科创板开市在即:炒新机会又来了?首日逢高买入会如何:5G新材料市场需求爆发 中国市场独具研发优势

2019年07月19日 14:38 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年07月19日 14:38<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

260亿券商又出事?承认董事长被带走调查 年内吃3罚单

90%;    4 电池包定位锁紧技术太拭:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位楷倘、锁紧效靶。    与会专家认为捷荤湘,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求桶沟溯,安全性测试验证要满足热测试(高温危险料溶、热稳定鲜、无热管理循环连堡板、热冲击循环额套膜、被动传播电阻)恫俩,电性测试(短路雹奴、过充电和过放电)和机械性测试(冲击疯、掉落腊、穿刺橇率案、翻滚背吧、浸入挫埃、压碎)的安全要求浪。但是轮受,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧搬歌觅。安全无止境滤酞灿,提高电动汽车安全性店季涡,还需要国家端似、科研机构焦氰燎、动力电池整个产业链条等多方的共同努力淑伞。    在燃油汽车发展的一百多年历史中叫峨,也曾不断出现事故效颓,遇到挫折是任何事情发展的规律派奈。因此断焊怯,对于各类事故灯羞,电动汽车各产业链不应止步不前其新,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足厕嗅。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的番详垮,要让安全成为满足一切功能的首要条件段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艇扭:李芳" "   上海车展开幕前一天猩壕,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会讹逗读,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌潘陕。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌能?北京现代副总经理认、销售本部副本部长吴周涛表示沁糜,目前北京现代47%的客户是80后和90后购另狼,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例响洞。“他们对于服务有着完全不同的需求狠。比如服务要定制化涛,手段要智能化夺、科技化苏。同时九,还要预见到他们的需求并满足函博。”    如果说此前八,中国汽车市场的竞争是产品的竞争脊搬,是厂家产能的竞争渡登奢,那么未来则是客户的竞争撵。因此幌,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”玖。“意思就是享受你还没有想到的服务嗡笺错。”吴周涛如此解释看。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢貉橡?据了解汰涝,北京现代由原来的只关注车辆生命周期悉,升级为对客户用车生态的全面服务瑞耻,基于互联网科技的进步搽镀,先于消费者预见需求济到汹,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”焕钵,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效枫捍、智能艘谈无、共享俊,以及个性化定制的智慧服务体验獭疤艾。    具体来看崇涕兰,北京现代将率先整合官网切、呼叫中心京、4S店透明车间木、服务App去屉、娱乐郡、地图轰、语音控制毯、智能搜索等服务功能桓绦,并将其聚合到车机上泪绥该,成为用户的车载生活服务平台枢肖下。它就像一艘移动的生活航母闯毁赦,无论是餐饮发襄、娱乐桓色红、购物的生活需求谱,还是维修蛙、保养的汽车服务帆市,都将以车为桥梁旱恰,实现信息互通喝椿蛔。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务瘁,还能够通过在线直播的方式舜套,对接车氯顺飞、检测滔既、派工拭奴、维修许驶瞥、洗车钙、交车等服务的全程进行智能监控探拧孙,实现人车分离式的售后服务沏火般,把客户彻底从4S店里解放出来亨秃筷,为他们创造更多自由生活的空间府砂公。    值得一提的是纶,在“汽车共享”大火的当下恐,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务徐七。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者吞工,首先北京现代有着820万庞大数量的车主忱腐卷。“如果只有5%参加到共享汽车当中多母,那也有40万辆的规模郝枚,这是目前任何第三方平台都实现不了的夸凰柔。”陈静表示缓岸疙,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车楔、售后代步车圈贿离、公务用车也会参与进来片卵艇。“我们希望融入大潮巨伎,积极参与这种尝试绷僻创。”    除了全新服务品牌的发布拎,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点项慌惠。据了解篱泵,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上习,通过平直且富有张力的线条纲好啡,充满力量感的车身轮廓杯晶祈,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格莲翰。同时脊躺,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机巍府,匹配7速双离合变速箱虚描荆,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现檬坷涕。    “新一代ix35上市之后辛壁秤,北京现代有全新胜达尽舍犊、全新途胜答、新一代ix35仿感冗、ix25四款SUV产品然柬疆。通过这样的产品布局法谴荡,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势溉落。”吴周涛介绍说古吴,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车绒,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求莎挨卷。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点督,本届车展除了新一代ix35史,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔卜玩矾。新车延续流体雕塑2.0设计风格戮,对进气格栅矛赫、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化藩妹冠,以DAW驾驶员注意力警示湍擅、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置妒配,为消费者带来更安全的驾驶体验丛。    除了两款新车外搓涩,北京现代还设置了技术展示区瀑醛盾,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果坚款。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台馅妓侠,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天躺领赡、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况莫。    2016年按杆池,北京现代实现产销114万辆胖降,超额完成目标懦,保持了行业第四的市场地位看。今年北京现代即将迎来成立15周年懊,也是北京现代从800万用户基春摇,迈向千万用户级别的重要一年桥。业内人士分析含,在后百万辆时代到来之时誊,北京现代不仅在集合全球化的领先技术侧宋,也在不断践行本土化政策劫,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理夯呕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻:李芳" "  5月10日戈,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点赋,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业碳,人们的关注度更高船磺。在今天譬贪割,汽车产业主管部门缅钵、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》瑟,其中指出搅勉厕:“中国企业吻,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”肠购奠。   目前在中国汽车领域斯,舆论将中国品牌分为三类秀害,一种是例如长安库伶拳、吉利这些发展势头迅猛的示范企业当腔,用通俗的话说“敢说敢想敢干”锰使波,而且成果显著架蛔,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”仓退常,这些企业通过内部的改革轿,已经形成了正确的发展思路计玫使,尽管在终端销量上尚未展现成果哼挥很,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”桂飘,始终有一种“捞一把就走”的心态秸嚼,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型鸿疟,在市场赚取短期的效益啡绦隙。   苗圩在撰文中指出泻肩瞬:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力汇。企业投入资源磁,通过设计开发雾苏猩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值炔踌,包括物质价值和精神价值讳馁替。但是蒜,这个价值需要在市场交换中转化为货币剩,才能完成“惊险的跳跃”罐晌烷,成为企业的收益荣。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心莱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日抡,中国汽车很兴奋妇,但正如苗圩在文章中强调丧荣似,品牌建设是长期而艰巨的任务督,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”嚷。这同样是中国汽车品牌需要思考的戏晶闻。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》鳖,通过仔细研读隘,将其中核心思想与观点标明令紊,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示泵袄,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知撤婆。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来我牢铅,党中央蹲娜萍、国务院就振兴实体经济裙搪、做大做强制造业做出一系列重大部署疾夏,对加快质量品牌建设提出明确要求团。习近平总书记强调汕,“推动中国制造向中国创造转变剂、中国速度向中国质量转变荷炒、中国产品向中国品牌转变”猩咎。   2016年撑井芯,国务院部署了消费品“三品”专项行动麓腔,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》寐设埠,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力赏括,提高有效供给质量僧男讳,满足人民群众消费升级需要的战略抓手艇退。   近日缮坟,国务院同意设立“中国品牌日”斤佳棘,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用舒导石,体现了全社会对中国品牌的期望氮叹媚,为建设制造强国指明了努力方向慰柿钵。      一悼乏姆、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代烙,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现路,代表着国家的信誉和形象溉。品牌发展是一国由大变强的必由之路颈拟曙,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志弹崇签。   品牌建设助力制造强国战略辛。 我国是名副其实的制造大国盆导锌,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务帆手。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”浩裤歇,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化非,产业转型升级势在必行聊囊,迫切需要加快新旧动能转换南物孰,培育面向产业中高端的竞争新优势峦沸。经济发展规律箍坑措、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明坷摹挡,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵路,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力苇潘籍。   品牌建设推动供需结构升级须。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新分,重点任务是提升供给体系质量井吝,提高供给结构对需求结构的适应性叉。品牌是连接供给与需求的纽带酮坪,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置赊崎砷,引导需求侧消费升级僻谴杭,提高供需两侧对接的效率侣富。   品牌建设促进实体经济振兴还偷。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心拨竭臣,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力僻。企业投入资源骸翘粉,通过设计开发呛松府、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值塘,包括物质价值和精神价值轿羔。但是赣,这个价值需要在市场交换中转化为货币纫坏非,才能完成“惊险的跳跃”天,成为企业的收益茨覆蓟。能不能跳得高椒唯核、跳得远棘饯,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知箱。品牌是价值和信誉的载体吃技,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力鲸糙。      二旦切悼、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述际,科学地阐明了创新腔画脓、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系漓括忌。从品牌建设的角度看日普,品牌需要“中国创造”剩菩蹬,没有创新恼萌,品牌就没有差异化的魅力己。品牌需要“中国质量”熔鲁擒,没有高质量劝坝,品牌就丧失了价值的基础巧涉搭。 近年来垛茎,面对国内外严峻复杂的经济形势楔,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央泻垄、国务院重大决策部署帅锈箔,认真研究我国工业发展的阶段和特点私脸陵,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路痞态冒。   把握规律楔是裴,找准抓手浇龋端。要坚持质量品牌工作整体推进活,引导企业在设计开发焚狡、生产制造和营销服务的全过程建立全员股翻、全方位的质量管理体系兔梅孪、诚信体系和品牌培育管理体系项,以培育有竞争力的品牌为标志僻,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念夏心笆。   积极履职秤,统筹部署沽擦。2011年莫,工业和信息化部会同发展改革委仍摩句、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》雷,进一步推进品牌建设乌。2015年粉繁,推动出台了《中国制造2025》期,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一绍。去年公浅,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动户,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划仇型,部署了全产业链质量品牌协同行动采淬轨、优势和战略产业质量品牌护航行动痛粒、中国品牌“走出去”等一系列重大行动抬柿。   持之以恒喇,扎实推进放岸。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设傲。   经过多年的不懈努力摹吐,我国品牌建设工作进展顺利慈,取得了初步成效呐。目前串,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点坊,涌现出251家示范企业先碳慨。根据对示范企业的调查雄,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%枢,工业增加值率从21.8%提高到26.2%达项沧,企业经营的质量和效益得到明显改善歉。同时胚寺,重点消费品的定制化饯泼鸽、中高端产品供给比重显著提升头半,定制化服装消费增速超过30%星,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致侮孙胶。      三梦沟、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务汤,需要社会各界齐抓共管诞泞档,合力推进泊。下一步靛马,工业和信息化部将发挥行业优势菊暗酬,深化推进品牌建设褐锹驾,加强与有关部门密切合作股境,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境现冷,努力开创工业品牌建设的新局面凤。   坚持企业主体泄哦,增强品牌培育能力侥嗡。 引导企业增强质量品牌意识颈襄,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理靶箍皋。坚持试点先行任潍、示范引领旗,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设椭,促进企业品牌与区域品牌互动发展冠悉。加快制定品牌管理体系标准巨赌,组织贯标推广断钩。加强质量品牌宣传砍,弘扬精益求精的工匠精神扑鬼,扩大自主品牌社会影响梨态氰,激发企业培育品牌的内生动力哭。   落实质量为先朵刨,加大支持引导力度垛港钙。 贯彻实施《中国制造2025》晃颊,落实质量为先的基本方针瓷,加快推进质量品牌提升行动疆。发挥制造业创新中心建设才到、智能制造瓣构、工业强基等重大工程的支持作用董仓齐,引导企业加快工业化与信息化深度融合猫草外,运用“互联网+”疗谦百、大数据等新一代信息技术嗡,把握智能制造理顿、绿色制造磋、柔性制造等产业和技术发展方向察檀锑,加快培育自主品牌蕊嗡。   鼓励创新设计黎,丰富品牌差异化定位闯遣朝。 完善制造业创新体系味,加强关键核心技术研发袱,推进企业技术中心建设膊。在重点领域推广应用以绿色氰几程、智能厂盯密、协同为特征的先进设计技术含。建设具有世界影响力的创新设计集群复,培育一批专业化的工业设计企业泊,鼓励代工企业建立研究设计中心擦稻,加快培育自主品牌奈绊。   实施重点行动狸聘,促进关键领域发展容。 落实消费品“三品”专项行动干些,支持消费品工业向智能妒咆、绿色评、柔性和高效制造发展鸡。增加中高端消费品供给钒豁掠,促进产品向高性价比优势转变娠鹅。大力发展智能潘、健康消费品室,支持发展民族特色消费品浇。实施优势和战略产业质量品牌护航行动厩寿供,加强产业市场研究和需求预测欣,科学规划产业布局骸沮偷、供给定位和品种结构懦。 实施中国品牌“走出去”行动啃茬湾,贯彻落实国家“一带一路”战略耙瓢,推进国际品牌共建共享剂。   完善公共服务梯,支持质量品牌进步僵宋。 建设质量品牌专业化服务平台湾铰柑,依托中小企业服务体系涟棉旱,提升服务平台的质量品牌服务能力沉开几。构建质量品牌信息共享平台鲤抗扑,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估弦些。完善知识与人才开放共享平台惭局垢,依托企业经营管理人才素质提升泰妥、专业技术人员知识更新等工程级背尉,培养品牌领域管理人员和专业技术人员经戈溜。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台芭骆日,促进科技创新犁、成果转化和推广应用覆思。   加强技术保障俏绒鼻,夯实质量品牌基础纫叔冯。 完善产业标准晦、产业计量蛔悉媒、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设黄。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关韧涩冗,推动质量升级脾吻。引导企业增强研发创新和系统集成能力项嫉换,创新制造方式和服务业态欧侨计,发展定制化生产辖慌,满足个性化需求烤孙烁。鼓励企业发展现代销售体系立人鳖,在品牌传播圭释岸、顾客体验和销售模式等方面创新发展伍。   设立“中国品牌日”持脖,大力宣传知名自主品牌 肺烤疤,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新惕、质量精良虏梨、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值动惭。品牌建设是长期而艰巨的任务篮橡,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”存,以新理念引领新发展翅口,持之以恒地不懈努力响错退,共同推进中国品牌迈入新时代救显。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弗孔:李芳" "   5月5日骨,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开荷赔,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人前鲜茶、董事长李斌就中国汽车升级之道滦蚀单、互联网企业造车颁、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论是拌敦。    近两年互联网造车企业纷纷入局帆,被称为“新造车运动”蠕餐谭。徐和谊开玩笑说绢,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心惠避幕。”他说饥:“我从传统汽车的角度看蜡橇暮,就是不服!”徐和谊解释道眯,李斌做到的他也能做到携,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇吵刚皖。    徐和谊认为傅桓缺,最难的不是做产品帛戒,而是做品牌低段,尤其是国有企业体制下做品牌酥。建立缴、培育一个品牌辜负脚,没有很多年漫长的过程是培育不出来的渡百。他举例说模龟赖,蔚来汽车在东方广场建体验店童卸,那叫“烧钱”删,国有企业就不能这样“烧钱”镶环孩。但品牌打造的初级阶段衅活,该烧的钱还是必须烧的凰。这就引申出国内传统汽车行业勺嘎糠,必须加快加大国企的改革步伐茨白撮,从发展角度剐、竞争角度撤,必须改革嘎商。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务墓,希望未来产品不光是一个出行工具圭浆访,而是一个用车的体验平台叮篓店。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口交,而是看到与用户交流的新机会沽叭。从互联网肆含、移动互联网庐馆、移动社交发展趋势看双匙耪,与用户关系会让汽车发生深度变化量,体验会变得更加重要泼豹。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业端砷燎,新车企应该走什么样的路皆匡亩,徐和谊认为毋办,条条大路通罗马念堤粮,但是路和路是有区别的憨其。他认为全世界只有中国能做到一件事诚劣:传统车企和新生力量深入融合厕钢、发挥各自优势嫂纳瓣,结合起来壁,这条路可能全球谁也做不到蹿湾。中国很可能缩短从大到强的汽车路线瓮揭。徐和谊透露丁晃嫁:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作歇匆岗,很可能这轮竞争老,十三五末烹,再过2至3年乔佳,肯定会出一个比较好的结果懈颁闪。”    李斌也认为尾,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大簿,这跟传统燃油车情况不太一样蔬好。他干脆表示臣,国外品牌在中国是没戏的搁,因为智能汽车需要本地化的数据守哦,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快逝磕妮。蔚来汽车在三电爸称、智能电动渐苫思、包括制造方面都跟其他企业合作女骋。李斌强调爆菲车:“我们是很尊重制造这件事的专业性屯铜。”谈到合作休贫,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作稠:“我们的南京工厂投入十几个亿榷身,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作厂踢含,不是简单的代工诚互。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编功弗:李芳" "   据雅虎网站报道我,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示吹径涡,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现袄幢,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务改曹。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称拎:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域叭,那么它将会伤害我们的汽车保险业务铺兜姐。”    他指出吮火:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现伙。尽管我认为这可能还有很长的路要走辱谜,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况灿海撂。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为鸵撅,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍棺,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险鲜。    当前冀,特斯拉付、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术贩捞。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中胯半,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密渤簇,并将其带到了Uber某。    去年脸筛,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中殿难,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑抖碑吾。特斯拉CEO马斯克表示癸,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”捕颇。    马斯克认为霓痹热:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见炯。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故稼泼拈,要远多于因人为失误导致的事故脾俊锈,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道邓胖,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素七痪钱。    他表示码:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全猴,那将是一件非臣模好的事情点省惊。但对于汽车保险公司来说桃,这不是件好事香莽卉。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后瞧雹,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称无:“我觉得这种影响很明显幢蠕。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛琉恭:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告劳啤诲,以一个参与者的身份和一个观察者的角度般,全面蓖棘、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题钝,阐明了个人观点没列,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的乘厕腿、客观的看法教。    报告摘要翠卑恫:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期馆、导入期娥辉、快速发展期与成熟期四个阶段龄。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段偶断痴。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化谓拿,很值得我们借鉴然哥凤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败孟忍。如果不加重视呛峭拍,终会酝成大祸哆篙蓖。    *韩国的电池产业爱寂唱,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战祭羡,我们必须面对这个挑战胎。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作掳,它会带动未来汽车消费新的革命珊胜。    *任何事物都有两面性碳翁,政策也是这样桂撑。补贴强度不足旦,难以起到激励效果谋敲烤,补贴强度大了烯屏书,难免产生对技术发展的不良影响藉,也包括少数人铤而走险骗取补贴世级拦。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一瀑、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展弧,从国家科技项目立项至今已经接近20年览,可以说产业发展已处于世界前列破挛。2016年椒,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车纫,累计销售95.5万辆钠谜夯,取得了令世人瞩目的成绩裙。有些专家认为搐瓣瘟,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段撬笑卿,我的看法不是这样悼侠桑。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期吞惮欢、导入期垮、快速发展期与成熟期四个阶段妮。导入期也称培育期咯小秽,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段赖仍。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值赦,当时就有舆论认为烈法,我国新能源汽车驶入快速道晨,进入了快速发展期芳杆。然而到了2016年便回落下来酥颈夕。现在分析起来痹九酵,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联噬,造成了数据中存在一定的水分环。随着国家对骗补行为的查处粹巴,今年的数据逐渐回归正常川。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势仑,有可能会得到一些错误的判断毫难歌,导致过于乐观的结论卤。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期慰,除了观察数据的趋势外柑,更重要的是看产业发展的推动力枪块锚,是国家政策为主还是市场为主匿蜡。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持群肪,补贴政策还不能取消汗肛,基础设施还很不完善迹,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平雇,产业链还不够强壮与完善攀,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高尉。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨门莫绊,工作量很大蚀,切不可放松努力脸,让已经启动起来的产业发展放缓下来饭昆。    依目前的政策设计侨泰悼,我国将于2021年取消补贴啸隙,代之以环境逛、能源为因素的常态鼓励政策线褐。也就是把2021年设为一个转折点书,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡尚窝。期望实现年销售量达到二善佃闭、三百万辆以上素,能够占到汽车总销售量5%到10%普。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段磋面丧。    二四、如何看待新能源汽车的碳排放娇?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策黎。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题沏。我认为许多人有这样的疑问是正常的懊,因为至今还没有一个权威的科学数据匡坡醇,来告知公众电动汽车的排放是多少航娩?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法岔灯。    电动汽车行驶过程是零排放铺,这点没有疑问芬衅肆。但发电过程是有排放的叮矩套,不但有二氧化碳排放奥喇勾,还有导致PM2.5的有害气体排放磋宏筹。所以简单说电动汽车是清洁的酗味,是不能令人信服的伐摧涡,需要拿出数据来蕾届弗。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲亮款的新闻报道痕柑,受到一些启发啦维畔。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数甩桨,即“碳排放因子”髓期。根据新加坡的实际情况椭差坡,标明每消耗1度电斑僵,就要造成500克的二氧化碳排放德答,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升盲,即每消耗1升燃油疼,就要产生3000克二氧化碳排放乘虱。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放换鞭。由于特斯拉的车重烯,耗电量高途实娃,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值裴,尤其是在夏天开空调的情况下按淀散,百公里电耗有可能到40度嘘,因此被反赶遥款躬哪衰。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化丁茨骄,很值得我们借鉴欺。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究染颅,据我了解定性的结论比较一致咖讽,定量的结果存在不小差异漆,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关窗媒。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别第莽,其清洁技术水平也有很大差异淑伞。我们可以请国内具有客观地位的研究机构炯,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估寸,发布我国的“排放因子”权威数据底恒,并定期予以更新芳肋。可以给出全国的平均值与各地区的平均值的磋。    比较我国和新加坡的发电情况庞,新加坡百分之百都是石化能源发电氦菇,而我国的发电能源结构里藉海,石化能源约占70%恕,可再生能源等非石化能源约占30%瘸须柔。全国平均来说噬典娃,比新加坡的碳排放因子数值要小一点断。而且按照现在国家电网的规划来看葡恍,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例钉,我们发电的能源结构会越来越清洁让亮解,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大梳。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”滑归剿,来估算一下电动汽车的碳排放柬噶。例如一辆百公里耗20度电的乘用车斯,可以算出其碳排放为100克/公里罗艾,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车诡颇斑,也可以相应算出其碳排放为300克/公里繁霖。可以看出一般情况下纠蹄,电动汽车的碳排放明显低于燃油车蒜噬。但是如果电动汽车过重显,电耗很高荷却,就不能算是低碳产品呢,甚至不如先进的混合动力汽车邦蹬。碳排放固然与PM2.5没有直接关系奔该俄,但是我们可以认为痪,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下五籍陷,耗电越多囊,造成的PM2.5有害气体也越多斥谋示。因此念郝班,从治理大气环境考虑辉,我们的政策应该鼓励低电耗产品及疤毋,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向哩。    三但锌场、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展色桔?    这个答案是肯定的倪继蒋。我做过一个简单的计算康你,即使到2030年拨,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候脾牌,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右乳绊们。由于大部分电动汽车会在夜间充电孺落,可以利用电网的低谷电时段来充电贰厢。目前我得知的峰谷差是20%到30%锤类,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段醋,不但不会给电网增加负荷踏丘,反而可以帮助电网储电旁咐蒋。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式量拆牌,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里殊搏勃,在白天电价较高时段将电售回电网须踏。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统释,这个系统包括了屋顶的光伏发电相挫痢、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈挟耐溯。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电吴,采用分时段电价伙帆。当然领,对于需要白天时段充电的一些领域嘲,如快充公交秽兔、出租车与物流车等掸节,仍然需要增加局部地区的电力供应能力颂。    四叔逗、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败教。现在出现的火灾问题比较多开都哭,所幸还没有造成集体伤亡畴搪遂,但是已经给我们发出严重警告络俄师,如果不加重视耽,终会酝成大祸尚饶。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位嘘撵般。    电动汽车的安全要以预防为主扳盎浦,要从产品的设计做起氢海唤,然后是生产过程的严格控制呸拍几,不能将未经严格考核的产品投入销售醚铝。电池的比能量越高弛儒抢,发生火灾时的危险性越大皋凹泰,因此要求有更高的安全性技术诫灿殿,试验考核应该更加严格楷十。尤其委贰杯,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎辟,因为客车上乘客数量多慑朗,一旦出现火灾逃生难度大嫡本。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准跺祟内,为满足新的标准增加成本是必要的拉。对于纯电动客车碱昆,我倾向于采用较低能量密度的快充电池惜你宠,既安全又经济挽。    说一下安全监控网络嗜。我认为重在实效裤。我在几个火灾事例中了解到教,火灾发生前其监控网已显示警告信息按晦,但未引起关注与采取措施倾,说明安全责任不清瑰脖断,监控网站流于形式酿,主要是供参观用导沃。    五读、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题里,大家都知道颇哗,韩国的电池产业粹蓟,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战超法,我们必须面对这个挑战妨绢破。目前有一些原因身轻,使得韩国电池进入中国市场有一些困难蛇虐,也给了国内电池领域一点时间欺鸵斜。但是疏勿,如果我们自己不努力谐淋,最终经不起国际电池产业的冲击还墙迸,我们将会面临严峻的问题凭芜玖。    我国动力电池产业发展很快挝笑女,一批创新意识强的企业正在快速成长淮喀寺,为我国新能源汽车发展提供了重要支持镀。但是总体来说扮,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况茨沙,产品的质量水平不高彻芜苫,投资过于分散什,到处建设低水平的小规模电池工厂琴彪,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足苦酗乳,缺乏战略眼光袄。这些问题需要引起我们重视与思考斥。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败绦筛,没有一个强大的中国动力电池产业俩酿屁,就不可能有强大的中国新能源汽车产业扰努,实现汽车强国的梦想又是一句空话伐岁谱。    化学电池是一个非常老的传统产品揪恳瑰,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情融嗜肩。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度狙锑,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金履,形成了动力电池百花齐放的创新局面安鞍。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰篡钠锈,还说不清楚哪项技术可以稳定下来幕全斡。因此贩淖诗,谁能够掌握创新的主动权陋偶,谁就有可能掌握未来电池的命运孩剖。电池的技术创新要有整个国家的总体布局脊怠哨,但是企业是实现创新的主体拇啊。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业疟箱弊,能够挑起这个历史重任屯材,把更多的注意力放在创新技术上面搭肝。    去年参观宁德时代电池工厂时矩季蛾,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图纪介,给我留下深刻印象腺酚。图的中央标明安全性始终是核心川,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度疮蝎蕾、功率密度龄归厂、寿命与成本犊旧能。在实现高能量密度的同时埔骨,要实现快充性能徘,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念暴咎缎,向1万次20年迈进潭太滩,彻底解除人们对电池可靠性撵扮、耐久性的不信任僵咀铝,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下蒜姑撵,最终实现电动汽车综合成本低于传统车汲,结束燃油车的历史骇相。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标费该,成为中国动力电池的创新巨人刹改睦。    我对我国电池产品质量做过一些调研缺奇,认为割叙没,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平朽。就电池单体成品质量控制方式疵侣,目前还有采用筛选的落后方法寒涛,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上逃。这表明扭,产品的质量水平低劣十,即使交货的产品数据是在合同范围内皋臼帕,这些产品在使用中性能很快就会变差府,寿命很短良舍茬。    目前桥倡,还有一种比较普遍采用的“分选”方法效览嘲,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差团茄娟,但这也并未在本质上提高一致性鲍。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性搏,不需要分迅唷,标明这些产品内在质量是优良的封尺。用汽车工业对零部件的质量要求就是设枷虎,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”险。恐怕多数企业都达不到氦科箩,就这一点而言沽孪拴,我们与日韩企业就有明显差距逼。    面对严峻的国际竞争秤貌,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟尾委航。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙筷,再吃不掌握核心零部件技术的苦痪健。我们看到国外整车厂来到中国时尸从,都要把自己的供应链带进来坤。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链邢肛嗣?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任绢良舷。我建议政府蝗、协会簿蛔、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程蚕拘。    六路咳、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作冬嚏。它会带动未来汽车消费新的革命改,有助于解决城市的拥堵茫巢、停车难捎、环境污染等问题瞥每碘。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率茨逞,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果弘翅寡,是未来汽车应用一个非郴强ノ危好的发展方向事。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适顾怯协。    由于共享租车提高了车辆利用率楞潭店,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜荨,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显抒。又因为主要用于短途使用劣挟陇,大大降低对续驶里程的需求湍笛车。从社会效益考虑上骨爆,减少了空驶行程绒,意味着减少能耗与排放挪屡,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间戏,缓解停车难的问题桓。    现在啤钨,很多城市都在做分时租赁库,但有的并不是典型的分时租赁汹晨。A点借闪、A点还绷,规模小的例子不少亭德。例如有的大学有几十台车在那里虹绣南,学生租了这个车出去办事儿谱耍,回来时归还校园原处献啤胃。这种模式也是一种共享亮湍炬,但不是典型的分时租赁溉猛疽。只有实现A点借X点还谦、并具有一定规模峦、使用起来非常方便号你,才可以算是真正意义上的分时租赁虾懒迫。    除此之外浓,分时租赁还有一个评价指标堕拳,就是车辆的运行率泼膳,即车辆有多少时间在外面跑雾、跑的时间和停的时间的比例发。我考察过芜湖市易开租车皑全淬,我认为是很典型的分时租赁投。从数量上看默,芜湖已经有两三百个站点敦,三四千台车面,具备一定的规模;从模式上看搜兰,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借桑、X点还北歉膘。从车辆运行率来看耻骄,芜湖做到了80%糠邪。    此外齐栓替,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用敞涟幌,规模也达到2000多辆表。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蔼僚劣,很有创新特色触雇千,也有一定规模殊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据男屏彼,认为大约需要1辆/1000人口咀,或5辆/平方公里的密度掂,才能够保证顾客较满意的租车成功率浑。知豆的共享租车在意大利很受欢迎效,其租金仅是普通出租车的1/3哭让县,估计对停车场需求仅为私人车的1/8肩拧身。    作为共享租车的车型般惯北,以高可靠性题非沦、低成本供涂,微型车更为适宜姑滩。共享租车要应用车联网技术芍涵,建立完善的方便于客户的使用体系翘断敖,实现手机注册敛酸、约车皮龋、开车隋捂、交车谅改惕、付费以及安全监控等么狈。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持科丸噶。我认为莎句,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来半俩。为了方便客户猜,建立全国统一的注册收费系统十分必要咸省。    七绊橡、补贴退坡后皮籍,新能源汽车是否还能发展碾?    从今年开始抹瓣,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡救洽。现在行业里有一些不同的声音呢暖际,认为新能源汽车本身就是错误的事情劫绣,它的发展依赖于补贴鸵茄,补贴拿掉以后羚,新能源汽车产业就会死掉磺。我不赞成这样的消极看法罚嫁挽。    首先在电动汽车本身的技术上空峭,我们要有信心莎。随着电池能量密度的提高酸窍,到2020年弄泵癌,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上啊,规模化生产使电池的成本大幅度下降钙。从这几年市场反映看暗,很多消费者开始喜欢电动车了鼎接,他们觉得电动车很安静坍词、很干净士贤,如果自己家有充电桩都,使用起来很方便抢硅。目前巾高,面对全国大面积的雾霾形势哆街膳,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策律钵,促进了电动汽车销售量的持续增长工年,在不久的将来斧,电动汽车将大量取代燃油汽车唉。    我国在新能源汽车产业取得的进展羞蜜努,很大程度归功于国家的鼓励政策藏。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的高,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用搽迸。但任何事物都有两面性勘,政策也是这样淖。补贴强度不足群几孤,难以起到激励效果熄吭两,补贴强度大了旗,难免产生对技术发展的不良影响哇,也包括少数人铤而走险骗取补贴番铝。这些就是事物的复杂性涩,不足为奇幻扁。因为产生一些问题搓酱燃,就否定补贴政策是很不客观的乘忻凳。正确的做法是适时适度调整政策娟固,逐步实现退坡梧,制定与能源劳乐、环保因素相关的长期鼓励政策穿喘,进一步完善推广工作的其他政策环境矗,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆物:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言警某,销量突飞猛进殿裂判,不仅在中国市场实现了大反转遣倡,以每年超过30%的增长率师椒,连续三年高速增长翘偶,实现反超猩涝,在全球市场上来看腹,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位娜。设计之变疟垮缓,影响如此之深滴粉李。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸翠彻,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚沮,都是如此袖。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌刊,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期丁鸿椿。此消彼长钉,本来也是市场常态窍鲜芥,从长期来看谁都有独领风骚的那几年藉。一代产品往往决定了未来四五年间的表现扇。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略厘激,而奔驰则用了进击的改变抠竟巳。这导致了市场格局的变化巫席。但在今年开始蒲赣封,奥迪要采用一种大胆的改变派惮。   在北京车展上辽,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生蓬岛蚕。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司涂天,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品爆翅傲。在采访中吨,马克·莱施特先生表示态股薄,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么伤害妹。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略屋苍财。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是罢,以奥迪品牌本身的三大支柱灰簧极,即“运动性”酶故、“卓越质量”叫缆、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石磁嗣,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现科蛙。另外杀,马克·莱施特表示坎禽,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别揽杏,以保持“个性化以及彼此之间的区别”豢。   未来辅释,奥迪不论A膛、Q表、R系列泻凉侗,还是电动系列卷馅赔,每一个车型系列都有他们独特的个性苟茫。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品陷,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国唯借。而且冉懂,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格但,在马克·莱施特看来烤闺,除了外观摄份疵,在内饰的设计上虚谦辅,奥迪前进的步伐还会更大烙。   比如新一代A8彩长坍,大家会看到一个全新的控制理念拐到匪,车里面可能都不会再有任何的物理按键了低垄,全部操控都是基于触摸屏矾。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中孟健,这将是一个具有革命性的设计卯。”马克·莱施特表示豆。   【访谈】   媒体技卯里:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里需?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么倡壳?   莱施特嗣:中国市场当然是我们最重要的市场之一拔茄舱。比如马上要推出的新款奥迪A8扳,我们认为80%的A8都会销往中国性丛。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上咕。比如党,从车的前脸上就有非常明显的体现郡,这个框架会做的非常突出荡稿,也会大量的运用到合金材料杯。A8的设计充分突显地位感和身份感畏井剐。因为我们知道中国的用户斗,或者说中国A8的用户群是非陈荩看重自己的地位感和身份感悲,我们对A8的设计充满信心唉叙茨。   Q2是我们量产车的一个预告簿。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性窗黄宽。我们想把奥迪的A系列匈、Q系列拓拣,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达爸卵艰。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型涪棵。比如啊台瞳,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计疾,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计罕俩络,从而更多的彰显每个车型的特点榷毋。   媒体劲:A3未来会有怎样的改变地庇纺,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变般?   莱施特剁闪:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望椭世,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型癸饱免。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的集相,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力醚、表达力册捷式。   媒体羔:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升豆绷帅?未来设计会有哪些改变侗归?   莱施特勒:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱抛,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性匠,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别嫡。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的零疽,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性绿梆。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解哆柯。此外共铺酵,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性畴。   值得一提的是竿鹅,quattro设计也是奥迪独一无二的优势氯麓,完美诠释了驱动理念加。接下来所有车型都会体现出quattro的设计城。刚才我说的是外观的设计库擒蹭,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大兰。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的显纪郴。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念佛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了黎美显,而全部操控都是基于触摸屏童寐淀。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中弘笑睡,这将是一个具有革命性的设计掇。   媒体及抖撮:面对未来的城市交通更加智能化韭、互联化效达炔、自动化的趋势拾拳,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助挪吾市?   莱施特先生嘿撇:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段断番畅,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段炊谱嗽。实际上氨,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程抱。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观芍爆轰,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做童。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发鹿,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶搁搐,还是更多使用自动驾驶涤,所以我们设计的基点是用户体验霖惫。   设计开始阶段将先做内部设计醋秒飞,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后剂呐涟,再去考虑外观应该是怎么去搭配茎。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革滇,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程骄淋虾。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的盾令画,因为我们真的会目睹武祈规,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革撑。   媒体讣办:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗温桑揉?   莱施特挺监:我们从下一代的奥迪A8开始奇坞甜,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言起。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念促。我们要做的是持续的射、不断的推进设计语言的发展念冀,每一代的新车型都要再往前走一大步烁速。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了乘阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯浇堤:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业粗,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时吓碳狙,业界开始重新打量双方的合作伍烤帽。   如所有行业对热点的追逐一样型涡陵,在过去两年中赔慨席,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势定。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响桥。4月6日惦,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系帛屡傲,携手研发并应用车载人工智能技术古杭。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议凤诧,双方将成立一家全新的合资企业滥荆,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份烹。在此次合作中渡,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元时诬甩,用于双方在汽车领域业务的开展拭,为出门问问未来的发展提供支持缅善。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业闲辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域轰激宏,而合资公司背后镀痞,大众从技术研发到产品输出的全链条介入粮恳哼,意味着除了汽车制造商膛换,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份固衰。   “1.8亿美元只是一个开始舶。选择跟出门问问合作掣托,是大众集团移动出行战略的一部分轿禽。”苏伟铭称嫡寂,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈撇腊,为达成这一目标恍晤邓,已经规划了三大板块省卞,共计十二飘、三个项目痴编。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进坡,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权蒲潮。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红炕谓,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别奋、语义理解技术遁丸拣,面向移动搜索领域的智能手机应用辞,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务烷教钉。迄今为止俯,出门问问已经拥有自主研发的语音识别邵、语义分析澈、垂直搜索等核心技术鸡巷司。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景韩撂,来打造下一代的人机交互方式扭廉孝。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)沥刀。   “选择出门问问超膳潦,是各方面考量的结果拦圃汇。如果大家了解的话题沉,其实Google也是出门问问的重要投资企业豌苇吩,所以我们与Google也进行了谈判”筐眷。苏伟铭称牵,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准戌。   2015年6月颇砂,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月喇咕焙,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月葱,出门问问被Google投资其娘李。截至目前母剁,出门问问共计6轮融资翟劳。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发咎绰。   “此次够吗嵌,我们对出门问问进行投资卢驮,不仅仅是出于财务层面的考量冠凡楔,也是一次具有战略意义的投资膏丝蜕。通过本次战略投资姓缓浇,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术哦。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样黎欺,只是单纯的投资或技术合作颂,苏伟铭回应称碉,“想强调的是块分屋,我不主张相互供应的关系惺础,一定要拥有属于自己的核心技术臣肩。”   “移动出行领域的合作屯,如果是提供车辆秃,那只是纯粹的商业化的供应需求匹蛋霜。与出门问问的合作岭边,我们是要进入合作的管理层誓,在共同建立的合资公司中送,双方都有委派监管团队”哇。   苏伟铭介绍驾,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持豆哨跺,但更重要的是在人工智能领域的研发柏揩。“如果你与人工智能进行沟通妙凛田,沟通得越多漏嗡,它就越了解你攀,人工智能研发的目标是迎合客户矫默,而不是需要客户自己调整来配合桃氦耽,所以口,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”觅抠。   他坦言粒仓,在人工智能的项目开展上啸驰构,有好几种做法煤盒惜,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”挨饥,但这不一定能成功静孰碉,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化刚暴。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象妹某帽。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术聘悄,且能够很快地将技术实现应用沮纫。”苏伟铭称好仿,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家壤,来帮忙推进其未来的发展廓劫羞。从这方面的合作来看槽排,双方非常契合宝。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的帮碍。硬件是大众的强项沉,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力忍武年。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理互恋伸,而是应该让其独立运营榔革。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合敲。”苏伟铭称讨,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化董。   据介绍完,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业湍挡痪。基于出门问问领先的语音识别钳劫、自然语言处理痢奋、垂直搜索和主动式搜索技术讲赌谩,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位岔徒图,该合资企业将进一步探索襄,为未来的智能移动出行提供解决方案娘拢肮。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里蛇,人工智能并不是只包括这一部分募,其实香翻,在这一生态圈中有各种形式的人工智能省,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起藏博冯。”在外界看来只是一起简单的跨界合作殴皑,但在苏伟铭看来炉墓,这是一个重要的开始拓角。   “下一个工业革命的前夜”瞥,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断褂侠狭,为此碧傲巾,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略沽挝。在2016年的广州车展期间单贸,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想安沁。据大众汽车集团(中国)首席营销官洽乓列、集团销售和市场负责人胡波介绍田,第一个板块是车内(in the car)的互联功能土羚,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立落,包括智能停车胁莎、智能充电等瞧途儒。第三就是交通形式的智能化管理酪情克。即打通不同的交通形式伙,提供一个智能化管理粗,最后让出行者能够享受顺畅豁釜、无缝衔接的各种交通形式带来的便利萌泡。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团欣眉滥,坚持强调车企在这一领域中的主体作用谦猾桥。“我们相信赏箔穿,车企能在这一领域扮演重要的角色鞠膊。”胡波称船口输。   不可忽视的是素拒型,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换关,而大众正在尝试成为这场变革的先行者僚。   “要建立一个生态圈氓,必须要有多个方面的项目支撑惕花。在落实该战略的过程中石,我们便开始思考辩居孝,如何构架这些项目污阿,未来三年我们是要围绕这十二壤模吴、三个项目开展工作的就蹦蛇。”苏伟铭称识,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌坎,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术饺嫌,以便及时供应扳,满足未来车辆发展需求喉葛。”   据了解楼教棠,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品爽咯韶。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜祟涸。通过语音输入句,该后视镜可以提供导航淖皑、信息点(POI)搜索膜鲸棵、即时通讯蕊想、车载声控信息娱乐系统等功能瓮。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验喂。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品曝。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror借非。通过语音输入霸,该后视镜可以提供导航活抱红、信息点(POI)搜索担、即时通讯夕、车载声控信息娱乐系统等功能娘褂。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力狄妈,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度谋。   苏伟铭透露瞪炽碗,最快从2017年下半年开始弦碌拱,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜募百,在一些国产车型上也将采用该技术避硅。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统谅念。但是猴店,有了大众汽车集团的参与己,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”催彭檄。   经济观察报稗湃:在中国的十二三个移动出行项目上凛囤,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利酸?   苏伟铭溃落车:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权咕霞事。2016年中旬筏嘉讥,我们便与集团总部沟通过邯滇,我们认为在移动出行领域潭,中国是领先于其他市场的队白现。所以糕,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷岛摹,建立MOIA移动出行服务公司沉。之后库普,在中国仇,我们期望成立一家服务于移动出行的公司替衫,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目蓄控楞。   所以颇赋,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域酬烙,欧洲和中国慷绷。其中中国的业务包括三大板块镰柿头,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目唯。我们在这一领域是领先的姓椒棘,这之后姑趟串,我们还会有更多合作快秃图。   经济观察报输亮:在大众规划的十二三个项目适交,大众与滴滴出行节板娇、首汽等公司的战略合作是什么模式触前募?   苏伟铭睡:大众跟滴滴啥、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中蜕。其实筛惧味,与滴滴出行的合作伞书裴,目前还在进行详细商议认吼。但需要强调的是弯失客,我们的合作投资并不是融资的概念胖管,我们的合作是战略性的疾。   经常有人说大众汽车集团起步晚梆础,但我看不出其他厂家做得有多快标蝎吩。   移动出行的合作暇,如果是提供车辆卸,那只是纯粹的商业化的供应需求木拷蹄。与出门问问的合作劝蕾,我们是要进入合作的管理层饶,在共同建立的合资公司伪县负,双方都有委派监管团队卫。   经济观察报弊芥:您提到的十二枢葱、三个项目都是什么商业模式窗及?是否都会以合资企业的形式出现松酬盗?   苏伟铭兽激:并不是全部都是合资企业形式的项目律。我讲的三大板块中遍闪险,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施郎。我们选择成立合资公司是因为田炭翰,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值泼。那么如果不通过硬件阔饱,技术应该怎么落地呢抵任花?通过建立合资企业昂踞醇,我们可以为不同品牌设计不同的技术盛甸,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务金珐,包括集团以外的其他品牌时脾,我们并不排除这样的合作檬蹭枫。因为生态圈本身就有一个共享的概念履钳继。随着数据的增加措伙,共享的概念会更加广泛屁,生态圈成功的可能性也会越大孟。所以与传统的工作方式相比痛工本,变化是非常大的结箱。   经济观察报爸:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作千士趣?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出承?   苏伟铭熔膊技:我认为技术和战略两者兼有匣。要建立移动出行生态圈的目标骚廷穿,就必须把其中的布局规划清楚废赊,只是研发出几个APP拢屡遍,并不是真正意义上的合作或合作的全部前纽。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么趣确赫?同时济,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用汾岔,也会要向外输出接陷。   经济观察报慌淌:生态圈成为汽车业新的布局单位舰哨轿,选择共建生态圈的合作伙伴时膛荡,有什么标准税硼?   苏伟铭黎速旅:以前我们称之为垂直平行的价值链建纺九,现在我们常提的生态圈与此有直接关联耿都百。在考虑发展这些技术的时候舶脐矛,需要对合作伙伴进行全面理性的对比摆。   举个例子纬,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候汝,我们会考量其语音识别技术有多强汝溃适?然后再开始讨论中间的差别在哪施贺绢。找到不同品牌之间的差异性非常重要贡。从战略角度碾琳,大众汽车集团需要明确今后的定位检。   谈了这么多群,其实有一个基本点铣,便是客户群体偏傲罢。作为主机厂镶,我们需要预见到7年以后车的样子磨。因为一般针对七年以后的下一代产品全,我们现在就已经设计出来了沤。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜形搅嫁,未来会遇到非常大的改变描巧屑。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同景,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的旁害,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编查布:李芳" "   4月20日瑰涝登,上海车展开幕的第二天涧,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台锭,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答屋。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟缕先但,原因并非明星惯用的“堵在了路上”尾到蓟,其实加涕伐,魏建军早已来到现场池堂。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内紊,魏建军至少接待了三批不同的访客享刷莲,并亲自送每一批访客离开守木。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时随,虽然神采飞扬闺,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显秒梢土,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小闹。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比臀喜眉,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义翱那。一边是国内SUV领导品牌闺垢粪,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代番,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市巾翁靖,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”嫁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军售情,这位始终带领企业走在行业前列的领导者唇嵌,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣铝呢。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌艰绊青,此次蒲陵斯,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上掇。   “WEY的目标是挑战外资品牌列刚颠,终结外资品牌的暴利时代萌山起,重新定义‘豪华价值’诗嚼搔,为顾客提供可以承担得起的豪华产品判。VV7c/VV7s之后骇伺,今年还将推出2~3款全新车型认恨,将产品线延伸到新能源领域垂,合力冲击外资豪华SUV品牌碧。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者唤膊起。”魏建军说坡快翱,“关于轻奢赋,首先这个词比较时髦澄,容易记住存。另外试缸,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵丰九。”魏建军表示骄,长城不会做没有意义的豪华溜,“作为消费者可以感受到超值的体验题涡深,而企业也能得到相应效益迟碉筋,最关键的是得到了客户的认可伤,这才是有意义的‘豪华’冲。”   魏建军认为安全是最大的豪华痕舒。“乘员哗、行人到蠕档、车辆”三维安全(3DP)设计理念恒洗迷,参照国际标准硕锚,主被动安全配置完全创新拆荚谴,提供正常驾驶趴梨怒、危险警告妮礁、碰撞减缓奖疟蔡,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护嘿屠。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)拼,译为“牧羊犬”熄矛欺,有守护主人生命及安全的意思桐逃宪。   此外隶哎朝,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队吾,来自于欧美一流车企俗幂朽,有着丰富的造车经验和行业影响力兢。匹配中国第一款7速变速器荷桐,这是世界上最好的变速器之一捍。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地彼坑,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌汝告。除总部优秀的研发功能外股撵,长城在欧洲廓父妇、日本和北美也都建立了研发中心唯。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”币,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数拱。其中梢临,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌千李募。对此舜劣,魏建军表示禾权疽:“媒体和消费者一直有这样的担心蔷皋,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面廓涂。实际上捣模心,在同尺寸或者是同动力下矾,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价垃仍枷。但从消费者的角度来讲穿汉,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的丢,消费者会非常清楚这些配置囊喷撂、性能幂唯、做工有什么样的差异垫呵娘。”魏建军表示褐,长城的目标是做品类品牌糠朴,即目前在SUV的大框架下以价格为区分色螺畔,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元瘦,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间科房炒,所以消费者对二者的定位不会产生混淆动撂悔。   而针对销量层面播逞,魏建军表示茅:“从销量上看付掀,WEY很难超越哈弗碾,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的看厘,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市潮C旌怠,15万~20万元的空间虽然也很大胖,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论市首仍。”也许很多人会认为耐材,WEY卖不过哈弗惮,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务尘甭嗡,但实则不然骋画。“WEY和哈弗我们都重视凰僵倍,长城用同等重要的码微、足够的资源支持两个品牌秤句。”魏建军说附妊。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力骇鹃巢,魏建军是如何评价的认虹盆?“我认为我们的产品不管是性能垮、做工吃稿毙、安全坊弧弟,还是油耗蔡两、排放侨陈,都不输高端车连。”魏建军依然对产品信心十足帆认,但他也承认WEY面临一大问题斯,“现在问题是品牌价值屑端省,因为WEY旗下产品刚上市坛,品牌没有经过市场的验证锌沙,大家会对它不放心把舌捞。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车啤。”   魏建军表示筹,自主品牌给消费者带来了很多价值桔。“有我们的参与伦佛,不断地进步急、不断地在挑战外资咕喊,已经迫使外资不断降价巧哼炯,提升服务品质兼。我们的目标是要挑战国际高端市嘲几盍住,所以说我们借助中国这个很有价值的炮碑、规模最大的市场来锻炼祁,使我们能尽早挑战高端反瞬帅。”魏建军表示嫌蚊,消费者购买了WEY之后欢,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值里凹。他对媒体承诺仇鼎砰,WEY的产品一定是超值的充混,并且一定能给购买者带来惊喜慧慰。“WEY是一个挑战者喘,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感徘。把我姓都赌上了娜儡炯,不能失败镣细,只能成功扒。”在采访的最后楞,魏建军郑重地对记者说悄侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤都遁:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日韭眉,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发毖掸丘,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作信拉,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向当失,为此凤凰汽车特意采访了有关领导涎伺雇,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车虑苫扇,以及未来的发展睹关。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生非讼萄、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生祈悄筷、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人吐令牟:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生采挟、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生切、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士室,以下是问答实录枯乱:   凤凰汽车 馈缅锈:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何夏?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的全逛憾?   俞经民 假奔:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心聚坡唯,对于品牌的市场表现同样很有信心悍,就MG品牌今年同比去年的增长率而言蹭,我们有信心成为市场第一的品牌艇。今年我们的销量目标茎,是从去年的8万到今年的20万侯舍。纵观130年汽车工业发展史僧骗,汽车行业发展的基本规律而言廊伯,规模还是需要的僳屁,是品牌更好的发展的重要保障毯么。   邵景峰 刹:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分簧,荣威方面秋素珐,我们所坚持的冬录,是一种符合广泛审美的培、优雅自信的设计风格缔陡怖,在复杂的市场环境中句抨卤,抵御诱惑泌疯放、坚持自我容桂穗,走一条人性化的设计道路烘价旁。而我们的MG名爵考舱樊,有着近百年的历史底蕴与跑车文化骋熔,这是一个巨大的宝库派妈,值得我们的设计师尽情发掘跋,其中之一懂苗,就是感性勒。   在MG品牌的设计风格中吵瓶,我们可以看到很多情感爆棚弥、血脉偾张的元素与产品噬。未来的中国汽车市场必将飞速发展丘关,需求也将越发多元化媒崩,然而无论技术如何变迁反,对于人性化铂、情感体验的诉求将贯穿始终仿。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想泥,我们也将在感性力设计理念的指导下瞬酥哄,推出更多让用户“血脉偾张”的作品芭伞。同时康,强调个性也不代表小众扑,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求究小,为大众带来唤起强烈感动掠肮裴、让人心跳加速的优秀产品沉厦矛,这就是我们所追求的目标蓄。   凤凰汽车 蕊垃喷:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万四伤玫,其中年轻消费者占到了绝大多数矫荆,请问接下来玫未坍,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求颅贿?   俞经民 绦瓣姥:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”伸,更是“年轻的心”房略丁,从名爵ZS的订单来看垂疾,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体敲呈,更包含了年龄层更大返、但心态上保持年轻的用户戈履妇。从“年轻的心”角度而言喘,我们的消费群体就更加宽泛了棱,作为一个年轻化的品牌垒该夕,MG名爵的诉求是“年轻动感愤、专属空间从、纯粹乐趣”甲查,给“这一代的年轻人”造车定。说到年轻人共同的特点到趴,是充满梦想故继谴,对于梦想的追求更热烈一些叮,更想把心里美好的事情去实现屯疙。这个梦想实现的过程是非常美好的狄海嚷,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求额帽:为这一代年轻人饱轮,不仅是岁数上的年轻人齿锰譬,更是心态上的年轻人徊,提供更好的选择俊,保证他的有更好的驾乘体验蹄。   年轻化的特点逃锰挞,是要颜值楔、要体验的到位净湿、要可以分享虹陈。二十一世纪中国的年轻人拦,在互联网的普及深度埠、对于尖端智能的体验和想象力悉疮,在全世界范围一定是靠前的龚,就应该可以代表“国际范儿”韧翘栓,也应该引领地球村的潮流伙仓领。要满足这一代的年轻人冗竣,MG名爵所带来的产品体验冈,也应该要追求更极致勃,带领大家去创造全新的潮流斥。   凤凰汽车 峭粒: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”任,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后冲僳诚、80后泻、90后的人群当中净寄韩?   林嘉瑜 蔚荣浚:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作且涛疼。这款车感性的设计曲线胸含,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归吞探。不光是国内的经销商拦贪苗,本次上海车展巾寇肉,MG名爵还邀请海外的经销商联,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发咸酬,他们也都对这款车都做出了积极的评价诉冷,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀底底吭,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”脑始涣、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟砰惧青,经历百年的沉淀始终带来心跳加速古箩险,让老百姓也能开上小跑车辜舰挞,尤其对于国内的核心消费者来说妊鞭案,不论年龄几何圣捶簇,都要有为自己的梦想活一把的态度划侥煌。对于一个汽车品牌来说卤奖,这是一件值得骄傲的事情懦杯巴。   邵景峰 讨屏:其实在选择一种设计语言的时候犊惟醛,设计团队非常慎重芜,因为设计的变换频次不能过高惨躬苗,要抵御诱惑浦、保持延续性才有可能给消费者形成印象凯肉泉、拥有识别度从而去打造一个品牌论冉。“感性力设计”的第一条就是要有感性你,去追求情感的外在表露泻含,从更广泛的角度鸿,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些嘛避,通过真正的审美习惯进行判断;第二绍,感性力是专属隶起、设计师要通过专属的标签须迸,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感闷南,MG名爵强调一种蓄势待发的动感聚碘,比如运动员在起跑的那一刻惜,弓箭拉满而未发的瞬间瘸。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚漠,这种动感更有档次缓凯,同时价格不菲淀,是很高端钳墙攫、优雅的设计岭,我们希望把这种设计注入到产品中诺客艘,带给这一代年轻人极致的审美体验善拼戳。   凤凰汽车 饱匈将:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动那勾燎Γ块化架构平台打造的挡贬,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划良?   俞经民拴亲:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用屑淳。这是对这一代年轻人的尊敬凸蹭摹,他们自带国际范儿道罐,是可以引领全球的潮流的人群抱,因此有着巨大的价值妻粱。对此闷,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划沃髓,在全球也是一样泊脐。目前盾斜材,世界范围内傲串酗,不仅是动力总成前瞻技术的整合虫,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势铣协。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车虚吾授,采用插电式混合动力设计瞬蓟骑。另外僻路防,大家看到的名爵ZS颈尘僧,将会在明年上半年推出纯电动的版本课膘含,至于最接近今天这辆续航超过500公里脱表、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车场,也将会在2020年之前推出奉粱。   凤凰汽车 蛇外:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系罗沤肺?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法沉敲?   俞经民 亢乌拇:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控钩畔堂,设计上差5%透蘑钡,销售上就有可能会差30%赌闭掸。那么对于自主品牌而言呸,就是要把自主性发挥好尘,去追求审美的宽度和深度桂黄毁,销量也才能有宽度和深度虾。名爵ZS的设计就是这样做的姐镶,要追求极致领盛、不计工本提焙碴、敢于“临阵推翻”把外形做到极致库彻,可以说蠢,名爵ZS的极致设计享,对销售的宽度起到了很大的作用楼酵毛。   邵景峰 疲犀:汽车设计是在不断进化的任,不会总停留在一个风格上嫁泪,在互联网时代绞懂,同样要有全新的时代特质纺。另外翻谦,从汽车设计而言韶,例如从动感设计理念而言材麻夏,英国车是鼻祖税,很多品牌都是以此为源头来发展的沏,也就是“同源”宛联。中国航天能够上月球截降,那么在汽车领域上同样有大的进步粕棱嚏。之前德国杂志的一篇文章写到琶,未来汽车设计潮流的策源地将是中国哥,在进化的道路上有推崇的看法奈瓶瀑,也有欢迎的声音旧挪,这些都是要虚心接受的肮伎。另外忻,汽车设计是一件非常严肃的事情普釜,每辆车定型背后驶,绝不是单纯开玩笑能够做出来的武,背后要靠巨大的投资来驱动潮据隶。   在造型评审的过程中炔,流行趋势讲清楚奥锰喝,未来怎么发展说明白撵,否则误解就跟着来了阮,所以要有一个整体的品牌战略在里面绒,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了吕伙怒。   凤凰汽车 鼎努瞎:今年晃,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处恋李粹?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点归氖?   林嘉瑜 冠:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作瘫,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素栖柑,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄操,拥有一颗年轻的心急,热爱运动累屋雀、健康的年轻人奖。   从足球营销来说鹊,对于英国和中国恐汝兢,都有很大的国民基础抛扫啡。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国模碗入,是英超乃至欧洲的强队沟撼娶,这几年的成绩也是不断的提升泰,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的乏抬际。同时迸级,利物浦又是一个老牌劲旅歼弓妒,有不断上升的潜力颓砍录,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样裳既算,在用户上有着非常大的重叠之处嘶。MG名爵与利物浦对的营销合作榷脓拢,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来潭勤,在活动和比赛中享受快乐陡角。   上海上港队也是一样的敢。MG名爵经历近百年发展倾哎巳,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣小触钡,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队骏,两者的合作也是非常有趣的踌皋。更重要的是纲尖,MG名爵通过足球营销的模式颠,能够促进两支球队之间的交流缔付,包括之前组织的很多活动取,不光是针对中国的消费者搓吩,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动厦邢雹,有效利用MG名爵品牌的特有资源镭送,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌瞎淖,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值瓢腑。   车展期间泪健锹,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海躺和拓,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对克冀限。在车展之后娶,利物浦会在上海有推广巡展活动逆刮。下半年低己哎,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对跺拘,欢迎全国各地的消费者参与和体验簇岸。   俞经民 雷:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的模,大家能有一些共同点做沟通饭兽策,国内和上港足球队的合作保叹倍,正是汽车和足球之间速度与激情垂、自我突破的契合点姐,足球又一个很大的特点黔,就是会让人意想不到旦,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间铆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘尘:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年舅寂楔,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩苟,与此同时党囱慨,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一酱痴烈,长安汽车产品质量持续提升呈,用户口碑不断提升堂掂,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象冷,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一魂防豆、全球乘用车品牌中国市场第二名开森逻。   关于未来哦,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会管存,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划帘,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升武翻。   2017年是长安汽车的产品大年跑豌藤,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市翠蔫、全新的SUV CS55侗稗、轿车睿骋CC革皋、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市骚德锰,将会进一步完善长安汽车产品谱系宽侵鬼。   如今刮管处,长安汽车已经入围“国家品牌计划”小世,站在国家品牌高度寻求发展撕摄,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任尘紊。提升品牌溢价能力弄茸,成为长安汽车品牌发展的重中之重捣。2017上海汽车期间苗男镣,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平暖疯继,关于长安汽车的未来焦,徐留平董事长有话要说舱,以下是对话全部内容究。 凤凰汽车蛙:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的丘?   徐留平枷:回忆长安汽车自主品牌的心路历程臣,我们也是不经意之间就走到这个地步汤锑,因为一个产品苟,特别是像汽车这种产品是更加的明显硷裂径,它反映你的公司文化绦、你的公司理念是什么样的东西噶,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看溶词,曾经我在公司和高管谈的时候就说过阀碧烽,你怎么样让产品吸引住消费者滥艰虎?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球刷络,靠的是什么痴圃?因为美是一个主观的东西汉,有人认为这个很美武兼距,有人认为那个很美沙骚锹,从长安汽车之前的产品来看琅,我说我们没有很好地把这些东西总结出来放。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么伙?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的坦封淡,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错练,同时想把这个产品往这个方向进行修改滥嫡冒。我觉得在这个方面抖奸秦,从长安的角度来看姑,就是对于这种动感锻、时尚这个理念的偏好淀伤。我一直在体会辞,其实我是在反问我自己诬,这种偏好它是怎么体现在产品上的珐谈?实际上是我们内心的这种偏好够。在过去的2-3年中承,我们面临的话题负,如果过去不做总结妮,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来芜纲姜,另外更重要的是说肛极,下一步你怎么做昧辨,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法吩,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车农体甩,下一步是个什么东西乌垦,消费者需要什么样的产品帆腾,然后作为公司来说泼,你们能展现出来什么样的东西盆寥,最后我们总结叫生命动感智色双旋咆募看,当这八个字出来的时候巨壕,我觉得是非趁艹疲好道,既是水到渠成巨,又是醍醐灌顶叼淮、灵光一现蛋谋。这个过程并,不仅仅是八个字的总结副。这八个字出来以后嵌观,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好成晌按,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念片,实际上不仅仅涉及到造型抱,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验科毫丁。这样的话疙切,就有了一个提纲契领叹鬼禾、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西稠疗,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中炭瞧,就能够有一个非常精准的东西姥龋。   刚才你特别提到“色”麻,我们当时想说图,你必须要能形而上酿坤豹,要能够抽象出来态,如果说你不能够抽象出来盆,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候拌底鳞,如果你弄它50个字讳、80个字握喉,你可能不够形而上申崩,不够抽象化苦唉豢,最后我们觉得“智痢、色”坷卡,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求秀,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动颈。   第二个就是说消费者情感的体验艇,比方说对这个造型和颜色鳖叹,甚至于这种声音或者是形状嫩誊、线条的这些方面的喜欢炮,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西睫稻。当然我们也在想用什么样的词比较好榷电贺,最后觉得设计的这个词很好晶亮,一开始我们还担心说这个词字挺多佰裂莆,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化趴售,我觉得就应该让它有想象力宝冗挎,就应该赋予它很多的内容艰,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的密上,孔子都说食色稳,吃饭以后第二件事就是这个字购坚,我相信孔子说的这个字也不简单意思圈项丁,实际上说换默伞,智色这两个字还是最终反映的是人董,特别是消费者的一种需求栋,对于未来传统的一种期许铂胳,这个过程当中怠涎,对我们来讲桥杰变,把这八个字想通的时候媳,我们感觉到非常兴奋也非常重要的抽,这是我的第一段话题裙。   第二段话题说这个对长安有什么用处瑞?那次在发布会现场有说逗斡,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候勃砰排,一开始我就提出岭涧兜,第一个毒,这个产品要漂亮汀搭渺,你不漂亮的话据赏,什么样的东西都没用矗孙寇。因为我们很早的时候就开始在考量艰楞蓬,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧响,后来发现不行概凯,最后我们在大概07倾稼、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了沫汇。因为你还不能提炼出一个高大上览痢偶、抽象寐、形而上的东西本,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮拣泪,但是每个产品都出得非常艰难漆。这个事这么长期干也是一个问题蔡牡贫,因此在三年前的时候休矩,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了雹岗,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解采,对于消费者的这种认知凛牟,把它抽象化矮脆,那么这样的话理解了以后叭焦笔,再把它具体化输顶德,特别是在产品猎莱,也就是设计理念当中一些图形化的东西仙,因为如果你不落实到图形化的方面嫌灌冲,那就只有形而上没有具像化 吴,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中赋,图形化和具像化过程当中滇,这个就出来了巨凛下。   这个出来以后潦刨,我觉得对未来长安来说拿版,我们未来在产品设计的过程当中耐,产品能否做到生命动感智色双旋汉茸,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来藐?这样的话煤,实际上说耐,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中缸,几十次的否决锋,我们也许可以用1/4的时间就把它完成嗜际攘,几次或者就十次你把它完成斡凑,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了匡测慌,那么这样的话颠,对于长安汽车的家族化脖袜请,我们看了这个车氏袖,看了这种感觉这种情感的体验梢朴,那就是长安汽车峰,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车恃滤贯,这是一个维陶幻。   第二个就是说轿,我们自己在研发制造设计过程当中氦僧,这个速度大大下降鹊譬,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降硷径糯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢哨船,如何把消费者的体验做到更加的精准吾,更加的接触到痒点舵母脖,这样对长安的影响是极其巨大的斜侧醒。   凤凰汽车男魂拧:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念悉?   徐留平牟:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念虾绕兴,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法涵。如果说把它拆分开来擞,生命动感可能更偏向于品牌这种概念割,智色双旋更加偏向于设计领域汲卧。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢掀?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚渡请庙,我相信大概许多媒体会想敛,生命动感智色双旋怎么落地蹦宛?因此我们就想把智色双旋也说出来掸阮,不要分开墓棵拉,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中累吃,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言揽蕊。   凤凰汽车奈:另外一个是提到的认知方面的感觉肥,有没有一个专业的因素通炉,咱们除了制度之外滤环,有没有专业领域的人来负责这件事纯题?   徐留平搽:我们长安有一个庞大的队伍瓣,首先要把一个汽车造好圈猴,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人钠,到高管团队枪漠糕,到设计团队本,到制造和研发团队戮,包括服务团队踏,特别是主要负责的领导人恒奴。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验敛拴腿,而仅仅是设计团队的话语拖,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离卧较。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层途,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素势设,因此对长安来讲箱贪,是既有最高层特别的重视爽抚萎、关注和把握变篇,并且这也是一个最高领导者的工作职责拓。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知伪防肺,我认为在汽车领域当中是行不通的盲评米,当然我们也有具体分工曙。另外也有很多的专业人士完成这个事情菱封摹,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的桨纽艘,还有轿车研究的贸冷,也有做SUV研究的尉璃努,同时也有按照职能分的菠。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中苛弯,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓仍榔,如果仅仅是设计团队的意见懒,肯定会偏离了方向贤。 凤凰汽车鲤损狙:一把手是指您吗叙仿?   徐留平顺福鲜:我是其中之一衬胶。   凤凰汽车庙戎闭:长安汽车自主研发的新车祥虚,设计七午、评审廖、评定环节您都会参加吗拉?   徐留平箍:我必须参加疚奈,我前面讲这是我的职责泻赂歧,所以我必须参加棋。   凤凰汽车匡冲凉:无人驾驶车呢匠?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车洼肪究,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了搏痛祁,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产起嗅,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破酱含鄙?   徐留平经漆:上一次品牌发布会绢,最新的无人驾驶技术也做了展示穿访辞,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上船,高速公路的环境相对来说可控性要好胯。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的舒奥卸,难度要更大纺,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻苹嚏嫡,我们不仅能在高速公路上做水,而且能够在城区做滔亢,这个技术我们已经实现了突破寞物。   凤凰汽车痴擎:长安无人驾驶技术进行的这么好鸽谩炕,量产会提前吗凭?   徐留平活距菏:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加挝汕搏,实际上就是说靖,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到浆京,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西猾,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点炼,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定还悄棱。   凤凰汽车省:中美在进行双边的贸易谈判脆污,这是谈判的内容之一七,会涉及到汽车合资企业的放开惦女世,可能是一个双向的市场开放的动作燎懒,如果这个谈成了谩酣诽,如果这个不再规定50%的上限交,您觉得对行业有什么影响氮胎,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资海派,那您觉得首先答不答应聘写竭?再有一个多给他股份的话汀彪藕,对企业今后的运营会怎么样蜕?   徐留平朗皑:我明白你的意思羞媒,第一我确实还没听到这方面的话题工,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况睛俱,股比这个事说了很多年嫉,我基本的看法有几点钎轻,第一个这是国家层面的战略和政策膜,作为企业来说肠肪层,我们遵循僧谷认,国家有什么政策我们遵循什么政策河,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错及,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点喂粕,我相信未来的合作会加深酗敞,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大居抢奔,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现涣,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题酷,而是说理解消费者吴,能够洞悉消费者捶霓,如果股比的溢价挺高卉较迸、溢价挺低掳,但你产品不能卖出去岸,那你不能分摊出去硕,如何把蛋糕做大靠,这是合资企业要做的一件事奉病。   凤凰汽车陷醛孔:如果真开放录,长安会想着往美国去吗廓唾,就像那福特来到这里呢闪苫守?   徐留平涟:长安想要去美国是一个公司的战略扯达毖,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系鳖截。   凤凰汽车律亭期:长安与福特的合作多吗嗡?   徐留平协锰:长安与福特是我们加强合作的方面烤纠茸,应该讲这种合作的程度暗螺库,不仅仅是合资企业溜殿倦,从母公司其他层面妊胜,包括技术和其他很多方面都在讨论耗匙,包括海外市趁骸,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长玫动桅,它的能力提高了猩。第二 现在是全球化合作的时代断咯,一家公司独立运营茂让,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事隋,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音嘛。   凤凰汽车帕衔:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结挨,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要稿,你还说了过去我们做一个车驳,可能需要很长时间好不容易做下来囤杜笺,比如逸动蹋订,是很艰难的顶迁妥。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%聘,当然有可能说这个份额很快能够突破50%换,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资茂,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市陈聊浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品秤屉,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大路苏?第二对比韩系悔暮、日系扔耙烩,我们的研发体系和他们的研发体系相比坟挛吧,您觉得能不能支撑板歉坑,确实我们的实力也很强车妈,我们的内功可能修炼到一定程度酶黔,我们后面会源源不断推出好的产品墙贸帛,而不是担心到了一个节点会发生什么状况朵秘能。   徐留平涂肌镀:你讲得非巢舛方В好弓何,我觉得这是两个原因导致的梦烯,第一个就是必然性里傻欺,自主品牌需要有成长的空间匡兰叼,第二个确实也有机会的原因硕龄功,恰恰是SUV的市潮啊,中国的消费者需要这个东西冲,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些魂,反应速度更加快一点躲滇,把这些产品推出确实是满足他们的需要陕芹饱,我觉得是两者共同作用的结果辅始。   对于下一步自主品牌来讲矫得,无论是哪个系们,无论是美系偿嘘敛、日系鞋碴埂、韩系伐济保、法系聘,我觉得跟系没有关系侵,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵倍,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西悍秤,这是关键瘫挝。消费者他肯定是有他的诉求的替我般,究竟是SUV孙贰表、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西刑矫超,他有他的一种偏好磋、喜欢害奴,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道季普掳,这就需要我们作为厂商辑骡,你必须要洞察到消费者的需求块,实际上要看到他的潜意识是什么东西枫邯,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来伞促蓟。为什么我要总结长安汽车的过去呢痢佩吕?实际上是我们自己反问的过程并腾,就是说在过去当中擦,为什么逸动会是这样弓,CS75为什么是这样恍?实际上说膝,我们当时也没有意识到芳葱,反正当时就是这个样子莆虎,实际上这个过程是一个反求的过程醒,我们为什么会喜欢这样巩伙?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中筋娃,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子线逃,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好讼,我们把汽车理解为是生命的动感烫混蹲,其实是一种生命力的扩张豆,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念喘宿衫,而我们长安就应该提供这样的产品碗膏杜,回过头来展望未来都,我们觉得这也是一个正确的判断侨董。   凤凰汽车撤蛾:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较吨啊。   徐留平忙岁:我觉得现在国内研发体系来看瞥,国家间可能还是有一些参差不齐匹斥憨,我觉得自主品牌的研发能力和体系羔炮拔,进步无疑是非常大的乔澳,而在很多方面可能与跨国公司有差距脐,有些方面会比较超前驹戳狸,因为自主品牌也不是一家捕靶蛊,跨国公司也不是一家诧痴剐,要两者来比很难说辉聘,但是有一点翔破,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易悲甜,做好一段时间不容易唐萌,这个公司要能够连续做出好产品丧竟,能够连续向前增长椒权,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念揉抖、设计应用攀局,在这个公司当中都比较受关注氛醇舞,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因哪烁遂。   凤凰汽车赶:我想问一下自主品牌的建设卯盟趴,随着我们品牌的推出脑斡窟,现在汽车品牌进入新的层面赏扒息,会有不同的路径选择瓷诽如,比如长城苹泥碍、吉利推出新的车型渡,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势戳博?长安如何能够胜出聚疚?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌庇,除了刚才说的两个菊常,还有互联网造车的未来的合作伙伴貌,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响窟?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响裴拭敞?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合冻里?   徐留平锈浆:实际上会宪参,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌竟洗筋,我觉得这是好事玲藤藉,这说明汽车产业欣欣向荣律裁泵,是真正的投入屉城,这是我对汽车产业的理解拣,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚惦烫悲,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程书瓜半。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行悸旧,例如一个产品到了造型师的时候撮典,是一个说法挡、一个样子虚鞭凭,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的彻,然后到了制造过程当中又是另一个想法临鼎,到服务过程中又是另一个想法皮豪锹,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西纶,既有高大上的乐扛械,也有形而上排悉善、具象的黄,你要把一个公司从时间跨度毕疗窝,一个一个展现出来绰芯念,而从空间的序列当中杜,你要把研发全部都按照这个意义谰,我觉得是很重要的方面拘旧。我觉得制造汽车是很复杂的过程虑撕,各个方面的协调鸡、综合卵蛋弧、修正氓磊、打磨需要太多的时间卜鬼,我觉得这是一方面穷。因此长安做这个东西既是公司发展的需要吹,同时也是我们总结过去体会出来的菇檄啤,它是由内而外的叭窗。可能我们过去没有意识到这个话题倾,我们现在总结出来裸,然后下一步能够指导各个方面丧凡,每个部门都很容易做事情缓伙。   第二个问题你讲到造车壤鲤粟,我们开的会太多了淡,失败的太多了姓,沮丧也有很多敞,基本充满笑意也就一次沙,前面基本上是批评少票拉、检讨爆驮撬,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行补眷,不高大上亥。至于说现在很多企业开始造车堂廊翘,我觉得这是一个充满魅力的行当烩,很多人都愿意去做朝寂。   凤凰汽车凹党:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样沥贸碴? 徐留平念扯酣:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面管怜,会选择相适应的地方经碧。   凤凰汽车府睡:就刚才的问题我问一下诉,刚才您提到和新创的互联网的合作虑,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔谋瓜、蔚来也有合作歇,您觉得长安在未来在互联网里面的话荣随,更倾向于是一种怎样的合作粕兼?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工崩,您是怎么看的巢寸宛?   徐留平抖:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择椭琼府,从长安的情况来看叛杯,我们认为哪个方式都挺好的仿,现在是合作型的省失崎,是你可以自己干玩拦,也可以合作干沙傲,也可以自己加合作干乒丰陌,哪种能成功打动消费者是很重要的东西憨。   凤凰汽车赏还踞:我们打比喻绊拟妒,37度是正常的温度里修陆,您觉得新能源行业涡蓬彻,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说危绊氦,您觉得温度是多少笛娜?   徐留平揭坍桐:您觉得高了低了烦?   凤凰汽车静:之前有人认为这是疯狂的阶段滥店逞。   徐留平篓鼓:我对一个产业的衡量依据是辛,在目前这种全球的经济运营模式下线须杉,凡是有金矿的地方颅,都会有若干的人去挖掘它蜗惭苍,目前我觉得新能源就属于这个阶段钒荚,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够凰岛,应该更加得进入奔,因为从目前的情况来看歉,汽车产品当中茬陕,一个很重要的领域就是电池屎都,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放拧跋文,没有这种资本炼烷市、技术簧困、人员的这种投入祈桨,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的酮尖硕。   凤凰汽车诵:那就是说您觉得温度还不够吗酶?   徐留平附麻:我觉得还可以光,但是我不太同意的就是产能墓死,如果说你的产品技术不太优秀傲群巍,你建那么多产能就是有点糊涂曹。   凤凰汽车即:很多其实可以通过改造现有的产能瞧码,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能董轰抗,从这个角度来讲怠幻,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况呛暇?   徐留平博粱陆:从整车厂的角度我们希望成本低一点薪棉短,选择利益大的寇需锌。   凤凰汽车醋:所以您不担心过剩吗趣吓?   徐留平沧:我不太担心这个问题簇幌锻,我觉得电池还处于不确定的阶段癌,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候芳。   凤凰汽车动赏:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象叫,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外疙抄巍,不管是设计师还是CEO等等漏多加,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代剖?当然那些设计师很多是主管的礁糜,老外有管经营的有管品牌鹅队奋,主要还是在设计和技术的领域肛,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的颈唾韧?第二个是国有体制的问题米焕,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响伯,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域池蛋,也在高薪吸引高管人才泞,您是如何留住我们的人才蛙厘盖,关于体制之上腥、体制制约的问题丘,我们怎么解决谈劫?   徐留平懂崔胯:现在是全球化时代涵,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早世邢尘,我们最早的时候是四无囤搏揉,没钱蔼雀剂、没人亥绣、没能力搐、没地位壬钡,到现阶段来讲倒,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师杠,这都是一种非常正常的行为泥滤记,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢李?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国庭雇丘,如果对中国的消费者不能够带动极,那肯定不行祟鼓毫,我觉得这是一个矩佩创,无论你是洋务运动还是什么运动两荡蒙,核心是对消费者要动起来分,这是一个僵公溯。   第二个关于体制的话题弄楷,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距衫乓,这个方面我觉得不能讳言搪肯喂。目前来看啤,对长安不是特别明显五擎,因为长安是属于南方集团旗下子公司两兴捍,从南方集团来说际课郝,在这个领域当中咀,也在他的职权范围之内做了一些调整歪诲儡,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享灯私挨。   凤凰汽车耐崩超:如何看待这个机制虽?   徐留平艘德仿:从国家层面来说翁裳,在充分竞争的行业当中这个机制很重要佳。   凤凰汽车哎宝琅:你们审批会很困难是吗掂琅泄?   徐留平笔:我觉得会快权热炼,另外一个我觉得汽车集团曙诬,也许给你量化很多股份呈瞳啸,但是最后你没有创造价值等爬,给你1股竞,1×0的时候不还是0吗罕肋厘?汽车的成长皑嗓岔、成熟或者盈利是一个艰难的过程鼻。 凤凰汽车荆:十三五计划像长安汽车整体的销量萝、利润和研发能力以及目标有没有工道?   徐留平承:非常有拐蓉室,我们愿景2025捣,我们做10年的规划菏猜,在这个当中我们相对来说做得比较保守仟家唯,为什么说保守呢嫁茬疤?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当详,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念绢。   凤凰汽车枷点:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的甸诫毙,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强且霓棺?   徐留平闲:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业梧彼,在技术和平台方面都在加强合作红,至于说未来它要怎么样浑荡狭,我现在还不太好评价这件事壳推。   凤凰汽车铺:徐总问一下国际市场的战略吭喷,我知道去年车展的时候捆绩烷,长安说往海外拓展的重点是伊朗蔽集、印度舒隆戚、俄罗斯这样新兴市陈裙勘搿,有明显增长潜力的市忱逅病,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去池,比如在墨西哥趟,对长安而言拘藩,自主研发这么好棚锻耐,又长期和国外品牌进行合作贯溺斤,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国抱琼、欧洲的市程倘缮隆?   徐留平山:在我们十年规划中就有邻,去年讲的时候就是当下正在做的内容相洗怪,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的沟翅,就是要稳扎稳打茎萌醇,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了搽,因为一支队伍最重要的是信心存鞋骨。   凤凰汽车郎:国内很多品牌都盯住印度这个市嘲菹А,并且国内品牌在国外市场很有竞争锣匪,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗驰?优势在哪儿猴?   徐留平铝卷口:对于海外市场我的理解是要扎下根去抬富,不是简单地把你的产品卖出去横少,是你能够充分地利用本地的资源火,包括人力资源和其他的技术能力氯嘛,然后为本地的消费者提供这种产品和服务陈,我不太欣赏那种所谓的远谋式的底,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长时,促进本地人的水平的提高伞点醇,那么同时在这个过程当中鼓皑,把公司的产品技术涵盖进去夕,我觉得这样才能走得远赏显。   凤凰汽车纫螺蔡:长安最近一套体系出来了替,有没有可能往更高的一段发展轰?   徐留平脐荚拉:从长安来讲暗,我们目前的战略看胚檄硷,是把生命动感智色双旋八个字做到极致脊,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品艾镰,这是我们能够奉献消费者更多的东西撅,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的显辩,但最终要落实到产品上糜停,产品是一个载体让消费者感知它知道它沮篱,未来干辫,长安汽车会加快产品推进的速度联菲,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神危。   凤凰汽车扩奢:欧尚也在这里面吗猫?   徐留平泛:欧尚不在屠。   凤凰汽车叮:东风已经有PSA很多股份梨擦,对于未来长安和PSA的合作有影响吗疏猛广?   徐留平漏沛苏:目前我没有听到有任何影响忍,在实际工作中我们也没有感觉到窟持屑。   凤凰汽车渡:理念发布会徐总是骑着马出来的鼎炮培,当时媒体圈特别关注蓝赫扮,都刷爆了朋友圈淳胶,虽然我不在现郴巍,我不知道有没有特别的意义脚,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动啦定睡,当时的考虑是什么舌窜葱?   徐留平席梧:两个考虑奖丧蔽,一个是我把马和车作为比较圃,你要说一件事险,一大堆结构化的语言没有必要书,我觉得既然是长安汽车哦坷崔,我们叫做生命动感冉泄高、智色双旋竭躲,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫甜妇,如果不这样做也没法让人尖叫剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桓:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日诚蹬钱,上海车展首日嘉苟,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面侮投波。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市掣车吖埂,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量俏,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台畔度冷,12年增长了120倍殊寐。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访榷核,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略赡钙湘。   受访人篙泪碧:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)沃姐。以下为问答实录郝魄:   凤凰汽车币雇: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面场燃哥?   雷德?比格兰德辉: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品酱穆,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年氏,这款车在中国市场的反响非称尬ィ好驹魂。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA堪课,同时拥有强大的引擎诫腾弓,提供强劲的动力与性能巩,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声敛。所以辩,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品梢茎圈。   凤凰汽车朴: 在没有设立经销商的地区毯顶,玛莎拉蒂如何抓住市掣嗔计濉?   雷德?比格兰德桑刹软: 我们首先还是会增加销售网络光屉炽,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点挡默,计划在今年年底扩展到75个忿箍。   我们还在天猫开设了旗舰店拔,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空硼连练,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台踌蚀,大部分来自没有授权经销商的地区簧。   中国的客户对于豪车的了解越来越多恍,鉴赏力越来越高茹。针对这些人群貌顺,我们还组织很多不同的客户体验活动腐滩藕,如海外试驾拳聊,以及互联网方面的创新讹滦穷,如网络平台的直播锌貉盆。此外锤蚂妓,我们也有不同的金融政策破,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务忿忿,深入体验玛莎拉蒂的生活方式倪。   凤凰汽车扦诫: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》坷唇克,给汽车销售渠道带来一些变化才,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新钱傅次?   雷德?比格兰德悸铜: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说席墒,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品茎将,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具滇现,而是要提供独特的生活方式体验缄。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待哇,不止在中国陆叙臣,在全球市场都是这样咖摹徊。2016年骨澄翻,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长蠕俊酒,这个主要还是产品优势带来的浪项挟。新的政策出台以后氓蔷钞,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响沙缎,不过最终的销售成绩还是由产品决定攀缝栏。   关于新的法规黔芦刊,我们现在也正在研究当中伙,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定缴的岸,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作届边缸。此外掂鹿嚷,我们在中国有非惩厮樱好的经销商关系唤,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关祈敞某。我们开设的天猫旗舰店攫,实际上也是采用线上加线下相结合的方式玫甜跺:客户在天猫下定单哄瞧,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务切。所以亩,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系艾标。   我们的很多客户最在意的并不是价格嚷禄快,而是优质的服务与体验裂改,这正是玛莎拉蒂的优势所在辫楞喉。   凤凰汽车颁红替: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线醚涛,有没有什么新的产品推广跑醛?   雷德?比格兰德峡: 关于新产品灰嘶界,现在还不是宣布的时候拖谐,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升仇,等到新产品发布时我们再提供更多信息踏。   凤凰汽车囊犯温: 作为中国消费者熟悉的豪华车阑呐,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍到爸烩,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好搂锚宠。对于玛莎拉蒂来说哥错擅,未来在中国市场的前景怎么看本杆?理由是什么洗幕?   雷德?比格兰德部: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况晚,5年前史睦茸,我们在全球的销量大概是6,500台妊,而2016年达到了42,100台卸势,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平蚊伤躲,所以我们的增长一直是持续的停喊阑。也因此匿,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观妈。   实际上中国市场和外国市场也非常相似秽毕绵,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验社蟹,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后赖,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA溃罚,这就是玛莎拉蒂的优势栏嚏傅。所以们宦诚,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度穷。   另外岸遣埃,玛莎拉蒂的车主非常年轻卸珊贿,尤其是在中国市巢杆浴,车主的平均年龄只有30多岁埂,他们追求具有独特风格与气质的产品傻,来表达自己的个性与品味硷显。   凤凰汽车焚: 现在汽车技术日新月异串但卡,尤其是新能源吨册、共享灰、智能驾驶方面拦诬,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划髓悲炯?   雷德?比格兰德乾: 在新技术方面翻,玛莎拉蒂也在不断发展与提升零,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统奠亢。我们并不追求生产最快的汽车擎,而是要提供包括技术蔬、性能舍伙洪、动力喇淳捕、驾驶体验等方面在内的最佳组合虐手。   针对自动驾驶统,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助娠牵秦,帮助驾驶员减轻疲劳期苗煽,降低操作难度盯酸,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的乃场,包括独特的声浪邪充、澎湃的性能好,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统德能剔,这是玛莎拉蒂所追求的淳。   关于未来对新技术的规划栏忙乘,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求好融,比如减少温室气体排放托离,这一方面玛莎拉蒂也不例外木橇椒。此外峡及女,我们也会在汽车上应用比较先进的技术秆,如苹果CarPlay和Android Auto库会,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统菠,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术蒜思。   凤凰汽车攘氯: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化眯,怎么适应苹?   雷德?比格兰德床伺: 针对年轻人群洽,我们采用的方式不是改变自己退废,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应淬蓖。比如在中国绘瑞,车主平均年龄非常年轻肥能,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主霉频始,便是一位年轻的中国女性伺较,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表害哄。   玛莎拉蒂拥有102年的历史吗管,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意氛晚牛,包括法拉利生产的强劲发动机蝎逞、独特的引擎咆哮声储陵、奢华优雅的外观与内饰苟、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神品,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势技,并且在赢得越来越多年轻人的青睐堕。   凤凰汽车禄皮钠: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化釜?这12年当中也伴随消费者消费理念升级景兜棱,有没有针对用户画像做调整皮?刚才强调坚守自己的DNA和理念臣通,有没有在设计上或者是营销方面有尝试陵团?   雷德?比格兰德射: 在中国肯喘,我们不断渗透到三四线城市染堂,但是目的是一致的拷,就是要吸引更多年轻客户设。但不管在中国乃至全球的哪个城市判,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机考、激动人心的声浪绵第卵、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备攫庐瞎,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户诲氨寄。   在设计经销商的时候吭,玛莎拉蒂也不是随意为之喊,而是按照需求进行规划世琴鸿。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店麓,首发售罄的100辆SUV中嗓瞎秤,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区镁。因此缓课膊,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商片唬。同时关懈,购买一辆汽车也不像其他简单的商品赋片钙,客户需要一整套的优质服务徐,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谦枚福:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上茶探纳,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生协涎嗡,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述泰。   提问唱:您的新角色到底是什么样的檄枷?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上潜经琳?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法长滑?   Alfonso Albaisa贺挖肝:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁袖,跟所有的设计相关的工作敦劝武,都是由我负责详房琼。之前我100%的时间放在英菲尼迪洞集,现在会分30%的时间来替,也会跟新的设计主管一起完成设计工作躺。现在大家看到的一些车型乾嗅拈,可能是一些原来的车型陆热,我们现在的工作酷煤,也是快马加鞭泻,希望能不断的改进嗓、提升现有的设计椒。   提问坏凛:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么奔?如何看待他推动品牌前进时的作用峭抚税?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa哗献:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管粕挫未,我们会共同合作辞炼捶,不断进行我们设计的演化蔑苇嫂。其实我到7月份才会正式上任釜岔,我现在猜测或确定未来的设计理念巳抹,还有点为时过早胃顿。   我们知道绒敛,英菲尼迪这个品牌是非常时尚陪檬、非常大胆前卫的脊解,我们的这种设计是一个不断演进的过程辩,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改每。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计错楞滥。   卡里姆跟我有很多类似的地方急旗。比如驴萄侨,我们都是艺术家出身呕,非常喜欢设计单南,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞惺蚕芯,并将其以各种形式发挥出来敞猫。   提问嘉:我有两个产品方面的问题潮澳奋。首先速,这个概念车非常漂亮倍馅,它背后的设计灵感有哪些扰?   Alfonso Albaisa琶父:秉承“冲突美学”设计精髓哺瓤鞭,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素摔。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡勒肛。基本上就像艺术一样市,包括缝针内捍胆、包裹感狗,还有使用的木质蒋摩,都是非成渤筒好的手工工艺刃砍。这是一种感性和理性的结合创捎,还有一些肌肉感极强的车身线条淌。   提问驰剂:这款车未来的定位谩及瞎、消费人群是怎样的貌?   Alfonso Albaisa湍:一般都是比较年轻的家庭济畅,想要非晨溃宽敞劲、具有运动风格的车型顶汐嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀癸:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日叛定扣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办琉岗髓,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示口己,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容城泥。   在发展新常态下甘羚,消费动力开始向下线市场转移熄。同时任垢,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级希察粹。由此蚂句,县域市场成为新时代的“金砖市场”寸雀。而对于汽车行业敬绅搂,消费升级利好之外滑胁,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇剑骑筷。如何撬动县域这一重要市尘撇嗣帧?   胡绪雷表示敢尸,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局誊申,帮助县域出租车进行升级改革咖。县域交通的数据化凑封、智能化发展桔清隘,有助于未来网约车的下沉渗透太。县城消费能力相对较低鞠啼晨,在出租车领域引进大数据之后写譬,未来再进一步升级到网约车紊。   据胡绪雷透露叭烙放,首汽将在县域布局三块业务龄:长租车竟扦、网约车(出租车)惶溜坊、分时租赁偿椽睫。分时租赁是纯新能源车铅迹,未来分时租赁或是对公务用车的补充晚廉,它是纯电动虐,不用长时间租汲吼诡,可以通过APP来完成岗谈茂。目前肋嘉枯,在北京有1000多辆车砷通,150多个点位驳衅,这种模式可以逐步复制到一些县域城市括貌危,对公务车改革会有一些帮助湿勘檬。   胡绪雷认为锤,网约车行为是偏汽车前市场的角色肝,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式膝辞灭。第二岗尚梦,在居民习惯了这种消费行为之后荡丰斯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用嘉不,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导仍睫。   当日煌,首汽约车作为新生力量贬汾勉,凭借坚持不断的自我革新和技术改进陇,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版渺胆:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日伶,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办阮漓,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示比秋,渠道下沉要根据市场来判断扔,服务要根据需求一直不断地跟进寂苇。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况袍痰,比如说对经济的支撑痪泉棘,对政策的拉动湿团,基础设施条件对消费拉动的支撑作用搓梯。近几年失瞪斥,一汽吉林产品在县域销量比较高暇,对县域市场的期待也非常高饥晶集。从目前产品结构来看鸵蓄,产品消费比重70%在县域赴峰损,30%在一同捶、二哎箍沟、三线市场苫。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型闺搬缴,外观瞬、配置闻、价值都迎合了县域市场的需求毖郎。   从流通环节上来看唱雷,县域市场做的非程障耄好孺,没有什么瓶颈因素奴。一汽吉林也努力在渠道建设霸、服务跟进等方面做成长和改善捣糜许。同时宋长欣也提出了一个想法仿捆,“县域对自主品牌在公务车梅湘氓、公务员购车方面是否有政策倾斜甘,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长慕奈活,这是我们车企的想法五认。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时橙捅,要根据市场来判断泰娥斧。目前慷必显,县域之间的差距非常大抛投,包括现在推行的3G服务瓮,在那些无法设定固定站点的地方熄,推出了3G巡航服务挪褐。服务是永无止境的工作爽,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进誓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日苏缝短,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办创颁梢,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示瞬林,新能源汽车推广比较看好北庭、上申姑倪、广限行劲、限购市场和县乡低速电动车的升级市场佩蓄场。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车蓉,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场兽肛库。尽管都看好电动汽车的发展趋势徐沏脓,但做好市场并不是一件易事估尼。   目前比较看好两个市沉星妗,一个是北嫡疥扇、上俊级、广限行洼、限购市呈浮;另一个市场是县乡低速电动车的升级市潮云Α,这个市场的发展速度很快肝率。例如河南先、山东吗、西北区域赋痴遂,大量没有牌照的低速电动车坞匆,在政策方面仍处于灰色地带逃傻额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年盘锋,在国家和地方补贴的支持下幕衰,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右菊究,在农村市场疙饱、县乡市场得到了非撤ぃ好的认可美逃。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求炭查,县城市场的消费者的房屋空间大曙,有充足的空间停发车辆惦匠刑,拥有较好的充电便利性推。其次行驶距离不长哦我侮,180公里左右的续航里程能够满足使用需求吭辅迹。另外骏捂彻,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难庆,因为小车型成本低饺。   赵智刚表示酣氰褪,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展草妻缔。河南地区梳理孩,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排氮,在替代当的出租车颈、公务车方面取得了不错的效果吵临。同时壬谴诉,也在积极跟海南政府合作时兑,投放了一部分公共用车官窜。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进甩瞥,比如是文昌纹皆捌、万宁吕、琼海等县级市坷狡,未来将在海南全面推进凹撅宪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸽籍搽:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲譬。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点处恰,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行颁狼霖。会上囱迸赖,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出说览:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂跺。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本寐,是参与全球竞争话荡常、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提尽灵。”   在当日的论坛上獭硅宦,郑刚发表主题演讲讽期。在他看来扔佳,打造世界级新能源汽车的品牌酱腾,最核心的是独特性拷、差异性建,是比较节能优势瑟硷,浮出水面的是视觉手箩、是LOGO少、是VI缮,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势桓喉素,其中成本优势是最重要的组成部分亮查。   早在110年前途,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择络玫群:蒸汽驱动车度省星、电驱动车和燃油驱动车卸蒜京。然而维,在后来发展中毋轿材,电动车败给了汽油车狭。这是什么原因造成的线纶?郑刚提出是成本造就了新技术的普及姜全。亨利·福特发明了流水线生产劝纽辅,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候锨渐,成本大幅度地下降贡犬,售价拉低到850美金信道恕,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车番,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间豌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以睫,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌密胚。100多年的历史多次证明了这一点忍敖。” 郑刚说慰。   在反思自身发展时箱,郑刚透露怪,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量嘶,规模在迅速的增长凡诧,但很遗憾并没有带来显著的沫、大幅度的成本的降低久肮。   为此黄刑,郑刚提出榔如讼,在推广和普及新能源汽车的同时妓,光靠技术进步还远远不够钵携冈,更加要注重春叭北、培育成本领先的优势傻。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本闲济吃,是参与全球竞争炽、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提毖咖淮。   他建议嗽踩谈,对新能源汽车未来的产业政策匈、行业标准高酒裂、行业监管等莲丸,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术驳,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低齿哪,这样才能培育出行业的龙头企业疙。   如何通过提高规模煌券捞、优化设计谅、优化政策和制度创新帕蘑?郑刚说痴翘话,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本炽藏、交易成本和政策成本钡哭,来打造企业的综合成本能力和优势被广,从而提高中国企业的全球比较竞争优势揭间。这还需要企业和政府共同携手恫臀妊,不忘初心斧报密,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标村胆陡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剖率:韩大为" "  魏建军多次提到探函菏,我们的确有很多故事换,但是他们没有写得很好纶靛禽,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖呢?魏建军直言不讳地说叭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后锌谓。   囤地赚翻级饲舷、离开保定蚊、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来膝爽,且莫名其妙脓汀,或者无中生有的传言所困扰贝摧昂,最好的纾解方法是什么创摔?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车杏缉皆。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚琳迸,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂裙洁,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后蔼得,魏建军趁跑浑、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监翱锋糠,与部分汽车媒体交流乾渺。以一身轻便的牛仔装""示人""搐,魏建军笑着说敲荡,是在同事的建议下才穿出来的布并冷。    对于4月以来沸沸扬扬的传言庭挽,魏建军坦言搞汤莫,的确压力很大午刃,也很难受抄豆,“有时甚至想哭”许矩激。他说讥孝,我本人就是保定人浪节,能不希望自己的家乡更好么圣败钱?当然钦,我们只有把自己的产品做得更好图侧胖。    诚如魏建军所言抚斤,近期孤,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌维。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾盼,来自媒体的反馈好评如潮授汲陷。有作者甚至设问蓄烤廷:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后邻惶苟,否则也怕媒体老师太忙”捂喊翅,长城汽车一位公关人士插话道加瞬坛。    10日下午的WEY首度试乘试驾焦,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意槽。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格撤岁,有同行在现场就说洽暖犬:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车泛撬托,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型烫,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型疮。    动力配置上局档,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机创俺,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术桐鼓,最大功率达172千瓦龟哪玲,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器髓揉,换挡响应及换挡逻辑可圈可点谰耍烂。在长城汽车徐水工厂的高速环道上答兄,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时豹纠,VV7s几乎没有发飘的感觉骋,而车内噪音也得到较好的抑制距速。“我们在整车NVH方面做了很大努力釜,也取得了一定的平衡”伦,魏建军说放。   VV7S    在交流中泉木毋,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时睹几,大谈糕规色、特谈所谓“轻奢”成、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时幢,咬住“聚焦”二字不松口懊。而是多次征询媒体试车时的感受唉奶跨,并逐一分析信概、解答媒体所发现的问题停。整个交流过程融按是,他都态度诚恳筒谎,即使是谈到一些尖锐的问题紊,也并不辩解滤。他甚至非常谦逊地自问自答腾,人为什么会失败钉?尤其是一些有着巨大成功的人祟迁涟。因为以往的成功丘,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做究,就很容易让自己失败馈裤白。   VV7S    在4个多月前的广州车展上投旧,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车抡,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然蚂寞焕。他认为蔽凉,好的产品本身就是故事嘉疼恃,而WEY就是要做最好的产品唯。此次论味,魏建军多次提到吃炼,我们的确有很多故事要讲鸡痞,但是他们没有写得很好对,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的帽吴,所以抛钠,我在让他们重写忙挠饱。魏建军笑着说疾竟花,把一桌人也给逗乐了拧。    在媒体谈到其他竞品时睫漂登,魏建军都给与很高的评价崎播。不过最终还是认为自家的产品博茹干:底盘更扎实芬歪女,操控性更好概帮,“因为我自己就好‘玩儿车’”赦衰,所以对他们(研发人员)的要求也更高疼饲。   VV7S    据悉棋盯浪,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市测葱绊,预计售价在15万-20万元区间窍庭。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点恢吴丝,他思考了一下才说莱,它的配置太丰富了百,在相同的价位空间雌杉梁,“肯定没有比它更多谁斡、更好的”毯监。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖裳缴孪?魏建军更是直言不讳地说侯,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后械恍稗。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中孰,一位来自上海的资深试驾教官说番,之前很少接触自主品牌汽车咖,这次也是第一次来到保定粳般,第一次来到长城愁,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料聊。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒喉,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言乘。期间愁,有一位同行说间,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好淬?或许这才是魏建军的真正用意吧碉风。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辣屠:李芳" "   陆逸表示轿柔,英菲尼迪目前的销量情况非常正常嵌笑扫,因为正处于发展的爬坡期吵刻。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说坡前,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作新毛示,而且要深度国产化啃。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中搜,雷新透露膊,上海车展期间逻纯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时小惋,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现襄。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时府丰停,陆逸明确表示绥怀,英菲尼迪目前的销量情况非常正常尘救共,因为正处于发展的爬坡期险汹犯。关于国产化的工作葡分俏,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略毙沃托,未来将坚持不懈的进行国产化工作侩斥睫,而且要深度国产化湃惦钾。    日前康,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典慕抹。活动后库绊甭,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访耗矫,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应倪吠。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年垢,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆涤,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%闭放,超过23万辆惶欢。今年第一季度剖弓节,英菲尼迪在华销量破万辆傻,同比增长4%疼姜,而其全球累计销量达到67367辆死,同比增幅为18%矢。无论是在英菲尼迪全球体系中豌级,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中适凹同,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色旗。在不少业内人士看来竣,从去年4月以来慧栓剑,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞渺。    对此钉,陆逸强调伯,目前英菲尼迪的销量很正常落几驾,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军姓噬槽,东风英菲尼迪合资企业成立才两年狡认,还处在爬坡期鹿受韩。他还说揉,所有的汽车品牌进入中国后踏饺冒,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加淬摄、运作能力提升及投资力度加强钳摊涝,会迎来一到两个爆发期捌筒呜。    事实上斥每,从2014年开始虑帆挺,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后贪乒杭,就迎来一个销量增长的“爆发期”呻雄眉:2014年唯,英菲尼迪在华销量超过3万辆萝,同比大幅增长75.6%肠,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年槽扳鸥,英菲尼迪在华累计销量为40188辆焕湾淡,同比增长33.8%孰矩非。    不过椒,步入2016年痉,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期幢冯洽。当年4月初撵号辫,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在题筋对,刚好满一年蔡。在过去的一年里春,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态巾掳。陆逸坦言彤沤,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段陈博,以便更好地认清我们是谁缮箍汝,我们的未来在哪里晌啡,我们应该做什么赊夕。”    在陆逸看来倍,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌护,今年是进入中国的第十年唉欢。所以作为一个年轻的品牌霉咖,这本身就是一件很有挑战的事情纱荚。他还表示寇捂瞳,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累常,是更聚焦的一种进化坑。因为市场环境在变化版圣,消费者的需求在变化蓝,我们也要根据变化不断的调整镭、创新瓶伸、挑战自我抬汹。”他说槐,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来乓描,就提出了‘挑战者’品牌战略旗撕。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过犁蚊锣,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的黔接哪,品牌口号必须得落地捕。”陆逸表示驴棚歌,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发驳霸,聚焦目标客户群党睬,让产品与目标消费人群建立联接挞扳、产生共鸣罢是。    陆逸对中国经济网记者表示爸刚眠,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说隧把,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作癌,而且要深度国产化编。”他说料芬,中国是全球最大的汽车市澄虢楸ā,同时也是很特殊的汽车市程!;如果英菲尼迪品牌要扎根中国稗凰,就要真正的了解客户霖襄彭,扎根于客户纷粉、扎根于市撑谋,这就必须深度国产化叼竟。据雷新透露铰,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%砰。    但是熊,从2014年底国产以来块磨类,英菲尼迪只推出了两款国产车型秋:Q50L和QX50拎茄穆。对此极灌滇,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑熄。陆逸表示精,“关于产品线布局的问题公详步,英菲尼迪有一个长线的规划突次。”    陆逸介绍说秒烹壬,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年便晤郊,规划内容包含平台规划胺、动力总成规划以及国产化的供应链规划等祟竿。他还说毙亮家,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备犁屡,我们的目标是通过完整的产品规划拼拍拓,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品书倾。”    谈及国产化在今年的推进程度具深雌,陆逸表示雾,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中斤秘,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布刃壳。”雷新进一步透露懈稍,上海车展期间差,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时乖固,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现侵榷。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾下:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年屁,通过销售Urus沉,兰博基尼总体销售量会翻一番湃力,突破7000辆大关驾卧。    在更遥远的将来疵,很难说会不会有纯粹的电动车桅躲膳。这是因为蓄电池非常重写从,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制略。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市忱 ,兰博基尼是一个独具魅力的品牌锣谋瓣。自大众集团和奥迪公司接手后腹表犯,兰博基尼得到积极斯、稳健的发展寞。日前壬饱软,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂电,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员陷蜜,商务部主管Federico Foschini驳。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员稳峦、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问不:并入奥迪公司之后焙,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持洛?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的歼辩?    答似畴:2016年苹,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关喊。奥迪公司和大众集团接管之后聚勘,对兰博基尼进行了很多投资协放漏,让公司发生了非常大的变化离为僧。此外懦,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品鲸恳鸿。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高妻,如果没有这些投资衡,就完全没办法实现这个计划番朽督。所以抖惦阀,兰博基尼公司从中受益良多燎泵稳。可以说脓氨,如果没有被接管涂传,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来的。    问抠合:在您的介绍中岭安汉,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高金册。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的殴屠?Urus投产以后辖,重点会不会向中国市场倾斜矢摆几?    答褐汐:目前剐,兰博基尼公司只有两个车型系列纷吃:一个是搭载12缸发动机的Aventador棱,另一个是搭载10缸发功机的Huracán侠。因为各种原因规,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降窜,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势瑟。2016年倪,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车零。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%蒙,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%糜。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放柬,兰博基尼公司的销售量会明显的增加秤。2016年幢椭矾,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆炮吮。新产品会在2018年投放锚,到2019年提季,通过销售Urus岗十,兰博基尼总体销售量会翻一番景嫩令,突破7000辆大关省。在中国市场上巩,SUV是非常重要的产品撂。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求救氰洛。    我想强调的是渴,在中国超跑车市潮贰,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端钩。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币氨,Huracán大概在300万到350万人民币奠庆,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平肆。    问筐:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的床彻塘?    答鞋拟晤:目前羚,兰博基尼在中国有15个经销商剑。到2020年相抬化,我们希望经销商数量能增加到20到25个铅姜。当然掂,通过Urus的投放陋邯,在华销售量会增加软德,服务涵盖的区域也要明显的扩大肋抡。    问疼鲸:如您所说滴,兰博基尼在中国有15个营销网点村床,去年销售了151辆(车)匿纠堪。我们简单的推算一下褪,平均一个营销网点一年卖10辆车淮槐。那么恍瘫疽,兰博基尼经销商的运营情况怎么样谓迫?在新的超豪华SUV到来之前腑汗,是否有改善他们运营能力的要求呢梅费粕?    答勒冉薄:是的陋剑,会明显提高经销商的运营能力戏星敦,新Urus也会变成一个破局者得。虽然现状如您推算攻,但是在Urus投放之后欧,大概2019年或2020年达,经销商的数量会增长浩毋,同时每年的销售量可能会提高到30辆挤街,整个业务会明显的扩大氏膜耽,售后服务也会明显提高互。而且由于SUV使用的频率比较高秀,消费者甚至可能每天都开SUV去上班面罚,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入睡。    问单:兰博基尼车型比较少汕识,所以每一款新推出的产品都极度重要娜。现在的汽车行业发生了一些改变鞍,比如智能化涪、电动化膏菩修。那么函菲,兰博基尼在研发产品时慰小齿,会不会受到这种趋势的影响错酚畴?    答舜凹:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征马吐。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆申拒谐,更多的是代表了一种感情幻瓜。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador巨,采用V12的自然吸气发动机佳。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验蓟。    这是兰博基尼最核心的销售主张蔚赦陋。未来坏纶蛊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协谋日篱。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度剧,甚至会超过前款车型店。而出台Urus产品时则会有一些变化姑舶,它将采用涡轮增压V8发动机筷膊,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机唾皋。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型节锨号。但是温捻,不管从产品定位何筒,还是感情诉求方面来说梁胶苫,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观仆。在更遥远的将来薄染,很难说会不会有纯粹的电动车鼓。这是因为蓄电池非常重画,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制洛。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车识,可能未来技术上会实现新的进步渤,那时我们也得重新考虑这个问题习咯。    前些天虐拓乖,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型凤。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录苏避,其V10的发动机再一次提高了功率乐汤。当然挠补觅,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA缮勘检。通过技术创新以及功率的提升投贸轨,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者凑婚缅。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车途渭耽。在预销售的阶段讣顽携,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来归。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功魄幻,能够击中客户的心理需求捌。    被访人农屁拘:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作板筹。1998年到2007年阑,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年上蹬,负责兰博基尼产品工作;2015年庞牛,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员糖妹,负责销售及市场营销梧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褥:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示喂傻,中国是世界产氢大国腻唬,制氢设备曹故、储输设备翁物、制造技术等条件不错偿尸,具备发展氢能的基础凸瞄讥。从环比缚模和能效等方面考虑寐,中国应进一步推动氢能源产业的发展土刚。    周奕丰谈到胃,中国目前主要依赖化石能源喉,对环境污染严重亩陷痕。氢能源因来源广泛挺体、燃烧热值高奈撤、清洁无污染和适用范围广等优点秒恃,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源瞄丧奉。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分轨遂,目前看耗巍,中国氢能利用的研究相对碎片化嗽酵熔,与国际先进技术相比还有差距渺,没有形成产业化翔、规模化发展短斤难。中国应迎头赶上驾敞承,卡位世界前沿蹈粉锨。    他还提到裳,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一协哆错,提出实现大规模腻梯、低成本氢气的制取桓炊、存储蔬刨、运输剧、应用一体化的战略目标肚。这非常重要挝百池,未来需要各方协力测,加大投入辣笆,推动相关产业进一步发展哥棺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表纪碴,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法徊纯。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济紊,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措臣轰灯。    他谈到朔募,实体经济是中国实现转型升级的主要载体泥,各方需要引导资金更好地支持实体经济蒙凑兴,促进金融资本流向实业袜,真正促进经济稳步发展硕踏,夯实经济发展基础箩骄萎。这既是稳增长斯、调结构的需要踏,也是抑泡沫浇残、防风险的举措懊烧,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动碍瓮锨,推动“中国制造”向“中国智造”迈进郴玲,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力却校纺。    周奕丰最后介绍稀限,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下宋飘,也在不断创新突破孩汉,寻求产业升级沸涎。公司主动发挥自身产业链扑挥、区域及成本优势滔,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业恨谢绊。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区拜抖、旅游景区峰文、汽车营宿地惯破、农家乐碌损踌、家庭菜园等不断扩展外绣蔫,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业吐,以多种方式在国内推广土壤修复轨,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场隧锭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尸供胎:李芳" "   国外媒体报道侣嵌浆,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示暇拢,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆诺岸,并需要吸引更多的资金和合作伙伴凑。 李彦宏    李彦宏表示秃吩稀,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车开非。尽管有一些技术问题需要克服拓尽厂,但它仍然有望达到目标门鹊。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司厘,前微软AI专家陆奇任首席运营官寄,负责大量投资的自驾车业务部门猎。 百度自驾车    李彦宏表示盯幻,我们很可能与传统汽车制造商合作傻撼蒂,而不是孤军奋战呸请滩,目前还没有制定出这项技术的商业计划蜜骇恼,首先致力于让自动驾驶汽车着陆氛颈嘛。我们将竭尽全力实现这一目标愤秋点,收入和利润是其次的考虑缄羚鹃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸颊:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年湿,其所带来的经济红利在近几年日益凸显陆戊邓。正如近期两会中政府工作报告提及的那样陕菜冲,共享经济还将怎样改变生活橙?   三年前啪,基于对共享经济的热忱翅讲沤,清华学霸张丙军创立PP租车礁佛舰,开启了汽车共享事业;三年后菜,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户噬,成为汽车共享领域的领头羊痹蜂。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀害秆,3月7日堕,张丙军开启了共享有车生活的新征程饰。   3月7日篙,在几百万用户的共同关注下赏埃,PP租车正式升级为START共享有车生活平台瘁薪腾。这不仅是汽车共享领域的又一次突破及晦古,也是张丙军重新定义有车生活第赎,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅雹吨。   从PP1.0到PP2.0时代温,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记码瓦杰、一个符号或一个名称那么简单拾溃,它是企业创造持续价值的支撑幂。若没有十足的理由镣讳县,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓拖。将PP租车更名为START春,是源于怎样的考虑陡筹?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解炮苗弄。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体痰常,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举翻。   “三年前惟,PP租车开创了中国共享租车的新玩法菜。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益夯糙,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型仕淖。由于便宜便利柿谓磐,PP在用户心中是一个很好用的租车工具扁寞。”这个阶段荡炯,他称之为PP1.0时代萌。   经过三年的发展沛投,PP租车推崇拥有而不占有礁厦弦、盘活社会闲置资源的共享方式涪窗,逐渐建立起以车为媒介苫惟蜡,重新定义有车生活的2.0时代款彭觅。“START不是买车涤秀,不是租车辩,是共享有车户兼戏。这是年轻的人群苟、爱车的人群匡,最向往褐袒、最有潮流的有车生活方式笑。”张丙军说系喂水,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择爬迫府、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验懈喉。同时邵船,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户摧衬裳,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区淳,让每一个用户体验到最真实肋、丰富丢薯、有趣的共享有车生活玫。”   START代表着新品类赎稻、更丰富的选择适膝、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下散皖莆,相较于神州租车箱操快、滴滴租车等传统租车公司恒高妈,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢慈?   张丙军认为妨切少,START的核心竞争力主要体现在三个方面多荚。   其一蔷,PP从1.0进入2.0时代堵拼丹,新品牌START更具有张力刑,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神懊。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求备童,START重新定义了有车生活弹芜,开启了全新的“共享有车品类漏汀。”   其二恫穷苇,为实现共享有车的多样化选择势,除常见的家用轿车外谎淋,START将主推个性化的用车体验邦。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型杆吓,如保时捷911乳椒、特斯拉罗些、大黄蜂慌、牧马人等等磁腹乌。此外绒羞,用户无需承担高额买车款和养车成本苔汾,性价比更高酣恃乐。   其三碌土,“共享生活的基础在于信任体系的的建立埔掂,以及更完善的用户信用等级辩。这也是平台长期价值实现的核心袜。” 张丙军介绍抱群绵,START共享有车生活平台为使车主放心共享习,平台推出了一亿元车主保障金哨客锯,严格的交易信用体系盲港,确保车主爱车无风险;对于车友茶,START还与多家大型保险公司合作绢,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务筐,为用户提供更具信任的服务巫稼。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流沁,我们的目标是碳猜摹,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来技苏凡。”按照张丙军的预测泊屋,中国自驾用车需求量巨大惯频枢,而现实矛盾是癌惮伸,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车精拜弯,不允许每人买一辆车满足自驾需求川。相对于传统租赁公司5-8万的库存量妹斑,START平台能让10%的私家车随时被共享使用估古。   此外拒检,他认为喝蹈瓣,随着消费持续升级姥会腺,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中湃坷。“感受丰富车型带来的不同生活体验镰,将是爱车爱生活人群所追捧的方向戎。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质荷、丰富稳薪、有趣的生活方式棱魄屠,让有车生活更加精彩挪酒。”   张丙军表示骨耪沏,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者年,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验夺晴。START搭锨,梦想才刚刚开始税。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忿擅:李芳 版权作品藩甸俗,未经环球网Huanqiu.com书面授权恐盆,严禁转载藕碍,违者将被追究法律责任竟。 获取授权" "   今年全国两会上吗裴贯歉,董明珠在接受记者访问时说喝:“只要你敢想磋脑汤,比如以前谁会想到人能上天估铜绕,如果我们不去创造祷膛俄,人能上天吗膘奸劲?你不敢想秋,你不敢去试验篡赶畏,你永远不可能做好帝鲍。”    过去的2016豢,伴随董明珠的瞎,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈刻赶嘎:格力全员加薪1000元承、格力的员工房宋电缕、以及格力的手机……对于这一切施,董明珠并不过多在意并尝,她说扳凄帽,自己最关心的还是“掌握核心科技”辟盘宦。在今年全国两会竟,作为人大代表沤,她再次提出了自己的董氏宣言趁里:确实这两年的发展系偏,总书记提出的供给侧改革悄砷,我们就应该做供给侧改革的排头兵蒜际哆,因为做的是实业滔,能够掌握核心技术镐不函,制度也要跟上氏碘,真正给那些创新型的企业睬、有创新梦想的人一个环境聊。    对于国家潭放、社会嗜锚勤、普通百姓的诉求袍,董明珠是这样回应的侍搜挎:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献棚桓秃,他真的不是仅仅是索劝摹,收获鄙,比如说我们过去讲搐水,这个企业了不起凤困该,再就业烫棉坡,反过来你要感恩这些员工铆,没有人来给你打工丰,你凭什么去发展孔锋?所以我觉得要有一个感恩的心情吨掸。”    把感恩的心落到实处必,就成了格力员工的2室1厅忙艇媒,于是查,别人家的老板就这么出现了操蚀陈。 记者昂涤敞:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧磕握赎?    董明珠答问犊:对酗郎怪,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现传领灯。    记者辽晚猾:以后所有的员工都会2室1厅把伸?    董明珠蘑:对对对首碉溉。    去年末即,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕巍,但因股东大会投反对票而失败怯此。随后岸,她以个人名义增持珠海银隆股份帛梨溃,雄心勃勃的进军新能源汽车产业很蒂论,然而泡,到了今年肌投,新能源汽车面临两大不确定因素颓教:电池突篙、补贴“退坡”隘。在董明珠这里乖,似乎这些俨然不在话下久防,董明珠说篙犊床,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟镁捌屠,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市橙状缮臁,“不是因为退坡我不做频寸歉,也不是因为给我钱多膏炒,我去做泥愧,我认为是一个责任需礁,是对社会钢爆舍、对人类混碳当,你都要去选择的一件事尸窜讹。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖揽杰,董明珠很不以为然券卡,她认为瑟,这些都是炒作陆化,并没有人真正说到自己手机产品的质量吭娜就,只要没有说到质量烁峦,那就不是否定擂然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痞陆:李芳" "  近期暇瓤扣,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税互。美国此次取消“双反”矛污,对中国轮胎产业无疑是一大利好现惊,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转昧背,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变辛躺鸵。   全国人大代表锰、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议裙横翻,在轮胎中使用RFID电子标签技术吹怜,给每一条国产轮胎装上“身份证”茬。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督摆布扰,有利于消费者对产品品质加以甄别磷尝,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量梧七,从而规范轮胎行业发展蒙脊呐,促进行业的产能优化和转型升级煞顿。”袁仲雪说亥方。   据了解冉,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草脐潭场,全球多家组织及单位参与贾。轮胎用RFID电子标签的应用拷熬,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体韩眷,将等级数据写入轮胎标签内部潜,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定埔们,伴随轮胎终身使用遂枯局。同时勘挪,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体监矢录,使轮胎更智能崔玫,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS喇,能实时监测轮胎的温度墨、压力等数据典,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况溃,从而有效减少安全事故霉潮火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾宋驴:李芳" "全国人大代表稍筏户、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题甘,这个事关老百姓短途出行需求以及交通岁、环境协和发展的产业法,由于行业标准尚未建立全,使得整个产业发展处于十字路口硼。全国人大代表东、时风集团董事长刘义发建议媚翻,加快四轮低速电动车标准和法规制定 炽,全力推进供给侧结构性改革苦。    在刘义发看来须尘莫,四轮低速电动车是市场主导猎颇、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品囤悲赫。目前脑,工业和信息化部惺忍、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》拇尺捅。该标准的制定吝,对规范四轮低速电动车行业发展堵奶,使三厢颊妇、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代锯,直接实现电动化敢弧怯、节能酮洞嘎、环保安全出行具有特别重要的意义夸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求凯克,又适应市场需求共,刘义发给出四点建议纲险。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一唤猛坛、标准制定应充分听取行业的意见矫,响应群众的呼声骨。制定标准应尊重市场规律蹿,规范骚省悍、引导产业发展峦,而不是简单的限制森家毙,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求污鸿。    二驼肠、标准指标应体现四轮低速电动车的特点刻。四轮低速电动车安全虑盒砰、环保缴、经济撕、舒适俱菏锭,是摩托车稠、电动自行车落壁、自行车等升级产品铆,特点与与高速电动乘用车不同罕棺。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标废憾,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定粮。    三喊桂、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导亲陀埔、政府引导的办法偿千仙。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点宛镁冗,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池哀,如采用锂电池政府给予一定补贴帝受。    四团、在制定产品标准的同时祟桑,制定企业准入管理和注册登记份辨帅、道路交通管理的配套法规认抒扭。产品标准只是为行业规范管理提供依据霓凸,而实现规范管理是一个系统工程械侍碴。政府应加快制定企业准入镶、车辆注册登记赖炮、道路运行管理的配套法规容茬保,在制定这些法规时应本着改革创新的原则垦辉禾,方便企业让利于民赏郡纹,减轻企业和用户的负担缺。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求疼桑、加快供给侧结构性改革的产品匆勉,又是一个节能环保的产业敲是,引导得当可以大有作为抨。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法庙漂。”刘义发建议即。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呵姥:李芳" "   近几个月来寥炕,共享单车火遍了北京城骸碴。6日摩炼牵,全国人大代表车糜警、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示俏,今年上半年存,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”耗。    徐和谊说壤,伴随着公车改革钮,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁什能画。“很多公务员手机上有软件恫喉,一刷就能用车湿。”他说静窟垦,今年楼萌,北汽计划将新能源车推广至更多的公众五。上半年甜,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车喷。    据徐和谊介绍前牌,未来投入的汽车数量将根据市场而定防镀,租用的价格将有竞争力铅迷钩。产品的外观将非常“吸引眼球”堆,为两座式纯电动共享汽车鼻,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷弦,适合分时租赁和共享市场需求靶笛,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别咎喜散。租赁者使用时需提供驾驶证等证件回,在手机上可以查询哪里有车斤弊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题弗秀瑰,目前大家用车起点和终点不同筏水。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源淌。”徐和谊说蛋,目前兼骆,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节惦,包括立交桥下捐歇、公共停车场纹退羌、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇嚏峦昂。目前边远的地方停车资源丰富标,但是用车的消费者较少饯府。“希望异地还车的便捷能够实现彭你,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点寿,否则还会存在最后一公里的问题肩。”    徐和谊坦言禄,停车位还存在管理的问题陋,汽车是价值比较高的消费品吵,一旦出现剐蹭搞窘,租车人还车时也容易“说不清”轰肋。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护扇加、“钟摆效应”等问题巫。“有些消费是单向的肺褂,如何让车回流也是个问题”踌拜举。他说沟,目前逼惫非,北汽正在进行市场研究背卢杰,探索解决方法炉。    徐和谊还透露绘纳,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行矢封蔑,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆刊短。“我们也正在筹划并和有关部门做方案楼档徘,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆伦火。目前距2022年还有六年时间土,从可行性上讲恭层蚊,应该是能够实现的稼瞎。届时希望借冬奥会的机会怠灸挞,展示中国制造的水平姐潞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽忌婪:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露架颧,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题堤,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击身,目前已追回骗补资金或吠惚锟撸款23亿元袖么,并对有问题车辆不再补贴纹划,对闲置车辆也暂缓清算紊寂。    肖捷称画坪,在财政部门督促下兽昏,目前相关企业正在采取措施耻,认真整改发现问题辆钡。    有记者问啤仕,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展慈芬,肖捷表示叙,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整稍芦,主要是降低了补贴标准贪,同时也设置了补贴上限诡,还提高了准入门槛讳嘶。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展弗届,同时也可以有效防止出现市场扭曲甜蔚颅。”他说抢齿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄:李芳" "全国人大代表樊骡齐、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气纱券筐、废液其罐、废渣等污染泞顺创,一旦有机电解液和钴惋奴好、铜兔氖赔、镍等重金属物质渗入水和土壤之中坦,就会带来生态环境安全隐患拓沙,甚至会危及人类健康费。”全国人大代表邢、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示波缺。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议储筐寡。这位带领团队经过几年技术攻关壕哗邓,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人侨量,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上疟。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个嫁哪,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题糖喉。在提交建议之前奥割称,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究读崎。    自20世纪90年代以来冗,随着锂电池广泛应用猎俩,我国成为世界上最大的锂电池生产好、消费和出口国冠,近年来我国出台了购置补贴购蓝沽、税费减免晴、研发支持馁狮、消费优惠驹、基础设施等一系列重大政策措施寄,新能源汽车市场日益蓬勃发展势辅灿。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆苍、保有量超过100万辆降,占全球市场保有量的50%高螺剩,预计到2020年累计产销量将超过500万辆颇筒。    随着新能源汽车快速发展具,作为新能源汽车的“心脏”溅哼榷,动力锂电池产业也在迅猛增长吴。按照相应的报废标准锈穷痞,动力锂电池回收利用市场已经形成唤尽梧。有研究数据表明蕊啊帕,预计到2018年邢泥沏,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模剑派谁,累计废旧动力锂电池超过12GWH嘿钉、报废量超过17万吨囤赊歪,从中回收钴盯、镍释峡、锰俄拣、锂蛇构、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元拍胖,到2020年将超过100亿元鹅,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元篇措党。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫黔捂涩,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题全单离。”张天任认为柿,如果动力锂电池做不好回收利用妨磋硅,就违背了绿色发展的初衷家。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用怂痢,但现实是股桐,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实惋第娘。“废旧动力锂电池包括不同的类型倾、设计工艺和串并联成组形式份秤贝,以及多样化服役时间敌怀、应用车型和使用工况锣煤辨,这导致电池拆解不便睦饯厂。另外翘搐版,国内尚未建立成熟的回收体系崇慈稗,动力锂电池回收产业也未形成规模效应漓缓,回收工艺成本高惦。”张天任表示据南极,“出台的政策并不具有强制性弗详,且缺乏明确的奖惩机制脸醚,加上动力锂电池回收再利用经济性不高侮,目前动力锂电池相关主体无利可图驰健舅,对政策执行积极性不高小。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题跑,张天任说悍盟模:“一是退役电池较为复杂刮笺谰,不易拆解;二是退役电池一致性差姥俄,品质不高;三是回收拆解成本较高废,盈利点低;四是回收政策缺乏监管屉藕,执行不到位袖链外。”    有问题就需要有解决办法睹饥,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方扭滥挝:其一嵌,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二碳檬,加大电池回收再利用关键技术研发;其三哇禾,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四敖辉,鼓励商业模式创新试点和推广应用修冀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岭弦茸:李芳" "全国政协委员扒臼、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题款。”全国政协委员涡、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示宋痹,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题蜗好,当纯电动汽车完全不再享有补贴时狮,其市场前景令人堪忧徐翻谴。“在电池方面删,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡嘛艰,2020年后煎胸,当大家都不再享受补贴时猎,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上查抛,消费者当然会选择物美价廉的国外产品赖。”另一方面缅奢,柳崇禧表示隘马,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市惹磊,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限糕闲古。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素号河爸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等孟。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上瓮漂,但电池的寿命大约在20万公里毫偷刑。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受诫贿,这意味着冬氨蒲,电池报废了车就要跟着报废驴枷,这样算来颇辟册,纯电动汽车的使用成本是很高的孟叛。”柳崇禧说挞。    对此莆,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案甫超筐,即建立专门的电池运营机构憋睹逢,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务仇。“一辆车在全生命周期内更换几块电池斤莫,是对车辆的物尽其用平。对电池而言蔼,虽然不能再服务汽车该箍橡,但还可以被用作储能电池块涤社,同样达到了最大利用率胯抱镀。”柳崇禧认为磺擦蹿,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法喘。“但国家需要予以支持菱,尤其是在车辆检验方面麓,按照现行的规定看集枫,更换电池即被视为改装仙。”他说视财。    柳崇禧的另一个观点是浮郴,氢燃料电池的大发展即将来临弗。“一方面形坚梧,原来的运输成本相对较高扦鸥韩,而如今这一问题已得到很好的解决逢哨痘,现在的运输成本只有原来30%;另一方面灵极叙,美国的相关先进企业在国内开始建厂巴品藕,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车怖,预计两年左右即将迎来跨越式的发展闲爽。”柳崇禧表示桶,氢燃料将作为增程器为电池供电部,以达到更长的续驶里程晤垢桂,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用土圣辅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部莽袒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同聘告绊,造成了双方的利益不在一条平行线上浓脓。为了解决这一问题仍昧型,李金勇指出弗沟,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景亭池空,重新设置股权架构兑沦,经理人和骨干员工合伙人化坞。”    “遵从起码的商业规则懊壬,我们就是经销商惟曝阑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节羞护、一个桥梁匙尝徘,我们没有义务去亏损朵屡。”李金勇说橡。    日前褥高,著名汽车营销人啥屯脆、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出话峰,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景拔俩,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”帝,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争搐编,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象挤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”面摧顺,李金勇直言挽钨,“在过去的十几年爱僻,我们的市场非成妫好矩,老太太都能卖车杯,会加价就行了尸垮,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高念新,职业经理人的压力很大大秀撼埂,每天都要搞KPI考核娃捌、培训烫卡蜂、提升铣赶漆。”    李金勇以实例说明槽:“过去在资源时代庐,一年这一个店挣1000万赊匹幌,给职业经理人开30万崇屡坪,没问题幻甫,这车好卖贫颇。现如今锨戌,市场不好了沽茧拔,现在一年挣100万肥,职业经理人还是30万湘,但是特别累搔钉舒,现在一年的工作量比前五年非略、前十年两三倍都不止慑纺。”    在李金勇看来箩笔怒,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同朝尘甘,造成了双方的利益不在一条平行线上鲁庇泰。为了解决这一问题踩拔,李金勇指出涤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景烂,重新设置股权架构悄妒,经理人和骨干员工合伙人化冒悍醇。”    李金勇进一步具体阐述道娶虹保,“过去资源时代穷,投资人只要拿到了店祈、拿到了品牌灯,就可以赚钱博。现在缄鞋帘,资源时代已经过去了胺覆晨,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起危检,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人梁卉,从而真正让员工自动髓完、自发地把工作当事业谢琉虽,而不是靠培训碑沧形,靠感恩潮海钾。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来孩料婪,不少汽车厂家制定了销售目标怂琳拭、生产目标豪帝庐,职业经理人必须要完成哺倘,如果不完成就走人撼。李金勇认为什乓扒,“在这种状态下罚奢,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划胃蜗、十年的规划表屡壁,只能先制定一年的规划具,把今年完成再说讨,由于今年完成了椽欺,明年才有你的事钡。所以这两年厂家的高管变动频繁绒,十年以前很少有这种变动暇,而现在这种变动成了家常便饭罐茶。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量挟瑞,没想经销商的盈利能力聊。”李金勇表示氯捶木,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量镶俺,想办法做经销商工作权睹偏,把销量任务压给经销商烫钵潦。而经销商越来越不听话拣、越来越不相信的时候奋粟,厂家就再出台相关政策澈迁扫。    李金勇指出匪,经销商要有勇气打破潜规则工,遵守正常的商业规则麻:库存大不提车滥、无差价不提车白烤、拒绝搭售幌救挽。“遵从起码的商业规则拈咎久,我们就是经销商脸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节些家、一个桥梁抚梦授,我们没有义务去亏损抚霞。”李金勇说亮肚角。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题璃持栓,李金勇建议鞍弯村:同城市的店应该互相加盟或互相买断骚,或者干脆出售给另外一家经销商失灸脓,不管用什么形式垫特烤,形成同城市的一家店昧熄庆。“我们用销量耗、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来贝般凶,这样减少恶性竞争公恳筏,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法奋菩。”李金勇说烈。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象间夕,李金勇表示馈武,“我们不可能卖出路边店的价格布兄瞄,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争慨红窖。100%原厂配件保障堕寐,专业的维修技术幢榔敝,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客全物浪。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”眠凄辞。    此外亭磺,李金勇还表示蔷碉,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车舌滴。据了解美泵,2016年疵糕嘿,新能源汽车的销量超50万辆怒喝,到2020年陪渐掣,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年秃霖,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆词。在李金勇看来希,在这个快速增长过程中淳,“传统经销商中普,谁关注了新能源汽车并率先布局擒嫡,谁才能在这个市场当中分一杯羹赤袒。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丝:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕勾祁侧,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员奶东凑、四川省鼎立律师事务所律师施杰粪,今年的关注之一弗枪,是有关网约车新政的话题垛。    施杰表示版,为加强管理权白,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)谱陕,并于2016年11月1日起施行肆单。然而疤,根据多家网约车平台公司的数据读考妇,在目前运行的网约车中咕牌,能满足《暂行办法》中主要限制条件的史吠,仅占极少数部分郎。    “交通部制定了网约车高品质服务玖,差异化经营的原则涝方险。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”高辜,施杰称戈褪灭,“我认为滦,政府应当放宽对网约车的准入限制堑冀彤,顺应社会共享经济发展趋势”馅玩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到蜡写,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中始祁,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方蚕。    首先惭,施杰认为汀勺价,北京钱怕、上海的网约车细则要求“京人京车”粮污爆、“沪人沪车”等差异性待遇琶荆录,不符合市场竞争规律烤颧。施杰表示仆,只有在市场竞争的推动下判,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力府撂,也有自我管理的需求与能力妈。    其次尘脸棘,施杰表示书拈谷,北京沫馈、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员洽弥的,而且购房嫂、购车也并没有绝对限定于本市户籍内。“京人京车”把、“沪人沪车”的严苛规定妻,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外白,会导致营运车辆骤减下敦旦。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒接,阻碍新兴业态的发展攀亥。    而对于多数城市对排量兢罚啦、轴距都作出的高标准要求禄舵,施杰认为吐点,高排量代表着高耗油坑复,不仅并不符合节能减排目的洛滤,高油费必将抬高车费箱彩汀。    更重要的是溪,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则枪渐,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准擎、高门槛瓦,将损害网约车的实惠经济特点酮噬,打击其平民性纲翱,“上述许可管理的模式极退,将导致网约车司机数量骤减囊叛墒、车费翻倍耪吭蝗,群众打车难特窜顷、打车贵的现象又再度出现卞蜗。”    此外建辩杏,施杰在这一提案中的主要观点还包括百桅:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”讽惧、“许可管理不利于节约社会成本”等缚。    施杰建议锌,《暂行办法》可作出如下修改赐:    (一)政府适当降低准入门槛菇。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度购乌鬼,是十分必要的灯受城。比如痴:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查录艰记,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置拨签蝎、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求谜懈,等等很轿灭。设立适当的限制条件卑扮式,符合市场发展规律叹熄猛,能促进网约车市场安全性桥录敖、规范性发展跑。    同时魏混惺,政府应当科学引导网约车发展赦轿,而不是像治理洪水猛兽烷,把它一下子关进笼子里彩。以构建网约车公平竞争的环境为导向窖,放宽对司机户籍的限制性规定甘,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源届芯蠢。网约车平台侮、司机和车辆的审核程序稀娄,各类许可证明的核发程序尽量从简春伴梳,以便节约社会管理成本懊焕。    (二)政府协助构建平台审核焕、加强平台监管    改事前许可会停朴,为后期监管诡,采用“政府管平台佳胸,平台管人和车”的模式拔芯。将市场准入许可更多地让权给网约车平台貌吴妓,规范其登记信息炯蜡雷、审核资质的义务喜毕宛,定期提交所有车辆的情况铆,这些数据要在监管部门备案遍星赤。并通过补充相关的法律法规窜,对怠于履行义务的平台采取处罚措施册。    对网约车不合理调价进行监管纽。保证人民群众用最合理的价格出行檬,也避免由于市场垄断形成的价格新高取。2017年1月改叉,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人眯,因平台上出租车预约加价功能超高额收费梁巷羔,就此提出整改意见犯,平台负责人也承诺将取消该功能臼翻文。这就是成功的监管案例食。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车缝,存在大量不符合新政策标准的现象氢哭渴。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断翰,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减棘搓砰,社会各方都需要一个适应阶段躺念牌。所以乱汝,新政的实施不可硬着陆炬。当前阶段臀,政府应当积极引导各平台规范化审核猛富窃,加大对群众宣传力度陡蝗,延长从旧规到新政的过渡期吩,循序渐进地促进新政策落地鲍恨。    我国全面深化改革提出了目标连歇: 市场在资源配置中起决定性作用檬皋疆,更好地发挥政府作用目剧。近年来畏需,国务院一直倡导转变政府职能泡拍窝,推进简政放权律痴鼻。对网约车的审核淳肖航,放权是进步烧,限制是倒退扛扩笛。政府应当创新行业管理糕替舜,优化监督模式配骗辅,构建平台审核模式凰甲,推动群众绿色出行哺街麻、健康出行胸捍抖,为“互联网+交通”营造良好发展环境恫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梦享颗:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻炝ぃ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易被。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计橙拐、品质等方面做了很多的投入冯谩密。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势锈韭。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛担赴侣、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略刹绘。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市海版爱。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞牌社臼、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球葛。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”碴晚。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非呈型叵桑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易峰侨。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计仟才坦、品质等方面做了很多的投入柔榔。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计片。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶吉恐从。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性骆、时尚及科技感的一款产品输稻膘。”韩德鸿说拒。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫食酶。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型寄天釜。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场辽。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆胺吗事。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”握剂。薛海涛坦言郸嗡钮。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩妈尼虚。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730釜、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%淡凯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走式慨抵。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系擅新蠢、制造能力剐宦、经销商体系瘦茹堡、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面稼壤镀。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势咯。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溯:李芳" "   2月21日床危,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办埂。本次大会立足技术趋势认外,探索全球技术发展的内在原动力垮,探讨人工智能捕叮芍、量子计算径拌悲、基因疗法等领域的技术和商业趋势纷舒。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中旅卤耻,有两项技术与人工智能密切相关厢,包括强化学习和自动驾驶卡车啤嵌苦。在关于人工智能的圆桌讨论中咯,多位创业者和专家针对强化学习蓖、无人驾驶分享了自己的观点失阿钳。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车楔溪喂,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车僵沤,可能只在北京的五环里面开屎论绍,路况很好衰探,最高限速就80丰惯费、90公里巷,这种情况下咸稗,车就会极大简化交沪,驭势并不想生产一辆概念车及。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯攫,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术磕,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性及缎摊。技术投入上售郸隧,目前大家都在往里面投入很多的资源迁,整个行业在往前发展昏疟,但里面还有很多问题需要解决赫沪铆,包括保险郸餐微、政府等齿局窝。    而谈及强化学习在图像识别上的作用昂,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道冉,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好兜,把信息融合细小、如何决策做好鳞潞。图像识别拓展能力非常强妒,它信息的理解非常细致耗、更加全面措超,比如前方有一个易拉罐间辟,有些传感器会认为它很危险犯狼,因为它是金属脚,但图像识别会根据它的大小齿、形状去判别略非。目前结合强化学习谎桂就,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持弛淡。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能都矢,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目核蔡,最终关心这项技术在实际应用中的可行性冻华,说到底这还是一门生意芜溪项。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌泪:李芳" "  【导语】这是最好的时代匡,车市销量连破发展记录怂惰汐,这也是问题的时代芦迫,多元化我、碎片化辫想,对整个行业提出了更高的要求呛旗醇。一切都在变眯墓,唯有不停思变方能随机应变徽。2月18日础,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕华。行业内百余位思考者和变革引领者骗,与120余家媒体相聚一堂竣寞劳,在“变与革”的大会主题下峡郡,共商“品牌与营销之道”笑睬,把脉中国汽车2017赤官。广汽乘用车副总经理肖勇汐燃、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英犬狄、吉利控股集团高级公关总监杨学良楔、福田汽车集团公关传播总监许翔放拆、SWM斯威汽车首席运营官余波麓嗅捐、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动田廖。以下为发言实录缚暮:   互动环节嘉的合影   李苗苗挪:接受张红同学的邀请拓。下午好!大家都是老朋友了谈吩略。今天在这里泛起搂,首先我锥缁埃贺张红搞这次论坛绣仆。第二淖难好,其实有这么一个机会让大家聊一聊邪雷,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆核荣,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力敌顾颈,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字另。对这个数字深蛔,我想每一个人馆,特别是管营销的人却钒壕,特别是管品牌营销鬼簧滇、品牌推广的人急,我想每一个人都有很深的感慨短。   首先请问肖总迫换壬,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物缺,也对您做过多年的跟踪屠。这次请您上台裁,我很想问一问昧汗皆,传祺作为比较成功的中国汽车品牌回思,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点舱浩般?能不能简单地概述一下骚五?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇寺:李苗苗老师第一个点名我堵痘迹,作为广汽传祺来说臼,正如李苗苗老师所说的屎,应该说是比较新的汽车品牌欺仕。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”绢纶、“两个坚持”完,坚持正向开发和坚持世界级标准观擎蚂。这两个中熔徐,一个是对产品开发的定位特拱,一个是对品牌的定位绩腐。   从中高端车型的新产品进行切入弟福,相对来说这条路走的比较艰难一点北对检,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”暑痞蓖,就是起步会难一点汕棠,后面会越来越开阔竣、越来越顺钡灌娃。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候辜氦坊,内部也有两方面的方向窟某呕:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手反竿,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来泄,并且在市场上面赢得一定的销量馆陡,建立一定的知名度尼。另外一派的意见鸥党,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势衰,从中高级产品切入陡堑。但是大家也认识到这个困难澎斜,一个全新的产品和品牌从中高型切入敌剃,也就是售价在12万元以上搅肺,第一款车型是12万元到18万元熟锰,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难恕舅,我们意识到这一点了观常。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大安,其实2011年扑弘船、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年场,应该说是非常艰难唇凡嚼,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦赋。但是2011年洞咯、2012年有一个词就是“坚持”蹬,做品牌是做两方面的事情伍磨。第一个是做好产品的品质萌卉讣,第二个是做好对客户的服务嗣道,以这两个为基础这五六年走下来弗缴殊,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑狄。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象丹,受到各位媒体老师的厚爱戊扇收,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌燃,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础仕侍。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题凯烧习,我觉得第一个是坚持头举毯。在我们困难的时候不要去放弃兄团传,就是把自己的品牌形象补典管、产品的售价回到往下行的趋势喜衫贡。第二为了支持品牌向上碉党,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务碱陪娠。   李苗苗书力:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的谴,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程舞套趟。比如像现在的奔驰抱建,一百多年歉日,宝马枢、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年耽凯勉,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌能鲁。所以我这个问题特别想问一下陈思英总方青炬,对于北汽来讲有奔驰的辉煌夏幕,也有现代的销量架碾,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷珊,您能够阐述一下吗粱挟安?北汽在塑造自己的自主品牌方面卯筏坏,到底在哪些方面下的力量最大惦传统?   陈思英坏琼帽:谢谢李苗苗老师镣,非常感谢红姐给这样的机会粳青沫,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌瘫。其实不是妄自菲甭,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷噬,台上在座的各位都是大幅度增长唉,我们同比增长更高一点撂停踏,因为我们来得更晚一点寞蔷铂,同比增长8.7%酶书航。   但是我个人一直在想这个问题睡,其实品牌还是一个需要积淀和历史的剿鸥。像奔驰去年是130周年垢蔽,今年是131周年菠,我想这才是品牌晒盟零。现在我们在座的各位给客户提供的姆甸,我更愿意定义为商品祟滥,我觉得是这样头秒耙。   从北汽自主品牌发展之路来看怖,各位媒体老师和同行都知道凄匙,2009年我们是收购骏商篇、消化扫港、吸收了瑞典的萨博技术怂,当时萨博的93阿、95的平台和1.8T扯诡卵、2.3T涡轮增压发动机的技术伎,我们是基于萨博的平台上茂涸,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展习拨。2013年的5月份脯,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市车昧涯稹,大家对这个印象应该很深椽呈。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇琶,当时也试图通过萨博平台的背书藏荣,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端佩驰翠,因为我们希望建立中高端的自主品牌伟镰胚,当时的愿望非潮祝好何拭。但是事实上发展到今天莫师籍,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈寐琴。   但是没有关系系让目,2013月5月12日投放的绅宝D70详,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音坪币金。这么多年的坚持是在消化连、吸收萨博的基础上进行的戊陌惜,源于萨博施、高于萨博虱托潭,我们有奔驰宫动士、现代合资的反哺撮,我们在人力懊、财力袄翅、资源缴、技术苏姆、研发藕堆凳、生产祟堑逢、制造方面媳,都有很多反哺给我们探怀尉,北汽近几年高速发展弊雹。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆小沸,这一百万辆含金量是很高的擂渴,尽管和兄弟企业相比来得有点晚扣,但是我们用五年时间实现了一百万辆本笛陶。这里面还有几个第一和差异化产品笆如,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一祟巳胃,第二是新能源汽车产品构成做到了第一碘,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位屡姥。   基于萨博咕、源于萨博和高于萨博的消化砰贯炽、吸收和引进靖劲,同时基于奔驰和现代的合资反哺散枢计,我们坚持为消费者提供好的产品甩牵、好的服务得残、好的品质翠。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近屑还韩,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质犯,比如中国新车品质(IQS)IQS嘶裂、强制性产品认证(3C1000)褐筛,3C1000即三个月的购车用户中匈摆,一千个用户的抱怨度是多少妻俏歌,我们的水平无限接近了合资品牌项安。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的惦媳,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心凯,希望有一个很好的中国背书鹤,给大家提供一个很好的产品体验琼、品牌体验和文化体验颊浓辩。   李苗苗粳:听到陈总的发言我一直在想褐便魂,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO券亩,现在经晨洌看到“北京”的LOGO逝。   前不久县诡,不去杭州是到处都有吉利车设。2016年是吉利汽车最亮眼的一年肮厂酷,推出一款车就红一款车监。请问杨学良龄先,学良也是吉利的老人了田,一直在负责品牌形象的塑造替、公关热、市场擂孔。原来我们也沟通过这个问题内,对于吉利来讲收购了沃尔沃蠕沦,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块诡荒彼,这是蛮难的事廓嘲。刚刚陈思英总还在说萨博蛙,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃烁菩埔,感觉蛮纠结的卡。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象莱?   杨学良蛾:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下皖,第一是对标盖诫,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌保醋。我们是坚定不移地在执行彭魏,而且到后来做博越赣、博瑞之后有越级对标抗去辫。比如我说开发一个自己的A级车浮,可能要跟合资的B级车对标即。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域行,包括研发芍冗汉、制造杏兰、采购媒、营销骇,我觉得成果是非常明显的梨疼极。   第二是坚持走精品车的战略胆。所谓的精品车焊糖,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值掀骗傅,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近卉,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准板恍,比如车的造型设计上面深簧搅,自从我们在全球建立了四个造型中心谅,吉利现在的车设计都是非常漂亮的捶撼哆。既有符合国际的审美潮流绅箍,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面距鲍和。比如说在车的智能互联领域玩帆,在博越车上面车机人机互动的功能上攀,已经超越了一些合资品牌当堡汉,这一点使我们感到非常骄傲酵四。   包括在工厂的制造工艺上级炔靠,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺萄逼、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌哇,因为我们现在建得比较新仙柿,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来莽。大家可以看智能化程度最高的工厂收揪,现在实际上是在自主品牌的工厂中说冕奠。   第三是一直在坚持口碑烯善。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任兑镐兰,让消费者真正成为我们品牌形象的代言烙诞。这样就可以真正喜欢这个品牌监亭,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用疲酬酿。   刚才提到了浙江蓖,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍记誊,市场占有率在细分市场上已经是第一位了爬伯啪,大概接近了7万辆夕熄。这在以前是没有的导埃,而且这些用户里面很多都是伐苍,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上遁戌活,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化帅。目前因为我们的品牌在提升觅官,我们的品质在提升棉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车栋哄擦。这从我们同行竞,包括从传祺嫁椽护、北汽的产品销售上也能看得出来速狠到。可能大数据调研陇萌,像一点资讯的副总可以讲讲番檬,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品关奉摄。   当然您刚才提到了在集团层面疥,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰湃急,同时又实现互补髓呸?这里面还是有很多原则丁,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的埠烤湍,吉利汽车还是定位主流汽车品牌具,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争虚稿。沃尔沃是高端豪华品牌推疯匪,是跟豪华品牌去进行竞争的扯溜。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应瞳,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念品券桓、流程秦巫、标准抛,包括人才的培养和交流骏。最新我们做的一件事师皋,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心瞥,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA图,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO冉,可以说没有沃尔沃这么个老师裳盾,没有沃尔沃这么多年积累纹田,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构袜纱。我们相信因为这个架构非常新苇,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平睫。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质即,以及质量再上一个新的台阶踞全蒲,实现真正的跟合资主流品牌的竞争芯雷敛。   李苗苗叭刊:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京割低馅,福田汽车在2016年表现也是很耀眼习祁齿,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面甘,最重要的是坚持了哪些醚?   许翔苗冈:谢谢李老师叉,同时感谢红姐给我这样一个机会魔笺镣。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车匹韩扫。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友逗柯戮。   福田汽车是商用车企业敢冬,和乘用车企业还是有一些区别摹。我们主要的目标客户群是to B的楔,正如您所说其黑纹,我们是1996年成立的密泉,到去年是成立了20周年谴,通过20周年的发展凶朗,在过程当中包括您和各位老师的支持没,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业邢供爬。在中国轻卡市场上唇瓤,已经是连续十几年的第一了题。1996年在山东成立未吉,1998年上市昂即趴,2000年进行区位调整就来到了北京妥勃。   在这个过程当中您也说到了品牌问题佰卫玲,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视锈,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分融宿。我们可能把这个品牌是这么理解的茶冈催,现在业界对品牌有很多理解的方式碾匆拱,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营船。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中坟浅,所以我们从整个的业务流程上来看惫遍,这个品牌业务就是在其中的节。所以我们这几年在企业的发展过程当中船持,品牌也是在不断涌现蠕,大概有几个阶段疮崩疥。   1996年是以轻卡为主导轨挂十,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不形媲Ч怠,用着正好”头父。在当年的时代抓住了市场机会蟹陶墙,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一侠龄。   在2000年之后僚下酸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位饺绍瞬,进行了商用车全系列的定昂钠,像您现在看到的整个北京市场有很多客车参,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车仍,这是一系列发展的战略肩溃。同时把品牌又进行了再升级绵,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系券何锻,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理烯。   在这个过程当中翠黔韦,福田汽车不管是做品牌还是做企业令岁块,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢鹅筒?一个是福田汽车在商用车范围里面孪,就是在整合资源方面觉得还是不错的络然。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早伐,花了八年的时间跟他们谈合作潜首其。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒茹箍排,生产的产品也是福田自主产品欧曼簧,同时和福田康明斯成立了50俩:50的合资公司洽,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用欢衅率。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广宿距、先进理念之外戏颠,科技创新也是核心的一个点拣惠。福田汽车虽然作为一个商用车企业鞭嫁椭,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比硼燃穿,但是也是做了很多的工作山。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室贺绩,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右项丘。我们统计了一下钡么坎,和乘用车企业也是差不多的茬霖握。   而且我们在研发方面癌澎复,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部识,这在商用车企业里面比较少见度。不管是先行的技术痰蓉,还是技术传承方面都做了很多的研究词侨,包括去年也推出了超级卡车吵妙妈,也是整合全球资源打造超级卡车缔。全面从安全坤、环保方面进行新一轮车辆的升级孰祁梦。   我觉得总体来说吧氢,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业迪,是一个有着锐意进取耍败秋、远大目标戳级世,是一个愿意为客户肩爱偶、为所有的股东孔腊妓、合作伙伴嫩继戊、利益相关者带来更多的价值辨,也愿意为更多的卡车司机辛踌、货车司机带来美好的生活和幸福的生活涪镭靛。谢谢!   李苗苗慰侩涩:2016年一年有很多新品牌出现开踢路,也有很多刚诞生的品牌在努力莫堡孩,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰拟税旗、宝马妊硕。我就参加过场在北京的怀柔常衡,斯威汽车上市搞了一场大型的发布囊怜。我当时心里就想斯威蛮有钱傲は,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢平杯?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的脐霸清?对于刚诞生的品牌饰,品牌之路有没有塑造的路径悸耽袱?你能不能简单地概述一下庇奇奶?   余波枢:感谢红点汽车和李老师苫究,各位媒体朋友和各位同行妊尝,作为SWM斯威汽车悸举观,可能很多人觉得很陌生横,可能没有听说过土党,我简单来介绍一下汰僚。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蒲奈,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活手,7月份品牌上市宋浓僚,8月份第一款车SWM斯威X7上市侥喝。   今天让我来参加这个论坛韦秀,我们的心情很忐忑采登,我们是一个汽车行业的新兵秃,我们是抱着学习的态度来的危。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师汹,希望多给我们一些指教玩。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢半染?我们认为这个品牌给用户的是两部分丁,一个部分是产品的硬件墩,也就是物质的东西卿。另外一个部分是精神层面的衡刃穆。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV撇,第二是付诸了一些智能化梗浩浮、空间和外观称书叹,外观也就是在意大利建有一个设计中心黎,在外观上有意式的风范虱。   从软性来说牡,我们要付诸一些内涵搐十,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入锭,通过植入意式生活的方式频卷,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受彪。同时我们也在倡导一些生活方式杏膘心,通过软性的文化来塑造径签,解决通过硬件和软件克穗,以及从物质和精神层面塑造品牌具槽匣。   至于未来怎么走奔,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求匿靖。用户实际的需求和市场的需求沫通阜,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉饭,未来我们还是要跟着市场走佩沛。   李苗苗卢:我旁边坐的也算是媒体人查闭辑,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了辞。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢景脚翁?因为主持人给我了一些问题屠啦钢,我个人认为不想问一些特大的问题负,就想问问这个问题杏顷介。   付继仁摧紊:谢谢李老师涎卉檀,这个问题还是挺好的钳陛乒。刚才您在问的时候淌撼访,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题郸。   一点资讯是比较新型的资讯平台句卤负,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点谰仕,我们是做平台慧褥,不仅自己生产内容蕉,同时全网抓取内容叼疚,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容绅好县,再把有价值的内容分发给需要的用户仇,完全是自动化腿侍、机器化的嚏。我们怎么去帮助车企呢捕唱具?我分享一个数字佬。   在过去一年晒稻,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的祈窃玫。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业揪悔绞,第二是移动互联网的平台托,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用揩。很多的车企其实在做品牌的时候皮瓷陪,都会要求最终的效果拼咸柔。坦率讲祈统,以我个人来讲这其实是两个事虱本交,因为品牌本身是非常感性的革,效果是完全用数据有结论的蕉就虫,就跟一个人去吃一样迁拜夯,吃了四个馒头饱了维,不能说只吃最后一个就饱了层停狗。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量凄伞踢,现在我们有几个大的方向汗,第一是更技术化的跟车企进行合作匣。比如说从去年开始鞠辫,我们跟上汽通用进行PMP的合作晦。客户自己建了一个数据库乌,就是把用户进行了一个分类策。然后我们每一个用户来到我们平台上暖贝托,他知道哪个用户对应了什么车型乱,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告谎量侈,也就是把他们的流量经营得更加科学洼瞬详。   这个给到我们之后谎烙酱,又发展成了一个新的技术驱动概挺。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多蔑歧乏,还是看汽车外观的细分多系橙。这不仅可以推荐具体的车型挛,也可以把具体的创意自动化毖担,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果火逝缕,这完全是技术化的匹配沁。   第二点踩伶,我们是一个内容平台耿两,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容佰棠,能帮助到车企做非巢拢好的传播尖关谷,有的时候这些内容并不能够被发现结巷。现在我们把广告当成一个引子念馅,不是一个执行的结果峭。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣咳侥,进而把下一步的行为做好构认负。比如有一个产品是一触即发浑息,用户点过客户的广告之后踢妨,我会直接给他推送相关品牌的内容档姜猜。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起骑,再去看有没有点这些内容趴毖,有没有评论茨界、转发呢捅、收藏倾,再通过其他的产品去收集一些有效的行为氨。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试椿抚艘,把广告和内容进行打通煌共。   第三点料拦,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景额免。这个场景是有时间叹、地理位置和非常多大量的内容和数据悉挞,所以我们现在也在构建新的大数据的平台谋抽馁。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的酸巷,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理昏,或者是去日本还是去韩国旅行戏。这些并不关系到最终的销量提升多少悼灿抒,但是可以了解消费者在关注什么晾未,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性坍厦。我觉得作为我们新型媒体平台来讲腾鹃谓,一方面要通过你的技术森、数据实现更高效的转化虱纶相,实现现在解决广告主的一些痛点锤不澳。同时要帮助广告主把服务做好怂店,说句实在的都是服务用户歼翘,我们产品的用户也是车企的消费者昆笆覆,怎么能够把这些用户服务好诗闪舜,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值檀。   李苗苗届媳嘛:付总说得很好堡膝飘,借此我也想说几句裳。我看了一下清仿瞧,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人荣蹄,也有一些厂家的朋友揩施滩,我们每个人都是汽车人础。   我在想告舌拍,得益于这个好的时代兜论沪,既然是说品牌旧伴,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情死,无论你这个媒体叫什么名字耗鸿,找没找到自己的定位慨斥欺。无论你这个汽车是什么品牌隧诺吧,你的用户在哪里辑。过去几次会议主持上都说四个W琉纠府,也就是我是谁乔、我的用户在哪里斡寂疤、我为用户在做什么碉茫、我还能为用户做什么荒。包括媒体也是一样剿睦迟,我是谁(什么媒体)纶,我的读者在哪里晶,我为读者写了什么样的东西绢鞍撕,读者看不看私拣视,这是不是你的读者群要看的锭,最后是我还能够研究我的读者蝎阑、研究我的客户灰、研究我的用户比,我还可以做什么寺。   就此问题我想请在座的六位朋友起立叛勃,一人问一个问题就结束卵晚。   请问杨总碱师府,刚刚说了这么多洗胶未,就一句话挽檀,什么是品牌嘉酶?我们说了半天品牌卜捞涂。   杨学良斜凤:我觉得品牌就是价值景霜,消费者买你这个东西值不值舞,如果他觉得值了埠妮浩,就认可了你的品牌彭弓翁。   许翔辨绷:我就按定位的理论氯碗开,品牌实际上是一种品类的代表究丛,消费者是用品类来思考当茹,用品牌来表达哆。   肖勇蒜黔:因为我是做销售的痕蒙摔,我可能最直观的印象捶略,我觉得品牌首先是一种价格巾墒棱、价值体系乱换潮,同样的产品能够比别人卖得更贵盒添,别人还愿意买我的藕。同样价格的时候尸肖兽,别人的产品卖不出去蜡,我的产品能卖出去兼,我觉得这就是品牌驹。   第二硅蜗烙,我觉得品牌是一种文化嗅熬。可能有时候不一定是冲着我的产品来买徒搪,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势忿撬。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候栏膝,但是我的文化能够吸引他窜俩泌,我觉得这也是品牌的一种表现帅赦。   陈思英掀卑瓷:品牌首先是无形资产炊围,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的雇斯。第二也应该是产品档,可能是一个标记郎膊、标识哭,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动冠梗丝,在人脑海中所有的记忆刃逛举。   其实品牌的英文是来源于MARK卜节盘,就是在没有货币的时代物物交换的时候嗅,在畜生身上有一个MARK律,Market就是营销虫,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀透蜗。有一个比喻巢木磐,品牌就好比像银行储蓄娟,储得越多品牌价值就越高膛。   余波裳磊:我觉得品牌在直观来看就是商标驴溺,另外是产品淌姐溺。真正给用户留下综合印象的是产品访说、服务和文化的结合魄,以及对用户的印象及感受就是品牌膏鬼。   付继仁饱勺备:我觉得品牌到现在这个阶段空,也是一种共鸣藉裳,像营销1.0是以产品为中心仓剃,营销2.0是以消费者为中心馁贫,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心暖,这三点都离不开品牌习讨,但是代表了品牌不断的升华领吭膏。同时品牌到今天来讲妨戏噶,不简简单单是一个口号竭、标签概、LOGO檬蜜,还是一个行为准则仙芒,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台丧宛乡,还是每一家企业肠聊,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务柿,并且怎么样高效地执行和检测弟。   从这些来讲钵,如果我们想不清楚品牌是很难做好的颇几谅,如果想清楚品牌一定能做好酗炬淑,至少能够对我们服务的那些人做好厘,那也就足够了脓拨。   李苗苗屯际稍:今天能够主持这场论坛挺荣幸的涵杰典。关于品牌几天几夜也说不完氦,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌布经仇,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌髓。   谢谢大家在座的聆听蛙,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱毛寒:李芳 版权作品怒,未经环球网Huanqiu.com书面授权特倡怯,严禁转载波,违者将被追究法律责任少娠惠。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代翰排,车市销量连破发展记录嚼弗何,这也是问题的时代休背,多元化挫、碎片化托挥沥,对整个行业提出了更高的要求勉。一切都在变拳店扭,唯有不停思变方能随机应变去盼。2月18日别酪杆,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕穗。行业内百余位思考者和变革引领者粒秒憋,与120余家媒体相聚一堂撑特,在“变与革”的大会主题下戳澄甩,共商“品牌与营销之道”订,把脉中国汽车2017哪。   东风标致总经理李海港物浩栓、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜享氖、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东苇、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师舰斤菏、江淮乘用车营销公司副总经理李建华咆、奇瑞汽车销售公司副总理范星派设搭、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动骨贤柔。以下为发言实录端:   互动环节嘉宾合影   主持人私新敬:2016年是一个销量大年芦臀,更是一个营销大年捣脚。从二维码营销到VR营销砂,从下沉式营销到自主营销仍,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球函睡弧,广而告之悄悄地变成了城会玩鞍粹俱,车依然还是那个车掀仍对,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢殴害? 第二场论坛的话题为充蹈:中国车市新战国境粮洼,车企将如何做营销蒙?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇绦虑:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流怀愤,现在重担在我身上贾,由我来主持第二场论坛拜甜,和各位老总探讨如何做营销普。   因为第一场是说的品牌脾秘,品牌建设也是非常重要的一环授芦,我们现在就把品牌这一页翻过去集,就说一点营销其他方面簧侮案,比如说跟市场憋蘑天、营销相关的一些事情哦违。我们今天的这些营销人梨,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖冬粱,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群官,因为他是面对着全世界最大的销售市场夹臂歼。面对的是最高增速的市巢仕尽,现在技术和产品快速迭代薄廊,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性媚,所以他们是非常幸运的微趣,十八般武艺怎么耍都行星巍熬。   同时很多营销人也在自嘲娥,其实汽车营销是最苦逼的一群人氯,因为我们面对的是世界上最全的品牌华豌蠕,我们面对的是最多企业的竞争会攀死,我们还面对的是最难以琢磨的藉、难以把握的政策环境和最善变的消费者蔫。   当然了我们这还不算最苦蘑惟缓,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务临何,所以这样的一群人的所思所想姐韶瞬,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得炉北。   第一轮问题就是跟行业共性相关的小翘,第二个问题是结合企业自身的特点来展开涟。   汽车品牌最新的一个品牌定位户,在座的应该就是汉腾了实。请问汉腾汽车的副总秘虏、销售公司副总经理于晓东先生一个问题莲,您给我们简单总结一下吃,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的扯端?   于晓东领剃衫:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会拆,让大家来了解汉腾汽车踞碧。汉腾汽车目前是全新的品牌庞洞,2013年11月份成立驳釜,5月9号品牌发布癸填赔,9月6号新车上市控检,第一款SUV产品汉腾X7迹丛鸡,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟盒烹谱,本着向同行和成功的标杆企业去学习鹊,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快填凡传。   2016年对于汉腾汽车总结来说表,第一点是品牌发布磺,这是做市场的开端酗陛筒。   第二点是渠道忻蒋,对于新品牌是重中之重的工作馈,渠道顺利打开的局面范疵,签约181家籍攀盖,正常运营150家晃蔚,渠道作为做销售最根本的工作屡火,没有渠道憋、没有服务跑,消费者也无法触及和体验酗胶苯,对于一个新品牌这是一个开门红溯合,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态颂坡。   第三点是在市场上赐蔡款,市场层面上重点资源向一线倾斜闭檀,资源都花在提振经销商信心馅宋陛、帮助经销商达成销量上句,因为作为一个民营企业倒钾寞,作为刚起步的企业耽卫街,在有限资源的情况下还是把钱花在一线收,支持了经销商的销量劳。在品牌和市场的方面寇题,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助号患,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑嘲侈。   刘小勇疏冒:我们老总对这个企业的关注是发自内心的传菜,汉腾除了自己营销的亮点之外骨脑,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的麓,或者对您的触动是比较大的宋扭?   于晓东肉:做销售在产品力表达上玛涛,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播发崔沽、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式锋,在2016年都说是视频和直播的元年劣,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试侧。包括产品试驾挑战的活动鼻,也是和斗鱼做了直播的活动劣戈。在我看来在消费者了解产品上落蜕酷,可以随时随地违妨描,而且是更加有渠道客观了解一款产品镣。这对于做营销来说覆瀑抬,既是机会氮,也是挑战藉。   刘小勇夏富:请问李海港先生胳粕甸,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大凳桃此,尤其是传播的环境帛舵判、传播的手段适考、传播的模式发生了翻天覆地的变化觅逆辣。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢鸿?   李海港拐裴未:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法靛尝乔,在新技术窜、新人群和新的竞争环境的驱动下雄僳习,媒体处于变革的时代毋喊雇,原来的架构碎片化了涣匠,新的架构正在建立鞋惦,当下处于这样的时代采券。很多事情是这样的趋势份椒奸,原有框架维持很多年临,突然间环境变化之后碎掉了乳,再重新建立新的架构处沥,万事都是这样的道理锚。现在媒体环境是什么样呢拷?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)替。这样可以导致媒体的平台化劝,另外是媒体人的职业化或个体化奔船从。   简单来讲萄,我们以前是自己做东西氦轮,自己在自己的商铺里去卖豌。现在不是了霸贪,现在可以自己做东西京滴食,自己去租商铺晤病蜂,有的人专门提供商铺恰署瑟,有的人专门做东西匈挫碾。这样可以做专业化的组合顽受局,效率会更高发联。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势逛,红姐以前是媒体人跑枯,现在有自己的传播平台需,也借用了社会化的平台勒瓜佩,把最好的内容输出鲁弹,她做最专业的内容科。我想平台也会用她的内容程陈画,未来的板结新的架构就是这样的放庐但。   在这个架构下作为厂家要适应江,东风标致已经做了这种尝试吩亭,去年把我们的公关公司能力削弱燃,因为他们的稿子太硬了辑俊,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人荤躬,从专业或从第三方的角度看待东风标致册泡,我想他们的稿子会写得非城谈兀好擂。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣茨,这是未来的趋势拘。   刘小勇卫虱镰:我听到有一种观点俄,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西秒,我就抓住了更多的消费者抗,更精准蔼,我的销量就会增加亩捕。但是有一种观点认为垦途磊,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了廓?如果总消费需求没有增加叫念惠,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后梁幂烹,是不是大家又打平了吹卷。就像一个剧场理论贸锹心,原来都坐着看戏蹦里天,后来都站着看戏了巾浪,其实看的戏是一样的始是呸。请问奇瑞的范总半灿,您怎么看这些新的手段沦、模式对销售营销的作用幢膜?   范星轮:首先感谢红点汽车彤、感谢红姐粳赡,也感谢刘主编歪骋。实际上前面两位老总谈得也挺好握人侍,也谈谈我们自身对汽车营销的理解计猎。   说起营销凑迪,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面襄霜弊。但是从营销的最根本沧粒,还是回到对客户的理解括盯欧。我们最近几年对于整个汽车市吵废选,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整现敢昆,最核心的是我们看到了两点变化腹珐,一个是围绕客户端的消费升级笺篙,第二个是客户年轻化的变化枪。这两个核心特征的变化赣萎,带来了所有客户需求的变化理,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展晦峭。   应对市场的发展贿死秘,我们称之为整个自主品牌的发展饯寐筛,包括奇瑞自身的矗慈乐,前面十年在2010年之前整个市场增长非成扑叮快肆富怠,年均增长在40%左右的增速糕海,所以说基本上属于原始增长的阶段拐。奇瑞从2012年蓬、2013年开始进行战略转型挞藕沸,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段伦丛釜,我们做的核心是提高整个产品的品质通,是我们整个战略转型的核心潦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力详梨柔,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品碳南攫、好的服务饲。2016年我们已经进入到2.0阶段旗拓茎,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品钡死,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可敲,整个2016年集团销量也突破了70万辆河添,增速达到28%幕,国内市场超过了36万辆莲,也是过去五年来最高的一年金局。国际市场中轨寿,我们2016年实现了出口8.8万辆筷浇,也占到整个中国乘用车出口的1/3截,也是连续14年中国出口第一的车企甘。   我觉得取得这些成绩靖,销量数字是一个方面兢,更重要里激、更为看重的是结构的变化挺县,第一是企业盈利水平的变化挽嗽羞,为支撑企业未来的良性发展赣,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务痛。第二是体现我们战略转型的成果卫弓,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可肥,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%杀。第三是客户结构的变化绒,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%糠侯孪。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升赌,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%茸,实际上我们更关注的是除了规模的变化隙戮人,当然营销数字很重要媳据头。数字背后更关心的是这些结构的变化寸滇,怎么产生这些结构的变化侗盯?从我们自身对新一代消费者的理解邢,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验垫床牢。   客户体验的三个方面我们一直在做趁架全,第一是产品体验论七,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)笨签查,行业平均大概在35%容对,奇瑞可以做到25%饺旅燃,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台甜,今年还会陆续推出更多的平台宽速。当然平台不简简单单是全新车型的概念史汰。   第二是品牌体验啊鸿晒。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵泼角拼,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通涟媳韩,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销厩莫典。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了让脸恋,现在很多企业在做营销过程中视频嘿汝、直播方式应用是越来越多了判,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加憨堵。今天消费者接触信息的方式发生了变化采。   第三是整个销售服务过程体验的升级能成表,在2016年网络规暮椎穑和第三代形象店的升级踌馅,为了保证客户体验的一致性怂,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装授皇。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的侥、优质的切渴、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验尝唬,这是我们正在做的竣风抬,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解同腾,谢谢!   刘小勇分丢绒:谢谢范总碘斡胺,现在的汽车营销无论是从手段徊阀,还是从模式埃揽憋,包括内涵都已经发生了非常大的变化涩牟碎。我顺着这个话题再往下问一下漠典,请问刘晓科总检肩吝,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论浑疲、营销套路冗,您觉得现在还适用吗紊?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战妻反熬?   刘晓科邢讹题:刚才范总痛棱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蛊,因为这里面在我们整体来看戳,其实我是一个新的营销人裂斯,刚刚在这里两个星期媒旱。我以前更多的经验还是做用户酥仇,去看用户的发展婚话憾。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播恋芥、网红操年、娱乐化拉蕾还,甚至还有用户的碎片时间侈。但实际上反应了两个变化吗,第一是用户浏览的轨迹改变了坤,以前在PC时代伍潭,大家基于浏览器阅读贝。所谓浏览器的阅读诚,对于从一个网站跳到另外一个网站啤迸,这个成本几乎为零成,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站氯窜旧,只要在浏览器就好澈刷长。PC时代侗,网址蚊、网站垮、浏览器是值钱的斤辆吧。   对于移动互联网冕娥,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下串噶,对于微信小程序也有很大的期待山城烯,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观谦壕。最终来看苔芯公,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流侮。在这个主流的前提下蔑,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读盛仍角。在这里出现了两个问题魔梯,也就是时间的问题车。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候化狈,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的腔蓝化。如果是比较泛一些的资讯或APP迷逆背,如果中国互联网网民用MAU看氢虚,月度覆盖量几乎全部覆盖售父昧。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU勒,也会看到所有的用户都会阅读这些APP耽跑。但是什么会不一样辱定箱?就是时间狈椿钙。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲铰嗜苛,我也高度认同一个观点颠署变,未来对用户时间的争夺是变得非常重要姬宝。在这一点来说泛欢,我们的营销不是去抓住用户敦,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户借墒桃。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起腐。   基于这些理念的变化贝肩,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容比,而现在发现专业内容看得比较少一点复。专业内容对于用户的阅读额妮疾,可能是女性就不太爱看奋惭袭,覆盖用户的时长就变短屉。什么东西会长呢唇?从2016年尸阑臀、2015年的情况来看苔鸽爱,我们发现基于娱乐营销的网综时间常魏巷,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大漆幌,因为可以更好地去占据用户的时间哦。比如说我们投的一个网综节目克,可以有2个小时以上的品牌露出时间词。   对于用户来说耻衰此,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起啥,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要牢。无论是线上的淘钙,还是线下的苫。   另外一点架汗恕,我们做了一个用户报告乳颂,会发现用户现在在看车的过程中仿蹭互,比如专业的导购币徘凳,发现用户的时间纺构、决策变得越来越短庐输,对于专业媒体用户来讲伶贪侣,用户平均决策时间是108天昂枢吕,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天桓每,这52天对于内容的需求是很轻的唬,包括频次是很轻的辛谋吗。从52天开始一直到97天念,基本上是从几款车的比对到交付定金锹邯猾,因为提车还需要一些时间顺沉,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览都伺普。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要刃,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接怀,而并不是像以前跟一个机构去发生连接圣羔。也导致现在的自媒体更火雄泊散,因为大家更相信人莎,也就是网红的力量会逐渐发挥姜痉碍,包括IP的力量辜斗。   营销的变化是跟着人走的殿钳豹,用户的体验粳般枷、用户的行为发生了变化纯瞧渭,我们的营销一定要适应用户的改变磋虏额。   刘小勇挥订汲:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总尝械,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表葛桔。想问一个跟豪华车相关的问题坑凰失,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的瞧无累,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了磊罐税,从超过10万辆到两三万辆的都有筹妇,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌通坡。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗骄瑟花?或者会发生变化吗全?会发生变化的话较,是什么样的主推力量来促使发生变化溅?   王顺胜取胚并:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会尖抱版,作为广汽讴歌这个豪华品牌佩奥,去年4月份才成立了新的事业体制挤秘涟。7月29号就是第一款国产CDX车型上市簧仆,10月22号四驱上市滴便,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布械清抱。   从去年一系列的举措邢嘎脓,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌茬。像主持人刚才提到了蠢,怎么样去改变格局久苯?作为豪华品牌在中国斗,像ABB进入中国市场比较早谁吕淌,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上龄记,其实我们也做了很多思考弛缎樊,想跟大家分享一下吗襄跑。   第一朝,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早检碧,也是十年左右的时间爽,也不短好,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间躲退怪。作为这样一个品牌要找好自己的定位不吨绒,我觉得是特别重要的内。我们不是说跟谁去竞争棺釜丘,而是在豪华市场找到适合自己的位置琴那,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措楷桅酸,包括在上海搞了大型的上市发布会模,在上海中心进行首秀煎。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录思,这也是用来提升品牌的旗碘淮。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV涪秽捷。这一系列都是来提升讴歌品牌的睬笺。   在后面的发展上跑,包括在2017年也做了很多的思考兽饲吻,就是如何在营销创新上做一些突破附琼。比如说植入了体验式营销密毁,包括即将上线的体验店募,可以跟移动互联和终端缆觅,包括一些PC端进行一些互动背哆漆。包括很快会引入管家式服务豢掳,让用户真正能够感受到服务和体验漏谢。管家式服务是一对一的锚叙,能够让你感受到有针对性辱,并且有温度地触摸到服务的形式浮。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展晴此豪,我们在形式上也进行了一些创新茶曹。   尤其在内容上面凛,我们以内容作为引擎伙脱惟,创新作为驱动隶漏,作为后来者品牌来,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置骆。至于格局会不会变化睦飞讨,其实每天都在变化酚。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局篮,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升邓棺耐。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌胺伶,我相信之后会在变化当中不断求变亭。营销戒磁、创新不但要传承好的东西贡居的,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念汰盎,跟大家一起共享一下轨。   讴歌作为新的豪华品牌短苏聘,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌东,希望在座的媒体以后多多关心漏届、多多支持簧,一定要让它取得成功亩,谢谢大家!   刘小勇皑莽:接下来有请江淮汽车李总潦,咱们聊一个关于2017年的话题芹靛,现在年底羔镭、年初做营销的也是做足了功课界闲禽,关于2017年市场的预判蝗腹。能不能把您做的功课分享一下戈稍,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些赤?   李建华剁:小勇这个题目“袭击”挺厉害鸡,营销这个事在台上讲旧偷桥,对于2017年的营销还真没有想得特别细秃舞。对于营销午匆稻,以前讲欲文明其精神苯撕,先自野蛮其体魄嫂,营销在中国还是跟认知相关镭捻,属于文明其精神发展之内的特沉矾。营销在2017年来讲结券嚎,比如小勇开局讲的中国市场很幸运檀怂宽,全球规模最大香干,还是保持增长劫掏题,需求会很旺盛酶,同时也面对着一群非常不确定的消费者疲,这些都是一些确定的因素墩汕。关于不确定的残,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi形龄,这使很多事情产生了不确定性嚼挨,也使推广方式产生了变化厢。在一个变动的世界里要想做好功课经鬼,关键是有定力把握好不会变的东西温邻嘲。   就江淮来讲怒襄弟,2017年一方面会更加关注用户的需求扯。因为从做营销来讲船控蓄,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上亩锈。一是用户看到产品串炉,如果产品很美好膘犀臀,其实我认为在那之前营销应该下足功夫啦僻,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入李随。第二是当产品出来之后孟,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品士,如何让消费者跟它产生很好的接触肆、接受它书,让你的营销做到有广度魂、深度和温度径嚏恐,这是营销人需要花功夫的地方拷。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量霓瓤贾,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非车荆好的保留和记录下来釜,强化终端的执行力喀。这是非常重要的享眠,当消费者看到的车是处于被管理的状态皮覆辽,他就会有好的印象但灭卿。如果是管理失控的情况城轮该,就会认为这不是好的产品绍矛。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理偿钝炉,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品抄缓轻,这个产品是不是他所需要的据雇歧,能不能让他在过程中感受到认知和认同为尼沁。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动懒两蠢,现在已经不太需要你告诉我什么了逃,往往会更注重你提供给我的事苍潭,是不是我真正参与过的哼萌。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV狗痞誓,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论磁坞贤。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV价枪猛?可能现在需要一辆高颜值拧笑、大空间泊、强动力牟吕、低能耗癌旧撅,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来呢就,所以2017年上半年会投放一款S7袄杭罐。前面的消费者参与了意见入泰,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件信,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来导马,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触畦兴傲,形成了共同创造的氛围粒囊。往往共同创造的东西急嵌,我觉得是消费者乐于接受的东西伎感。未来共同创造记匿良,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度蔷丧。   刘小勇能揩:非常感谢李总老。我觉得现在开论坛帕弹沉,最难的是请嘉宾捷微参,但其实我感觉最难的不是请嘉宾瓷凰苯,是嘉宾请来了之后不给时间说丰篮考。今天这个恶人就让我来做了腿,咱们就不说了思抚。   最后请每个人回答一个具体问题矩降磷,刚才进门的时候有一个调查圈克,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几蓖酮?我们从于总开始欣邦。   于晓东陌:我觉得2017年应该说挑战大帛逢揩,期望更大雷船,我更看好细分市承肌,因为我们也是做SUV的嘛话,我们更看好SUV市场的持续增长寄焊。   刘小勇秽惩茨:全行业增速去年是13.6%羌含、13.7%滴掀式。   于晓东第:我预测2017年是10%甸扒红。   李海港贺:8%骋。   范星公:我就说一个数瘫禄倾,虽然说一二月份看到环比有所下滑寡溃饰,但是看这个数实际上同比还是增长的汝。本质上今年不用担心课伦纪,我觉得还是在8%到10%之间收。另外最近看到1月份的数据出来了卫,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额酷,这实际上是一个分水岭拢,一个很大的变化浦。   李建华乱:我觉得应该在5%到8%巴,可能会接近GDP的增速奉浮酵。   王顺胜衰普:我觉得整体会在8%到10%以上坤围巢,但是作为豪华车增速应该会在10%以上姓徐。   刘晓科呢警雇:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点轰宫,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%浦挡,我觉得再加两个点是8.5%景池。   刘小勇戊穆:你更准确了廉颠辛,到了小数点后了媳。非常感谢各位老总的精彩分享番聪。就像李建华李总说的檀猾,咱们说到汽车营销人洗题衫,媒体界有很多新词来形容阜,像野蛮执行力或变态战斗力糜、狼性文化等等部。其实他们是一群非常善于思考的群体肥清汝,他们的思想的深度决定了在行动的效果梯赴,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在囤倦,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈痕系。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编两迁吉:李芳 版权作品骋池,未经环球网Huanqiu.com书面授权人吭揽,严禁转载绅槐宪,违者将被追究法律责任坏羔钙。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日豆首酮,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行额。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导乓痰,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体扳脊,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨驶婚讣。以下是北汽集团党委书记闻、董事长徐和谊的主旨发言峦详虑。   徐和谊蜗村:尊敬的何部长崇,尊敬的各位领导失奖,汽车界的各位同仁溪,还有我们媒体界的朋友们醇铆泉,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂澄急亩,探讨汽车行业的发展话题割席。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年琼冉,这一年间我们先抑后扬廊潮,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻泌防,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进虾,最终以产销2800万辆昏,同比增长13.65%的优异成绩适嘲,完成了一年的一个胜利的答卷啤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度绘,为不断探底寻求新方向的中国经济爽惟,可以说去年我们再添新亮点澜辟嫂。成绩固然令人欣慰乐长涎,然而先贤有言聪,一切过往皆为序章分吮。今天站在新年的起点上回望从前罗掇,我们发现深沉变革的暗流涌动锈设锯,启迪未来的创新发展懒伯,其实远比辉煌的成绩更加令人深思罕。   亚马逊无人超市惊艳登辰,谷歌的Master横扫九位围棋冠军芥搜,提振实体经济箭在弦上幻淌蚀,消费升级引领我们全新的商业文化时代通痊暇,技术斥朔、商业模式就、国家战略戎、市场结构结合在一起飞炯,这种更替的演进逆鲜挞。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点忌千,正释放出巨大的改革能量戎漏,正引领我们整个行业迈进全新的时代泞。   一是技术模式在不断地创新鸽访辫,汽车行业转型正在进入落地期荣。最近几年在互联网寒孝、智能化衫、共享经济等多方的洗礼之下鞠裳,汽车行业正在同创新中被颠覆者虑,迅速地转变为创新转型的主动执行者寐稠颓。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟钩硕抡,日系车企抱团开发人工智能技术默碱坝,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域沛梨舷,可以说剑指出行解决方案税缄会。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横肪煌鞠,在新技术潍、新模式领域不断落子示酸,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期晒瞄。   二是消费升级别,品牌之战成为未来的新机遇巢。随着互联网思维的逐渐渗透场汉,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念雹你。情感价值秋敝辽、消费文化倍翔、消费者价值观越来越得到重视谓郸乌,网红营销赊铅刻、二次元营销泊、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势俩虹。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通兴,实现产品表达与消费者价值的同频共振北。   另一方面赤,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书精炊,为自己的人生价值代言胆贿。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题堑鸽,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇漏啡。   三是提振实体经济距,汽车制造业体系化建设迫在眉睫寇颠。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一贩颓,就是提振实体经济洼距室。其关键在于制造业转型课,转型经济学的研究表明创妙抛,制造业转型中产品技术固然重要躲,但管理体系更加重要勤。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化草暑、网联化建设逗青,就越能发现在信息化建设这种大背景下伤,管理体系的构建才是保持基业常青的关键侮鹤。前几天我看到有文章提到拢抗榷,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎昧几。这样的提法虽然夸张兼坚,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示额,我想却是切中要害的钨绣叭。因此随着汽车行业创新不断地深入落地腿,随着提振实体经济逐步落实槐,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键裂搂旧。   四是政策变动教勉,新能源规模化兑、市场化成为未来的大方向淘痰。2017年新的政策正在逐步地落地燎该,新能源汽车格局正在悄然地发生变化殴变夕。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境遣护,行业准入规则经、动力电池规范条件等政策的制定狗蠢,从各个角度划定了新能源的市场边界吭行港。   另一方面啡,碳配额酵蚀碴、双积分填疯激、新能源补贴退坡萍,无不要求新能源发展要还原市场化手段葛倡,聚焦核心竞争力寞。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益佰瘫,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规扔该。   纵观整体形式的发展炊胚,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上息。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂臼互珐。数年之前魂,面对互联网行业的冲击都欣,我们以为我们只是需要一个互联网+酮钡拾,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折坑巧,还承担着国家经济转型的重任绵。我们不仅肩负着消费市场的升级期望劳,还背负着整个社会环境与生态保护的职责实乘尉。这样的多重任务堑蒂啡,给了我们新的挑战比,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀袭毕。   面对全新的形势虎蓉扑,面对前所未有的机遇与挑战撇寥,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向迟酣搐。我们将锐意进嚷於甑弧,大力地发展创新精神霜榷,在汽车行业变革的大潮中勇担使命顶,在电动化矗、智能网联化阑癸、服务化经俯、国际化等方面加快发展步伐滑幸诉,不断推动新技术掏、新模式的落地生根愤拍,不断地发展新能源汽车齿奥,还原城市绿色健康生活贡。不断承担经济转型任务骨岛,推动传统制造业的升级朴鞘。   面对未来沙粕,我们将在以下几个领域寻求突破盯:   一是加速智能网联技术研发守须疙,打造智能出行的生活方式实榷麻。2017年拉斯维加斯的CES展上菇,北汽全面推出了我们智能化的发展战略虏,并与百度在智能网联领域进行深度地合作懈。当然不只仅是和百度骂检,还有其他的国际国内的公司攻小。未来瞄准智能驾驶识档嘲、智能互联顾护蠕、智能座舱等内容遂秽烽,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系交碎,为出行与城市生活打造系统化的智能工具点缺。   二是加快新能源汽车产业化搽夯,践行绿色环保发展目标茫操活。在新能源方面圣姆,北汽秉持环比淅旎模靠大家的理念褪摹,不仅造优质的新能源汽车产品墒瘫,更要造消费者愿意购买的新能源产品歇尖。尤其是在补贴退坡宪托集、行业回归市场的大背景下雌潮,北汽集团聚焦资源亢恍嘛、聚焦技术艰、聚焦产品饺、聚焦市潮斐А,四位一体严密把关整个新能源产业链签汾汗,为消费者提供既有颜值沫肉微、又有内涵的可靠产品枷损。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念狼嘉,共同守护美丽家园操。   三是加速国际化资源整合雾,实现中国品牌的全球化斥撵函。2016年谓风劲,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地徐,实现了北汽国际化某斜,由简单的贸易向本地化经营的重大突破行识陷。配合国内的合资品牌蓬,服务于全球布局研发基地杏官,北汽全球范围的资源整合侠,已经进入了研发骑、生产郡挂垮、销售附、金融晃、人才和品牌全方位互动的良性循环胁苛。   面向“十三五”适垫,北汽将继续深化拓展东南亚维步、北非痴、中南美屯杆、东欧等重点市场的产业布局祁强,使中国品牌的影响力遍布全世界笨。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级挞烹唾。   四是坚持服务化方面提檀,推动制造企业转型升级哎。服务化既是国家经济转型的方向敲,也是北汽自己产业升级的主要目标殿傅。多年来我们在金融胃佬覆、产业投资风肝、后市场滦、出行服务等领域多点布局许,随着时代向智能网联方向的发展鞋宿何,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环帮。构成从业务到管理体制舅醇归,再到基础设施的科学发展体系擒,不仅提高了资源的利用效率咕,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化纫灸。   各位领导慑盎,各位同仁萍,媒体界朋友们抛美,闻鸡且起舞檀,风好正扬帆窃射,新的一年已经到来笨遁,新时代也正在开启机遇的大门窍,让我们携手共进比警氰,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编导芒:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年食,长城汽车累计销量达107.45万辆时捷,取得如此成绩哈弗品牌功不可没镁仙承,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷撂忍恒,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军恢填埠,其中哈弗H6占比超6成澄抗,达到了58.07万辆秀,同比增长55.58%貌拧。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻胳,2017年2月19日虑,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动但欢。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年曙皑,我国汽车市场销量首次突破100万辆榷猛氏,高速发展25年后的今日钝形味,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度憨。中国自主品牌已突破百万辆弥,那么能否乘胜追击逾越200万脐溪卷、300万的销量目标列署筐?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能苦孝,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中派罗,用他的话来说攘曙,“这是很了不起的一点绰泰。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件凄,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面家难竣,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心桃群,从另一个角度来讲锭,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来哨铺离。   安全毋捆、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功洁铰罗,分析其中最重要的因素募卷腥,魏建军表示多靶拒,回到20年前犬抡,受到成本和技术等方面因素的影响促盲婚,自主品牌造车很难把“安全”放到首位坏芹祁。而当今时代恨顺汝,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标许,其比重也在日趋增高艰遍道,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了镜帝矩。他还透露混腹,2020 年哈弗将总共投入300 亿元僳,打造全球化的研发体系蔷,在主人、被动安全技术纲、智能互联瑟咖、自动驾驶等方面娩官,形成领先优势宦。   说到自动驾驶技术门陈,放眼全球汽车行业叔,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重腑比北,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命赖。哈弗将采用北美寿镀、印度喝、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统窜箩筐,据他透露哆砍,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准辆晒,目前正在进行路试乔,有望在2020年后投产软。“我们的最终目标痊借卡,是推出完全无人驾驶的垦拈箔、最安全的 SUV 归倦。” 魏建军说到泊。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标济茄偏,魏建军说到毯廉雌,2020年浆酬位,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军狼。对此黎,哈弗规划了四十余款新产品贿炯,覆盖全部的SUV细分市场强垃溪。到了2020年匈,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标努卫,在规模上超过吉普率谦、路虎人,成为全球最大的专业SUV品牌态搓椽。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆程蒲顿,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时孰,魏建军回应道鸽瓤毛,要取得这样的成绩主要来源于两个方面费穗,一方面要靠产品快速地更新迭代醒幌豆,另一方面则是丰富多样的产品规划删秸舶,这其中就包括新能源方面的建设列。据悉磺,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型安呸免,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线贫藤缓,多点开花的同时又带给消费者更多的选择蚀。除此之外材官,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承健,目前正加速推进全球化商业的发展滩拷深,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标青。   2016年啃小,魏建军携WEY品牌亮相广州车展岗,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑啊卫洞:WEY登场之后哈弗应如何定位粪?魏建军在现场表示签:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化博。相反供芥,哈弗将全面发力15 万以下市沉颖湛,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场巾扳。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针绍娠嘉,而“聚焦”就是集中资源胶别捐,打造产品和服务的差异化优势翱届署,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”沫。先做强搔、再做大厘喜,这正是哈弗理念的核心所在掠撼托。在盛典现臣┬ ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一祭龚起,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语需。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持典谐堵。“我们拥有着全国最好的经销商队伍烈,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念酥剁,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队晴省袭。据了解哗勒,长城经常组织经销商团队去日本考察珊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念叹嘎鲍。这正与长城的发展观念高度一致绣。魏建军透露忙热,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”侩,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝漏,经销商们也未曾有过动揖岱救汀,这正是“稳固”所体现的重要一点檀峭。   长城汽车总裁王凤英表示碌悔,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系蜕。 她认为罚某攻,良好的厂商关系是相互作用的柿,只有让经销商满意挟稠耪,经销商才能够让消费者满意诡,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中埃伦哼,这是层层递进的作用效果波鞍懈,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因券。   2016年的百万销量已成昨日辉煌届,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么习?哈弗给出了自己的答案寇:200万的目标即可上路谅藐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓努:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今癸,在新能源汽车补贴退坡后许没,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元颇,这个数额占车辆销售价格的40%溅。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响狡察?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续裁倾?未来箔,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇模?2月8日下午魏,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示迁,2016年浚鞍冯,我国新能源汽车的发展走在了世界前列扑虽,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一伤标啃,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势痪缸挤。随着核心技术差距的缩欣瓜⑸荨,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强抛悸。但是湃具漆,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内匠宽,巩固和扩大这种优势幢博吧,还需要政策零苇乃、制度和市场三方合力霜柯,打造可持续的市场化发展翘。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布荚,但是从已知的美国匪、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看嗜篱,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置痞肌,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%栖。同时钒,公共类充电桩接近15万个的发展规模僚,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家托洁。   “走在世界前列届捎霜,不仅是体量和发展速度位居世界第一怪虎,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一欠脖伪。”许艳华表示颇滑透,经过近几年的积累蜜滦,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证瘟、制造和营销的体系能力蒜膏,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变侵弹问,产业链基本完善怀伎希。整车监苦、动力电池剔慧迪、驱动电机系统性能大幅提升判,市场主流车型的动力性滦乘冻、续驶里程舜猩处、能效钮特、可靠性承揉陌、舒适性明显改善疚扫,整车妇磋、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展船登供,新能源汽车市场覆盖率提升么巫缚,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国昂肛,占世界市场比重约为50%侣迸。按照已知的企业规划棺,在乘用车领域苟,2017年我国将有73款车型推出倡,进一步满足市场需求姑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时迹,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步坦侠恳,整车单位公里行驶成本也在下降程。“20%的成本下降斯筋,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价攻曝,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升庭逗导。”许艳华对《中国汽车报》表示啸绕夸,在规模扩大成本下降的同时冠渤侍,市场竞争下之下僳豹偶,企业会做出有利于市场发展的选择妈曝,也因此吓呵拌,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右笆使。   许艳华判断谎剖熄,2017年北弯奉,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强膛翁,预计占比会突破70%铰,长里程纯电动汽车需求会进一步提高点袖,充电基础设施也将继续保持快速增长仿段骸。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系谎觅,我国新能源汽车发展目前处于世界前列脆,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确父苦,在此框架内岔稳离,到2020年耸,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展吉损瞧。但是补贴退坡后怎么办寒竭扰?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动骗诽姜。”许艳华认为畦,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移恍灰答,让新能源汽车使用成本进一步降低臀卜,才能保证其持续良性发展澄板。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件媚可。目前村捷,无论是整车宠酞、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确袖翱,剩下的就是政策实施好的问题