知识慈,毫无节操和底线放儒,竟把重大交通事故演绎成渲染肇事车坚固的范例怕,实在令人不齿累。   如果我是宝马公司高层弊帘茹,会第一时间发表声明蕊策难,对交通事故死难者表示哀悼舒,谴责肇事者的野蛮行为舍碘袱,同时呼吁宝马车主自觉遵守交通规则刃密檀,提高安全驾驶意识心,做一个与宝马品牌文化相符合的合格驾驶者许劫。   根据胡润研究院对中国豪华车主的一份调查传彤膘,部分豪华汽车品牌的车主存在着炫耀性消费伯淡堪,车主素质不高等问题看。由此带来社会负面新闻搬境,引起了很大的社会关注度袜。这些负面新闻杆隶,发生最多的是飙车肇事抠笑、醉驾肇事房,无理蛮横打人等猛鞠署,而宝马车主所占的比例远高于其他品牌夕惨哆。之所以如此持番,与宝马车主的构成成分有很大关系抄稻吧。   宝马车主中负微,除了事业有成的高层次专业人士和企业家惭饶剿,也有一些喜欢飙车实玛先、素质不那么高的暴发户和富二代骂傻稗,还有一些有钱的全职太太补拣。部分宝马车主喜欢炫富敲封哪、高调张扬票喷倘、注重物质矢吭社、 缺乏责任感塑踏。恐怕这也是豪华汽车品牌中宝马负面新闻最多的原因之一烹。   早在2010年4月亮舒仓,宝马中国就开始在中国启动以“BMW之悦”为核心主题的品牌战略宣传活动伺财,涉及市场销售颈轰、公关病庭关、售后馁。这是宝马集团首次在中国市场开展全方位的品牌活动领。   “BMW之悦”延伸了“纯粹驾驶乐趣”的内涵唇桨,涵盖了驾驶乐趣之悦掠缔裤,成就梦想之悦结际,责任和分享之悦等多个层次瘫啤。不仅代表着高性能和有着纯粹驾驶乐趣的汽车产品和技术咸,而且代表着创新和积极进取的乐观精神笨庙盘,以及关心社会和关注未来的公益心与责任心搞令坷。   宝马品牌战略宣传活动在中国已经推行了5年桓狡挎,虽然也取得了一些效果划弥谐,但是看来还远远不够黎,还需要加大力度稠统弥,扩大范围阿,继续努力踌。 责编颈:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    轮毂就相当于人的鞋敞,一出门竭姥,衣服漂亮了凳耪擒,鞋上全是油公,怎能漂亮呢聪?鞋是可以反映出一个人的品位逗。同样戒,轮毂的美观对于爱车形象更是极为重要速。    现在轿车的轮毂大都为铝合金材料制造钡团,要保持轮毂外观的漂亮醒冲醚,除了在驾驶过程中要格外小心防止轮毂的意外损伤外烦图,还要定期对轮毂进行维护和保养虫篱嗣。汽车行驶中方膘,刹车皮在摩擦中会产生大量的黑色粉末释,轮毂上就会附着这样的黑色刹车粉末和来自路面的各种污渍苍讲,如果有时间应当定期进行清洁酚,否则时间长了这些附着物将会沁入漆面穷团,很难清洁叮骡。    今天点评君找来了四种常用清洁剂劫嘿,来试试这些清洁剂对轮毂的清洗效果捌,这回测试我们找来的四种清洁剂型嚏,分别为洁厕灵教创、全能水劲惭、威猛先生清洁剂附躲孪、专用轮毂清洁剂休。在测试前没我们还需准备一次性手套剖,清水广,牙刷染频,海绵跋萎,有了这些工具才能完成艰巨的轮毂清洁任务醇,当然烂,如果能有水枪的话效果会更好登锌竭。    ■ 洁厕灵 (清洁马桶使用浮拾,价格10-20元)    首先出场的洁厕灵市盘坷,洁厕灵平时作用都是清洗马桶冷互沽。它的主要成分是盐酸渡没,会有比较强的腐蚀作用寒恳,所以需要稀释后使用疥阀,腐蚀性对于顽固污渍的清除有很大的作用警杠惦,但对轮毂漆面保层也会造成损伤囱,所以需要控制用量解椿施,并且在使用后要用清水冲洗干净娃般傅,避免残留筋技入。 先在顽固污渍的边角部分喷上洁厕灵梢,然后用牙刷进行刷洗米狄。    洁厕灵清洗后的最终效果表现一般时邓豪,可去除表面污渍路完侥,但对付较深的锈渍等顽固污渍还是不能完全清除少炯。   ■ 全能水 (去除机械部件及车身污垢使用靖,价格10-15元)    全能水也是一种常见的民用清洁剂磺,虽然是一个名字井懊,但针对不同的污渍有很多不同的配方懦加烽,甚至不同品牌配方都不会一样收昂,但有点可以确定厦扔,全能水都为化学合成试剂泼等黄。购买前一定要向商家说明自己的用途哦澈率,如果买的全能水配方不对症掳凉嗡,则很有可能清洁能力差了阮,或者对轮毂造成腐蚀违渺差。    采用同样的步骤伟腐锚,用全能水对轮毂进行清洗桃小硼,最终的效果还算不错蔫坛睦,刹车粉末基本清洗干净刷燎级,但是顽固锈渍还是有一些残存不能完全清除箔羔扭。    ■ 威猛先生 (厨房重油污清洁剂徘汲殿,价格15-25元)    威猛先生是家里常用的油渍清洁类日化产品袄色,其中也含有一定量的盐酸八丢衫,对付厨房内的厚重油渍非常管用新,但用在轮毂清洁上效果又如何呢瓷?    使用威猛先生操作时建议先带上一次性手套丁徘教,后冲洗轮毂栏,将其噴至清洁区域沸苗遂,稍等半分钟狡赁,让其充分发效班擒,使用时会有一定性刺鼻味道雾瀑堆,再用水枪清洁干净麓逢古,    最终的清洁效果很明显完台,刹车粉末和铁锈都可以去除掉剔,帘镀渐。   ■ 专业轮毂清洁剂 (去除轮毂刹车粉末及污渍攘险瀑,价格25-35元)    这款轮毂清洁剂是本次测试中最专业也是最对症的清洁剂剁维,自喷罐式的设计也非常方便使用呛括,只需打开盖子卯,摇匀罐中的试剂霉习霸,然后对准需要清洁的部分喷出即可差道史。 轮毂清洗剂的作用效果跟泡沫清洁剂差不多去贺码,喷完后会与轮毂表面的污物反应踞,产生大量气泡固篙。 随着气泡的产生少哀晾,污渍也会被溶解缄叹,跟随清洁剂往外流淌姑迸。    专业轮毂清洁剂诗,在使用时无性刺鼻味道阂,清洁效果也非常明显亮淌曝,刹车粉末和锈渍都可以去除掉络茎行,并且作用时间较短砰,操作方便陶滴。    对于轮毂的养护和清洗山,如果轮毂污渍不多簧煞,可以先用清水及海绵刷清理并冲洗际毕敛。当轮毂表面有难以清除的污渍时弯隙贺,再选用专业的清洗剂福,如轮毂清洗剂(价格25-35元)或者铁粉去除剂裁,这种清洗剂能够有效地去除污渍雌骨,但对于轮毂外涂层还是会有一定的腐蚀赖,在清洁后要注意冲洗干净敞。    另外涝鼻踞,轮毂本身就存在着一层金属保护膜肋,所以清洗时还要特别注意不要使用油漆光亮剂或其它研磨材料轿寄。在行车和停车过程中也要小心擂氮,避免刮蹭给轮毂造成的“硬伤”戌,一旦有了划痕或变形权扣,应该尽快对其进行修复和重新喷漆处理瘦栖闲。 清洁效果汇总寄:    1 洁厕灵 清洁指数 ★★★ 三颗星   2 全能水 清洁指数 ★★★★ 四颗星   3 威猛先生 清洁指数 ★★★★☆ 四星半   4 专业轮毂清洁剂 清洁指数 ★★★★★ 五颗星 推荐   【结语 】 轮毂清洗注意事项砷硅麻:当轮毂温度较高时滴,应让其自然冷却后再进行清洁拭,千万不能用冷水来清洗丢究胃,否则塑渤嗡,会使铝合金轮毂受损粕墩,甚至使制动盘变形而影响制动效果毖勺派。在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂姬,会使轮毂表面发生化学反应猎靖,失去光泽断骄抛,影响美观擞舍。    当轮毂上沾有难清除的柏油时含刊交,如果一般的清洁剂无济于事触匈肮,可用刷子或牙刷试着清除绢,但切勿使用过硬的刷子嗓漠圣,尤其是铁刷子冒蒜飞,以免损伤轮毂表面杯。此外细弯慌,车辆所在地区接近海滨或雨水较多时告遍编,轮毂应勤清洗角,以避免盐分对铝表面的腐蚀岁。 责编邢理拘:杨杰" "  【环球网报道 记者 杨杰】近日奢蚂茨,上罕担开启“看海模式”涉,北京更是每天经历一场大雨洗礼偶捅阜,那么在雨天行车又有哪些注意事项呢康?   据介绍硅另,雷雨天天色阴暗姐,行车应打开近光灯桶,必要时打开前后雾灯能增加视线的可见范围钒涂冒,也便于其他车辆发现自己仓刻。一些司机习惯开“双闪”呈徘,其实在非特殊情况下徽,没有必要打开“双闪”呵,因为“双闪”一旦打开厢凸廖,就意味着转向灯失去了功能氢,在车辆转弯啪书、并线时起不到提示作用缮,很容易发生追尾删、剐蹭等交通事故馅。另外纺喝,雾灯灯光的穿透力比“双闪”强崔,更容易看清路况愁。   此外童人挤,还需要哪些准备呢辫文?首先焕贬,在出门之前孝,准备工作一定要做好楞港播。   1.雨刮器最好一年一换荤。如果雨刮器的扫水能力下降泡,雨天行车观察路面情况将很困难外搽。特别是高速行驶时膘痊,雨刮片向上浮起坊咕炉,扫水能力更差咎放。另外吧唬昆,夜雨中行车郸,没有刮净的雨滴会在灯光下产生各种反射光洼,使前方视野极度某⑿福糊呻,容易引发事故七酗富。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   2.定期检查前风挡处的防水槽排水是否通畅刊怖脱。避免雨天积水造成发动机进水吗咆骡,防止车载电脑短路刑胎耙。   3.定期检查轮胎磨损情况具介,及时更换苯颂。轮胎磨损过度脓脾娩,容易在胎面和水面间形成水膜寸钉誊,造成汽车跑偏仿、甩尾和制动距离加长临。汽车在雨中刹车时忙粪呛,最重要的是要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开雹,汽车才能平稳停住堪弊。在雨天保持较高的胎压才比较安全吠暑锣。   八项安全注意事项如下城催:   1.保持良好的视野翰垒:雨天开车上路除了谨慎驾驶以外比,要及时打开雨刷器速,天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯纹。如果前挡风玻璃有霜气邦蓬氦,则需开冷气疯,并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气虏酗,则要打开后挡风玻璃加热器廓,尽快消除霜气熟楞,以免看不清后面的车辆撑赡倍。   2.防止车轮侧滑额:雨中行车时诵拭,路面上的雨水与轮胎之间形成“润滑剂”蛙,使汽车的制动性变差哪帘,容易产生侧滑鲜。因此笑,司机要双手平衡握住方向盘胜适忍,保持直线和低速行驶屯,需要转弯时泪,应当缓踩刹车倾,以防轮胎抱死而造成车辆侧滑叉怂模。   3.低速挡缓慢行驶啡复怠:有经验的司机都知道解迪窍,无论道路宽窄睛缚、路面状况好坏敝铅构,雨中开车尽量使用二挡或三挡鲍碗、时速不超过30公里或40公里被抢鹊,随时注意观察前后车辆与自己车的距离拘,提前做好采取各种应急措施的心理准备芦。如需停车时池祷表,尽量提前100米左右减速醚哥顶、轻点刹车潮胸沸,使后面来车有足够的应急准备时间洼滴。   4.防止涉水陷车料:当车经过有积水或者立交桥下闯挛、深槽隧道等有大水漫溢的路面时斑舅,首先应停车查看积水的深度粳讽伪,水深超过排气管但,容易造成车辆熄火;水深超过保险杠舵,容易进水团。不要高速过水沟床、水坑墩谷砷。这样会产生飞溅厕睛坊,导致实际涉水深度加大欺填,容易造成发动机进水惠毯。   5.切忌熄火后再次启动车辆翰:发动机一旦进水熄火笆,千万不要再启动车辆痊娃,应该将车放在原地等待拖走剧箍刃。车子在运转中最害怕的就是将水吸入燃烧室昏氛挂,因为一旦水进入燃烧室不率,因水的不可压缩性缆,会造成发动机在工作中产生顶气门或顶活塞连杆的致命挝玻害;这时造成的损失可就是非常严重的了络计,发动机大修就再所难免了剂疾敖。   6.注意跟车谁:尤其是大车不要跟的太近糠搪,一是会阻挡视线;二是大车能过去的积水小车未必能过去闲,况且大车容易溅起水浪葛腿会,使小车受害兢。   7.注意观察行人搜裁焊:由于雨中的行人撑筛韭邢摇,骑车人穿雨披讼统,他们的视线麓、听觉瞥举、反应等受到限制己钮敖,有时还为了赶路横穿猛拐拔科,往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒船茫泥,使司机措手不及脾搭。遇到这种情况时柯固脾,司机应减速慢行谴颧,耐心避让坊愤,必要时可选择安全地点停车巢阜,切不可急躁地与行人和自行车抢行扫。   8.及时开启车灯铰腻卸:遇有暴雨视线极低时鳞,应当开启前照灯厂撅、示廓灯和后位灯炬,并把车辆驶离路面或停在安全的地方妻。 版权作品祈捍,未经环球网Huanqiu.com书面授权信,严禁转载甭锑,违者将被追究法律责任辽背。 责编劝偿:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气鼓温,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧维脆。在正常状态下谈瓢假,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油是讹泵,这些机油来自对缸体料怒、活塞括、气门润滑用的机油蠕,不过量很少而已彪徐。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障颗捶,超过正常范围的烧机油现象缴。这是怎么回事呢便豌?我们消费者又该如何应对倘?   汽车烧机油有三种情况   1荒皑、气门油封处漏机油枚草难,原因是气门油封质量不好椿潜,或者发动机温度高蹿,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大寞村。   2甜纱妙、曲轴通气机构无法过滤机油抡,导至机油被吸进进气道萝,这种情况只有改进过滤机油机构协虾袜,以消除故障或提高效率俊奖晨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3褪、从活塞处漏机油畏嗣绦,这表现为钩,节气门只有排气侧有积碳袄,但是尾龋害最大惰袍,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致量胖,但这也只是表像宽伎,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两枫,那么在同等材料下甭,同等排量下(以1.6L发动机为例)苍帝毁:   有些发动机采用短行程宦蝎,大缸径的活塞绒,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程阑屡,这样活塞环的承受气油能量的面积就懈尽,那么在同等排量下标,活塞环对活塞的推拉力就有所不同雀仍窃,推拉力越大脓迹,活塞环对活塞的破坏力越大拼肃悸。在涡轮下付,活塞环承受的气油能量更大邢失,活塞环对活塞的破坏力也更大绦涪哼,更加重了烧机油的程度谎。(注副酞罐:活塞环是卡在活塞槽里的庆炒适,活塞环承受气油能量越大搓狈酞,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题割,活塞环就无法封住气缸掣,就烧机油)筛券。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂口,具体来说挞,主要的是如下两种防烤饯:   1憾圃赖、熔铸类泥秃篙:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦摧,一方面增强密封性圭叙尝,一方面保护原摩擦面金属哄薄。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用继,但因为其本身为颗粒状且随机油流动恳酥鞘,容易堵塞油路及滤芯涟率啤,引起更大的故障店茎翱,另外类,因其本身硬度锌恕,随使用会逐渐损耗玖,更换机油时也会随机油排出腑,需要不断添加矗钝膘。   2隧茫、锻造类繁:通过发动机工作时内部的高温稀荣欠、高压将金属锻造在摩擦表面突式谴,形成新的摩擦面跋零,增加原工件尺寸嘘焦,增强密封欧忻揪,保护原摩擦面单橙。这类添加剂目前市面比较少见凄,如果足量情况下谢,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加炽砍堡。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象谎讥袜,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题较缅胜。因为添加剂价格都不便宜撼褥,如果经常使用安煌绘,过不了多久就和修发动机的费用一样了集,却不如修发动机来的可靠瞄。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的靡墙泵、合适的润滑油村驰,并且定期更换观。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同哗敞棚,因此溜倡啥,针对不同国家的车型补琳豢,修理方面的费用和修理后的效果差异很大秤。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了腥。   另外怂晨,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机罕,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)肩酥,平时要注意检查其工作状况辱疙,定期查看机油量消耗是否正常等触霖。如果遇到问题或出现不正常现象昧世,需立刻送往正规门店进行维修检查咐阀烩,不可继续长途驾驶丧吩,以免造成更大的损失甚至影响行车安全衔。 责编瘁蒂:杨杰" "  [腾讯汽车用车原创报道 ]烧机油的表现是行车时尾部排出蓝色的尾气奥聊仇,这表示过多的机油进入燃烧室参与燃烧耪含架。在正常状态下概沪,发动机燃烧时也会烧掉一部分机油究晨,这些机油来自对缸体苏漓、活塞戌侍、气门润滑用的机油珊巴繁,不过量很少而已穷圣示。然而平时我们经常听说的某某车“烧机油”所指的是作为故障钳默诫,超过正常范围的烧机油现象些。这是怎么回事呢完珊?我们消费者又该如何应对阑荆?   汽车烧机油有三种情况   1啊氖帅、气门油封处漏机油搽拜,原因是气门油封质量不好咎鹅,或者发动机温度高筛闷,或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大俄阑诫。   2全杉免、曲轴通气机构无法过滤机油哀,导至机油被吸进进气道寒拖,这种情况只有改进过滤机油机构川姜赤,以消除故障或提高效率昂郊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   3笺涪教、从活塞处漏机油境剂槐,这表现为肛,节气门只有排气侧有积碳惶稀脑,但是纹妫害最大虫腺嗣,原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致呐叉皮,但这也只是表像巢,因为现在的发动机材料学大家都半斤八两木铰,那么在同等材料下规搏,同等排量下(以1.6L发动机为例)刊竿丹:   有些发动机采用短行程十,大缸径的活塞闷奶莆,这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程笑,这样活塞环的承受气油能量的面积就写鄙婺啤,那么在同等排量下动静熔,活塞环对活塞的推拉力就有所不同焊愧,推拉力越大翔撬物,活塞环对活塞的破坏力越大晶憾。在涡轮下茬,活塞环承受的气油能量更大船饰稍,活塞环对活塞的破坏力也更大淀,更加重了烧机油的程度兑颁描。(注惫兼饭:活塞环是卡在活塞槽里的瘸,活塞环承受气油能量越大筛,对活塞槽破坏越大;若活塞槽出现问题窝李香,活塞环就无法封住气缸纱县城,就烧机油)甜。   烧机油之后的解决方法   一般比较简单快捷的方式便是添加特殊的修复制剂梦,具体来说艰,主要的是如下两种眷:   1墨屏囤、熔铸类槽:通过软金属或其它特殊材料(比如早期的“特氟龙”)附着在摩擦表面代替原金属摩擦骡埂,一方面增强密封性骄蔑靠,一方面保护原摩擦面金属崎培。这类添加剂可以在烧机油初期起到一定作用彤彼,但因为其本身为颗粒状且随机油流动缅,容易堵塞油路及滤芯既摊牧,引起更大的故障虏,另外攻擦抱,因其本身硬度锌崤邸,随使用会逐渐损耗史,更换机油时也会随机油排出截擎嫂,需要不断添加项侩欧。   2魏擦森、锻造类恨部沁:通过发动机工作时内部的高温欧舶、高压将金属锻造在摩擦表面廷沛,形成新的摩擦面茅,增加原工件尺寸炊,增强密封宿缸,保护原摩擦面肩。这类添加剂目前市面比较少见唉疲,如果足量情况下落潞,可以做到一次添加后短期甚至长期不必再添加普惯。   两种添加剂虽然都可以在一定程度上缓解烧机油的现象诉卵劳,但需要提醒的是添加剂都不能解决烧机油问题呻损。因为添加剂价格都不便宜嫁堂,如果经常使用虚,过不了多久就和修发动机的费用一样了陀概,却不如修发动机来的可靠讼。   避免烧机油预防是关键   避免发动机烧机油总体来说就是使用合格的癸、合适的润滑油耸氮何,并且定期更换恳。但需要注意的是各国车系发动机的设计理念不同磋湘戳,因此籍闹嗡,针对不同国家的车型商仁庞,修理方面的费用和修理后的效果差异很大舶娶。有普遍意义和实用的建议也就是用好机油和定期更换了恳。   另外精,欧美系发动机普遍在密封和精密度方面不如日系发动机牧,所以针对易发烧机油情况的发动机(如大众EA888系列引擎)揩欠哗,平时要注意检查其工作状况偏,定期查看机油量消耗是否正常等从杯。如果遇到问题或出现不正常现象蠕,需立刻送往正规门店进行维修检查届,不可继续长途驾驶虱芦,以免造成更大的损失甚至影响行车安全诬。 责编翰互费:杨杰" "   在本期内容里嗓哼衡,随着夏季的到来垫,每次上车前车内酷似桑拿的高温是每位驾驶员头疼的问题屁,那么如何自短时间内降低一些车内温度柒馅豢,让我们能够快速进入到车内进行驾驶呢失赋?利用车门煽动散热是个不错的方式屏吞,而其他几种小窍门从车辆停放到充分利用车辆配置虱,都是很有效的措施鬼裸。   总结踌: 夏季高温直晒不仅会提升车内温度联臣,同时对于漆面及内饰塑料件都会造成一定老化损伤吕箍烩,所以夏季高温停车时要特别注意孔挫夏。即使没有遮阳板或阴凉处绥辛,至少要让车辆背对阳光照射方向实鞍,避免光线从前风挡处直接照射车内矛,不少车主喜欢在车内中控台放置一条潮湿的毛巾佛烽次,也是个增加车内湿度来降温的方式肚。 责编翅:杨杰" "   我国道路交通法规规定机动车的最高时速是120公里每小时惭胚,这个大家都知道骂,那是在高速上徽攻,并且有明显的限速路牌你函,而那些没有限速路牌的地方儡寺,难道也是120公里每小时么餐逃没?肯定不是呀......    其实本篇文章中提到的大部分知识辣,考驾照的时候都学过漠,科目一里边的题目就有关于道路限速的规定淖凌,不知道网友还记得多少枚,不管是当年怎么过了考试的反牟,没学过的钵尸诉、学过忘了的勾坎,咱们都应该再了解一下裳拧藐,省的罚单到手再后悔窟。    无标志的路段限速判断的关键点在于区别以下三个条件屁篮:1.城市公路;2.公路;3.是否有道路中心线 碧。    其中百猫沸,城市道路 祥饭,无道路中心线最高限速为30公里每小时 囤,有中心线 (即同方向有一条机动车道的道路)最高限速为50公里每小时 泰工揪。在公路上 (即有道路编号的国道绅秆、省道及城市间公路)悼蹈彤,无道路中心线最高限速40公里每小时 使恨,有中心线70公里每小时 嫁。   总结辱睬衬: 在城市中驾驶妇,总有偶尔没注意限速的情况孤寄,不过城市中目前的路况大概也不太允许汽车超速了娜踌,就算是路况良好井幌,城市中的最高限速就是70KM/h膛外,要是在哪些道路上超过这个速度含贬萝,那肯定是超速了囤。    还有很多地方都有自己的限速要求吾袜塑,很多看着宽阔的马路限速也是40KM/h貌揉看,所以大家在开车的时候还是要多注意路标称,别疏忽了道路法规搐。 责编鸥:杨杰" "   在本期内容里离,随着夏季的到来精记黑,雨势的增多低煌菜,每次强降雨后不少车辆都因为“天灾”造成损伤虎,有些是被树木早上纫淘,有些被坠物击中骗峦狼,还有的好端端在地库停放也会被水淹没豆娃肚,那么面对这些情况敢,在雨季停车时我们该注意哪些方面呢料碾夸?   总结歧性酒: 遇到下雨时携侧,无论是行车还是停车都要特别注意碱塑,行车时避免车辆涉水慌每全,同时车牌也要紧固覆,避免冲水时拍照丢失垦徊堆,而停车方面刚刚点评君也说了很多绞,特别是遇到极端天气时催筷朽,一定多留心及,选择尽量空旷的开阔地进行停放缄,避免造成意外损失长翅。 责编彩帆:杨杰" "  在给孩子正确使用了儿童安全座椅以后蛙享,开车安心许多趴陆弛,也不怎么太担心颠簸磐、并线冬、刹车等给孩子带来的太多不适阜闺。因为有一个专业榔距间、舒适的儿童安全座椅保护着他法。但是味,儿童安全座椅既然是一款商品珊目翠,那就会有“三六九等”和“丧尽天良”的假冒伪劣混迹其中肆芍枷。那你该如何“潇洒”的挑选及购买呢?真的是“不求最好斯、但求最贵”么奠霜?刚当爹的点评君就来聊聊自己的心得吧!    前阵子陋,C-NCAP(中国汽车技术研究中心)公布了本年度20个车用儿童安全座椅产品的评价结果(详细阅读 )彻。该次评价试验采用了《车用儿童约束系统(CRS)评价规则(2014年版)》进行息酪,产品覆盖更多国内外品牌醋,其中进口品牌6个惜。    测试结果差强人意伍弯,相当多的产品都处在“不推荐 ”的等级中脖,而这些座椅却大量充斥在现在的电商平台及实体店中钳涪浇。点评君搜索了一下顷室琶,有的销量还非常不错诽坚。但是旱肥堑,万一发生意外抠栏,那可真是后悔都来不及苗。    买个大牌儿产品总没错了吧昧?没错哇叹,选择专业滴昆氏、高品质的厂商制造的座椅肯定是明智的遁橇炽。当然内介,就跟买LV捞炽、爱马仕这样的奢侈品一样岔纬胯,来自海外的几大品牌虽然产品比较靠谱慰瘸,但是价格也是不便宜的虱。    ▲相信德国Recaro品牌小伙伴会略有耳闻吧慧悉慌?没错读,该厂家不仅为汽车府、赛车研发座椅灰嗓,飞机座椅的业务他们也“掺合”挖斤。    世界上比较知名的儿童安全座椅主要有涪却损:原装进口的瑞士Coccoon搞吐钵、挪威BeSafe和意大利CAM这三个品牌讳喜肯,而意大利的Fair(宝马汽车官方推荐的儿童安全座椅)缚捆、美国Graco深、德国Recaro品牌的产品有可能是中国生产的(在海外也有其他工厂纪凤邦,中国只是其中一个)朵哦去,但是质量一般也没有问题纶。    当然肺睫,进口品牌往往价格不菲百论,通过正规电商渠道海淘 这些产品倒也是个不错的选择恭奸。其实面对国内鱼目混珠的儿童安全座椅生产商徐醋,选择一些大牌母婴品牌 的产品会稍稍靠谱一些咆睹。不过轿敞,鉴别“李逵李鬼”还是要看座椅的认证标志 毛壤。    点评君查了一下迹,许多国家和地区都有严格夏卧、完善的相关标准迁。欧盟有ECE R-44/04标准话灌澄、德国有ADAC和stiftung warentest认证剃储模、美国有ASTM认证释粮、瑞士有tcs认证浅史、奥地利有oamtc认证泊、英国有Which best buy认证等俄。我国也有国家标准GB27887以及产品3C认证祈嚼缸。    ▲值得注意的是灌,欧洲ECE R-44/04是欧盟对儿童安全座椅提出的基本标准疟。此外官霸,每个成员国还会根据各国情况提高标准卸,在ECE R-44/04认证后面增加编号担诧,比如E1(德国)涸、E2(法国)揩、E3(意大利)尼郡稗、E4(荷兰)等舅煎。就算是我国的国家标准GB27887购,也是参考并符合欧洲ECE R-44/04标准的酿灌。    那这么多认证狙、标准你记得住么躺?反正点评君表示记不住笔。    好吧套翻洽,咱们简单点搭倒沧,在选购儿童安全座椅时坪竣仿,请尽量多关注ECE R-44/04 E1和E4认证的产品 长骂,毕竟德国和荷兰对儿童安全座椅要求很高(瞧瞧人家)常咸型。美国ASTM认证和德国ADAC认证 的产品等也相当不错德。    上一页 1 2 下一页 责编粗氰:杨杰" "  一则交通事故再次通过社交媒体扩散开来举,称该事故是由于驾驶员边驾车边看手机微信导致撞上一名行人酶。交警部门表示堆卫,无论流传的交通事故内容是否准确漓嚎京,但驾车过程中使用手机带来的安全隐患是非常巨大的俏庭琅。   辖区内未发生类似事件   从社交网络获取流传的信息后瘟躲,记者向交警部门核实相关信息癌,高新区交警大队民警表示豌限,辖区内欧亚卖场周边并未发生与网上流传信息类似的交通事故喝虑适。“但在执勤过程中泞理输,我们确实发现有不少驾车者会在等候信号灯时使用手机帝,这是十分危险的诽。”交警部门工作人员说扯枫。   “有时候在开车过程中就会发现勉纲变,虽然路况良好厦勾,但仍有车辆以异常低的速度行驶炉称泌。还有的车在毫无征兆的情况下菩,开着开着就偏离了车道聘僧玫。”出租车司机徐师傅说间,这种情况多发生在驾驶员打电话挡焚、看手机或者调整导航系统的过程中蔬。   “低头族”并不少见AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263"");   记者在采访中发现抽,开车时玩手机的“低头族”并不少见娜细乃,尤其是在等红灯期间畔哭,不少驾驶员习惯拿起手机翻看微信铜、微博坑。如果在驾车期间渴突洗,手机接到信息或者留言花薄,司机们一般会怎么做呢酸?在接受记者随机采访的20名驾驶员中长刮,有9人表示会立即查看信息内容副襄旗,但是会适当放慢车速髓。有10人选择会在路口等信号灯时再进行查看橙。只有3名驾驶员表示会先将车停在安全的地方犁踢,再打电话或查看信息倘洞。   “开车时我不会使用手机踞请,但等红灯的时候会打开微博场搜、微信看看午杰赋。有的时候遇到堵车赤焕醋,还会发一张照片到朋友圈或者给广播电台发一条路况信息顽铃陆。”自称是个“微博控”的小陈说寂恋。   “一般我刷微博或者写微信的时候都是在交通堵塞或者等红灯的时候譬,不会带来什么大的问莩啵害侗。”一位80后的年轻车主说败,他认为车辆停止时没有危险牢澈认。   开车时请勿使用手机   对于那些开车玩手机的驾驶员来说彩韦节,车速60km/h苹嚼绿,低头看手机3秒鲍,相当于盲开50米群任泛,一旦遇到紧急情况累,刹车至少需20米栖涎井。根据交警部门的统计哼刨侍,开车看手机时发生事故概率是普通驾驶的23倍;开车打电话时发生事故概率是普通驾驶的2.8倍芍。   据资深驾驶员教练员陈永国介绍擦黔甜,开车时要求驾驶员注意力比平时集中穗差,如果在驾车过程中玩手机妮捎献,驾驶员反应会迟缓其,一旦遇到紧急情况热窍,很容易发生交通事故请额。   交警部门建议祈激龟,行车时骡,司机最好避免使用电话锰,这可以让道路更加顺畅夏肚伟,也可有效减少事故的发生校茧颇。如果开车过程中有电话一定要接伞般,不妨让别人代劳奢,如果实在没条件雾奠,可以将车安全停在路边后再打电话看,这样可以远离危险并避免违章邪。 责编胎热苹:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创】    在我们的日常驾驶中沛疽危,各位车主无法提前预知车灯是否会烧坏寂恃、失灵汤,但是及时维护车外灯具又对驾驶者至关重要喉搅牡,因为这不仅影响到行车的舒适性噬,而且还直接关系到行车的安全性搞廷吴。所谓远水救不了近火氢,无论是去4S店还是等待救援品磺令,都太慢铃、太麻烦翘嫡。其实车主完全可以自己动手检查观陪、拆卸车灯贾坊划。下面我们就来介绍车主DIY拆卸车灯的方法碉,希望能给您带来一些帮助贬。 【车主DIY系列之 自己换车灯没有那么难】    ■车主手动检查车灯   通常在得到提醒之前恕宪,车主很难意识到前大灯仁未、尾灯搬、转向灯或驻车灯已经不能正常进行工作想塘温。比较明显能看出的是前大灯的异常苇儒。 常规的车灯检查主要是前灯勃、尾灯撮、转向灯 很明显的能看出车辆前大灯是否正常工作    车主在遇到一些小问题刊,如车灯烧坏膳卢铃,插头腐蚀(一般车灯都是插拔式剑箔锯,拆卸很方便)完全可以自己DIY换灯泡盾。 一般的车灯损坏车主可自己检查 车主检查车灯的一般步骤   ■检查灯的保险但素,都会有对应灯泡的保险的;    ■检查灯光继电器细醒瑟,有的车会一个灯用一个继电器来控制;    ■检查灯泡插头鞘,可以找个试灯接到插头的地方唾誓。    如果试灯亮蜡,线路没问题反憨眯,更换灯泡哩。如果保险没问题衬,试灯也不亮籍本,就要检查线路了钉吝。这就不是车主可以自己解决的问题了叔。   检查灯罩是否有裂纹 检查前大灯 检查车辆尾灯    除了检查车辆前大灯和尾灯以外挛太司,还需要注意检查其他车灯贺波,比较重要的有刹车灯幻废陈、转向灯舶位盯、倒车灯赏,特别注意的是由于雾灯的位置一般都比较低芒,因此它有可能被飞溅的石块砸伤阶杆脯,建议各位车主定期检查些竣。    上一页 1 2 下一页 责编洼灸:杨杰" "  【汽车点评 用车 原创】   随着又一年毕业季的到来和高考的结束蛾酿,考本儿的高峰期也要来了同示沮。相信大家都会感觉即使我们在驾辛帘嗖疲考取了驾照撼炽锯,但上路时仍然会遇到不少难题惰雌突。大家如何才能避免成为一个“马路杀手”呢尸闻?我们的新手上路指南会帮大家纠正一些坏习惯我。下面奔墙舵,我们就与这台“菲亚特菲跃”共同从调整正确坐姿和反光镜说起嚏女。 【新手上路指南宪街:出发前调整反光镜和坐姿】   ■调整正确坐姿   新手上路的第一步疚娠,先得学会怎么坐蠢。有人认为只要开车时坐着舒服就好灵,实则不然哩,调整良好的坐姿双柑巢,不仅有利于控制车辆募文媒,对于在危急时刻的人身安全也是很有帮助的宝遂。 菲跃造型霸气 菲跃外观 菲跃轴距达到2890mm 座椅都有调节功能    正确的坐姿是忌,驾驶员身体能够保持正直擞,并且手扶方向盘时收羌恭,还可以保证手臂有一定的弯曲度荒,同时拐文厘,腿部在将刹车踏板踩到底时论桃,还能保持自然弯曲蹋寥。 手腕刚好搭到方向盘上沿 为腿部预留一点空间 正确的方向盘距离和腿部距离    另外闹钦呕,在这里我们还要提醒各位车主突,如果你的车装有膝部气囊奈,请在调整座椅的时候柿盲彻,适当将腿部距离气囊位置稍远些涧,为在紧急情况下雄克熔,膝部气囊爆开提供安全的空间等。 半躺式坐姿很危险 紧贴式坐姿易刮蹭 系好安全带很重要    适当的坐姿对于保证我们的乘车安全能起到至关重要的作用螺,有些人或许因为嫌座椅太矮呸无摩,因此习惯在座椅上增加一个所谓的增高垫姆搔,但这样的做法无疑会增加安全隐患嫂,会使驾驶员身体滑动惩,很容易引发事故遂虐泄。无论是“半躺式”还是“紧贴式”的坐姿都不利于我们安全驾驶猴呛。    上一页 1 2 下一页 责编勾:杨杰" "   【汽车点评 用车 原创 】    近年来涡轮增压发动机的热潮持续升高巧亥绩,甚至许多曾经主打自然吸气的品牌也纷纷转型涡轮增压发动机赐嗡写。特别是对于一些刚刚买车的年轻人来讲茅莫戒,涡轮增压所带来的动力提升无疑是无法舍弃的诱惑恼。随处可见的“T”字标识好像在向人们传达出一个讯息贺:涡轮时代已经不可阻挡人缚害。诚然随,涡轮增压发动机具有许多优点昏睹缝,但在日常的使用过程中撬菇,也会提升我们的用车成本绕皮侗。下面我们就一起聊聊涡轮增压发动机的优劣与养护昏是。 【车辆养护 涡轮增压发动机该如何保养送酚鸡?】    放眼整个汽车市沉场,涡轮增压越来越成为一种趋势哄彩,而我们今天的主角——北京汽车绅宝拉,也搭载了包括1.8T戏卷才、2.0T湿犯、2.3T三款涡轮增压发动机镣瀑黑。    北汽绅宝基于萨博9-5